Эксплуатация

paravoz
Пети не было, вот вернулся и потдверждает сказанное, всего-то. Сапфиру понятнее будет... если жена отпустит на форуме посидеть

sapfear:

так я поражаюсь, как бы ты вобще без аморта ехал - всегда считал что это составной элемент подвески, без которого ващенуникак. ну там пружина может выскочить или еще что. хотя щас вот глянул - вроде он на универсале несет только функцию гашения колебаний, не ограничивая ходы рычагов.

Аморт везде выполняет именно эту функцию
А вот как ты будешь ехать без пружины - не знаю...

kpa
ну в передней стойке ты далеко не уедешь без аморта . в задней на хэтче мне кажется он тоже ограничивает ход вверх, потому что я его отсоединял при замене пружин и отгибании нижнего рычага вниз

sapfear:

ну в передней стойке ты далеко не уедешь без аморта

нормально - 450 км.
из Ч. в Златки, а потом назад за лопнувшей пружиной в Ч., и назад на ремонт в Златик

Korleone

sapfear:

без аморта

sapfear
именно, а по мимо разбитого аморта, еще и пружина лопнута была

Korleone
ну так физически то от был. на умершем я и ездил. мы щас обсуждали физическое отсутствие амортизатора как элемента подвески и возможность ехать в таких условиях.

sapfear
а какая разница - если шток в цилиндре болтался

Korleone
ну я к тому веду, что цилиндр - опорный элемент для пружины. без этой железки подвеску не собрать.
а разговор начался с того, что сзади на универсале вроде можно убрать аморт совсем и ехать.

Korleone
а что именно в стекле не устроило?

ПаравозеЦ:

а что именно в стекле не устроило?

уже писал здесь - на новых стеклах, при работе обогрева, триплекс "плывет".
но сейчас видать других нет.
на монике с завода такое же

Korleone
Зато видно, когда выключать Поплыл - отключай. Тоже имел такое стекло.

цитата:

Поплыл - отключай

А я вот не вижу - может у меня со зрением чё?
Я боялся, что нити будут мешать ночью, спрашивал у людей. Но ночью нормально.
А оказывается немного мешают на солнце

Korleone
Что значит "плывет"? у мня никуда не плывет

Raps74
Как будто плавится.

paravoz
нету такого абсолютно

Raps74
У меня на родном стекле тоже не было.

а понял! у меня сразу такое было 10 года машина!

Raps74:

у мня никуда не плывет

значит дело в дате выпуска стекла
родное на ФФ2 у меня тоже нормальное было.
а вот то, что менял по каску прошлой весной, уже "плыло" и новое на монике "плывет".
возможно поставщик поменялся.

Korleone
БОРское поди. Сайнт Гобайн на Фокусе и Пинкилтон на Фиесте (или наоборот) нареканий по этому поводу не вызывают.

Sipe
У меня не Бор было. Такой же Сайнт Гобайн, как и с завода стоял.

Sipe
У меня боровское стояло, после 3х Сайнтов. Разницы не заметил, ничего не плыло

У меня борское, тоже не вижу никаких плывунов...

Парни подскажите кто-нить, где лобовик отполировать можно? А то он у меня весь в какой-то шняге))) Так-то пофиг, только дворники об эту хрень изнашиваются.

Люди добрые, помоги. чувствую проблемы с рулевой рейкой все увеличиваются и увеличиваются. Посоветуйте к кому обратиться за объективной диагностикой и квалифицированным ремонтом.

К официалам не хотелось бы ехать...

Kirill_74
Машина фф2? Стучит? Забей. Это нормально. Лишь бы не текла. У меня с 15 тык начала стучать.

paravoz
Да нет... уже не стучит. на холодную, выезжая со стоянки при небольших поворотах руля, чувствуется некая зутрудненность, потом стук и легкий поворот далее.вобщем как то так..

ну и стоя на месте при легких поворотах вправо-лево тоже такое же.

Kirill_74
Попробуй в техцентр на Бажова, 91в. 270-75-93. Я как-то подвеску там делал, без претензий.

Kirill_74
Ремонт 93 попробуй

dkm:

Читал я статью.. Это подписи к фото где мотор весь в разложившемся масле.. Судя по всему стуканувший по маслянному голоданию.. Ясно что дело не в топливе.. Диллерское масло разлогается из за того что они частенько льют самую дешевую минералку а нормальное масло оставляют себе..

Оказалось, дело не в этом. Вот тут подробно разжевано.

Вкратце. Из-за неоптимальных условий эксплуатации масло состарилось и закоксовалось раньше конца срока замены.

цитата:

Как всегда, произошло фатальное для автомобильной индустрии совпадение ряда общемировых тенденций, часть из которых уже упомянута ранее: 1.Повышение средней температуры современных двигателей в ряде эксплуатационных режимов - требование экологии. 2.Заметное увеличение интервала замены масла - требование экологии. 3.Диктуемая рынком необходимость для производителей масел выпускать и продавать недорогие масла номинально удовлетворяющие этим требованиям. Масло стиснули с трех сторон: температурой, длительностью жизненного цикла и стоимостью. Вопреки законам физики, масло не выдержало и дало течь.