Двигатели 1.8, 2.0 Duratec

ЮрЮрич
Не мешайте двигателю работать НЕ ЛЕЙТЕ ВСЯКУЮ ДРЯНЬ в него и уж точно НЕ СОВЕТУЙТЕ ДРУГИМ!!!

P.s уже неоднократно писалось экспертами что эффект от всякого рода чудо средств на уровне погрешности измерений.

цитата:

мондео sci

а это что?

это форд.а что существуют другие варианты с именем мондео?

V viktorshev:

это форд.а что существуют другие варианты с именем мондео?

А как же! Конечно есть), обычно для всех привычнее просто CFBA - сразу всем ясно и понятно , что это первый бензиновый двигатель Ford 1.8 Duratec SCi (Smart Charge Injection) с непосредственным впрыском топлива.

а по делу есть что сказать то что он первый я уже знаю,начитался. а чё торохтит то

Что торохтит-то? Да всё, что угодно может и + ещё 500 причин! А по сути или по делу, могу подсказать, что путь наименьшего сопротивления - это сертифицированный тех. специалист + спец. диагностическое оборудование Ford.

Вот вот, гадать можно до посинения, в сервис загоняй машину, пусть ребята диагностику как надо проведут, либо если денюжки лишней нет бери комп подрубай к авто и смотри ошибки, потом выяснишь что они означают и будешь думать что делать дальше, но бесплатно в любом случае такое не исправишь, это не копейка в которой все лечится ударом ноги

комп до одного места нихрена не показал.правда нащупали вручную что надо менять натяжной ролик на ремне ну заодно и второй ролик поменяю.а уж там послушаем.ну грешат ещё на натяжитель цепи.причём естественно это определили не специалисты с форда.ну вобщем отпишусь после замены роликов

звук как у дизеля, потому что там там насос плунжерный стоит как у дизеля находится слева от бочка с тормозухой под резиновым колпачком (шумоизоляция такая). второй насос обычный вроде рядом с баком.

степ,спасибо за интересную инфу.обращу внимание.щас поменяю ролики на ремне,и в выхлопной кое что.и буду слушать дальше

поменял ролики и гибкую часть трубы.некоторые нехорошие звуки ушли в небытиё. но всё равно что то не так буду разбираться дальше.

StepanK
степ,этот плунжерный насос стоит именно на моторе sci,или на всех моторах.ну что бы знать

думаю стоит на всех эко бустах на них впрыск идет непосредственно в камеру сгорания

у SCi разве нет заслонок во впускном коллекторе?
при расколбашивании дающих звуковой эффект дизеля?
как я понимаю, это в основе привычный всем дуратек?

Был мондео с двигателем DuratecHE. Тоже дизелил, поменял заслонки в коллекторе. Стало тише но все равно звук дизеля на холостых. Поменял натяжной ролик ремня, так как имел небольшое радиальное биение. Все равно. Заметил что звук дизеля усиливается на оборотах в диапазоне 2500-3000 об\мин и на подъеме в гору. Загнал на эстакаду авто под углом - оказалось звук идет от приемной трубы выпуска. Забил... продал машину.

ребята,всем спасибо.да енто дуратек,в основном звук на холостых при прогретом движке.заслонки ещё не проверял.труба вроде в порядке. вобщем буду дальше юзать.если не будет обстановка ухудшаться то ещё покатаюсь

всем привет! у меня мондеоIV 2007 года 2.0 механика. на 98000 загорелся чек энджин.машина начала реально тупить!!! при подключении сканера обнаружилась ошибка р2008 ! это как я понял покопавшись в инете что то с впускным коллектором но больше я ничего не нашел! подскажите что это и как с этим бороться!

По признакам похоже на ДМРВ. А по коду, как выяснилось, не работает привод вихревых заслонок во впускном коллекторе. Тупить на низах будет не по детски. Где-то до 3000 об/мин.

