Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

П ПАПКА:

где ты видел хоть одно ? засратое капиталят из за колец - это ты правильно почитал. только кольца там малого трения по научному антифрикционные это чтобы в булошную ездить только... понимаешь... от перегрева они садяться только в путь...они и так еле живые... спроси любого кто крутит - сколько жрет масла и будет тебе ответ..

Вообще каша в голове... В курсе, что кольца как минимум три на каждом поршне?

WeellyTR:

Вообще каша в голове... В курсе, что кольца как минимум три на каждом поршне?

сказал мне человек чипанувший атмосферник уозом
нет конечно же не в курсе - да ты что ? правда то ли ? а я думал одно как на мопеде
садятся маслосьемные и мотор начинает жрать...
но ты не горюй - давай крути его в последний путь - иначе профита нет и не будет

П ПАПКА:

садятся маслосьемные и мотор начинает жрать...

И садятся они, конечно же, из-за того, что они "малого трения" и их от напора эмоций водилы "перекашивает", в результате чего они устают, я правильно догадался? Говорю же, каша в голове, иди учи матчасть, МАМКА.

WeellyTR:

И садятся они, конечно же, из-за того, что они "малого трения" и их от напора эмоций водилы "перекашивает", в результате чего они устают, я правильно догадался? Говорю же, каша в голове, иди учи матчасть, МАМКА.

судя по твоим высказываниям - ты благодатная почва для горе тюнеров
тебе еще небось и шины чистым азотом с Луны накачали и все такое в том же духе

ПАПКА
Присадки еще в масло и бензин гоночные.

П ПАПКА:

хотя бы. было бы чем гордиться. а то два литра у него и что ? умом отличаться надо... умом...

А почему ты не следуешь собственным советам?

П ПАПКА:

нет конечно же не в курсе - да ты что ? правда то ли ? а я думал одно как на мопеде

Это у тебя на мопеде второе кольцо не поставили. Лоху и с одним кольцом сойдёт.

nip:

но если бы вольво умел ездить как пропеллер, то вряд ли бы можно было петь об исключительной безопасности, есть автомобили рожденые летать, а есть те, удел которых безопасно ползать.

Када пропеллероводу нечего сказать, он начинает затирать про какой-то мифический драйв и какое-то исключительное умение ездить, присущее лишь пропеллеру

Anikiy:

Када пропеллероводу нечего сказать, он начинает затирать про какой-то мифический драйв и какое-то исключительное умение ездить, присущее лишь пропеллеру

Так же когда сказать вольводрайверу нефиг, он начинает втирать, про какую то мифическю безопасность вольв да пропеллер умеет летать гораздо круче чем даже любые другие немцы, про шведов вообще грить нечего. вот не я так один думаю тут одна правда:

цитата:

А вот на встречу с «трёшкой» BMW и спустя месяц идёшь как на свидание. В её интерьере нет лоска и безукоризненности Audi, пластик местами грубоват — как морщинки, выдающие возраст. Но я опускаюсь в узкие спорткресла почти до земли, ставлю подушку с максимальным углом атаки, опускаю взгляд на безупречные приборы — и, чёрт возьми, не хочу выходить. Самый боевой настрой, самый ясный интерфейс...

цитата:

Есть подобная клавиша и в BMW, хотя «трёшке» она, похоже, без надобности. Пусть новый турбодизель B47 тарахтит и трясётся, зато с восьмиступенчатым «автоматом» они — не разлей солярка. Стартовый рывок с места по-спортивному резкий, но важнее, что под правой ногой — эталонная педаль, которой, кажется, можно регулировать ускорение до второго знака после запятой. Не придерёшься!

цитата:

А BMW… Признаюсь, до этого теста я очень мало ездил на F30 — и зря. Это восхитительно! После Audi и Infiniti «трёшка» — как квартирник после хорошей аудиозаписи. Вроде бы те же ноты, но от ощущения естественности захватывает дух. Электроусиленный руль почти не отличить от гидравлики у третьей серии E90. Самый прозрачный «ноль», самые воздушные и задорные реакции. А как настроена трансмиссия xDrive! Никакого сноса в отличие от Audi. Газу, газу — и только внутрь! При этом у «трёшки» до сих пор лучшая плавность хода в классе. И лучшая цена.

https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/infinit...13.html

nip:

да пропеллер умеет летать гораздо круче чем даже любые другие немцы, про шведов вообще грить нечего. вот не я так один думаю тут одна правда: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/infinit...13.html

Сань, по этой ссылке одни сопли и слюни от фаната типа тебя.

