Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Основатель С класса передает прощальный привет: Volkswagen Golf уходит из России, но обещает вернуться

Weber
ну эта ситуация вполне понятна
- финансовая ситуация
- подорожание машин
- В класс по размерам и оснащению догнал многие базовые и средние комплектации из С
- при выборе между упакованным и тесным С классом и пустым но более просторном кроссе многие берут кросс...

ФФ2 просто четко попал в нужную нишу и цену. Сейчас именно эта ниша цены/оснащения/размера занята поло/солярисом

WeellyTR:

1. Дизайн (у рапида задние фары более корейские, чем у самого соляриса); 2. Надёжность (рапид жрёт масло с завода либо гремит поршнями; у соляриса старый проверенный премиальный 1.6 с двумя фазовращателями); 3. Ходовые качества (как новый солярис глотает неровности, это надо один раз почувствовать); 4. Работа автомата (у соляриса быстрее и плавнее); 5. Гарантия (5 лет против 2-х, притом, что она нафиг не нужна). Недостаточно?)

Знакомый на работе купил саляриса. Всё ничо, но грохот от асфальта чрезмерный (я катался на нем), и на дороге стоИт очень плохо пре острай рулёшке (с его слов). А так да, я бы тоже саляриса взял бы заместо рапида.

nip:

... ваговский типтрон ставился еще на пассат Б6, беспроблемный и расторопный, корейское гавнище ему в подметки не годится...

Ложная информация.

В Виталик MOSCOW:

Всё ничо, но грохот от асфальта чрезмерный (я катался на нем), и на дороге стоИт очень плохо пре острай рулёшке (с его слов).

Ну вот видишь. Они добились такой неконсистенции производства, что одна машина грохочет, а другая нет. А говорили, никогда они ВАГ не догонят

В Виталик MOSCOW:

и на дороге стоИт очень плохо пре острай рулёшке (с его слов).

Раллийная машина не должна стоять на дороге в принципе, она должна обладать лёгкой избыточной поворачиваемостью и легко закидывать попу при желании войти в поворот на гравийке. Этот тип просто не понял, как на ней ездить

WeellyTR:

Раллийная машина не должна стоять на дороге в принципе, она должна обладать лёгкой избыточной поворачиваемостью и легко закидывать попу при желании войти в поворот на гравийке. Этот тип просто не понял, как на ней ездить

Давно ли это у нас раллийные машины на переднем приводе?

WeellyTR:

Раллийная машина не должна стоять на дороге в принципе, она должна обладать лёгкой избыточной поворачиваемостью и легко закидывать попу при желании войти в поворот на гравийке. Этот тип просто не понял, как на ней ездить

Солярис - раллийный автомобиль? Перебор даже для троллинга ИМХО (или с юмором у меня с утра не задалось)

WeellyTR:

Раллийная машина не должна стоять на дороге в принципе, она должна обладать лёгкой избыточной поворачиваемостью и легко закидывать попу при желании войти в поворот на гравийке.

Сэр, Вы это серьезно? Расскажите еще...

Vortex:

А че Солярис? Новый 2017, еду в Фокусе и заглядываюсь - вполне себе симпатичная повозка:

Сзади нормально смотрится, можно даже с элантрой спутать, а спереди ничего интересного

komdem101:

Новый 2017, еду в Фокусе и заглядываюсь

На Хюньдай? Дожили. Я вот, например, на аудю и бээмвэ заглядываюсь, на вольву 60-ку. Но на корейца? Ой!!

M matvy:

На Хюньдай? Дожили. Я вот, например, на аудю и бээмвэ заглядываюсь, на вольву 60-ку. Но на корейца? Ой!!

Ну, ради бога. Ездишь только на чем?

Vortex
На фокусе, а заглядываюсь на то, что написал. Хотеть - не вредно, вредно - не хотеть. Тем более, что все достижимо так или иначе.

M matvy:

Vortex На фокусе, а заглядываюсь на то, что написал. Хотеть - не вредно, вредно - не хотеть. Тем более, что все достижимо так или иначе.

Ну, если помечтать, я бы хотел Раптора для дачи и Камаро на работу ездить

Vortex
Знаешь, я тоже хотел бы Кёнигсегг, сшитый под себя, для прокатиться. Но я писал о реально достижимом. Хотя, мож я не так богат как ты, чтоб на Камаро на работу ездить.
Я тут регулярно порша наблюдаю. Так на нем ездит какой-то работяга, увешанный молоками и пассатижами разных калибров.

