Доброго Дня! Неделю назад, случилось страшное, моего железного коня постигла болезнь... а именно течь в соединении трубка/штуцер высокого давления ГУР.
Невероятных деньжищь, коих стоит новая трубка, зеленое земноводное зажало! Было принято решение о ремонте собственными силами и по ранее описанному методу с привлечением трубки от "соболя".
Кроме подтверждения факта о работоспособности данной схемы, ничего нового сказать не могу, за исключением некоторых моментов:
1. долго искал код трубки от "Соболя", найти не удалось, благо в магазине продаван был понимающий, но на всяк случай выкладываю фото, мож кому пригодится.
2. куда-то ехать обжимать трубку сильно не хотелось, доверить ее удержание на законном месте винтовым хомутам не позволила совесть... тогда на выручку пришли товары для электромонтажа, а именно:
продается в магазинах электромонтажа, имеются разные размеры и материал (медь, алюм.,еще че-то...)
у меня, в комплекте с прессом был еще и специально обученный человек, умеющий им пользоваться. Обжимали все в яме, не снимая трубки, тголько ослабив крепления.
3. при посадке трубки от "соболя" на свое законное место, товарищи первопроходцы и их последователь, рекомендуют рассверливать резиновую трубку. Настоятельно не рекомендую этого делать, т.к. сечение трубки таково, что металлокорд находится между двумя слоями резины внешним и внутренним, который и предполагается рассверлить, таким образом, уменьшение внутреннего резинового слоя, может привести (а может и нет) к слабой герметизации соединения, прорыву внутреннего слоя, с последующим подтеканием рабочей жидкости ГУР в металлокорд.
Короче - рассверливать СТРЕМНО!!!
4 прокачка. Вывесил всю морду, не запуская двигатель раз 15 руль провернул от упора до упора, при это в бучке ГУРа булькал воздух и жидкость уходила. Затем тоже самое с запущенным двигателем. Затем на оборотах 3-4 тыс. По итого когда выехал из гаража, ГУР работал в штатном режиме!