Максимальная скорость и разгон до 100км/ч

цитата:

Кстати да, почему народ не принимает во внимание передаточные числа конкретной передачи? Момент моментом, но он не работает в отрыве от всего остального

Кстати, отсюда, думаю, и идёт заблуждение многих, что, мол, "везут лошади, а не момент".

Например ,105 или 125 л.с.? В городских режимах, при разгоне до 60-70 км/ч,разница будет миниальна,а дальнейший разгон даст преймущества 125 кобылам. Плюс у 125 сильной версии больше крутящий момент, разницу ощутите при полной нагрузке на трассе.Допустим обгон надо будет расчитывать тщательнее.Как правило более мощный двигатель(при одинаковом объёме),раньше выходит на макс. крутящий момент чем менее мощный.

Сегодня ноябрьском ЗР прочитал статью по поводу разгона и макс. скорости.Оказывается Форд,для двигателя 1,6 стал ставить новую главную передачу с числом 4,059 вместо 3,059. Ожидаемо улучшилась эластичность немного быстрее разгон и конечно упала максималка (по данным ЗР). Интересно с какого времени Форд стал устанавливать новую передачу ?

цитата:

Оказывается Форд,для двигателя 1,6 стал ставить новую главную передачу с числом 4,059 вместо 3,059.

Он уже скоро год, как ставит новую главную пару ;о)

цитата:

Интересно с какого времени Форд стал устанавливать новую передачу ?

В ЗР, кстати, написано: "с декабря стал ставить". Т.е. с декабря прошлого года. У меня машина январской сборки, уже с ГП 4.06. Кстати, старая вроде не 3.059, а 3.59 (подсмотрел в статью - 3.824, т.е. изменение передаточного числа в 1.06 раза)

Да, и максимальная скорость не упала, а возросла. Как возрос и средний расход бензина.

При увеличении числа главной пары скорость не растет. Чем больше число, тем машина быстрее разгоняется, но максималка падает. По другому быть не может.

Лакосте
Но можно сделать настолько "длинную" главную пару что на колесе просто не хватит момента чтобы преодолеть силу сопротивления воздуха и прочие паразитные силы и машина не будет набирать скорость.

Лакосте
Не совсем так. Максимальная скорость - равнодействующая между силами сопротивления и мощностью двигателя. Максимальная мощность двигателя достигается на оборотах, близких к максимльным, а длинная (с маленьким передаточным числом) главная пара на высших передачах просто не даст мотору раскрутиться, и максималка упадет. Что в общем-то подтверждает зарулемовская экспертиза: со старой парой Фокус показал максималку на 4 передаче, с новой - на пятой.

1,6 механика хетч -пробег 80 т. - максимум 185 на хорошем бензине летом по штатным приборам.. хотя на приорах и 200 говорят разгоняются(((

Hidden post

1.6, 85 лошадок только 180

Чуть-чуть не хватило

2л,ПШ,универсал,пробег 2570 км,226 по спидометру,М4 платный участок.

Зря они поменяли главные пары, на 5-й передаче при 3000 об/мин ехать 100 км/ч совсем не нравится, даже при 105 сильном моторе. А на максималке я вообще не заморачиваюсь...

померял разгон высокоточным прибором(процент погрешности меньше 1)
11,979с до 100км/ч
1,6 125мкпп, 18ые диски кованные

200км/ч. набор до 180 очень достойный,потом начинает скромничать. 125л.с механика.

Приветствую Всех. Личный опыт по поездке с попыткой разгона на максималку. Обстановка- темп. +11, сухо, ветра нет, в машине пассажир (55кг)) водитель (101 кг).Машина 2.0 л. 150 л/с. ручка седан. Результат на фото , но можно думаю еще км. +15. держит уверенно , но дорога блин кончалась. Снимал сам.))) камрюха не догнала...) резина 16*

Focus 3 Хетч, 1,6 (105 лс) ПоверШифт, 98 бензин, летняя резина ))) в машине было 3 человека.

тут говорили, что приора шустрее фокуса. У меня 1.6 125 ПШ, вчера 2 светофора парень на приоре пытался меня догнать, до 100 держался метрах в пяти сзади, на 140 резко отставал. в итоге нажал на тормоз и он довольный полетел дальше )))

2.0 167 МКПП Прошивка S-line + настройки ESP от Ford Focus ST

Я конечно не гонщик......получилось не идеально...немного проспал в начале...плюс работал антибукс...так что есть куда расти...