PeterPeter:

Давно ли это у нас раллийные машины на переднем приводе?

Ты не поверишь, но их намного больше, чем на заднем и полном, и классов под них отведено тоже намного больше (полноприводные - это R4, R5 и WRC, все).

M matvy:

Хотя, мож я не так богат как ты, чтоб на Камаро на работу ездить.

А чтобы на БМВ ездить богат?

WeellyTR:

Раллийная машина не должна стоять на дороге в принципе, она должна обладать лёгкой избыточной поворачиваемостью и легко закидывать попу при желании войти в поворот на гравийке. Этот тип просто не понял, как на ней ездить

вот ты ... злыдень, прекращай глумится... солярис раллийная машина, божественная тележка, у меня прям бомбит нереально когда читаю такое про это убогое корейское говнище, более дебильных высеров я в этой теме еще не встречал, даже от тебя.

Vortex:

А чтобы на БМВ ездить богат?

Они тоже разные бывают. 3-шку или 5-ку потяну. Не Икс. Тут вопрос даже не в том, сколько у тебя денег, а в том, на что пойдет банк ради тебя (и себя, конечно). И на сколько трат ежемесячно готов лично ты (+ страховка и проч.).

M matvy:

Они тоже разные бывают. 3-шку или 5-ку потяну. Не Икс. Тут вопрос даже не в том, сколько у тебя денег, а в том, на что пойдет банк ради тебя (и себя, конечно). И на сколько трат ежемесячно готов лично ты (+ страховка и проч.).

Ну, на что у нас банк пойдет - это понятно +20-30% к стоимости в год Как у вас, не знаю. Приходится рассчитывать исключительно на свои кровные. А нормальная БМВ 5-ка подороже Камаро будет.

M matvy:

Они тоже разные бывают. 3-шку или 5-ку потяну. Не Икс. Тут вопрос даже не в том, сколько у тебя денег, а в том, на что пойдет банк ради тебя (и себя, конечно). И на сколько трат ежемесячно готов лично ты (+ страховка и проч.).

Серьёзно? Чтобы купить 3-шку нужен кредит???

Anikiy:

Серьёзно? Чтобы купить 3-шку нужен кредит?

При 3-5% годовых? Почему нет? Зачем оваливать кучу денег сразу, если можно отщипывать по-немногу ежемесячно почти незаметно для собственного бюджета?
Хорошая 3-шка дизель универсал - ок. 400 тыщ крон. Множим на 7 (грубо), получаем почти 3 миллиона рублей.
Многие используют персональный лизинг. Просто платят сумму в месяц (ок 250 евро +-) и катаются. Во многих случаях в такую сумму входит ТО, а иногда и страховка. Так что..

M matvy:

Хорошая 3-шка дизель универсал - ок. 400 тыщ крон. Множим на 7 (грубо), получаем почти 3 миллиона рублей.

О как, а Камаро 2,7-3,1 млн. Я-то думал в олигархи записался, а тут всего лишь трешка бмв в сравнение
Блин, а Фокус сколько у вас стоит???

M matvy:

Vortex На фокусе, а заглядываюсь на то, что написал. Хотеть - не вредно, вредно - не хотеть. Тем более, что все достижимо так или иначе.

Недавно во дворе возле работы новый Volvo V90 появился. Мне "живьём" больше чем на картинке понравился. Хотеть так хотеть.

Weber:

Недавно во дворе возле работы новый Volvo V90 появился. Мне "живьём" больше чем на картинке понравился. Хотеть так хотеть.

Тоже видел в потоке - интересный аппарат

Volvo V90 большой уж больно. А так - да технодизайн.

Vortex:

а Фокус сколько у вас стоит?

Вот Титаниум бензинка 174900 крон
Белый такой

Camaro от 390000 крон

matvy
Литр на механике за 1,22 млн

Vortex:

Тоже видел в потоке - интересный аппарат

Просматривал инфу о V90 и ... с Яндексом не соскучишься:
а говорят Вольво дорога в содержании

Vortex:

за 1,22 млн

И это еще не дорого. Дизеля за 200 тыщ с лишним идут в зависимости от цацок.

M matvy:

Вот Титаниум бензинка 174900 крон Белый такой

литрушка у нас такие даже не делают, имх дороговато для такого мотора и мкпп, сколько тогда 2.0 дизель с автоматом стоит?