Все FordFocus 3. Обобщенная тема. Обсуждения, слухи и тп.
| цитата (Гломурный ПадонакЪ) |
| cytromi |
Вы сдулись- не ответили конкретно и предметно на вопросы cytromi
Все FordFocus 3. Обобщенная тема. Обсуждения, слухи и тп.
Уважаемые одноклубники. Давайте внесем ясность в название темы и вопросы которые тут обсуждаются. Несмотря на наличие в название слова курилка это не отменяет правил оффтопа и флуда. Данная тема предназначена для обсуждения общих вопросов именно по ФФIII, но таких для которых отдельная тема бессмыслена. Обсуждение рамок, водки, девчонок и тп тут как и в других темах раздела не допустимо. Что не было каких то обид и прочего просьба воздержаться от флуда и оффтопа. У нас есть много разделов где можно не просто обсудить любой вопрос но и курилка где можно блеснуть своим искрометным юмором. Нужно понимать что данный раздел технический, и в море оффтопа и флуда сведут на нет поиск нужной информации. Спасибо за понимание. С Уважением Дмитрий Никитский. |
dexter: |
| Одноклубники, специально для самых любопытных закачена Инструкция на русском языке системы MyFord Спасибо Администрации  |
Дмитрий Никитский
8 July 2011
ShuriKh
17 November 2011
cytromi
Вам нечем заняться? ))) Если Вы не увидели разницы, смеритесь и не просите что-то доказывать... Диагноз такому пациенту - бесполезно
P.S. Близнецы, один рождается на несколько минут позже... Они вроде похожи, но такие разные
ну так чисто ради примера 
Вам нечем заняться? ))) Если Вы не увидели разницы, смеритесь и не просите что-то доказывать... Диагноз такому пациенту - бесполезно
P.S. Близнецы, один рождается на несколько минут позже... Они вроде похожи, но такие разные
ну так чисто ради примера 
Серый
17 November 2011
Я спорить не буду но рестайлингом считаю фф2 с 2008г по сравнению с фф2 2007г Извините но когда уже столько разного между фф2 и фф3 то это не рестайлинг
Mondevich
17 November 2011
Рори_Ломщик
Почитай в разделе отзывы тему "Послушайте что скажу" там парень вполне все трезво описывает и все это действительность, если ты откинешь его эмоции а почитаешь тупо текст и запомнишь все плюсы и минусы то будет тебе мнение на счет фокуса 3. Я сам владелец уже полтора месяца и очень доволен машиной, и скажу тебе от себя, то что ты тут читаешь нельзя принимать за чистую монету, у всех эмоциональный настрой и отношение к машине, к себе, и к жизни разное. То что для одного косяк для тебя покажется незаметной мелочью, так же и наоборот. Ну и факт везения никто не отменял, кому то не поперло с машиной а кто то получает отличный вариант. Кто знает, может ты счастливчик.
Почитай в разделе отзывы тему "Послушайте что скажу" там парень вполне все трезво описывает и все это действительность, если ты откинешь его эмоции а почитаешь тупо текст и запомнишь все плюсы и минусы то будет тебе мнение на счет фокуса 3. Я сам владелец уже полтора месяца и очень доволен машиной, и скажу тебе от себя, то что ты тут читаешь нельзя принимать за чистую монету, у всех эмоциональный настрой и отношение к машине, к себе, и к жизни разное. То что для одного косяк для тебя покажется незаметной мелочью, так же и наоборот. Ну и факт везения никто не отменял, кому то не поперло с машиной а кто то получает отличный вариант. Кто знает, может ты счастливчик.
NIKIT@FORD
17 November 2011
Arslan777: |
| Кто сколько максимум вваливал ??Скорость ,двигатель ,трансмиссия )Очень интересно чего от него ждать после обкатки |
Да так сразу не сказать, зима у нас, но автомобиль очень радует. Спору нет, при возможности заказа взял бы 2.0 + PowerShift, такой, кстати, и заказан на февраль
Патрон
На тарантайках "фирмы" ваз я ни когда не ездил и не за что не сяду её хоть ...измаж она всеравно будет тазиком.Имею две машины Х-траил Ниссана и федю3 .Кайфую от обеих.Сейчас конечно больше на иксе гоняю (снег)Но про федю не забываю.Все что пишут сдесь у меня такого нет машина просто кайф работает на отлично.Движок просто шепчет и с ПШ он давольно агресивный .Так что проч сомнения машина супер всем рекамендую
На тарантайках "фирмы" ваз я ни когда не ездил и не за что не сяду её хоть ...измаж она всеравно будет тазиком.Имею две машины Х-траил Ниссана и федю3 .Кайфую от обеих.Сейчас конечно больше на иксе гоняю (снег)Но про федю не забываю.Все что пишут сдесь у меня такого нет машина просто кайф работает на отлично.Движок просто шепчет и с ПШ он давольно агресивный .Так что проч сомнения машина супер всем рекамендую
Андрей71
18 November 2011
cytromi
Может не стоит так горячо навязывать свою точку зрения-каждый волен иметь свою.Обьективно.что изменился дизайн интерьера и икстерьера.улучшена шумка,ПШ появился.Это плюсы.
