Шум от резины, избавление

yolkin
1. Обклеивание металла виброй не особо помогает.
2. Аналогично насчет обшивки салона.
3. Согласен. Полагаю передатчиками вибраций являются передние сайлентблоки подрамника (жесткие как камень).
4. На мягкой резине тоже, как правило, гудит.

Приветствую, коллеги-форумчане!
Ну что, сделал я виброизоляцию внутренней стороны обшивки потолка двумя листами вибропласта. Вес одного листа 1600-1800 г. Клеил не сплошняком, а полосками равномерно по всей площади этой обшивки, также обклеивал места крепления обшивки к металлу крыши вокруг полосками шириной 5 см. После проехался по шершавке. Ощущения: гул снизился процентов на 25! Теперь отчётливее слышу двигатель, наконец-то услышал шелест шин Michelin Energy и аэродинамические шумы на скоростях от 120! Гул конечно весь не ушёл, но в результате комплексных мероприятий он снижен в половину и теперь так противно не выделяется на фоне оставшихся шумов!! Пессимистические (а то и отрицательные) высказывания andrew1991, 997, edo не оправдались.

Предвидя дополнительные вопросы, ещё добавлю, что от дополнительного веса вибры обшивка не как не провисла, там запас ещё как минимум на столько есть без последствий. По эффектам снижения гула субъективно:
1. ШВИ пола,багажника, арок колёс, обшивок салона (кроме потолка и дверей) - 15%
2. Вибра задних закатов - 10%
3. Вибра обшивки потолка - 25%.
4. ШВИ дверей - 0%, только улучшение звучания музыки и уменьшение отраженных боковых шумов (при проезде по мостам, путепроводам с высоким бордюром).
На этом свои изыскания в части снижения гула от колёс заканчиваю. Какие-то изменения в подвеске делать не буду, а более мягкие шины поставлю после износа штатных. Всем успехов.

yolkin

А потолок (железка) у Вас завибрена была до ШВИ обшивки потолка, или нет?

mpas
Нет, и делать этого я не стал. Там присутствуют три листа штатной вибры (на универсале). Судя по предыдущим отзывам, дополнительная вибра металла крыши на гул практически не влияет. Правда я заложил ещё между крышей и обшивкой тонкий войлок. Он, я думаю, уменьшит шум от дождя. А гул, ИМХО, идёт от самой обшивки потолка. Уменьшение гула сразу стало заметно после вибры именно обшивки в моём случае.

Т.е. получается если прижать при езде на шершавке рукой обшивку - она должна меньше резонировать и шум уменьшится?

Как вариант,просто ее снять.По логике,гул исчезнет.

S Superalek:

Т.е. получается если прижать при езде на шершавке рукой обшивку - она должна меньше резонировать и шум уменьшится?

У меня прижата - между потолком и железом плотно запихан поролон. По гулу особой разницы я не заметил.

Полагаю, у товарища yolkin'а гудит крыша (железная), а эффект снижения гула обусловлен экранированием этого гула виброй, наклеенной на картон потолка.
yolkin
Имхо, коли уж снимал потолок, то зря не завибрил крышу.

Уважаемые одноклубники!
Продолжая, изыскания в сфере снижения гула поделал следующее:
Меняя передние аммортизаторы

Одновременно заменил опоры и опорные подшипники.
Так вот , подложил я под опорники резиновые кольца, толщиной 5мм.

,а на нижний виток пружины надел резиновый шланг.

Опоры ставил Jp Group B1398. Они здорово отличаются от оригинальных опор тем что место опирания опорного подшипника на опору покрыто очень толстой и мягкой резиной , а в оригинальной опоре это место все дубовое.

Слева виден голый металл (из-за этого, кстати у меня на неровностях в левом повороте был небольшой стук)

Покатался несколько дней.