Зима продолжается,поэтому полноценных замеров пока не сделать, но... Разгонял по М5 до 190 км/ч , в принципе без напрягов, запаса под педалью газа еще было, из за зимней дороги побоялся за себя, и не только, летом думаю поедет за 200 км/ч. От 0-100 км/ч пробовал, правда с Джеттером( дроссельная заслонка открывается одновременно с нажатием педали газа без задержек), по одометру(дорога почищена ,но зимняя) за 11 сек. Да чуть не забыл: 1.6 (125 Л/с), ПШ. Селектор в S, но тапка не в пол.

замеры только по спидометру. Скорость 240 с копейками, точно не скажу.
2.0 ПШ. Дальше было куда, но набор шёл очень медленно. Программа родная.

1.6 АКПП универсал 204

В июне 2012 разгонял по Москва-Рига 220 по спидометру. Запаса не было ни какого. это его предел. разгон 0-100 км в час мерил два раза. Летом до 100 10,5 сек. Этой зимой до 100 11 сек. По моим ощущения можно летом и в 10 уложиться до 100, но скорее всего сцепление придётся поджечь. Фокус3, седан, 1.6 125 л.с. механика, полный сток. p.s. Читал много об ограничителе максимальной скорости, у себя такого не обнаружил, единственное что около 200 км в час сработала отсечка ограничителя оборотов двигателя на 4-ой передачи, далее пошла 5-ая)))

Сегодня мой фокус меня порадовал. Хотя можно сказать что я его заставил это сделать.
Залил 30 литров 95го лукойловского,это единственная нормальная АЗС недалеко от города.
Проехал километров 20 вдоль города по М5 и вышел на Саратовскую. Те, кто знает, трасса не
оживленная, тем более в выходные. Участок есть километров 14, ровный, относительно без поворотов.
Гайцов там никогда не наблюдалось
Итак, двиг 105. Тренд на ручке. Навигатор. Отличное настроение,заряд бодрости и хорошая дорога.
Убойный хаус и желание прочувствовать машину
До 150 разгон резвый,бодрый. Ближе к 170 по спидометру уже туговато. Но машина ещё едет,
набирая и скорость и естественно обороты. Через какое то время понимаю что педаль уже у пола,
и форд даёт понять-всё,дальше и больше не могу.
По спидометру-230. По навигатору-198. Обороты - почти 5500. Резина штатка, r16.
Фотки и видео не делал,страхово как то. Могу только одно сказать,для себя уяснил-дорогу держит отменно,
рулёвка идеальная. Но надо быть с мозгами что бы не гонять в городе, и особенно на трассе.
В выборе машины не ошибся

Зима почти закончилась, резина переобута на летнюю, пробег чуть больше 6000 км, можно проверить максимальную скорость. Хочу предостеречь владельцев ПШ: не стоить замерять время разгона до 100 км/ч, ПШ в дальнейшем за это может наказать дерганиями при переключениях, особенно с 1 на 2 и 3, да и вообще поломкой. А максимальную скорость пока масло в движке не сильно старое -можно. Итог: прямая,почти без поворотов, но после зимы подразбитая местами дорога (что повлияло на итоги замера)...196 км./ч по GPS! Можно было и поболее наверное, ноооо страх и дорога не гут. Сразу оговорюсь - дорога не загруженная, машин не было.Для окружающих риска не было. 1.6(125 л/с), ПШ.

В августе прошлого года разогнался до 205 км/ч по спидометру.Запас хода педали еще был,но нажав до упора ничего не изменилось:ни скорость,ни обороты . Проходил этот участок дороги на скорости 205 км/ч в обоих направлениях,правда,не в один и тот же день.После сброса скорости до 120 км/ч показалось, что скорость как на велике .Дело было днем,дорога была пустой и хорошо знакомой.ПШ, 2,0 ,хэтч ,R17 ,обороты 5500.

привет форумчане у меня 1.6 125 кобыл ездил в абхазию 210 прет как миленькая за что и расплатился ростовским гайцам 2 косоря отдал по динамике конечно не бмв и мерседес но после 150 наравне с мерсом и бмв шел один вроде даже после продолжительной гонки закипел

B bugmenot:

В августе прошлого года разогнался до 205 км/ч по спидометру.Запас хода педали еще был,но нажав до упора ничего не изменилось:ни скорость,ни обороты  . Проходил этот участок дороги на скорости 205 км/ч в обоих направлениях,правда,не в один и тот же день.После сброса скорости до 120 км/ч показалось, что скорость как на велике .Дело было днем,дорога была пустой и хорошо знакомой.ПШ, 2,0 ,хэтч ,R17 ,обороты 5500.

тоже пробовал разгоняться пару раз и такая же история 205 запас есть но как будто во что то уперся, набор прекращается. тоже 2.0 ПШ, хетч.