газ-бензин архив

у нас тоже поднялся за последние пару месяцев. сейчас по 11 рублей минимум. был по 9.50

Доброе время суток.

прошу помощи у тех кто регулировал зазор ...
решили сегодня поменять толкатели...
но столкнулись такой проблемой ...как ослабить цепь...
дело было так...
сняли две заглушки...засунули электрод...
начали вкручивать в другое отверстие болт...
и как там произошел стук (удар)...испугались...
и в итоге цепь не ослабляется...
не подскажите что за шум это был?
и что теперь делать?

заранее спасибо.

valeryp3
Скажите:
1 где так криво устанавливают ГБО в Питере
2 Какая система
3 Во сколько обошлось по-деньгам
4 Какие + и -

Всем привет! машина 2.0 автомат Пробег 20000. диджитроник поставил на 2х тысячах - год назад. за это время уже 3 раза разбиваются резинки на форсунках.- они начинают клацать, а машина подергиваться на холостых, словно старый автомобиль перед капремонтом. Мне соответственно настраивали кривые на компутере, это не помогало, тогда говорили что на бензине у форда какойто подпрыск - и поэтому на бензине холостой ход гладкий. Ас газом-смирись. В мае заменили очередную разбитую резинку на рейке--и к ней же подключили шланг со сжатым воздухом чудо аппарата, с помощю которого отрегулировали наверное ход якорей форсунок. Холостой был идеален! Сейчас октябрь, с мая проехал ~ 5000км лето, и снова дерготня и клацанье . Неделю езжу на бензине, холостой стал нормальным, при переключениях в коробке были рывки - на бензине это проходит. Я предпологаю что либо грязный газ, либо намерзший конденсат зимой в форсунках разбивает резинки в valtekah и они начинают лить - меняя газовую карту , а за ней бензиновую отсюда наверное и зажатые клапана. Вот думаю промыть и отрегулировать форсунки, либо какие то новые есть более износостойкие? И фильтр посавить дополнительный неразборный с отстойником . Может форсунки пластмассовые . Раз в 5000 умирают форсунки( и умирают двигатель) - это не правильно! Подскажите что делать?

mik901
Купите запасную рампу (она новая в "Южке" 1600 стоит)
Одна будет стоять на машине, другую будете не спеша перебирать... (микрометр только еще понадобится)
А как сносятся и застучат резинки в очередной раз, так будете менять на запасную рампу (заранее перебранную и настроенную дома)...
Либо мойте каждые 10-15 тыс. км рампу и меняйте при этом резинки на новые (в магазине резинки стоят 20 рублей за штучку, в "Южке" они сейчас по 10 рублей за штучку)
40 рублей за 4 резинки - не такие большие деньги... зато спокойно ездить будете около 15-20 тыс. км.

У меня, кстати, такая же хрень... Резинки на рампе живут (стабильно работая) только 15 тыс. км...
Дальше дерготня начинается.
Я подозреваю, что это происходит из-за того, что она установлена у меня горизонтально (на крышке двигателя)
А по мануалу ее настоятельно рекомендуют ставить вертикально, жиклерами вниз (так стекает конденсат вниз и она меньше изнашивается)
Но мне удобнее, так как у меня две рампы есть (одна всегда перебрана, идеально выставлен ход маятников на ней и валяется в багажнике, ожидая своей очереди...)

mik901
Можно добавить еще...
Вот представьте себе механизм работы ГБО 4 поколения.
В газовом контроллере выставлены определенные настройки: тип датчиков, температура перехода, тип рампы, расчетное давление редуктора, ход якорей, и диаметр жиклеров. Изначально (на новом ГБО при установке) мастерами настроены на рампе ИМЕННО ЭТОТ ход якорей (которые прописаны в контроллере газовом). При калибровке-настройке в газовый контроллер записывается определенная стехиометрическая поправка по отношению к бензиновому контроллеру, согласно которой он управляет газовыми форсунками по отношению к бензиновым. Но все расчеты идут из ИЗНАЧАЛЬНО установленных в программе значений (диаметра жиклеров и хода маятников). А в процессе износа резинок и сжатия пружинок ход маятников форсунок существенно меняется. А контроллер продолжает производить расчет из первоначальных значений.
Вот отсюда вся дерготня, поползшая смесь, раскосяк и начинаются.
Единственный выход из этой ситуации - это ПОЛНАЯ переборка и перенастройка рампы. Перебирать одну форсунку БЕСПОЛЕЗНО. Надо перебирать все четыре, вворачивать микрометр и устанавливать на всех четырех форсунках ОДИНАКОВЫЙ ход маятников (который прописан в программе контроллера). И только сделав все это - можно перекалибровать (перенастроить) газовый контроллер заново.
А перенастраивать контроллер под раздолбанную и разрегулированную рампу бесполезно (что пытаются делать Ваши установщики, чтобы Вы от них отвязались побыстрей) Это проблему не решит.
Самый простой выход - это купить микрометр, ключ к программе с кабелем и делать все самому.
Сами себя Вы не обманете!
Либо заплатить установщикам за полную переборку всей рампы и последующую калибровку (но это только отсрочит проблему на 15-20 тыс. км.)
Проще и дешевле купить микрометр и ключ и делать это регулярно самому...