На впускном коллекторе, ниже дроссельной заслонки, из коллектора торчит такой маленький пластиковый рычажок оси вихревых заслонок, к нему идет пластиковая тяга вакуумного привода на шаровом креплении, к приводу подходит шланг от электроклапана вихревых заслонок, вот где-то в этом клапане проблема. Возможно. Может просто вода в разъём попала...

Просто сними декоративную крышку движка, и погазуй - рычажок должен будет поворачиваться туда-сюда. Если нет - значит вот ОнО.

снял крышку,погазовал.. рычажок спит мертвым сном до официалов 200 км что же мне делать то?!

она у тебя на каких оборотах тупить стала?
заслонки до 3тыс об закрыты, потом открываются только
а иным языком:
-при удаленных заслонках (считай - всегда открытых) почувствовать потерю тяги на низах почти невозможно. Фраза "реально тупить" тут не к месту
- при закрытых заслонках при езде до 3тыс об тем паче невозможно ничего ощутить

GPash, "почувствовать потерю тяги на низах почти невозможно. Фраза "реально тупить" тут не к месту" - я не теоретик, я практик. Пишу то, что проверил сам - машина ТУПИТ на низах без этих заслонок. Особенно плохо ездить по горам без них - расход просто бешенный, потому что приходится ездить на пониженных. Советую,GPash, прежде чем делать такие выводы, изучить более подробно тему.

Мурад, проверь любым, можно дедовским - лампокой, способом подаётся-ли напряжение на "мамку" подходящую к эл. клапану и не отчаивайся - всё оч просто.

GPash она тупит ,поверь! я эту машину чувствую!!! она сначала разгоняется до 2х с не большим.. потом такое ощущение что за нее на ходу прицеп цепляют! и до 3х с небольшим такая фигня! ну потом сам бог велел,она едет.. но всё как то через "не хочу"! igo777 объясни пожалуйста где эта мамка именно с клапаном стоят?!

это то что на картинке обведено красным?

igo777
не надо мне эту тему изучать
120тысяч назад выкинул заслонки к черту и ничуть не жалею
11 лет уже делают этот двигатель, а ничерта не меняется )))

Зряяя... Хотя, если автомат, то разница действительно небольшая. Попадались движки вообще без заслонок именно на автоматах. Но на механике разница огромная. Без заслонок не езда - мучение, все время приходится держать высокие обороты.

Мурад, "мамка" - провод с разъёмом к эл. клапану. смотри здесь http://www.automn.ru/ford-mondeo/ford-4665-0.html

GPash
Интересно почему у тебя не реагирует на отсутствие заслонок. Перепрошил, или че-нить другое замутил? - Просто мне предлагали другую прошиву, обещали, что лошадок 20 добавится.

Здравствуйте!! Подскажите что может быть все передачи кроме первой включаются и работают нормально. При включении первой она то не включиться сразу и вылетает то со временем плавно вылетит в ходе езды.

Ремонт кпп. Из причин может быть изношена пара муфта-шестерня первой, вилка, механизм выбора. В любом случае точный диагноз только при разборке.

Залей в двигатель нормального масла, советую Моторное масло Amalie Elixir Full-Synthetic, ссылка на сайт:
object_id=306
Да и посмотри какой тебе фильтр ставят на машину. Зачастую то что в сервисных центрах льют и ставят только ради того, чтобы ты в скором времени оптять к ним приехал.
Масло-как кровь в организме, от того что залито в двигатель, зависит его жизнь.
Форд рекомендует масло , которое соотв. стандартам 913А,913В,913 С.
Amalie-самые последние допуски Форда M2C 929 A (M2C 205A) 5W-30, M2C 930A (M2C 153H).
Как говориться, кто не идет в ногу со временем, тот со временем умирает...
и каждый сам делать выбор-идти к дилеру и лить не понятно что, либо самому немного как я разобраться и делать ТО самостоятельно...110 тыс.км. пробег на моем Форде, ни разу ничего не менял, а чистоту движка я выложу как сфоткаю при замене его, но он кристально чистый...