Dream

Мое ИМХО, домики - это выход для универсалов, там по другому не прикрепить, а для хэтчей и седанов все-таки целесообразнее использовать метал. проставки между опорой и кузовом. Мне не очень нравится, что эти "домики" зафиксированы к рычагу только одним болтом, никуда не упираются, и в теории при ослаблении затяжки могут "сложиться".

QSO
Что за "домик"? Как выглядит?

shvi63
Я имел в виду, что дело в конкретном амортизаторе - фирма не важна, важно качество.
Casper™

цитата:

Просто странно, что он не демпфирует только первый раз, а потом открываешь, все нормально.

Как мне объясняли, в первый раз он как бы подкачивается, и потом демпфирует нормально. В-общем, дефект амортизатора.

Casper™
shvi63
По вашей проблеме (недемпфирование в конце хода) - однозначно виноват амортизатор. У меня было точно так же, пока мне, наконец, не надоело, и я купил другой амортизатор. С тех пор все в порядке. Купил Финвал, до этого был отечественный.

s_serg
Да, действительно, писАли, как-то пропустил. Но дальше этого не пошло, хотелось бы чертежик хотя бы . Ну а готовые - было бы вообще идеально.
У меня, кстати, звук ход отбоя проявляется только на лежачих полицейских или крупных ямах, если недостаточно снизить скорость при их проезде (напомню, что высота проставок 1,5 см.). Но это не часто, поэтому проставки все-таки оставлю.

Укоротил тут задние проставки полимеровские вполовину. Начал ставить, ожидаемо вылез трабл - т.к. внутренняя дырка проставки идет на конус, сужаясь кверху, проставка не налезла на центральную часть верхней чашки. Пришлось взять в руки дремель и слегка обточить внутреннее отверстие проставки. Особо сильно не старался, понимая, что пружиной её все равно вдавит на место. Так и получилось. И самое главное, снял резинки с нижнего витка пружины (дополнительно докупал и ставил такие же, как и в верхней чашке) и замених их обратно на пластиковые, как на фото у 4ETBEPKA
на предыдущей странице. Итог - пружина встала ровно, её теперь не выгибает вбок как прежде, в верхней чашке держится хорошо, машина сзади поднялась на 1,5 см от стока. Из недостатков после тест-драйва - при полной разгрузке подвески все-таки амортизатор доходит до ограничителя. Я думаю, что в комплекте с задними проставками над пружиной неплохо было бы поставить какую-нибудь проставку над кронштейном заднего автортизатора (между кузовом и кронштейном). Конечно, она должна быть не резиновая или полиуретановая, а из алюминия или т.п. Тогда ход амортизатора вернется в штатный диапазон. Только кто вот возьмется за изготовление этой приблуды и что в итоге будет с развалом задних колес ?

s_serg
Спереди проставки ставятся над стойками, а не между пружиной и опорником. Таким образом, жесткость не увеличивается.
to all
Вообще задние проставки от полимера слишком толстые (ИМХО). 3 см многовато. А по поводу амортизатора, есть мысль, открутив болт нижнего крепления аммо, померить насколько он выдвинется в свободном положении, и обрезать проставку до этого значения. Сам, наверное, так и сделаю. Дело в том, что свои задние проставки мне пришлось снять. Шел очень сильный изгиб пружины. Из-за проставки она не входила в верхнюю чашку рычага и держалась только на центральном кольце проставки. Правда, снизу пружины у меня стоит штатная резинка, такая, как и сверху. В-общем, планирую нижнюю резинку снять и обрезать проставку.

Юрьич
На шпильке должно быть выбито сбоку.
OlegArh70
Точно. Пишется 8.8 или 10.9

ff_driver
Подтверждаю, у меня один болт прочностью 8.8 из магазина "метизы" лопнул. Правда, не в движении, а я его перетянул, когда подтягивал после первого дня эксплуатации. После этого купил в автомобильном магазине болты с прочностью 10.9, правда не 50, а 45 мм длиной, но и этого достаточно. Кстати, родные болты тоже прочности 10.9.

4ETBEPKA
В поперечные рычаги это куда? Имеется в виду в нижнюю чашку пружины? Так они вроде там с завода стоят. У меня, правда, заменены на мягкие резинки, такие, как и вверху.

4ETBEPKA
Спасибо большое за отчет, очень пригодился при установке проставок. Распорку не снимал, при четком следовании инструкции (отчету) болты с этой стороны легко входят без лишней нервотрепки.
Да, установка задних проставок отняла гораздо больше времени и сил. Откручивал стойки стабилизатора и болт амортизатора. Затем двумя стяжками стягивал пружину (тот еще геморрой ), гораздо лучше, наверное, было использовать одну центральную стяжку, но у меня такой не было. Затем вставлял домкрат между рычагами и распирал для их для извлечения пружины (об этом способе прочитал в этой ветке на первых страницах). После подсунул проставку и под нее уже установил пружину с надетой наверх родной резинкой. Единственный момент, ровно установить пружину я не смог, как ни старался (может, руки кривые) - сначала все вроде хорошо, а потом пружина при разжатии заминает родную резинку сверху и норовит установиться на проставку. Может дело в том, что снизу в чашке у меня тоже стоят такие резинки, как и сверху ?