Но и минусов не меньше.Так новые движки обьективно тупые.Да и нового в них-в основном прошивки(я о 1.6).Коробки механические имели и имеют проблему включения заднего хода.Багажники стали реально меньше,особенно на седане.Безопасность и у фф2 была высокой-шторки можно было заказать.Заднее сидение стало реально уже-на 5 или на 8см по разным данным.
Это все обьективные данные,которые можно измерить.Про чуства и эмоции не говорю-у каждого они свои.Ну и цена увеличилась за схожую комплектацию тысяч на 200.
и каждый проголосует рублем-доказывать что-то и вырабатывать единую точку зрения.думаю ни к чему.
Может не стоит так горячо навязывать свою точку зрения-каждый волен иметь свою.Обьективно.что изменился дизайн интерьера и икстерьера.улучшена шумка,ПШ появился.Это плюсы.
Но и минусов не меньше.Так новые движки обьективно тупые.Да и нового в них-в основном прошивки(я о 1.6).Коробки механические имели и имеют проблему включения заднего хода.Багажники стали реально меньше,особенно на седане.Безопасность и у фф2 была высокой-шторки можно было заказать.Заднее сидение стало реально уже-на 5 или на 8см по разным данным.
Это все обьективные данные,которые можно измерить.Про чуства и эмоции не говорю-у каждого они свои.Ну и цена увеличилась за схожую комплектацию тысяч на 200.
и каждый проголосует рублем-доказывать что-то и вырабатывать единую точку зрения.думаю ни к чему.
Андрей71: |
| Так новые движки обьективно тупые |
1.6 MT (125 л.с.), 159 / 4000 макс.196/разгон 10.9/расход на трассе 4.7
Больше прописанная мощность, но и больше крутящий момент - просто торможение на самый низах во имя евро5 (благая цель, кстати), но по итогу в динамике полностью компенсирует. Итого получаем движки одинаковой динамики, но большей экономичности и экологичности. Минус тока 200 рэ/год транспортного налога за 10 лс
который и экономичностью скомпенсируется, а в странах без ТС за л.с. (может и мы к ним присоединимся вскоре) так вообще это не обсуждается. И исшо плюс лучшая динамика на верхах, которая однозначно более важна, чем разгон с нуля. Быстро перестроиться в более быстрый поток или на обгоне всегда можно подобрать передачу под макс момент крутящий, а разгон с нуля тока для светофорогонщиков. ВОт и выходит, объективынй прогресс в движках.Подбирайте себе движок по требованиям к динамике аналогичный выбранному таковому у ФФ2 и "тупизна" вас волновать не будет. Кста, посмотрел, новый 2.0 движок выигрывает у прежнего 2.0 не только в экономичности/экологичности, но и в разгонных хар-ках - тут ваше слово объективно смотрится особенно смешно
Андрей71: |
| Заднее сидение стало реально уже-на 5 или на 8см по разным данным. |
и габариты багажника тож (тока у хетчей/минивенов) Кстати, давайте для смеха докажем, что ФФ3 это рейстайл гольфа, а не ФФ2. Вы же любители говорить, что ФФ3 отличается от ФФ2 тока ПШ, ога? Итак сравниваем (по очереди ФФ3 - гольф - ФФ2):
преселективная КПП: да - да - нет
турбины: да - да(пока в Европе) - нет
шторки безопасности: да - да - нет (хез, кто говорит, что их можно доустановить - по конфигуратору низя было заказать с завода)
задние дисковые тормоза: да - да - не во всех комплектациях
шумка: ФФ3 ближе к гольфу, чем к ФФ2
дополнительно сравним ФФ3 - астру J - ФФ2
стандарт экологичности движков: евро5 - евро5 - евро4
"корейский" дизайн: да -да - нет
турбины: да - да(пока в Европе) - нет
шторки безопасности: да - да - нет и т.д.
