Обводной ролик на ремне генератора

lazer_kiev
Вы угадали! Это почти 100% от удара. Нужно тщательно проверить, вымерять положение всех шкивов. На глазок это может быть и не заметно, но не большая поводка какого либо кронштейна может приводить и к быстрому износу ремня, и к его частичному сползанию с давлением на ограничительные фланцы. Разрушение ролика и малый ресурс ремня - тому доказательство. Кстати в этой ситуации на свежем ремне все хорошо проявляется уже через 5 минут работы, а не через т.км. Правда он (ремень) не указывает на конкретного виновника.

спасибо за ответ! а в принципе такого рода работа (проверка положения шкивов и их поправка) она выполнима не на фирменной станции? а то в Киеве на Виннер очень не хочется( и я так понимаю цена работы зависит от того, какой шкив сдвинут?

Не обязательно из-за битости, может шкиф немного погнут. Но соосность шкивов проверить нужно обязательно.

ясно. спасибо! уже договорился на станции, буду смотреть

313
А из-за чего может "погнуться" шкив (как это вообще выглядит?)?
lazer_kiev
Любой нормальный сервис это определить и вылечить сможет, если захочет. Только (мое ИМХО) нельзя поддаваться на рихтовку/правку виновника болезни в угоду экономии (пострадавшие несущие элементы нужно менять). Без пользы это. Все вернется на круги своя и будете ездить как на пороховой бочке в известном смысле.

Как выглядит? Просто. При вращении шкива вид "восьмерки" появиться может из-за "нормального" износа деталей. Может просто быть потеряна соосность один шкив стал на пару миллиметров короче, длиннее. На сервисе определят. Но после замены виновника нужно проверить опять на соосность, а то замененная деталь тоже может быть короче или длиннее!

вобщем я понял что попал на деньги, мне за новый обводной запросили 150 у.е.( буду делать, а шо поделаешь(

поменял обводной, пропал шум который был полтора года, а я грешил на натяжной)) это ж надо