avatar
avatar

pwdeni

Денис, 32 года, Череповец (RU), Ford Focus II

Автомобиль:

Обо мне:
Обо мне:
1. Вы сейчас в интернете.
2. Вы на сайте ffclub.ru
3. Вы читаете это.
5. Вы не заметили, что отсутствует пункт 4.
6. Вы сейчас это проверили.
7. Вы улыбаетесь.
8. Поставьте себе это в подпись и нас будет больше.

Активность в темах:
 
FF2 Эксплуатация3 месяца

Тормозные суппорты Эксплуатация Focus 2
avatar
pwdeni
31 октября 2023


avatar
Romax@:

86368 - Frenkit

Огромное спасибо, а то весь интернет перерыл, нигде информации не нашел.
Хорошо бы этот код в шапку данной темы добавить...

Тормозные суппорты Эксплуатация Focus 2
avatar
pwdeni
30 октября 2023


У кого нибудь есть код на фигурную стопорную шайбу?
Сломал 1 усик.

avatar
pwdeni
31 июля 2020mobile


Где взять прошивку? Ни ссылок, ни конкретики в шапке. Живу от Москвы оч далеко, поэтому вариант только все самому делать... Или эта опция только для избранных?

avatar
pwdeni
15 июня 2020mobile


K
Kit88:

Всли ВД и НД не меняется при включенном компрессоре то вопрос с дроссельной трубкой или компрессором.

Заправить по весам это вообще не проблема, для этого нужны любые весы с точностью 10г или более точные.

И заправка по весам будет более точная, ис за нехватки фреона в системе может накрыться компрессор если он будет работать.
Много фреона тоже самое.

Дроссельная трубка это расширительный клапан? Какую роль он играет кроме фильтрации не подскажите?

avatar
pwdeni
14 июня 2020mobile


avatar
PiterFF2:

Недостаточное давление может быть из-за нехватки хладогента при работающем компрессоре, но в принципе уже 100 г хладогента достаточно, чтобы кондей начал холодить и, соответственно, давление нагнеталось. То есть ваш кондейщик либо совсем мало дунул хладогента (компрессору особо нечего сжимать), либо всё-таки такой клапан кривой вам пришёл. Либо за это время успел накрыться компрессор. У вас давление при работающем компрессоре при 3000 об/мин не сильно отличается от давления для системы в состоянии покоя при 23-25 градусах, что, конечно, не порядок. Имхо стоит как-то получше с количеством хладогента определиться в системе, а потом уже думать что к чему.

А какое примерно должно быть давление в магистрали НД и ВД при температуре 25 градусов за бортом? (При работающем компрессоре и при не работающем).

avatar
pwdeni
14 июня 2020mobile


avatar
Rics:

Процедура заправки по манометрам гораздо сложнее и при этом менее точная. Как он заправлял по давлению? Двигатель был заведён? Компрессор включён?

Двигатель был заведён, компрессор включён. Он дунул немного, сказал, что на манометре ВД давление равно как на манометре НД, что проблема или в регулировочной клапане или в компрессоре.
Компрессор был исправен до замены клапана, а клапан при регулировке не даёт результата. По Forscan у меня на ВД начинает давление немного увеличиваться только при оборотах около 2 тысяч и то не значительно.

avatar
pwdeni
14 июня 2020mobile


avatar
Rics:

А он когда дул и по манометрам смотрел, что не видел что давление не поднимается?

К сожалению не совсем вас понял.

Не достаточное давление в магистрали ВД может быть из-за недостаточного количества фреона? (При условии, что муфта подтягивается, т.е. датчик НД даёт добро).

avatar
pwdeni
14 июня 2020mobile


avatar
pwdeni:

Всем привет, фокусники.
Ситуация такая:
Устранялась утечка, менялся регулировочный клапан(так как через резиновые кольца старого травило фреон). Клапан заказывался аналог, на вид от оригинала отличий не нашёл никаких.
После замены, знакомый холодильщик отвакуумировал систему и дунул фреона, ориентировался он по давлению на манометрах, весов нет у него. Насколько я знаю, у фреона давление зависит от температуры, а не от объёма и его нужно закачивать исходя из веса.
Муфта у меня подтягивается, то есть давление по датчику НД в пределах нормы, но по данным датчика давления ВД, давление на магистрали ВД растёт совсем не значительно (441.3 кПа на холостых, при увеличении оборотов до 3тыс давление растет до 570 кПа). Соответственно кондиционер толком не холодит.