лан, поржали и хватит. Новое это поколение, пусть хотелось больших улучшений: увеличение габаритов, объёмов багажника, задняя передача - это вообще лол (печальный такой лол - очень неприятно после нормальной задней у устаревшей октавии тур получать такую подставу). Ещё раз грю, правомерно говорить, что новое поколение фокуса не оправдало ожиданий, и то это лично ваше субъективное мнение, но утверждать, что это не ФФ3 ,а ФФ2-рестайл-рестайл смешно
PeterPeter
18 November 2011
| цитата (cytromi @ Вчера в 19:23) |
1 линейка движков осталась прежней, если не сказать, что движков даже меньше стало. Всего три двигателя: 1.6, который был до этого, 2 литра, который от старого не далеко ушёл и дизель 2 литра, который уже давно ставили в Европе на ФФ 2.
2 ручку могли бы 6 ступеней сделать. ПШ хуже ДСГ.
3 у меня был Фокус 2 2006 года со шторками.
4 чем аудиосистема отличается кроме внешней панели?
Капот из салона? Да даже в ваз 2105 из салона открывается. Делать принципиально неудачное решение чтобы его исправить через 8 лет и преподнести как чудо технической мысли.
EgorPomidor
18 November 2011
а что значит в срвнени турбины: да - да(пока в Европе) нет. пока в Европе это к чему относится? попутал что?
EgorPomidor: |
| а что значит в срвнени турбины: да - да(пока в Европе) нет. пока в Европе это к чему относится? попутал что? |
ага, читать: да(пока в Европе) - да - нет. первые два пункта же одинаковые везде, вот и напутал
Основные элементы
Дата изготовления: 17.11.2011
Модельный ряд: Focus 2011-
Тип кузова: 5-дверный седан
Серия: Серия 40
Двигатель: 2.0L Duratec DI TIVCT (154PS)
Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП DCPS
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 3.85
Токсичность выхлопа: Токсичн.выхл.V-го этапа
Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр.
Лакокрасочное покрытие: Red Candy Tint CC
Вот что этис выдаёт, на счёт кузова - смешно , а вот с мощностью не понятно, неужели так ПТС напишут 154 л.с. 
Дата изготовления: 17.11.2011
Модельный ряд: Focus 2011-
Тип кузова: 5-дверный седан
Серия: Серия 40
Двигатель: 2.0L Duratec DI TIVCT (154PS)
Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП DCPS
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 3.85
Токсичность выхлопа: Токсичн.выхл.V-го этапа
Кондиционер: А/С с двухзон. автом. темпер.контр.
Лакокрасочное покрытие: Red Candy Tint CC
Вот что этис выдаёт, на счёт кузова - смешно
, а вот с мощностью не понятно, неужели так ПТС напишут 154 л.с. 
goldfish911
18 November 2011
yar_nnm: |
| Я в курсе, что там у вас ГУР, но судя по паспортным данным, с ПШ этот двиг еще больший овощь, чем с ручкой. |
Сначала потестите уважаемый эту связку, а потом в огород отправляйте. Великолепная динамика и комфоорт передвижения. Читать посты в соответствующей ветке, а не брошюры.
goldfish911
18 November 2011
kosmich: |
| А вот нифига!! По ощущения с ПШ он прилично бодрее! Не знаю, может это только у меня такое мнение |
К счастью не только у Вас, определенно шустрый на ПШ.
Народ, подскажите как отследить когда мою машину с завода привезут к дилеру? а то живём вроде в Питере а дилер говорит что привезу через 10 дней после даты производства. как то уже устал ждать... 
goldfish911
18 November 2011
PeterPeter: |
| Капот из салона? Да даже в ваз 2105 из салона открывается. Делать принципиально неудачное решение чтобы его исправить через 8 лет и преподнести как чудо технической мысли. |
Вот из таких мелочей, а их не мало и складывается доработанный ФФ3.
333карен333
18 November 2011
PeterPeter: |
| ПШ хуже ДСГ. |
Очень интересное заявление. Можно узнать чем???
Мне при тестах ПШ наоборот показался лучше ДСГ...
skyrat
18 November 2011
Меня открытие ключом капота в ФФ2 совсем не напрягает. Какая разница все равно нужно за рычажок дергать.
