Двигатель 1.6 vs 1.8

Реюяты давайте жить дружно. Какая разница какой мотор. главное чтобы человек внутри был хороший И всёравн 1.8 лучше Шутка

Так вы скажите что брать то . Новые технологии, или старые проверенные? А то все страницы только своими и меряетесь, а на других тьфу

Schmitt
Какая разница , если на авто установлена IVD

S Schmitt:

С весом ситуация не однозначная. Помимо общего веса авто (который мешает ускорению), имеет значение вес, приходящийся на ведущие колеса. В рамках данной дискуссии, у 1.8 по сравнению с 1.6 на ведущие колеса приходится большая часть веса, и по относительной величине, и по абсолютной. Это означает, что при прочих равных колеса Фокуса с 1.8 прижаты к асфальту с несколько большей силой и менее склонны к пробуксовке.

Все так, но надо не забывать, что у 1.6(115) первый пик крутящего момента приходится на 2000 об. отсюда и выигрыш в старте с места при дреге.

Qxall
Бери то, к чему больше душа лежит!

Qxall
Хочешь меньший расход , меньший вес , с схожими характеристиками - бери 1,6
Хочешь цепь и крышку с электрогуром - бери 1,8

Guru:

Schmitt Какая разница , если на авто установлена IVD

Прямая - при большем весе на ведущих, они могут передавать больший момент.
Т.е. IVD придушит мотор позже => разгон будет более энергичным.

Evgeniy514
Пик крутящего момента у вас при 4150, а не 2000. У 1.8 4000.

4ubais
Честно говоря - надоело каждому вновь пришедшему все заново разжевывать...
Найди график момента на 1.6 и сам все увидишь!

Давайте лучше обсудим преимущество двигателя 1.4 перед 2.0 думаю фордовскии 1.4 со своими 80л.с. идет гораздо лучше 145 2-х литрового... правда это немного вопреки природе... но это важно

Вы говорите о пике. Максмальном крутящем моменте. Я правильно вас понял???

Schmitt
В пятницу установили обратное 1,8 проигрывает 1,6 минимум 1,5 корпуса .
А авто с большим весов на передке имеет явную недостаточною поворачиваемость , (ездили , знаем)
4ubais
Молодой человек , вы графики смотрели ???

4ubais
У 1.6(115) два пика момента на 2000 об. и на 4150 об. Вот ТУТ можешь посмотреть.

извиняюсь что про 1.4 и 2.0 немного не в тему Но ей богу ваш спор просто глупый... выгодней всегда что дешевле а идет что мощнее. ... и каждый выбирает что ему по карману.

Evgeniy514:

Все так, но надо не забывать, что у 1.6(115) первый пик крутящего момента приходится на 2000 об. отсюда и выигрыш в старте с места при дреге.

Хороший момент на 2000 - вещь, безусловно, классная, но:
Я вбил в cartest (не надоел еще с cartest'ом? ) новую ВСХ Ti-VCT, которую привели вчера в профильной ветке, и все равно получил виртуальное преимущество 1.8.

Кстати странная фигня.. газ в пол бросаешь сцепление чуть буксует и всё!!! или нокиан и3 суперкрутая резина или одно из двух

на 12-шке вся 1-я передача уходит в букс ... главное поймать момент когда уже 2-ю пора, а это сложно

На фокусе небольшой букс, затем колеса ухватываются за асфальт... НО обороты при этом падают слишком низко и происходит провал по тяге

На 15 радиусе и цепкой резине на двенашке особо не побуксуешь Правда подвеска ещё наверно свою роль играла.

Tomagafk
У тебя IVD стоит ???
Дело в том , что с отключением системы , колеса все равно колодками притормаживает , но перестает душить двигатель снижая подачу топлоива .

Guru:

Schmitt В пятницу установили обратное 1,8 проигрывает 1,6 минимум 1,5 корпуса .

Ога, и 1.6 выиграл 3 корпуса у 2.0.
Это была не гонка мотор vs. мотор, это человек vs. человек.

Guru:

Schmitt А авто с большим весов на передке имеет явную недостаточною поворачиваемость , (ездили , знаем)

Ну, поворачиваемость сейчас лечат, рецепты известны. Сделайте заднюю подвеску более жесткой - и получите нейтральную или даже избыточную поворачиваемость.
Гражданские ПП авто сознательно настраивают на недостаточную поворачиваемость, это считается более юзер-френдли.

