Эксплуатация

Задунайский
Так как мотор турбированный, вакуум во впускном коллекторе практически отсутствует,поэтому для нормальной работы вакуумного усилителя тормозов нужен этот насос. Он включается по команде датчика вакуума. При неработающем насосе,усилие на педали должно увеличится.

да в том то и дело ,что усилие такое же..если бы хуже стало бы давно сделал бы..С печкой если не сделаю.поеду на диагностику спрошу...

X X016XX:

Так как мотор турбированный, вакуум во впускном коллекторе практически отсутствует,п

Ну вот, приехали... Его столько же сколько и на атмосфернике.. И практически на любом атмосферном моторе, при педали газа в пол, вакуммный усилитель тормозов работать не будет..

Задунайский:

да в том то и дело ,что усилие такое же..если бы хуже стало бы давно сделал бы..

Речь идет о том что этот насос создается разряжение при открытой дроссельной заслонке.. Чтобы проверить надо жать тормоз и газ одновременно.. Но на самом деле сомнительно что только для тормозов.. Там должны быть еще системы управляемые от вакуума..

dkm
Почему его ставят только на моторы с турбонаддувом?

Подскажите пожалуйста какое масло залить в фф2 1.6 и сколько нужно. Может есть что поинтересней, чем заливают официалы. Заранее спасибо)

dkm:

Почему его ставят только на моторы с турбонаддувом?

Я сомневаюсь что речь идет про все моторы с турбонаддувом.. Экобусты тоже с ним, а атмомоторы того же модельного ряда без него ?

цитата:

Автомобили с бензиновыми двигателями и автоматическими коробками передач, выполняющие нормы выброса вредных веществ Евро IV, оснащаются вакуумным электронасосом, который обеспечивает эффективное действие вакуумного усилителя тормозного привода. У автомобилей с указанными выше силовыми агрегатами после холодного пуска двигателя и при включенной передаче с выжатой педалью  тормоза дроссельная заслонка открыта настолько, что во впускном трубопроводе создается относительно небольшое разрежение. Причинами открытия дроссельной заслонки являются необходимое для выполнения норм выброса вредных веществ Евро IV ускорение разогрева нейтрализатора после холодного пуска двигателя и преодоление сопротивления гидротрансформатора при указанных выше условиях.

blackday
Какое посоветовать не могу, а по количеству - в 1,6 идет 4,1 литра (вместе с объемом фильтра)

Вакуумный насос применяется также на автомобилях форд транзит с турбодизелем.

как проверить работоспособность ГУРа?

на куге никак, там ЭУР.
А по усилию на руле непонятно? после перехода на летнюю резину руль чуть тяжелее делается, это нормально.

paravoz:

на куге никак,  там ЭУР. после перехода на летнюю резину руль чуть тяжелее делается,  это нормально.

точно...но, у меня регулируется в настройках усилие на руль

paravoz:

на куге никак,  там ЭУР. А по усилию на руле непонятно?

имеено ГУР. понятно колеса не крутиться на месте, если подгазануть то крутятся.

Megachel0
Либо привод проскальзывает или масла в нем нет.. но тогда место утечки видно будет. Есил ГУР работает - колеса даже на холостых спокойно поворачиваются.

Товарищи. При повороте руля что-то начинает щелкать. Кто сталкивался? Что может быть? Рейка? Ам фф3.

XTOTO74
Коврик

Magvay74
Проверил не он

Порвали шумоизоляцию капота кёрхером на мойке.
Чего теперь, заплату клеить?

апликацию

ТитоН
Руки выдрать мойщику. Он так кому-нибудь двигатель угробит. Папанину помыли уже.. на замену блока управления и всего пластика. С пластика вес краситель вымылся.

а зачем под капотом мыть?

А я только у дилера под капотом мою, как раз чтобы таких проблем избежать.

Megachel0
Чтоб чисто было.

OlegaN[EL]
Megachel0
А Керг, например вообще категорически двигатели не моет. Сразу предупреждают, что в случае возникших после мойки двигателя траблов, ремонт будет негарантийный. При этом, за три года и 45 тыс пробега, я бы не сказал что двигатель очень грязный...ну не блестит, конечно

NO LOGO
Ну правильно, т.к. это политика производителя, а не прихоть дилера.

OlegaN[EL]
А я не знаю: вдруг Гольфстрим моет, или там, Чешский клуб с Ауди центром))

А зачем вообще мыть мотор?
Я мыл его один единственный раз на своей первой машине через месяц после покупки. На скорость никак не повлияло. На тусовки, где необходимо стоять с открытым капотом, не езжу.
Если уж очень хочется помыть, то лучше сделать это самому.
З.ы. Если речь идет о продаже, то мытый мотор у меня вызовет больше подозрений, чем грязный.