Anikiy:

Сань, по этой ссылке одни сопли и слюни от фаната типа тебя.

нет Андрюх по этой ссылке мнение человека, гонявшего, в отличии и от тебя и от меня, на гораздо большем количестве тачек. Хотя думаю и у меня опыта поболее твоего, даже в жигулях, например у меня была вершина вазовского автопрома ваз 21106 и я на ней откатал более 100т.км в свое время.

PeterPeter:

ПАПКА Присадки еще в масло и бензин гоночные.

это будет видимо чуть позже - когда его привезут на галстуке в сервис за ноздрю
ему скажут - а что же ты братан заливал ? как !? обычный 98?
да ты ваще ... на тебе гоночный бензин - ты же теперь один такой в пределах Мкада чипованый

Anikiy:

Это у тебя на мопеде второе кольцо не поставили. Лоху и с одним кольцом сойдёт.

у тебя мопед вообще без колец - с дыркой пробитой стрелой - проткнутый

Никак не пойму, тут уикенд искромётного можайского юмора? Где Петросян? Где Регина и носатый армянин? У них хлеб отбирают, устраивая аттракционы феерической тупости от папки.

nip:

нет Андрюх по этой ссылке мнение человека, гонявшего, в отличии и от тебя и от меня, на гораздо большем количестве тачек.

Когда он перестанет гонять на тачках и начнёт водить автомобиль, я начну прислушиваться к его мнению. А пока - не авторитет вообще ни разу.

nip:

Хотя думаю и у меня опыта поболее твоего, даже в жигулях, например у меня была вершина вазовского автопрома ваз 21106 и я на ней откатал более 100т.км в свое время.

О каком опыте может идти речь у человека, не пробовавшего чипованную элантру?

Anikiy:

О каком опыте может идти речь у человека, не пробовавшего чипованную элантру?

вот ты цукер, бьещь же меня навзничь таким мощным аргументом.

ЗЫ кстате я в свое время нормально так поездил на вольве, еще 760й, великолепный автомобиль, салон по тем временам мммм., отличный велюр на сидухах, и пластик выше всяких похвал, я кстате сейчас не могу идентефицировать это автомобиль, но там был фольксовский турбодизель с продольным расположением, задний привод, МКП, АБС была, а вот других электронных систем не было, вощем пер этот авто ваще зачетно, хотя думаю по паспорту далеко за десятку был разгон. Но по горорду, в те времена эта немаленькая тачила шныряла просто волшебно, потом на ней приказал долго жить ТНВД и она ушла в небытье

Я тут увлёкся немножко раллийными болидами, которые раньше были. В первую очередь, конечно, вспоминается группа Б. Там вообще почти все машины поражают воображение. Такие массивные, страшно рычащие.

Первым вспоминаю Lancia 037.

Просто невероятно сексуальный автомобиль! По моему, один из последних в ралли, который реально напоминает спорткар. Жаль, продержался недолго, потому что был заднеприводным, в то время, как пришла ауди со своим кваттро и начала разгонять итальянскую шпану с пьедестала.

Затем там пошли всякие эксперименты, но перед самым закрытием группы Б были два авто, которые вообще поражают моё воображение. Первый - это, конечно, Audi Sport Quattro S1.



Просто дичайшее сочетание звука пятицилиндровника, агрессивного внешнего вида и того, что на этих машинах вытворяли. Даже на видео смотреть эту машину - это что-то! Перехватывает дыхание!

А вторая - это Lancia Delta S4.

Отличилась тем, что это первый в истории автомобиль, в котором совместили компрессор с турбонаддувом. Машина видела пьедестал только один раз - до этого её преследовали сходы по техническим причинам, после него она убила насмерть Генри Тойвонена и его штурмана, оставив после себя только изжёванный каркас безопасности, из-за чего группу Б и закрыли. Но это очень харизматичная машина, звук компрессора на низах у которой навевает ужас. Машина звучит как убийца... коей она в итоге и оказалась.

Но внезапно оказалось, что ралли может быть харизматичным и без запредельных мощностей и страшных обвесов! Даже в группе А было много автомобилей, нагло демонстрирующие свою харизму и неповторимость!