Собственно вопрос:
Давление растет не значительно в магистрали ВД по причине не отрегулированного/бракованного клапана или это может происходить из-за не достаточного количества фреона в системе?
posted image

Съездил в гараж, попробовал порегулировать клапан (он с внешней регулировкой) изменений по давлению не заметил... Компрессор до замены клапана работал исправно.
Дело получается в малом количестве фреона?
Я понимаю, что у многим хочется кинут в меня тапкой, почему не заправить у профессионального кондиционерщика по граммам. Дело в том, что я живу далеко от города, а в нашем населенном пункте нет таковых. Так как ехать далеко, хочется сначала понять причину, чтобы не зря съездить.

avatar
pwdeni
14 июня 2020mobile


Всем привет, фокусники.
Ситуация такая:
Устранялась утечка, менялся регулировочный клапан(так как через резиновые кольца старого травило фреон). Клапан заказывался аналог, на вид от оригинала отличий не нашёл никаких.
После замены, знакомый холодильщик отвакуумировал систему и дунул фреона, ориентировался он по давлению на манометрах, весов нет у него. Насколько я знаю, у фреона давление зависит от температуры, а не от объёма и его нужно закачивать исходя из веса.
Муфта у меня подтягивается, то есть давление по датчику НД в пределах нормы, но по данным датчика давления ВД, давление на магистрали ВД растёт совсем не значительно (441.3 кПа на холостых, при увеличении оборотов до 3тыс давление растет до 570 кПа). Соответственно кондиционер толком не холодит.

Собственно вопрос:
Давление растет не значительно в магистрали ВД по причине не отрегулированного/бракованного клапана или это может происходить из-за не достаточного количества фреона в системе?
posted image

avatar
pwdeni
17 июня 2019mobile

2

electromexanik,Мишуха
avatar
pwdeni:

Благодарю мужики, буду искать. Отпишусь по итогу.

Ещё раз спасибо, вы оказались правы. Плохой контакт на плюсовой клемме был. Я её затягивал "от души" за месяц до этого и стартер крутил(не так бодро как сейчас) поэтому был уверен в клеммах и не полез бы наверное. Вот как бывает, "невнимательность".

avatar
pwdeni
16 июня 2019mobile


М
Мишуха:

Надо вольтметром искать где какое напряжение в этот момент.
Типа этого Обслуживаем АКБ. Снятие /установка. (сообщение #15090952)

avatar
electromexanik:

Где то в соединении контакт плохой. Клеммы аккумулятора, первые на подозрении.

Благодарю мужики, буду искать. Отпишусь по итогу.

avatar
pwdeni
15 июня 2019


Скрытый текст


avatar
electromexanik:

Думаю что в самом ЭГУР и нужно искать. К. З. возникает в нём, именно в момент поворота руля, и просаживается напряжение в системе.

Сегодня заметил, напряжение просаживается не только из-за поворота руля, но например из-за включения обогрева переднего стекла (из-за большой нагрузки вообщем). Прикрепил скрин, там где просадка это я либо включил обогрев, либо рулем крутанул резко(на стоячей машине).
posted imageposted imageposted image
Тут уже понятно, что не в ЭГУР дело.
С чем это связано? Генератор? (Щетки, диодный мост и РР я менял месяцев 8 назад) Или где то при нагрузке по окиси коротит?
Просто не пойму, как при наличии хорошо заряженного аккумулятора может быть такая просадка серьёзная по напряжению, явно же к. з.?
И может ли быть причиной этого неисправный аккумулятор? Крутит стартер вроде около дела (Ему 4 года, 74Ah).

avatar
pwdeni
15 июня 2019mobile


Всем привет.
Проблема: При повороте руля "влево" иногда (на стоячей машине) в какой то момент на пару секунд загораются ошибки АБС, рулевого управления и двигатель почти глохнет(так же может отключаться климат с магнитолой). Еще был момент, я ехал (прямо) по трассе, авто заглохло с ошибкой рулевого управления и завелось(так как на передаче было).

