Pavl0
ошибок нет. И всё вроде работает без нареканий. Но вот случается иногда...
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
milavas
12 September 2012
kilvator
На диагностику ездить смысла нет.
Все потому что в россии автоматы никто не ремонтирует. Ремонтируют только части к ним.
Все что делается в ремонтных мастерских это банаьная смена фильтра, замена фрикционов.
Блоки гидротрансформатора отправляют на ремонт на 1 единственный завод, где есть стенды, оборудование и специалисты. Я не помню уже его название, но помню что он где-то в Москве или под Москвой.
На этом рукоделие мастеров заканчивается. Нет ни программ, ни оборудования, ни стендов для испытаня работы того же блока саленоидов, гидротрансформаторов. Чинят только то, что видят н глаз: задиры, подшипники, отколотые шестерни. Даже если продиагностируют ошибку типа "Ошибка саленоида A" это ничего вам не даст.
Вероятность что это трос практически равна нулю. Тут нужно понять суть проблемы: Вы переводите селектор в положение R. И происходит задержка передачи крутящего момента от двигателя к шестерням. Причин на самом деле можеть быть много.
Допустим давление в первой крыльчатке гидротрансформатора растет, а вторая которая передает момент стопорится. Причина может быть как в соленоиде который регулирует давление масла, так и в зазубрине на шестерне, которая может кратковременно закусывать передачу.
И после того как увеличивается нагрузка на шестерню её проворачивает и так как давление в гидротрансформаторе велико происходит удар. Возможно назвать кучу причин, но даже вскрытие и опытный агрегатчик-моторист не всегда её выявляет.
Называется ремонт в пустую.
По опыту ваша неисправность, это предпосылки к тому, что скоро у вас пропадет задняя передача. И возможно причина именно в шестернях. Задняя вылетает именно так. Переключили в R она стукнула и навсегда. Не включилась. Видимо у вас проблема не очень серьезная, чтобы задрать всю жестерню. Возможно небольшой скол, который даст знать о себе в будущем.
Сколько вы на ней проездите одному богу известно... Может быть 3 года, может 2 месяца. И вот когда реально сломается, тогда и будете чинить. Сейчас смысла туда лезть нет. Могут сделать только хуже, либо поменять всё, истратите кучу денег, а проблема останеться.
Просто советую бережнее отноститься к задней передаче.
На диагностику ездить смысла нет.
Все потому что в россии автоматы никто не ремонтирует. Ремонтируют только части к ним.
Все что делается в ремонтных мастерских это банаьная смена фильтра, замена фрикционов.
Блоки гидротрансформатора отправляют на ремонт на 1 единственный завод, где есть стенды, оборудование и специалисты. Я не помню уже его название, но помню что он где-то в Москве или под Москвой.
На этом рукоделие мастеров заканчивается. Нет ни программ, ни оборудования, ни стендов для испытаня работы того же блока саленоидов, гидротрансформаторов. Чинят только то, что видят н глаз: задиры, подшипники, отколотые шестерни. Даже если продиагностируют ошибку типа "Ошибка саленоида A" это ничего вам не даст.
Вероятность что это трос практически равна нулю. Тут нужно понять суть проблемы: Вы переводите селектор в положение R. И происходит задержка передачи крутящего момента от двигателя к шестерням. Причин на самом деле можеть быть много.
Допустим давление в первой крыльчатке гидротрансформатора растет, а вторая которая передает момент стопорится. Причина может быть как в соленоиде который регулирует давление масла, так и в зазубрине на шестерне, которая может кратковременно закусывать передачу.
И после того как увеличивается нагрузка на шестерню её проворачивает и так как давление в гидротрансформаторе велико происходит удар. Возможно назвать кучу причин, но даже вскрытие и опытный агрегатчик-моторист не всегда её выявляет.
Называется ремонт в пустую.
По опыту ваша неисправность, это предпосылки к тому, что скоро у вас пропадет задняя передача. И возможно причина именно в шестернях. Задняя вылетает именно так. Переключили в R она стукнула и навсегда. Не включилась. Видимо у вас проблема не очень серьезная, чтобы задрать всю жестерню. Возможно небольшой скол, который даст знать о себе в будущем.
Сколько вы на ней проездите одному богу известно... Может быть 3 года, может 2 месяца. И вот когда реально сломается, тогда и будете чинить. Сейчас смысла туда лезть нет. Могут сделать только хуже, либо поменять всё, истратите кучу денег, а проблема останеться.
Просто советую бережнее отноститься к задней передаче.
milavas
13 September 2012
Mikke
ЛУчше продать, если есть возможность...
Не охото тебя погружать в свои проблемы, расскажу в кратце. Диагностирвали ошибку саленоида "А" (клапан 1)
Итог: ремонт 6 мес, 50 тыс руб результата 0. Пришлось покупать б/у коробку и ставить... АКПП 30 тыс+ работа 6 тыс.
