Гофра выпускного тракта, прогорел глушитель

FarIvan:

темы тут валят нещадно, ну тут спрошу - нужны размеры гофры для ff2 2008г. 1.8 бензин дюратек, заранее спасибо

Не в той ветке спросил,тут первый фокус.

По второму фокусу нет ветки. Попытался создать, тут же завалили

FarIvan
так померий свою,там длинна ширинна.Или в контору по ремонту глушителей обратись. За спрос бить то не будут

vini70
так и придется делать, думал помогут, но тут один совет могут дать - обращайся к официалам или в мастерскую, видимо потому что сами так и делают

FarIvan
без обид ,но не у каждого в гараже или квартире сварочный аппарат лежит. А в твоём случае без него не как

Две недели назад менял гофру. Взял 55/280. Спецы сказали нормуль , но вообще диаметр трубы 50. Прокладки оставили старые ,( новых в наличии небыло ) пока тихо.
Новые привезли , но менять пока небуду.

а у меня гофра оторвалась с мясом, но на месте осталась, держится, но недавно появился запах гари и копоти в салоне. Может быть от этого?

ребята, кто на 1и8 гофру менял - там нужны прокладки и нужно варить или достаточно на хомуты затянуть?

на фокус американца каких размеров гофра нужна?

шурец:

ребята, кто на 1и8 гофру менял - там нужны прокладки и нужно варить или достаточно на хомуты затянуть?

и можно ли заменить гофру не снимая трубу выхлопную, если резать болгаркой по месту?

что то у вас проблемы прям с гофрой.я пока у себя не менял но знаю да и видел у себя как она выглядет это отдельный элемент системы тоесть откручивается от катализатора и от трубы покупается новая и прикручивается выглядет как то так артикул экзиста Asmet 07.157 от 2000р там
забыл добавить это про зетек 2л 131 лошадь служит она кстати для уменьшения вибрации выпускной системы

ну у меня уже по защите бьет:)

brewthofwind
ну так меняй быстрее) а то и защиту пробьёт(прогорит)

Mishka1511
не видел у себя чтобы на болтах была у тебя европа или америка?

америка

шурец:

ш

вот как то так выглядет вся система

когда ставил сзади банку отпилили глушитель звук воопще не изменился) банка придала баса,получается кстати где то читал что в середине не резонатор а средний глушитель

у меня есть еще одна банка. там кат жил, вродебы

у меня так
1 катализатор
2 гофра
3 средний глушитель
4 глушитель

Mishka1511
этоя уже понял
схему где на мой посмотреть знаешь?

шурец
а движок какой у тебя?

у 2 л и 1.8 как я понял выпускная как на фото выше,а если 1.6 то такая

где цыфра 1 гофра прям к штанам приделана ,а цыфра 2 это катализатор
наверное у вас так либо вырезать гофру и варить новую либо менять со штанами

Mishka1511
у меня 1и8. выхлоп как на последней фотке (034.950.10)
получается, что придется штаны снимать и прокладку менять чтобы гофру сменить?

шурец
да прокладку штанов и ту которая между гофрой и катом,ну а саму гофру вырезать и вваривать новую.Хотя странно почему у тебя так ,такая система вроде тока на 1.4 и 1.6.Хотя может ещё зависит от кузова

кузов - седан

Собственно почитал вашу тему, решил взять себе гофру Atiho 55/280 -2. Начал думать где ее варить. Обзвонил все сервисы много где получил отказ потому что никто не хочет переделывать, проще поменять кусок трубы. Нашел пару мест где объявили 2,600рублей =))) были индивиды которых я открытым текстом послал ) предлогали поменять за 5.500рблей. Итог заехал я к знакомым в сервис, поднял ее открутил 4 болта, вытащил трубу без каких либо проблем, срезал старую гофру которая была конченая, наварил одну сторону (2 раз в жизни варю) вторую приложил да маркером отметил ) В итоги ушло 1 час 20 минут. затратил я на гофру 795рублей. и сэкономил 2.600 рублей. Итог прост, много денег платите за "работу" =) Ничего сложного нет, при желании можно загнать на бордюрный камень и так же ее легко снять оттащить трубу в любой сервис где вам ее за 500рублей заварят. Менял на американском зотеке 2л седан. Да и кто то писал что труба там 50мм нечего подобного 55мм и 280мм самое оно.