Две недели назад была ситуация: авто не заводилось (точнее запускалось на 2 сек и глохло), так как не слышал звук топливного насоса, достал реле и предохранитель бензонасоса все рабочее, контакты чистые, Воткнул обратно и авто завелось с пол тычка(не знаю связано ли это).
Что было на данном этапе:
Заменена жижа в эгур, проведена диагностика(ошибка не прописалась, но по графику в момент глюка просадка напряжения до 11в). Осмотрены провода на датчики в ступице- без замечаний.
Мои предположения:
1)Подклинивает рейку, из-за чего может быть большая нагрузка на эгур в момент подклинивания и просадка напряжения вызывающая отключение оборудования.
2) Где то к.з., но где искать? Чтобы связь была с поворотом руля. Мультиметром в разрыв по току мерять... убью прибор Макс 10ампер, да и глюк не подловить он раза три проявляется за весь день езды(в основном когда отъезжать начинаю или выкручивать стоя руль).
В Гугле подобные ситуации находил, но по ним решения так и не поступило.

Благодарю за уделённое внимание.

avatar
pwdeni
6 июня 2019mobile

-1

цитата (Serj
Появилась утечка на компрессоре. Подскажите что это и как исправить? Как я понимаю это регулирующий клапан.
posted image

Привет друзья, у меня нарисовалась такая же проблема.
posted image
Можно отделаться просто заменой резиновых колец(найти смогу)? Или обязательно менять клапан целиком?
П. С. Кто-то заказывал подобный клапан с Алиэкспресс?
https://s.click.aliexpress.com/e/mTLmBiE).

avatar
pwdeni
4 июня 2019mobile


K
kostomarov1987:

Добрый вечер!Скажите появился шелест в правом колесе(не гул,не вой,а именно шелест)На скорости не слышно,а вот при накате ощущается и появилась не большая вибрация отдающая в педаль тормоза.При повороте руля влево-вправо не изменяется!

Смажьте направляющие суппорта, осмотрите тормозной диск (цвет от перегрева, износ), тормозные колодки.

avatar
pwdeni
2 июня 2019mobile


Sanya_36
1768611 ценник около 98 тыс., оригинал)
Лучше свою восстановить.

avatar
pwdeni
2 июня 2019mobile

1

avatar
Sanya_36:

Доброго всем дня!!! У меня FF седан 1.8 объём 125л -2007г . Навернулась рулевая рейка с левой стороны рейки вытекает жидкость . когда машина стоит заливаешь жидкость не чего не течёт . как только поворачиваешь руль весь бачёк уходит буквально за одну минуту . Теперь вопрос... Какую рейку можно поставить ? чтобы она не навернулась через месяц . ВОССТАНОВЛЕННУЮ или АНАЛОГИ хорошие есть? если да то какой фирмы ? И вообще что посоветуете делать в такой ситуации ??? У меня рейка с датчиком .

Привет, раз вытекает, значит втулкам хана.
Новая рейка, это только оригинал фирмы ZF (цена большая, т. к. производство сложное).
Все аналоги, это восстановленные рейки и китайские в том числе, кто и как их восстанавливал под вопросом. Так же при покупке "новой" могут возникнуть проблемы с гарантией, в случае возврата от вас будут требовать наличие сертификата у сервиса, который устанавливал, режим эксплуатации и скорей всего в гарантии просто откажут.
Я рекомендую найти сервис, который занимается восстановлением рейки и даёт гарантию не менее 6 месяцев. А когда проточат вал скажи, чтобы позвонили или сфоткали его, должно быть зеркало, иначе быстро разобьёт втулки, пыльники тоже обязательно менять. Нормальная цена за такую работу в районе до 17 тыс. руб. В районе моего проживания делают за 12 тыс. (хорошо делают).

Неисправности генератора Эксплуатация Focus 2
avatar
pwdeni
20 мая 2019mobile

1

A
AL-DL:

Генератор все время подключен к АКБ. Если в генераторе большая утечка тока в мосту, то он разрядит АКБ. Если пробит силовой ключ в РР, то через РР и обмотку ротора разрядится АКБ.

Заменил сегодня РР, как ты и говорил, пробило силовой ключ...
Всем спасибо за консультации, желаю вам всех благ.

Неисправности генератора Эксплуатация Focus 2
avatar
pwdeni
19 мая 2019mobile


Мужики ещё такая ситуация, сегодня думал поеду менять РР, а машина разряжена полностью(даже диод сигналки не моргает, приборка не реагирует на зажигание, значит напруга меньше 9в).
Досадно, думал решу проблему одним днём.
Могло неисправное РР высадить аккум на стоячей машине, если на массу пробивает? Какая связь?
Сейчас поеду за мультиметром в гараж и аккум на зарядку ставить.

Неисправности генератора Эксплуатация Focus 2
avatar
pwdeni
19 мая 2019mobile


avatar
Rics:

Может это поможет.
https://www.drive2.ru/l/521725415279034589/

Благодарю