АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
Rodionnw
16 March 2012
swini
Такая же фигня, такой металлический "блямс". Но при этом все окей. Грешу на подушку кпп.
Такая же фигня, такой металлический "блямс". Но при этом все окей. Грешу на подушку кпп.
Sanya48
16 March 2012
У меня были точно такие же симптомы. Удары задней. Иногда драйва. Закончилось тем, что через неделю акпп вообще умерла. ПО непонятной причине лопнул корпус коробаса, вылетело 2 шестерни и много-много масла. Я в то время грешил на масло и думал его заменой все обойдется. К сожалению вышло гороздо хуже...
Wizard-757
17 March 2012
rew777
комп диагностика ничего не покажет. проблема механического характера. Вскрывай заднюю крышку, там всё увидишь сам. Затягивать не стоит.
castal
не правильно установлено положение селектора при установке гидроблока.
комп диагностика ничего не покажет. проблема механического характера. Вскрывай заднюю крышку, там всё увидишь сам. Затягивать не стоит.
castal
не правильно установлено положение селектора при установке гидроблока.
Sanya48
20 March 2012
В общем буксовал в снегу. Акпп. Сплит порт 2.0 американец, первый фордос. Машина встала, шрусты, ну в общем трындец. Снял защиту, выволилось вот то, что на фотках. У кого какие предположения что это?
Sanya48
Ты меня превзошол, я два раза обрывал шпильки на правой опоре двигателя
, но ты умудрился разломать диферинциал Что далее, тока сьем коробаса и определение визуально что убил в отсеке дифа. Картер однозначно под замену.
Ты меня превзошол, я два раза обрывал шпильки на правой опоре двигателя
, но ты умудрился разломать диферинциал Что далее, тока сьем коробаса и определение визуально что убил в отсеке дифа. Картер однозначно под замену.
грф
26 March 2012
Граждане!проблема похожа...НО!у меня пинается ТОЛЬКО при переключении со 2-ой на 1-ю передачу...масло менял, не помогло...уровень масла смотреть надо на прогретой машине?не на заведённой?или же на холодной...заведённой...
грф
27 March 2012
Tonik77
как определил что клапан?где показало данную проблему?у меня вроде на всем диапазоне температур...т.е. и на холодную и на прогретую, масло менял методом снятия поддона...ну и плюс коренной вал меняли...и может кто подскажет ещё, где можно преобресть шланги охлаждения коробки, их там всего два...один вроде как сопливит...
как определил что клапан?где показало данную проблему?у меня вроде на всем диапазоне температур...т.е. и на холодную и на прогретую, масло менял методом снятия поддона...ну и плюс коренной вал меняли...и может кто подскажет ещё, где можно преобресть шланги охлаждения коробки, их там всего два...один вроде как сопливит...
Алекс70
27 March 2012
грф
купи шланги в автозапчастях для трактора высокого давления.нужен еще будет переходник который в акпп вворачиваеться.
купи шланги в автозапчастях для трактора высокого давления.нужен еще будет переходник который в акпп вворачиваеться.
грф
27 March 2012
Алекс70
в смысле вместо "фирмовых", шлангов взять от трактора?а длинна?диаметр?если честно, то немного шокирован...)))
в смысле вместо "фирмовых", шлангов взять от трактора?а длинна?диаметр?если честно, то немного шокирован...)))
Алекс70
27 March 2012
грф
сними стаый и по нему померяй. один шланг сгайкой на одном конце а с др конца гайка вместе со штуцером.гайку срезаешь остаеться штуцер.он пойдек к шлангу от радиатора через хомут.а где гайка ставишь переходник и вворачиваешь в коробку. я у себя делал так. обошлось все удовольствие в 460р ну и руки приложить пришлось.слава богу не заточены под одно место
сними стаый и по нему померяй. один шланг сгайкой на одном конце а с др конца гайка вместе со штуцером.гайку срезаешь остаеться штуцер.он пойдек к шлангу от радиатора через хомут.а где гайка ставишь переходник и вворачиваешь в коробку. я у себя делал так. обошлось все удовольствие в 460р ну и руки приложить пришлось.слава богу не заточены под одно место
грф
Если бы я точно определил, не писал бы тут, а разбирал уже
Это только мои домыслы и предположения.
У меня именно на холодную проявляется. Погуглил, многие "знатоки" списывают это на особенности коробки, мне такая особенность кажется признаком неисправности, поэтому нервирует
А с шлангом, мне кажется, можно просто срезать аккуратно, не повредив шланг, обжимное кольцо в месте соединения шланга и штуцера, и заменить его 1-2 хомутами. Сваливаться не должно, т.к. на трубке штуцера, под обжимным кольцом, должно быть утолщение. Со стороны радиатора именно так.
Если бы я точно определил, не писал бы тут, а разбирал уже
Это только мои домыслы и предположения.У меня именно на холодную проявляется. Погуглил, многие "знатоки" списывают это на особенности коробки, мне такая особенность кажется признаком неисправности, поэтому нервирует
А с шлангом, мне кажется, можно просто срезать аккуратно, не повредив шланг, обжимное кольцо в месте соединения шланга и штуцера, и заменить его 1-2 хомутами. Сваливаться не должно, т.к. на трубке штуцера, под обжимным кольцом, должно быть утолщение. Со стороны радиатора именно так.
грф
27 March 2012
Алекс70
а у меня вроде бы золотые, но из жопы(((
а у меня вроде бы золотые, но из жопы(((
Alex2012
28 March 2012
Обратите внимание при переключении с первой на вторую, в момент когда есть рывок обороты двигателя на какое значение проседают?
грф
28 March 2012
да они вроде не проседают...где то около 2-2,3т. оборотов...
Alex2012
28 March 2012
В идеале так оно и должно быть, но у меня была история что при разгоне на малом газу в момент переключения на 2ю, обороты проседали где-то с 1900 до 1500 или даже меньше + ещё чек горел (низкий поток ЕГР). После того как заглушил эту систему этот провал с оборотами практически исчез, а вместе с ним и неприятный рывок. Вот как-то так.
грф
28 March 2012
Alex2012
клапан ЕГР заглушил?
клапан ЕГР заглушил?
Alex2012
28 March 2012
грф
Просто вакуумные трубки местами поменял, как в описании на соседней ветке, сам клапан в моем случае герметичен - поэтому глушить его не пришлось
Просто вакуумные трубки местами поменял, как в описании на соседней ветке, сам клапан в моем случае герметичен - поэтому глушить его не пришлось
грф
28 March 2012
Alex2012
хм...интересно...у меня чек не горит, какие трубки?ткни пжалста)))
хм...интересно...у меня чек не горит, какие трубки?ткни пжалста)))
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club