Надо было сразу, сэкономил бы деньги. Так что решай сам что с ней делать...
ЛУчше продать, если есть возможность...
Не охото тебя погружать в свои проблемы, расскажу в кратце. Диагностирвали ошибку саленоида "А" (клапан 1)
Итог: ремонт 6 мес, 50 тыс руб результата 0. Пришлось покупать б/у коробку и ставить... АКПП 30 тыс+ работа 6 тыс.
Надо было сразу, сэкономил бы деньги. Так что решай сам что с ней делать...
milavas
19 September 2012
xesha
ехать в обычный сервис, сальник стоит 600 рублей, если это сальник, это ветка форума по форд фокус 1 удачи
ехать в обычный сервис, сальник стоит 600 рублей, если это сальник, это ветка форума по форд фокус 1 удачи
blick
26 September 2012
не осилил я перечитать 70 страниц... народ подскажите что за фигня творится с коробкой акпп, дергается машина при стоянке при нажатой педали тормоза ( машина хорошо прогрета) и только тогда когда работают вентиляторы охлаждения... масло менял ... иногда бывает при плавном ( очень плавном разгоне) на 60-70 км при переключении коробки на 3-ю, тоже начинает дергаться ... чек не загорается.
upd/ еще иногда,не часто, при R или очень очень редко на D, трогании с места, не важно на хх ходе трогаешься или подгазовываешь, хочет заглохнуть как бы ... капельку по-троит и едет ...
upd2/ переключения скоростей плавные, обороты в норме, между R и D переключения без толчков.
upd/ еще иногда,не часто, при R или очень очень редко на D, трогании с места, не важно на хх ходе трогаешься или подгазовываешь, хочет заглохнуть как бы ... капельку по-троит и едет ...
upd2/ переключения скоростей плавные, обороты в норме, между R и D переключения без толчков.
Lans51
27 September 2012
blick
Сообщите какой у вас двигатель, год, страна происхождения. (читай наличие ЕГР)
то что вы описали, это уже происходит блокировка гидротрансформатора.
А вообще, считаю, что у вас проблемы с двигателем, аля катушка, свечи, ВВ провода, неисправность КХХ, датчика массового расхода воздуха.
Сообщите какой у вас двигатель, год, страна происхождения. (читай наличие ЕГР)
| цитата: |
| ... иногда бывает при плавном ( очень плавном разгоне) на 60-70 км при переключении коробки на 3-ю, тоже начинает дергаться |
А вообще, считаю, что у вас проблемы с двигателем, аля катушка, свечи, ВВ провода, неисправность КХХ, датчика массового расхода воздуха.
blick
27 September 2012
Lans51
2 литра Zetec Usa 2000 год.
странно до последнего времени не наблюдал раньше такого ... это гуд или не гуд?
2 литра Zetec Usa 2000 год.
Lans51: |
| блокировка гидротрансформатора |
странно до последнего времени не наблюдал раньше такого ... это гуд или не гуд?
matvey73
27 September 2012
не гуд готовься к ремонту
Lans51
27 September 2012
blick
Гуд. Блокировка гидротрансформатора (ГТ) - это передача крутящего момента в обход ГТ. Используется для снижения потерь энергии, т.е. снижение расхода топлива.
Передачи должны переключаться примерно так: 0 - 16 км/ч = 1 передача, 16 - 25 км/ч = 2 передача, 25 - 40 км/ч = 3 передача, 40 - 60 км/ч = 4 передача, 60 и более км/ч, как раз 4-я, но включается блокировка ГТ, но это я описал для плавного медленного разгона.
Раз американец, то почитайте тему про ЕГР, можно еще воздушный фильтр поменять, но еще раз повторю, сначала надо убедиться в нормальной работе двигателя, а потом коробку смотреть, по вашим объяснениям проблемы с двигателем.
Гуд. Блокировка гидротрансформатора (ГТ) - это передача крутящего момента в обход ГТ. Используется для снижения потерь энергии, т.е. снижение расхода топлива.
Передачи должны переключаться примерно так: 0 - 16 км/ч = 1 передача, 16 - 25 км/ч = 2 передача, 25 - 40 км/ч = 3 передача, 40 - 60 км/ч = 4 передача, 60 и более км/ч, как раз 4-я, но включается блокировка ГТ, но это я описал для плавного медленного разгона.
Раз американец, то почитайте тему про ЕГР, можно еще воздушный фильтр поменять, но еще раз повторю, сначала надо убедиться в нормальной работе двигателя, а потом коробку смотреть, по вашим объяснениям проблемы с двигателем.
Добрый день, форумчане. 
Фокус 1 USA Zitec 2л акпп
Случилась со мной фигня. Утром прогрел машину как обычно до рабочей температуры и поехал...проехал метров 100 загорелась лампочка с оранжевым восклицательным знаком (коробка) и как толчок какой-то произошёл...Остановился...Открыл капот...Прижал клеммы аккумулятора (они у меня окислились и отходят), но не знаю они виноваты или нет... Опять завёлся, всё нормально...