А затем пошли всякие ниочёмные импрезы с лансерами, но после того, как ввели класс WRC на замену группе А, и они стали красавцами!

А затем появились кредитный фокус и пежо 206 (которая улыбается тебе в лицо). Они тоже выглядели бомбёзно.


И наконец, вот мой самый любимый раллийный автомобиль 2000-х годов. В нём собралось всё - и мощь, и мускулистость, и дерзкий звук! Такого автомобиля до этого не было и, наверно, уже никогда не будет! Встречайте:


Спасибо за просмотры, надеюсь, было интересно

WeellyTR
Ты на WRC бывал хоть раз?

M matvy:

Ты на WRC бывал хоть раз?

Конечно, нет, для этого надо как минимум в Швецию гнать в начале сезона. Локальные раллюшки - видел. Ну там беспонтово))

WeellyTR
Романтики особой нет. Но, гонка за гонщиками (найдешь)
15 минут на перебор подвески и ремонта всего, что подлежит таковому. Иначе -сход. Ожье меня делал на дорогах общего пользования, хотя полицаи с радарами там были в избытке, что не характерно для Швеции.

matvy
я про локальные Российские имел ввиду, там не WRC и даже не R4, а просто самопал какой-то без серьёзного техрегламента (ну и закос под R4, конечно, но не он). WRCшные телеги явно и рулятся по другому, и всё такое, поэтому в повороты зрелищнее заходят и клубов дыма больше, несмотря на то, что мощность та же в принципе (ну, уже нет, но раньше была).

M matvy:

Ожье меня делал на дорогах общего пользования, хотя полицаи с радарами там были в избытке, что не характерно для Швеции.

Видимо, ты объявил ему войну и он решил отступить от тебя, он же француз (бадум тсссс)

цитата:

Видимо, ты объявил ему войну

Какую, нахрен, войну? У них регламент: опоздал = штраф. У меня регламент: опоздал = не увидел. Вот и гонялись: они на старт, я на на паблик эриа, куда мало еще доехать, надо запарковаться, и по сугробам пробраться к СУ и занять безопасную позицию с фотиком в одной руке и бутылкой воды в другой. Пипец.
Кстати тогда, когда я был - WRC фокусы рулили! Ща - все классом ниже.
А как "Айсман" Кими Райконен в сугробах закапывался - смехота! 2010 год.

M matvy:

Кстати тогда, когда я был - WRC фокусы рулили! Ща - все классом ниже.

Точно. Когда пошли фиесты с ай20 до поло, все стало выглядеть скудно. Ибо вся романтика того, шо на твоем хендэ акценте мутузит Алистер Макрэй, пропала Ладно хоть сейчас обвесов намутили, стало красиво смотреть.

M matvy:

Какую, нахрен, войну?

Я хотел пошутить на тему того, шо Ожье француз, а все французы отступают, ахаха как смищно и все дела.

Больбодрайвер, уже копишь бапке ?

https://www.drive.ru/test-drive/volvo/590c3c12ec...da.html

nip
блин, на такой универсал и я бы покопил бапке.

WeellyTR:

nip блин, на такой универсал и я бы покопил бапке.

дык копи ктож тебе мешает.

nip:

Больбодрайвер, уже копишь бапке ? https://www.drive.ru/test-drive/volvo/590c3c12ec...da.html

Я уже писал про него. Для меня дороговато такой в грязь гонять и стройматериалы с инструментом возить. Будет тупо жалко. Может быть потом, после того как осуществлю свои мечты в части загородной недвижимости к пенсии. Хотя машина идеологически более правильная в сравнении с моим фордовским пережитком. Подвеска спереди на двух поперечных рычагах, сзади пневма, должно быть очень комфортно без ущерба для других качеств. С другой стороны если в грязь да по рыбалкам не лазить, и загородный дом иметь с нормальным подъездом, то зачем вообще полный привод и клиренс? Можно и из обычных универсалов повыбирать. Такой вот парадокс...

Anikiy:

Для меня дороговато такой в грязь гонять и стройматериалы с инструментом возить.

для этого нужна газель 4х4 а ты ее всяким навозом грузишь, а такая машина для фанатства, если ты в душе больбдравер-баржевод.

WeellyTR:

nip блин, на такой универсал и я бы покопил бапке.

Ну еще бы. Я тебя раскусил, это ты автор статьи