Читаю о Ваших проблемах и задаюсь вопросом. Что в этом плане ждет меня с BRC. Хотя пробег на газу 40000. Менял только фильтр.

A andr68:

Читаю о Ваших проблемах и задаюсь вопросом. Что в этом плане ждет меня с BRC. Хотя пробег на газу 40000. Менял только фильтр.

BRC комплектуется более надежной и долговечной рампой (у "Ланди" и "Принца"она еще более прочная и долговечная, почти идеальная...)
Но если с ней что-то случается, то ремонт этих рамп чудовищно дорог, и почти невозможен (Ал-др сталкивался с ремонтом "ландиевской" рампы)
Поэтому еще неизвестно - что лучше...
Перебирать за копейки каждые 15-25 тыс. км. бюджетные рампы "Валтек" и "Рэйл-Апач"...
Или столкнуться через 50 тыс. км. с проблемой полной замены надежной, но неремонтнопригодной "медовской" (или другой дорогой) рампы (что вылетит в 5-7 тыс. рублей)

mik901
Кстати...
Контроллеры "Диджитроник" поддерживают несколько видов рамп (в том числе, более дорогих).
Есть еще один выход.
Можно посмотреть, поддержка каких рамп есть еще в прошивке Вашего контроллера (какая-нибудь "Ловато" там обязательно есть, скорее всего...), выбрать из них наиболее надежную, купить и поменять на нее.
В моем контроллере есть поддержка 4 видов рамп (в более поздних прошивках их еще больше, как говорят...).
Мне тут на одном из форумов тоже советовали поменять хилую "рэйл-валтековскую" рампу на более надежную рампу OMVL (которую также поддерживает мой контроллер) и забыть о проблеме этой...
Ну, точнее... не забыть, а оттянуть на более долгий срок.

gim-albert
Внимательно читайте FAQ
болт вместо верхней заглушки закручивать для фиксации башмака т.е. когда цепь уже имеет провис.
нет необходимости в сильном ослаблении цепи.
сначала зафиксируйте коленвал.
за болт в торце выпускного распредвала тянем с разумным усилием обеспечивая провис цепи.
только убедившись что башмак натяжителя зафиксирован можно начинать разборку.
если есть сомнения лучше доверить это дело специалистам.

Газ уже 14 рублей!!! Они там совсем с ума посходили. Завтра еду на Южный порт за запчастями - напоминаю всем павильон Н129 (не реклама).

Мне один заправщик сказал,что газ гонят за границу и на внутренний рынок не хватает...

panasol:

Газ уже 14 рублей!!! Они там совсем с ума посходили...

В прошлом году также было.
Газ на зиму подорожал на 2 рубля почти, но к лету опустился в цене.
Вероятно, это связано как-то со спросом и с дачным сезоном, так как летом большинство потребителей - это дачники с бытовыми баллонами.
Я думаю, что к лету снова опустят цену, а то недовольные бабки-дачницы железнодорожные магистрали перекроют от возмущения...

Могу обрадовать всех обладателей ГБО Альфа-М!

Появился полный мануал для нее (именно для Альфы-М, а не для Альфы-4)
Вот тут его можно скачать.
Мануал для Альфы-М http://depositfiles.com/ru/files/uu5mdlzn3

Сегодня купил на Южном порту у ребят рампу в сборе (REAL ig1) за 2000 руб., ремкомлект к ней за 150 руб., резинки по 10 руб/шт. купил на всякий случай. Спасибо Alexey2 за мануал на альфу-м и за профессиональную помощь.

Alexey2
Привет, Алексей !
Интересует вопрос.
Вы вариатор зажигание ставили со свой Альфа М.

Всем доброго дня.
Коли возникают вопросы по вариаторам выложу свой отчет.
Две недели назад установил себе вариатор, по совету одноклубника, Виктор 86, той же марки.
Откатал две недели.
Основной целью установки вариатора преследовал уменьшить процесс проседания клапанов (за счет раннего зажигания и уменьшения температуры газов). Т.к. в сентябре проверял клапана, результаты оказались не утешительные, через неделю их отрегулировал.
Однако установка вариатора дала не мало положительных сторон. Пропали провалы при прогании. Значительно увеличилась тяга на низах. На трассе вообще самолет (легко обгоняла на пятой - чего никогда небыло).
Едет как раньше вообще никогда не ездила.
Честно говоря немного испугался и забеднил карту. Вскоре заметил, что к заправке стала больше оставаться газа, т.е.уменьшился расход. На праздники ездил в Нижний. Решил рискнуть и проверить действительно ли меньше стал расход - поехал на остатке газа! Раньше на такой километраж должно было хватить, но только по трассе. Здесь же имело место немало городского цикла. В итоге не только хватило но и осталось чуток! Короче жалею только о том, что раньше не поставил вариатор.
Напомню о себе, двиг. 1.4, газ метан!
Послесловие. Да написано красиво, но рекламы здесь никакой нет (я ничего не рекламирую) равно как и вранья - это всего лишь факты, а факты вещь упрямая.