333карен333
Да это он специально что бы спровоцировать
333карен333
Да это он специально что бы спровоцировать
333карен333: |
| Очень интересное заявление. Можно узнать чем??? Мне при тестах ПШ наоборот показался лучше ДСГ... |
lp-san
18 November 2011
| цитата (cytromi) |
| Новая аудиосистема штатная (очень удачная имхо, если говорить не о сони) с разумным упрятыванием флешки в бардачок, чтоб не светилась, не сломалась. Доп. отделение у левого колена, 2 щели под карточки - мелочи, но продуманные полезные изменения. |
Прошу прощения что встреваю в холивор. Никак не агитируя в пользу той или иной позиции в споре -- хочу поинтересоватья, чем новая аудиосистема лучше старой? Флешка в бардачке подлокотника была и у ФФ2 с сонькой и синезубом, а 2 щели под карточки меня просто сразили наповал... )
PeterPeter
18 November 2011
skyrat: |
| 333карен333 Да это он специально что бы спровоцировать |
прям специально
Ездил на ФФ3 ПШ пересел на новую Джету с ДСГ. Их даже сравнивать не имеет смысла. Коробка ДСГ адекватнее и быстрее переключает передачи. Особенно вниз.
Андрей71
18 November 2011
cytromi
Все эти шоколадные характеристики взяты из заводских данных.на деле же они не так хороши.Это отмечают журналисты всех автомобильных изданий и я склонен им верить.Так при сравнении разгона с 60 до 100 фолькса 1.4турбо с ДСГ с фокусом 1.6 125 с механикой получили результаты 6 и 12с.Это разница коллосальная для авто с движками близкой мощности.и не на разгоне с нуля.
движок евро-5 в стране с бензином евро-2 не будет экономичным.про экологичность спорить не хочу-не та страна.один камаз или тепловоз засрет воздуха столько,что все фокусы не исправят общую ситуацию.
насчет вранья про багажник-просто обидно-это тоже признают все адекватные люди(Я сравниваю с подрезанным на 6см органайзером багажника в ФФ2).кстати,выложите ваши результаты измерений ширины сзади у фф2 и фф3.а мы обсудим.
А насчет рестайл-не рестайл.я не спорил и не собираюсь.для меня ФФ3-новая модель,но уступающая предыдущей по ряду параметров.Кому эти параметры не важны-купили его и радуются.И дай бог им всего хорошего!
Все эти шоколадные характеристики взяты из заводских данных.на деле же они не так хороши.Это отмечают журналисты всех автомобильных изданий и я склонен им верить.Так при сравнении разгона с 60 до 100 фолькса 1.4турбо с ДСГ с фокусом 1.6 125 с механикой получили результаты 6 и 12с.Это разница коллосальная для авто с движками близкой мощности.и не на разгоне с нуля.
движок евро-5 в стране с бензином евро-2 не будет экономичным.про экологичность спорить не хочу-не та страна.один камаз или тепловоз засрет воздуха столько,что все фокусы не исправят общую ситуацию.
насчет вранья про багажник-просто обидно-это тоже признают все адекватные люди(Я сравниваю с подрезанным на 6см органайзером багажника в ФФ2).кстати,выложите ваши результаты измерений ширины сзади у фф2 и фф3.а мы обсудим.
А насчет рестайл-не рестайл.я не спорил и не собираюсь.для меня ФФ3-новая модель,но уступающая предыдущей по ряду параметров.Кому эти параметры не важны-купили его и радуются.И дай бог им всего хорошего!
skyrat
18 November 2011
Андрей71
Интересно как они замеряли 60-100 на DSG и механике. Автомат в каком режиме был и передачу на механике какую выбирали? Я думаю 60-100 результаты на четвертой буду отличатся от результатов на третьей. Может я что то путаю?
Интересно как они замеряли 60-100 на DSG и механике. Автомат в каком режиме был и передачу на механике какую выбирали? Я думаю 60-100 результаты на четвертой буду отличатся от результатов на третьей. Может я что то путаю?