FF 1 ZETEC 2L 2001 г.в.америка,менял гофру т.к начался рокот какой то в ногах.Сняли защиту и все стало понятно,на гофре трещина в районе где она завальцована.Заказывать и ждать 5 дней гофру вместе с трубой Asmet 07.157 (2100 руб.) не стал.Купил из наличия гофру ATIHO 502502 (470 руб.)Размер 250/50.И две прокладки JP GROUP 1521100200 (53 руб.)Размер именно такой:диаметр трубы 50 мм.,длинна гофры 250 мм.Плюс 4 болта М10 с гайками и 4 шайбы.Гайки верхних 2 болтов с трудом,но открутились.Сами болты сидели намертво.Выбивали кувалдой.А вот нижние 2 болта прикипели еще больше,гайки не откручивались и в итоге обломились.Остатки болтов резали болгаркой и выбивали кувалдой.Сварщик вварил новую гофру а я облил все из балончика термостойкой серебрянной краской для выпускного тракта.Все как новое.Прокладки ставить обязательно,а то будет сечь и еще надо пройтись наждачкой по фланцам (убрать следы нагара и корозии) для лучшего прилегания к прокладкам.

Так же решил поменять гофру(ROCAM 1,6 8кл.) Задомкратил передок и полез под машину.Ни одна гайка незахотела откручиваться- закисло всё капитально что сверху,что снизу. Подвес выхлопной трубы около катализатора почти сгнил напрочь. Пришлось взять болгарку. В итоге гофру снял,а остатки болтов выбить немогу никак.Там даже оказались не болты,а что то похожее на клёпки. Высверлил кое-как их(свёрла тупятся на раз) :
Вопрос - может кто знает что это за вид болтов такой? Сверху пока не решил что с ними делать(подлезать не удобно к ним вообще)

Потратил весь день лёжа под машиной высверливая верхние шпильки(Там оказались именно шпильки с резьбой,и как их оттуда кто то в таких стеснённых условиях выбивал - я не представляю себе).

Использовал свёрла ф(диаметр)3, ф6, ф11. Купил 4 болта М10 и гайки под ключь на 17,так же гроверы,шайбы на 40 рублей,и водрузил приёмную трубу с новой гофрой на место.Верхнюю прокладку использовал старую,так как вроде она была ещё живая (новая оригинал Ford 1 213 251 пусть в запасе полежит - неоригинал не нашёл).Нихнюю прокладку заменил на новую неоригинал ( "Fa1" 130-918 -всего 63 рубля).При сборке фланцы и прокладки зашкурил и промазал всё высокотемпературным герметиком (после оказалось что зря наверное -при последующем прогреве машины герметик начал дымить и вонять).Новую гофру (ATIHO 502502 - спасибо petrovich_33) вваривал обычной электродуговой сваркой, двойкой электродом.
Спасибо однофорумчанам за разжёвывание - как и что делать Правда запресованные нижние болты и верхние шпильки для меня стали полной неожиданностью - убил пару дней на них!
После ремонта приёмной трубы я понял, что как то не хватает рокота который стал уже привычным

Сравнение прокладок:

Жуткое зрелище :
Наварил кусок арматуры на подгнивший подвес выхлопной:
Результат :

У меня вопрос такой... фф1 8 клапанный.

Залез под машину как то... смотрю чисто случайно... ба, а гофра то кончилась!!! в общем ничего не рычало... но оплетка болталась сама по себе и две трубы поотдельности.
Ну ладно, не вопрос. Купил гофру Бозал, не помню размеры. Приехал к людям, занимающимися выпуском. Стали менять, все приварили. Глянули, говорят у вас КАТ прогорел савсем. Я говорю ииииии... какие предложения. Оставить? вырезать вварить трубу? зачем, говорят. мы вам может пламягаситель FOX прям сейчас имплантировать. Ок, говорю я.

В итоге все хорошо. НО ЕСТЬ ОДНО СУЩЕСТВЕННОЕ НО!!!
на холостых все замечательно. когда еду под нагрузкой на передаче, в салоне слышен звон чтоли... (типа как "пальцы на москвиче стучат") Проверил все, остатки ката вытряхнули из системы. в нерабочем состоянии ничего внутри не стучит не брямчит.

Звук достает хоть и не очень заметен (у меня еще авто поманьячному зашумлено) - на стоке думаю звук бы сильнее был

Кто менял гофру или ставил фоксы, какие мнения?