По ощущениям значительных изменений по гулу не гладком и среднешершавом асфальте не заметил, а вот на ООООчень шершавом асфальте снижение гула есть заметное. (В крышу уже совсем не отдаёт, идет только жужжание внизу)
Вот так!

mpas
Как бы теперь еще узнать, что именно внесло больший вклад - самодельная резина между пружиной и опорным подшипником, или более обрезиненные опоры амортизаторов, или шланги на нижних витках, или вообще новые амики... ))

andrew1991:

mpas Как бы теперь еще узнать, что именно внесло больший вклад - самодельная резина между пружиной и опорным подшипником, или более обрезиненные опоры амортизаторов, или шланги на нижних витках, или вообще новые амики... ))

Я вот расскажу свои наблюдения... может кому полезно будет.
Долго ломался, раздумывал и все таки разорился и купил себе аммы(еще были приемлемые цены на момент покупки, сейчас цена на них подскочила ) от новой мазда3, каталожные номера которой указаны раннее в этой ветке.
Амортизаторы(от новой трешки) устроены по характеристике немного иначе. Шток амортизатора выходит в свободном состоянии всего лишь на 50-60%. Т.е. вытянуть полностью шток до конца из амортизатора с помощью рук нереально, чувствуется очень сильный в верхней части корпуса амортизатора газовый подпор, который не дает вытянуть шток. Стало как-то не по себе, а вдруг не подойдут и деньги выкинуты на ветер?! , но решил все таки начать их установку на свой страх и риск
Единственная проблема возникла при сборке, надо было максимально сжать пружину при сборке, чтобы наживить гайку штока амортизатора(выходит ведь шток всего лишь ~наполовину своего хода), благо были хорошие стяжки пружин в сервисе, поэтому все работа прошла без инцидентов При отпускании стяжки, пружина под своей силой вытянула шток до первоначальной длины амортизаторной стойки. Меня это сразу обрадовало... Амортизаторы встали при установки на свои места как родные без каких либо проблем, никаких нюансов не возникло.

Демпферы, которые установил изначально остались все на своих местах, ничего не снимал.
Теперь о результатах и ощущениях от езды:

На автомобиле клиренс остался прежним, т.е. не выше не ниже.
По ощущениям у автомобиля при поворотах на скорости уменьшился крен.
На мелких кочках, стыках на грубошершавом асфальте подвеска стала ощутимо работать еще мягче чем было. При проезде лежачих полицейских стало комфортнее(при съезде с них, т.е. на отбой подвеска как-то собранней и мягче).
И самое главное по теме:
Уровень гула/шума от колес на разношершавом асфальте в салоне стал менее заметен, другими словами шершавость асфальта меняется, а разница в салоне при этом по уровню шуму минимальна или практически не ощутима, чем было на родных амортизаторах. Раньше когда ездил на родных амортизаторах ощущал не только по слуху, но и пятой точкой каждую мелкую разность в шероховатости асфальта.
Шум/гул от колес в салоне, конечно, не буду говорить, что он исчез, но он стал не таким назойливым.

P.S. Кстати, пробегала информация то ли в этой ветке то ли в другой по поводу передних пружин мазад3 и фокус, что якобы у них пружины разные, где-то больше на виток, а где-то меньше(где именно на фокусе или мазде3 не помню). Так вот скажу, что это не правда, с достоверностью скажу, количество витков в пружинах на этих машинах абсолютно одинаково(смотрел на многих машинах начиная от 1,6 и заканчивая 2,0 двигателями, на всех авто количество витков одинаково).

Кому будет эта информация полезна, значит не зря написал

Kodicc

а скоолько проехал с такими изменениями?
Дело в том, что как только подвеску разберут-соберут,ь первое время гул действительно не так проявляется, потом все детали "сростаются " воедино и начинают гудет , как сплошная болванка.

MAR:

Kodicc а скоолько проехал с такими изменениями? Дело в том, что как только подвеску разберут-соберут,ь первое время гул действительно не так проявляется, потом все детали "сростаются " воедино и начинают гудет , как сплошная болванка.