Tomagafk
Кстати, я тоже заметил, что после перехода с зимней на летнюю резину перестал буксовать при старте. Раньше, на зимней резине, при интенсивном старте даже на при переключении с первой на вторую была пробуксовка - а теперь нет. У летней резины намного лучше сцепление с дорогой.

Schmitt
Это кто сказал ,что 1.6 выиграл у 2.0?!?! Хватит уже передергивать!

Evgeniy514
Да ладно?!? У летней лучше чем у зимней?? Фантастика!!! Этого не может быть!!! И вы спорите о том что лучше 1.6 или 1.8 не зная таких простых вещей?? Без обид. Просто улыбнуло

S Schmitt:

Guru: Schmitt В пятницу установили обратное 1,8 проигрывает 1,6 минимум 1,5 корпуса . Ога, и 1.6 выиграл 3 корпуса у 2.0. Это была не гонка мотор vs. мотор, это человек vs. человек. Guru: Schmitt А авто с большим весов на передке имеет явную недостаточною поворачиваемость , (ездили , знаем) Ну, поворачиваемость сейчас лечат, рецепты известны. Сделайте заднюю подвеску более жесткой - и получите нейтральную или даже избыточную поворачиваемость. Гражданские ПП авто сознательно настраивают на недостаточную поворачиваемость, это считается более юзер-френдли.

Зачем на новой машине заморачиватся с подвеской ??? если можно взять более легкий мотор .
Я знаю , что на VR6 в третьем кузове , это не как неисправить .

Evgeniy514
В общем 1.6 это самый крутой движок... думаю он порвет даже "шестисотый мерс" с его v12 битурбо! а о 2-х литрах ФФ2 и говорить нечего.

Evgeniy514:

Schmitt Это кто сказал ,что 1.6 выиграл у 2.0?!?! Хватит уже передергивать!

Ну у кого там Tomagafk выиграл? У меня от прочтения отчетов сложилось впечателение - у 2.0. Ошибся?

Guru:

Зачем на новой машине заморачиватся с подвеской ??? если можно взять более легкий мотор . Я знаю , что на VR6 в третьем кузове , это не как неисправить .

Дело вкуса, конечно.
Более легкую машину тоже можно взять. Фордовский 1.6 Ti-VCT сейчас ставят на Caterham. Пуляет до 100 за 6 сек

S Schmitt:

Более легкую машину тоже можно взять. Фордовский 1.6 Ti-VCT сейчас ставят на Caterham. Пуляет до 100 за 6 сек

Это лишний раз доказывает , что Ti-VCT отличный , современный агрегат .

Guru
Самый лучший и непобедимый Давайте лучше о чём нить другом

Tomagafk и vakteam1 выигрывали у Cabal 5DHB с двиглом 1,8

Guru:

Это лишний раз доказывает , что Ti-VCT отличный , современный агрегат .

А вот с этим по-моему никто никогда не спорил. Просто ряд товарищей по некоторым причинам предпочли для себя 1.4, 1.8 или 2.0.

Tomagafk
А разница в весе 75 кг учитывалась или вы её считаете допустимой? Это просто вопрос. Прошу не кричать

S Schmitt:

Guru: Это лишний раз доказывает , что Ti-VCT отличный , современный агрегат . А вот с этим по-моему никто никогда не спорил. Просто ряд товарищей по некоторым причинам предпочли для себя 1.4, 1.8 или 2.0.

А с этим тоже никто не спорит - у каждого свои критерии при выботе авто и двигателя.

4ubais
Это как раз лишний вес двигателя(61 кг) - его то зачем учитывать? Чтобы не задавать вопросы, которые были обсуждены по 100 раз - может все таки удосужишься прочитать хотя бы 5-7 страниц обсуждения...

Tomagafk:

Tomagafk и vakteam1 выигрывали у Cabal 5DHB с двиглом 1,8

Значит я действительно неверно понял, сорри.

Если бы было возможно поменяться машинами, и скинуться на приз победителю...
Но вряд-ли кто-то согласиться предоставить свою машину чужому дяде-гонщику. Я бы свою не дал. Жалко.