Андрей71
по замерам заднего дивана, пусть будет ФФ2-ФФ3-моня седан:
диван 132-132-137
ширина на уровне плечи/бёдра: 139/139-140 - 138/138 - 140/140
ширина на уровне ручки дверей: 136 - 136 - 135(!!! - ключевой для меня параметр в моне меньше фокуса за счёт сильно выступающих очень удобных для взрослых подлокотников, но с детскими креслами этот плюс даёт минус)
от моих коленей до спинки водителя, подстроенного под меня (рост 189, посадка высокая, наклон спинки старался одинаковым сделать): 8 - 9 - 14
багажник ширина между арками/глубина по центру (тут погрешности могут быть заметны): 80/106 - 80/104 - 108/118
Как видите, габариты внутренние суть одно и то же и у обоих самые большие в классе по ширине между ручек (сид 2 см проигрывает, астры 3, октавия тур 4-5), по ширине в плечах астра с октавией тур проигрывает заметно, а сид, ай30 на удивление нет. Моня, ессно, рвёт по всем параметрам - очень комфортно взрослому сзади сидеть, но он под троих взрослых сзади, а не под взрослого между детскими креслами
разгон с 60 до 100 за 12 сек, извините, явно не оптимально разгоняли. выше уже описали бредовость ситуации. если с 0 до 100 по паспорту меньше даже - о чём речь. Цифры просто так пишут официальные или с горочки спускают? Уж всяко подостовернее приведённого заведомо странного теста.
Насчёт экологичности и камазов это из серии: зачем бумажки в мусорку кидать, когда всё равно дохрена даже на детских площадках бросают окурки и бутылки - больше грязи не станет, если брошу на дорогу. Велкам в эту компанию - спорить не буду. Про экономичность то же: есть Лукойл, ТНК, БП с евро4. Может не по всей России, но не забывайте, что даже Москва+питер это 20% населения Росии, а % машин ещё больше, а эти бренды далеко не только в этих городах. Усё, выключаюсь из спора. Для прикола апостолы рестайлрестайлинга перечислите же, наконец, отличия ФФ2 рестайла от ФФ2 и ФФ2 от ФФ1.
по замерам заднего дивана, пусть будет ФФ2-ФФ3-моня седан:
диван 132-132-137
ширина на уровне плечи/бёдра: 139/139-140 - 138/138 - 140/140
ширина на уровне ручки дверей: 136 - 136 - 135(!!! - ключевой для меня параметр в моне меньше фокуса за счёт сильно выступающих очень удобных для взрослых подлокотников, но с детскими креслами этот плюс даёт минус)
от моих коленей до спинки водителя, подстроенного под меня (рост 189, посадка высокая, наклон спинки старался одинаковым сделать): 8 - 9 - 14
багажник ширина между арками/глубина по центру (тут погрешности могут быть заметны): 80/106 - 80/104 - 108/118
Как видите, габариты внутренние суть одно и то же и у обоих самые большие в классе по ширине между ручек (сид 2 см проигрывает, астры 3, октавия тур 4-5), по ширине в плечах астра с октавией тур проигрывает заметно, а сид, ай30 на удивление нет. Моня, ессно, рвёт по всем параметрам - очень комфортно взрослому сзади сидеть, но он под троих взрослых сзади, а не под взрослого между детскими креслами
разгон с 60 до 100 за 12 сек, извините, явно не оптимально разгоняли. выше уже описали бредовость ситуации. если с 0 до 100 по паспорту меньше даже - о чём речь. Цифры просто так пишут официальные или с горочки спускают? Уж всяко подостовернее приведённого заведомо странного теста.
Насчёт экологичности и камазов это из серии: зачем бумажки в мусорку кидать, когда всё равно дохрена даже на детских площадках бросают окурки и бутылки - больше грязи не станет, если брошу на дорогу. Велкам в эту компанию - спорить не буду. Про экономичность то же: есть Лукойл, ТНК, БП с евро4. Может не по всей России, но не забывайте, что даже Москва+питер это 20% населения Росии, а % машин ещё больше, а эти бренды далеко не только в этих городах. Усё, выключаюсь из спора. Для прикола апостолы рестайлрестайлинга перечислите же, наконец, отличия ФФ2 рестайла от ФФ2 и ФФ2 от ФФ1.
goldfish911
18 November 2011
Андрей71: |
| Так при сравнении разгона с 60 до 100 фолькса 1.4турбо с ДСГ с фокусом 1.6 125 с механикой получили результаты 6 и 12с.Это разница коллосальная для авто с движками близкой мощности.и не на разгоне с нуля. |
"Класные" цифры привели, вот только я, обгоняя лесовоз с газелью ( 2-й обгон) на трассе, шедшие 60 км/ч, целых 12 секунд это делал
, аж нога устала давить в пол Да, да, конечно. ПШ пулятет наудивление легко, даже с двигателем 1.6. А раз динамика приличная, то и о комфорте передвижения догадайтесь сами
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club