Поехал...Приехал в офис... (примерно 8 км) После обеда поехал по делам и тут на скорости примерно 40 км/час машина просто выключилась... 
Ничего не загоралось а просто в миг все стрелки упали, гидроусилитель отрубился и я накатом свернул на обочину... 
Опять открыл капот и на всякий случай прижал клеммы и опять всё ок... 
Вопрос...Это всё из-за клемм или это я себя обманываю и проблема кроется в чём-то другом? Я в машинах не бум бум...помогите опытные люди... 
Фокус 1 USA Zitec 2л акпп
Случилась со мной фигня. Утром прогрел машину как обычно до рабочей температуры и поехал...проехал метров 100 загорелась лампочка с оранжевым восклицательным знаком (коробка) и как толчок какой-то произошёл...Остановился...Открыл капот...Прижал клеммы аккумулятора (они у меня окислились и отходят), но не знаю они виноваты или нет... Опять завёлся, всё нормально...
Поехал...Приехал в офис... (примерно 8 км) После обеда поехал по делам и тут на скорости примерно 40 км/час машина просто выключилась... 
Ничего не загоралось а просто в миг все стрелки упали, гидроусилитель отрубился и я накатом свернул на обочину... 
Опять открыл капот и на всякий случай прижал клеммы и опять всё ок... 
Вопрос...Это всё из-за клемм или это я себя обманываю и проблема кроется в чём-то другом? Я в машинах не бум бум...помогите опытные люди... 
NinoNano
27 September 2012
Fil706
сперва разберитесь с клеммами и (или) аккумулятором заодно (раз уж клеммы окисляются)
сперва разберитесь с клеммами и (или) аккумулятором заодно (раз уж клеммы окисляются)
NinoNano
27 September 2012
Fil706
у тебя все признаки - "Кончилось электричество"
а вот из-за чего кончилось придется разбираться
начни с клемм и АКБ, если электричество "не появится" присмотрись к генератору ...
у тебя все признаки - "Кончилось электричество"
а вот из-за чего кончилось придется разбираться
начни с клемм и АКБ, если электричество "не появится" присмотрись к генератору ...
blick
27 September 2012
Lans51: |
| можно еще воздушный фильтр поменять |
спасибо ЗА НАВОДКУ 
Lans51
28 September 2012
blick
Т.е. все наладилось? Проблема с фильтром?
Т.е. все наладилось? Проблема с фильтром?
Lans51
28 September 2012
ЧУР
Вы сами ответили на свой вопрос, это не АКПП, а система подачи топлива. Другая тема
Вы сами ответили на свой вопрос, это не АКПП, а система подачи топлива. Другая тема
blick
29 September 2012
Lans51
как не странно, но да, старый был прилично грязный ... динамика появилась хорошая ... с заменой масла на оригинальное переключения не чувствуются ...
как не странно, но да, старый был прилично грязный ... динамика появилась хорошая ... с заменой масла на оригинальное переключения не чувствуются ...
Endrus
30 September 2012
Народ,всем привет! Подскажите кто нибудь,вчера не с того не с чего вытекло всё масло с АКПП. Как такое вообще могло произойти и из-за чего?
killerom
30 September 2012
Endrus
через что вытекло?
через что вытекло?
Endrus
30 September 2012
даже не знаю,погрузил машину на эвакуатор и в сервис,но сегодня там выходной,жду понедельника.Глянул на коробку она вся в масле.
Lans51
30 September 2012
Endrus
Могло произойти что-то плохое... Прочитайте свой вопрос и подумайте какие ответы Вы хотели услышать?
Могло произойти что-то плохое... Прочитайте свой вопрос и подумайте какие ответы Вы хотели услышать?
NinoNano
30 September 2012
B bop: |
| Господа однклубники помогите найти ответ! Не судите строго я новичёк. У меня форд фокус1 американец сплит порт 2 литра АКПП. Решил поменять масло в коробке передач, сказали что надо заодно поменять фильтр в коробке передач. Зашёл магазин заказать фильтр пробивают по каталогу а его нет! Вопрос есть филитр в коробке или нет или может он многоразовый тоесть промывается? Заранее спасибо за понимание. ЗЫ. дайте ссылку на ФАГ по замене масла. |
вам сюда Масло в АКПП, замена.
в дальнейшем учитесь пользоваться поиском
NinoNano
Последовал Вашему совету и поставил новые клеммы... и проблем нет))) Тьфу тьфу...И всего 600 руб 
Только вчера заметил что руль сильно вибрирует в пробках...
Последовал Вашему совету и поставил новые клеммы... и проблем нет)))
Тьфу тьфу...И всего 600 руб 
Только вчера заметил что руль сильно вибрирует в пробках...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club