Alexey_37
Поддерживаю ваш оптимизм. На газе должно быть зажигание раньше.

A alex_735:

Alexey2 Привет, Алексей ! Интересует вопрос. Вы вариатор зажигание ставили со свой Альфа М.

Пока не поставил.
Только собирался, но так и не решился...
Работает ведь все хорошо пока...
А "лучшее - враг хорошего", как пословица гласит...
Теперь, скорее всего, поставлю его уже на другую машину, когда менять весной буду (планирую переставить на нее свою же Альфу-М и вариатор новый туда поставить сразу)
Пока так и не решил, на что менять...
Варианта пока два - или Фокус 1.4 LE седан с двумя доппакетами, или Шкода Октавия Тур 1.4 с кондеем...
Определюсь скоро, наверное...
И то, и другое по цене сейчас одинаково выходит... около 490 тыс.

Alexey2
Ну и мастера вы ?!!!
Я вот думал устанавливать на свой фф2 ГБО, но что-то испугался. Пробег у меня за 3,5 года 195000 км. (из них 80% трасса). Взвесил все + и - и решил не ставить, не рентабельно и хлопотно получается. До этого у меня были две ВАЗ-2106 с ГБО, там все элементарно, поэтому ставил и обслуживал сам. А тут ТО через 10 тыс.км, постоянные регулировки и можно попасть на ремонт ГБЦ. И вся экономия коту под хвост. Кроме этого у меня машинка универсал
А так-то ребята удачи вам. И берегите корму.

Интересно бы послушать отзывы о вариаторе владельцев пропанового ГБО,тоже задумывался над вопросом установки,но как правильно сказал Alexey2 " лучшее-враг хорошего",тем более недавно проверил зазоры выпускных клапанов и успокоился.

Подскажите где можно клапана отрегулировать, померил вчера зазор в районе 24-29 выпуск, правда и впуск практически такой же почему стало больше нормы, непонятно.
Шлифовкой толкателей не знаю, стоит -ли заморачиваться?

Пробег всего 80000, на газу 50000

nicolajka
У меня пробег на газу 100 000 зазоры на выпускных от 0,10(в основном 0,10 - 0,15) до 0,25 странно ,но двигатель работает нормально,решил регулировкой не заморачиваться,есичо поставлю голову б.у.ввиду ее приемлемой стоимости.

Даже не знаю,вроде уже малова-то,может всеже кто-то вспомнит сервис в строгино кажется кто-то уверенно брался сделать регулировку?

гляньте здесь -

почему-то ссылка рубится

короче наберите в Яндексе - Пчелиный трекер. Там есть необходимые материалы

alaved5
Наверное новичкам недоступно выкладывать ссылке до набора нескольких постов.Скиньте ему в личку ссылку.

Alexey2
С вариатором понятно, а как сейчас дела обстоят с датчиками температуры газа,
те что пропускают через провода. Пробовали чем-нибудь герметизировать?
И вообще разработчики как то решают эту проблему.(я имею ввиду применения других датчиков).
Да и неплохо бы иметь технические параметры этих датчиков применяемых в данный момент, чтобы самому подобрать что либо подобное.

Вспомнил название конторы, записался на среду, просто сейчас есть возможность обойтись без автомобиля, так что сделать хочу по нормальному, в смысле с заменой толкателей, как все сделают отпишусь.
А этот товаристч... похоже спамер!!!

цитата:

Всем доброго дня. Коли возникают вопросы по вариаторам выложу свой отчет. Две недели назад установил себе вариатор, по совету одноклубника, Виктор 86, той же марки. Откатал две недели. Основной целью установки вариатора преследовал уменьшить процесс проседания клапанов (за счет раннего зажигания и уменьшения температуры газов). Т.к. в сентябре проверял клапана, результаты оказались не утешительные, через неделю их отрегулировал. Однако установка вариатора дала не мало положительных сторон. Пропали провалы при прогании. Значительно увеличилась тяга на низах. На трассе вообще самолет (легко обгоняла на пятой - чего никогда небыло). Едет как раньше вообще никогда не ездила. Честно говоря немного испугался и забеднил карту. Вскоре заметил, что к заправке стала больше оставаться газа, т.е.уменьшился расход. На праздники ездил в Нижний. Решил рискнуть и проверить действительно ли меньше стал расход - поехал на остатке газа! Раньше на такой километраж должно было хватить, но только по трассе. Здесь же имело место немало городского цикла. В итоге не только хватило но и осталось чуток! Короче жалею только о том, что раньше не поставил вариатор. Напомню о себе, двиг. 1.4, газ метан!

А теперь поменяй свечи NGK LPG-4 для LPG/CNG кат.№ 1511 или Свечи Бош на форд фокус 2 1,6 -1,4 HR 7 NI 332 W Кат. /№ 0242236574 У этих свечей холодное калилное число.