Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)

Странно, у меня он стоит 8000

cangoo
У меня амер ZX4-2005
http://russian.alibaba.com/product-gs/ford...-338554766.html

грамотнее всего наверное покупать здесь.. но я не умею..
http://www.worldcarparts.co.uk/CarParts/ta...US/Default.aspx

alexnasa
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=3L3A-12B579-BA один хрен 8 килорупий
или тута http://www.usa-auto.ru/search1n.php?_prms=...9-BA&redir=

http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPric...amp;x=0&y=0

Можно и тута, но 75 дней ждать А если и не привезут...
Короче, барыги наши - рвачи!

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=QM803
Видимо недорогие версии MAF не содержат все эл.цепи, которые нужны. Может недостающее можно перенести с "донора"?

Камрад Okey! пишет тут на форуме:

цитата:

Мой опыт замены MAF: Совместимость деталей американцев и европейцев (сообщение #7404417) все прошло удачно. usa 2L 2002г zetec.

Т.е. он успешно поставил итальянский ERA MF034 вот такой
http://img.plentycar.ru/img/500/pictures_6_841833.jpg

А расходомер на зетеках и сплитах одинаковый?

Rodionnw
внешне вроде да :blink:http://www.usa-auto.ru/i84026F2000.html тута получается что одинаковые.можноли только доверять?

Отличатся только буковкой s и z, получается есть разница... Но внешне - одно и тоже! Вот только для 2.0 Зетек MF050 подходит, что по ссылке для 1.6 и 2.3 (инфо с их сайта)
Кстати говоря, Pierburg неплохая компания, там в списке есть...

Лично мое мнение, что унификация свое дело знает, и, по возможности, я бы на месте ФМК не стал бы мудрить, при том, что контроллеры одинакове, поэтому склоняюсь к тому, что они так и поступили.

Почистил себе MAF, все проволочки внутри были в черной хрени и саже, плюс какие-то ниточки достал оттуда, тонкие, словно шерсть от свитера или пух тополя, а может и еще тоньше, застрявшие на проволочках. Может они когда-то и были там нужны, но явно свое отслужили, да и вообще скорее всего это мусор. Проехался - джеки чан пока не выскочил, и на том спасибо. Субъективно, машин начал ехать резвее, даже автомат передачи отстреливать резче. Плюс стала повыше тяга на средних оборотах. Расход, конечно же, не упал(). Как показывал 16, так и показывает. Хотя, я скидывал клемму, может адаптируется попозже. Мало пока проехал, километра 2-3. Посмотрим что будет дальше.
Мыл техническим спиртом, шприцем, кое-где зубочисткой(очень аккуратно) и кисточкой.

Надо бы сообща "промерять" вольтаж-выход с MAFa. Он же простой прибор- массу меряет и "отображает" у себя на выходе вольтами. Должен быть в природе подходящий заменитель, пусть даже он будет выглядеть немного иначе (лучше всего от ВАЗа или еще кого).

Сам -когда потеплеет сниму воздухан (америкос ZX4-2005-2007) разберу MAF полностью и отсниму его "нутро" -отвезу его в БОШ центр - может они его "признают" КТО ЭТО и дадут такой-же, но без маркировки FoMoCo. Ибо невыносимо 8 тыс платить всякий раз при смене MAFa.

Так есть заменитель, фирмы Era, но пока никто не рискнул заказывать его Хотя и он дорогой, зараза! По сути там три элемента и нет ничего сложного, комп отслеживает за температурой этих элементов - чем ниже падает температура(охлаждается элемент) тем сильнее поток воздуха. Далее, контрольный элемент(ведет контроль предыдущего) Плюс делается поправка на температуру всасываемого воздуха(за бортом), этот элемент тоже установлен в MAF. ИМХО, нужно тупо сравнить вазовский и фордовский. Либо дешевый фордовский, с Эскорта какого-нибудь. НО нужно паять разъем, подбирать датчик с тем-же расположением фишки, иначе провода не хватит, он короткий.
Вот номер MAF за 4500 1 054 420 (Форд), вроде как подходит. Хелла и Пирбугр - один в один!

Нууу.. провода как-то еще порешаем- переходник сделаем и все
но 4500 это оооччч дорого
надо искать за 1500 р

У нас 6-ти контактка, надо смотреть, какие ставят на тазики...
Самый дешевый LM1085 2700 Но кто рискнет??

цитата:

Сегодня 4 моньки меряли : показания МАФ для всех движков одинаковы 1,6 - 1,8 - 2,0 - У меня на 2,5 V6 всё то же самое ХХ - 0,66 В (для 2,5 V6 с МКПП чуть пониже ок 0,5, т.к. обороты холостого значительно пониже) 1500 - 1 В 2000 - 1,22 В 3000 - 1,58 В 4000 - 1,9 В 5000 - 2,28 В 6000 - 2,62 В и еще:Жиша , согласен, ещё и тахометр оттарированный не помешал бы, но у меня интересная история нарисовалась: собралось у "знакомого" сервиса (рядом с моим гаражом) 4 мони в т.ч. и мой и по приколу получилось, что у всех движки 1,6-1,8-2,0-2,5 бывают же совпадения, одному решили померять показания МАФ, а затем сверить с другим, т.к. не помнили точно какие д.б. и понеслось... я за компанию себе померял... так вот прикол в том, что показания совпали до десятых точно и почти до сотых, т.е. ставиш стрелку тахометра ровненько на 2000 об и видиш на мультиметре 1,22 (коллеги меряли хорошим мультиметром, а себе я своим мерял - ну не самым голимым китайским - совпало...) так что уже статистика получается...

Стянуто с мондеоклуба.

Rodionnw
Тут даже дело не в количестве, наш маф -комбинированый и кроме массы меряет ещё и температуру, вот для этого мы его можем и оставить, но добавить рядом в трубе обычный и дешевый маф -уже плюс к нашему для измерения собственно массы

alexnasa
Ну это уже жестокий колхоз

Rodionnw
Да.. это правда..

Скорее проще будет прикрутить 5-тиконтактный датчик от ваза, там все три элемента как и у нас.

Rodionnw
Первый меряет массу, второй температуру а третий?

Третий - контрольный, тоже меряет массу. Нашел, у ГАЗа 6-тиконтактный, очень похожий на наш. Плюс есть возможность регулировки. Ссылка

народ,кто-нибудь ставил себе ELK01382 ???Что думаете об этом датчике??
у меня русфокус 1,8

Эти датчики на фото пленочные, а у нас в стандарте нитьевой. Отпишись, все ли подошло?

А на рестайле 2011 года он есть

всем привет.народ подскажите поменял ДМРВ-МАФ каму как нравится,кароче при разгоне машина тупит потом летит как угорелая,но в горку хрен разгониш.у меня фокус 2003 г.в. россия, зетек движок 1.8. может у кого такое было?что может быть?

alexk2009
А зачем вообще меняли ДМРВ?
Может Вам в бесконечную тему Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) ?

ZX4-(2005-2007)
Получил ДМРВ в Экзисте!

потому,что мой дмрв почти умер.на заведенном двигателе снимал фишку с дмрв движок работал идеально не тресся как на старом обороты в норме,помойму расход топлива стал меньше по этому и поменял.сегодня люди сказали возможную тупизну движка,нужно обнулить мозги.так ли это или нет? может кто знает.

alexk2009
Да мозги надо обнулять

спасибо.обнулю потом отпишусь о результатах.да к стати как правильно нужно назвать?а то звоню в сервис говорю обнулить компьютер на что мне говорят мы вас не понимаем,что нужно именно сделать?