уже как 7тыс км с копейками.

непонятно...если амортизаторы с газовым подпором, то наоборот, газ выталкивает шток, и засунуть его обратно весьма проблемно.
да и катался я на трешке...она по шуму колес значительно тише...но вот по подвеске..не сказал бы.

Вадя_™:

непонятно...если амортизаторы с газовым подпором, то наоборот, газ выталкивает шток, и засунуть его обратно весьма проблемно. да и катался я на трешке...она по шуму колес значительно тише...но вот по подвеске..не сказал бы.

Так газовый подпор есть снизу и сверху. Т.е. нижний газовый подпор выталкивает шток наружу, а верхний внутрь, получается в нейтральном положении - шток находится по середине своего рабочего хода.
Только сила газового подпора сверху и снизу разная, возможно, что в верхней части корпуса амортизатора установлена еще и жесткая пружина, которая не дает выйти штоку. Шток сдавить до конца мог полностью, а вот вытянуть его из корпуса амортизатора до конца руками не реально.

Добрый день! А нельзя испольнововать в качестве демпфера вот такие штуки
стоят не дорого, ими можно увешать все критичные места естественно усовершенствовав конструкцыю

Интересный момент, рассматривал каталог запчастей и увидел вот такую деталь(обведена кружком), прокладка на нижнюю чашку амортизаторной стойки.
Посмотрел у себя на авто, в чашке амортизатора есть отверстие под ее крепление, но с завода ее не было...стоит ли у кого что-то подобное в заводском исполнении?
И можно ли ее где-нибудь купить? в экзисте ее не нашел ...

Kodicc
Если ты говоришь про нижнюю опору пружины то эти резинки с завода не ставят. Покупаются отдельно, цена в прошлом году была 1.200 руб за пару.

И что - помогают?

Superalek
Скорее да чем нет. Сам не ставил, но видел их на многих авто корейского, японского производства. Даже на Вазах есть. А вот немцы почему то не ставят.

Тут в теме проскакивало, что в дождь гул заметно снижается .
Думаю, все просто - пленка воды по всему кузову выполняет роль неплохого виброгасителя.

yar_nnm
Да! замечал тоже самое причем гуд затихает очень заметно!

шум от резины избавление

я музыку включаю громко

Student_X
Это не избавление, а глушение одного шума другим! Так же можно глушак в друшлаг превратить, шмальнув в него из дробовика - и шум дороги, и музыку заглушит, заодно будет не слышно стоЯщий рядом на светофоре КамАЗ. И ещё плюс пара лошадей из за уменьшения сопротивления выхлопной системы.
Кстати, для прослушивания музыки этот шум от колёс тоже вреден, как и любой другой посторонний звук. Ведь не всегда же ездить и слушать на полной громкости, иногда хочется и негромко включить. Вот тут и начинают мешаться шум колёс, двигателя, уличный шум.

4ETBEPKA:

Student_X Ведь не всегда же ездить и слушать на полной громкости, иногда хочется и негромко включить. Вот тут и начинают мешаться шум колёс, двигателя, уличный шум.

Да, вроде как иномарка, а по щербатке хуже чем в тазу едешь. Если бы не это - форд за 500 рублей был-бы идеальным выбором. А так - уже переплата полтишок

У нас в магазине продают опоры движка от НИВЫ, можно из них замутить вместо демпфера, на нижний рычаг.
Вот фото.
http://media.ffclub.ru/up122534-____011.jpg[/IMG
]

Владимир1969Россия
Интересно!

у них вес небольшой, толку мало, имхо

M msb:

у них вес небольшой, толку мало, имхо

понятно что нужна дороботка, как минимум на резинку нужно повесить дополнительную массу

Установил распорку ST на передние стойки - на щербатом асфальте гул заметно снизился

p.s. ставил распорку просто для хорошей управляемости, а вот такой интересный эффект обнаружился