Sipe:

А зачем вообще мыть мотор? Я мыл его один единственный раз на своей первой машине через месяц после покупки. На скорость никак не повлияло. На тусовки, где необходимо стоять с открытым капотом, не езжу. Если уж очень хочется помыть, то лучше сделать это самому. З.ы. Если речь идет о продаже, то мытый мотор у меня вызовет больше подозрений, чем грязный.

Есть еще один неоспоримый минус мытья мотора мойкой высокого давления.
Некоторые детали с стыки либо специально покрыты смазкой, либо в процессе эксплуатации чуток замасливаются.
Слой смазки препятствует коррозии, что немаловажно.
А мойки высокого давления могут смыть лишнюю смазку, особенно если мыть с шампунями всякими.
Проверено на собственном опыте на прошлом авто: стоило хорошенечко промыть под капотом с шампунем (мыл сам в саду мойкой выс.давления... старался) так вскоре заметил кое где легкую коррозию, а через месяц-другой опять было все грязно под капотом.
Я уж не говорю про риск попадания воды туда, куда не надо - это, думаю, все понимают.

Раз мыл мотор, году в 2000. Попала вода в неразборный датчик. Цена датчика была 7500 рэ (импреза). С тех пор не мОю, только пластик протираю.

Раньше мыл моторный отсек только перед продажей.
Сейчас думаю хоть раз в год мыть надо. Налипает там битум, грязь всякая.
Проблем с электрикой не было, да и не должно быть у иномарок.
После наводнения в Дивноморском не заводились ТАЗы. Предположу, что у них нет резиновых уплотнений в электроразъёмах
А вот про шумку капота и в мыслях не было, что при мойке может повредиться. Скорее всего там она у края капота уже отслоилась чуток от воды итд, а Кёрхер только помог.

Товарищи. Как-то раньше писал про щелчки при повороте рулят на маленькой скорости (при парковке). Выяснил в чём дело. Дело в опорном подшипнике. У OlegaN[EL] вылезла та же ерунда. Он поплотнее пообщался с ФЦВ, они сказали что опорные у них расходятся как горячие пирожки. Похоже одно из слабых мест подвески фф3.

kpa
В догонку дискуссии о маслах.
У масел Long Life щелочное число ниже, так как они рассчитаны на применение совместно с топливом Евро 5, с пониженным содержанием серы

цитата:

Евро 2 с содержанием серы 500ррм — до 31 декабря 2010 г.; Евро 3 с содержанием серы 150ррм — до 31 декабря 2011 г.; Евро 4 с содержанием серы 50ррм — до 31 декабря 2014 г.; Евро 5 с содержанием серы 10ррм — срок не ограничен

Даже в сравнении с Евро 3 разница в 15 раз. Это очень большая разница.

Вот тебе анализ обычного масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/10936-shell-...vezhee/
Щелочное число 10,14. Хороший, но не рекордный уровень. Но для наглядности пойдет
Вот Long life масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1...vezhee/
Щелочное 6,46. Потому, что ему не надо нейтрализовывать кислоту, образующуюся от присутствия серы в бензине. Этот мобил залит в моем моторе сейчас.
Вот еще один лонг лайф. http://www.oil-club.ru/forum/topic/11471-zic-a-...vezhee/ Чуть выше 7.
А вот очень хорошее, обычное масло, лил его в десятку свою и отца. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4333-mobil1-...y134499
Да, топливо в Че в основном Евро5, на лукойле точно.
По работе покупаем ДТ с Уфы - больше года всё приходит Евро 5, прям жаль в тепловозы и камазы такое лить.

зы Все-таки не зря я всегда недолюбливал кастрол. Этой зимой Суперб тяжеловато заводился в морозы, чего ранее за ним не замечалось. Первым делом подозрение пало на масло, так как остальное все порядке и проверено. Когда открыл маслозаливную горловину, то все видимые детали были вот такого цвета
Пробег на этом масле был 6500. Через 1000 планировал его слить (меняю через 7500, так как мотор CDAB склонен к масложору и заклиниванию натяжителя цепи). Выбрал Мобил esp formula 5w-30. Пробег на нем сейчас 3500. Под заливной крышкой все нормальноо цвета, запуск в морозы стал легче, как и был. Осталось еще одно ТО до конца гарантии, очень не хочу опять дилерский кастрол. А этот мобил формально не подходит сейчас, хотя на момент покупки авто соответствовал требованиям ВАГа. Этой зимой ВАГ переобулся и обязал всех строго лить не лонг лайф масла, хотя до этого то допускал оба типа, то только лонг лайф.