Поставил заказанную крышку от Вольво. Несколько замечаний. Крепеж, купленный в Метизах, подошел частично. Т.е. болты ОК, а вот шайбы там толькл двух видов - обычные, чуть побольше головки болта (маловаты), и "кузовные" диаметром примерно 23-24 мм (не влезает). Сначала поставил обычные, но при установке они сползают от центра отверстия и неравномерно заминают резинку по периметру дырки, не обеспечивая герметичность. Пришлось на станке уменьшать диаметр "кузовных" до 19 мм - теперь резинка прижимается равномерно. Да, еще одноклубник в предыдущих постах отмечал щель 1-1,5 мм между накладкой и движком в передней части крышки, у меня было подобное, но меньше, порядка 0,5 мм, самоликвидировалось через день скорее всего от нагрева.

Jararacuzzu
Спасибо, купил еще 8*16, благо стОят копейки. Вот эти завернулись до конца (без крышки), значит, и с крышкой завернутся.

Заказал сегодня вольвовскую крышку у дилера "Свид-мобиль" на Энергетиков. Цена приятно порадовала - 653р. В среду обещали привезти с центрального склада из Москвы. Крепеж купил в метизах 8*25 с головкой под внутренний шестигранник, они красивее. Единственное, что мне кажется - длинноваты винты, но все зависит, конечно, от высоты крышки.

Predator10
Согласен, но тут уж надо соотнести для себя предполагаемое количество этих самых "полных ходов" в единицу времени при повседневной эксплуатации и необходимость повышенного клиренса. Для меня клиренс важнее. К тому же, скорее всего, замена ШРУСа будет много дешевле рихтовки порога.

vadyan59
ИМХО все это бред. Во-первых, сервисмены перестраховываются. Во-вторых, если и есть чисто теоретическая вероятность влияния 2-см проставок на шрусы, то только на новой машине с новыми пружинами, причем незагруженной. Чуть-чуть её загрузи, уменьши давление в шинах, и клиренс уже изменится. Моей машине пять лет, сделана полная шумовиброизоляция под музыку, также саб, усилок (50 кг это точно прибавило). В таких условиях думаю, что установкой проставок удастся хотя бы скомпенсировать просадку пружин и занижение за счет возросшей массы (клиренса реально не хватает). Так что заказал комплектик перед+зад из Новосибирска, теперь жду посылку.

FASTBACK
Классно сделали! Отплюсил. Единственное, что могу дополнить, есть альтернативный вариант сопряжения моторчика ручного корректора и фары - надеть на штырек самогО корректора кусочек термоусадочной трубки и оплавить - кругляшок станет нужных размеров. Так сделано у меня.

Тоже тут помыл движок. Мыл сам, маломощным керхером и активным шампунем. Снимал переднюю решетку с эмблемой для более удобного доступа к радиатору, ничего не накрывал, на сирену сигналки старался не лить. После помывки все очень чисто, машина завелась без проблем и результатом был бы доволен, если бы не одно "но". Через пару дней накрылся кондей. Поехал к кондейщиками. Проверяли фреон, подключали компрессор напрямую -работает, значит исправен, а в штатном режиме муфта не включается. Потом, уже сам, догадался снять разъем с датчика кондея рядом с правой фарой - а там вода и зеленый налет внутри контактов. Соответственно, датчик накрылся, поэтому-то кондей и не включался. Оказывается, вода в датчик попала через негерметичный разъем. Резинка, через которую в фишку входят провода, рассчитана на 4 провода, а для датчика нужны только два, в остальных местах дырки, через которые вода и попала в разъем. В-общем, однозначно косяк производителя проводки. В результате попал я на датчик, который, к слову, у дилера стоит 2800р. Хорошо, удалось взять подешевле. Вывод: ребята, проверяйте резинки .

SLAK
Чтобы увидеть болты крепления, надо оторвать заглушки и чуть приопустить стекло.

Agasava
Решение проблемы см. мой пост выше Клик. Скорее всего фреон потихоньку выходит где-то в соединениях трубок. В любом случае официалы искать утечку особо не будут, лучше наверное обратиться к кондиционерщикам, у которых есть спец оборудование для улавливания утечек фреона. Да и заправляться фреоном там в разы дешевле.
shtativnik

цитата:

Если при этом холодный дует со стороны водителя, то виноват привод заслонок или формирователь управляющего сигнала.

Если бы это было так, то диагностика климата это бы точно выявила.