Сергей Неизвестный

mironov_a
Багажника у кашкая нет(( И шумки тоже. Что касается вариатора, то сейчас чинится все, да и кмк если его не насловать - 150 000 осилит.

шурец
Вопрос не в деньгах, как то дороговато за 6 летнюю машину.

Был бы хотя бы 14 год...

В общем, после третьего фокуса и Киа Сид появилось желание приобрести Кугу. Бюджет 900к+-. Есть машина 13 года в полном фарше, пробег небольшой, состояние очч хорошее.

Единственное, что смущает - 13 год, если продавать, потеряю прилично. Хозяин уперся рогом и продает по потолку рынка.

Машину ищу на 3-4 года, ездить вне города не планирую. Критерии поиска - объемный салон и комфорт.

Куга нравится дизайном, хотя, по части надежности и утере товарной стоимости лучше, наверное, все таки, Кашкая брать 14-15 год за те же деньги. Но там багажника нет вообще, да и напоминает кашкай киа Х-лайн.

К марке КИА отношусь скептически, по сравнению с фокусом - откровенно плохие отделочные материалы, полное отсутствие шумки, "спорная" гарантия, движки с масложором. Из плюсов - просто гигантский салон/багажник - наверное, самый большой в своем классе. Мягкая подвеска. Отличный робот - по сравнению с фокусовским - едет без нареканий.

Кто что посоветует

OmegaB
А не могла ли тут политика подойти? Тем же корейцам "зеленый светофор". Французам и немцам тоже. А вот Американцам... "Вы нам там поднагадили - идите в сад"

Шевроле, опель и форд - на выход. Опель стал французским - велкам

OmegaB
froligor

агрессивная маркетиногвая политика - это только реклама.

Цена конская. За 1250 можно взять новый киа-сарай, не сильно отличается от старого. За те же деньги будет фокус сарай в полном фарше.

Качество материалов и комплектующих отстойное. Галимый пластик. Шумки нет от слова совсем. Единственный плюс - багажник просто огромный!
Движки летят после 50-70 000 - кат рассыпается от нашего бензина и тянет за собой движок. Гарантию на кат увеличили до 100 000, а толку то? Всегда можно свалить на бензин.

Качество машины - полное г-но (но красивое). Гарантии нет (заплатил денег - досвидос). Что то доказывать бесполезно.

Новая машина начала ржаветь на 3 зиму((

Металл тоньше пивной банки.

Как то так.

Самый большой минус Форда - дурацкий ПШ.

Подтверждаю. Качество корейцев никакущее. Отделочные материалы плохие. Катализаторы сыпятся, запчасти не дешевле, а то и дороже фордовских.

Цены на ТО конские.

По гарантии не чинят НИЧЕГО.

В общем, феномен продаж непонятен, а уход форда печален.

Fodik
Ну он несколько тупее фокусовского робота. На автомате нет плюшек в виде ДХО, кнопки запуска, хром-пакета, комбинированого салона, вставок в дверях. Увы(( Максимум что будет - поворотный свет с линзой и камера((.
Да и где в Москве гонять то? Камеры каждые 500 м.

В конце прошлого года приобрел Киа Сид на роботе. Был приятно удивлен алгоритмом работы и плавностью переключений относительно бывшего фокуса. Машину брал с пробегом, на текущий день накатал около 4000 км, общий пробег 28 500. Стиралки нет, переключает плавно, несмотря на то, что несколько раз стоял в жестких пробках.

Правда, с Сидом свои "косяки" - катализатор, который гробит движок и управляемость, которой нет.

В общем, сменил фокус с говнороботом на сид с говнокатализатором))

Виджай
Ну вот уже не 80, а 48. и работа 5-7 рублей в СПБ.

Итого 55 где то. Если повезло бы в 50 уложились. Тридцатка то не лишняя. Зато впереди 50-70 000 беспроблемного пробега, 3-4 года

Kostya2013
Серый
Судя по всему, в Россию поставляется "арктическая" модификация Фокуса с ПШ. Надо бы в ФМК написать, чтобы "тропическую" версию тоже завозили

Ну клубней то попросить отправить легко. Да и они сами отправят любой транспортной компанией. Смотри что выгоднее

Виджай
Авито. тут

там и вилки и выжимной.

Есть и по 60 000 конечно. Но КМК в районе 30 000 вполне можно купить сцепу

там же за 45 000 полный комплект (правда ЛУК) - две вилки, сцепа и выжимной. Итого (если нет проблем с коробкой) с работой 50-52000

Виджай

А что так много насчитали? Комплект сцепления 30 000 руб, выжимной еще 5 000. Ну и вилка ну 15 000 работа около 5-7 000

Комрады, кто 2,0 на ПШ юзает в городе. Хочу взять авто с пробегом 65 000. Как вы думаете, до 100 000 выходит сцепа или навряд ли. Хозяин говорит, что ничего не меняли. Авто 14 года.

Заранее спасибо

Sanya78910
у меня тоже гула не было. А между тем, проблема была в подшипнике - сломали кольцо магнитное при установке.

Sanya78910
как вариант - недопрессовали подшипник или повредили кольцо как у меня.

Ra1609
ХМ
Превые сцепления ходили по 15 000 вообще. Так что полтиник - это рекорд.

Да и город... Пробки стоячие постоянно.

Я уже примирился с этим роботом, на дергания забил, тем более, зима.

У нас, вероятно, машина с зимней комплектацией, зимой не сильно "стиралит"

Кстати, на 2,0 ПШ подольше живет. Наверное потому, что мощности и момента крутящего поболе. не так часто гоняет передачи туда-сюда. Я брал подменный авто с 2,0 ПШ с пробегом около 70 000. Едет замечательно, на "стиралку" не мог его загнать даже в глухой пробке

Серый
ну в рестайле появилась 6 ст АКПП. Да и начитавшись данной ветки может продажи машин с роботом не так и велики...

Алкоголик
Ну как сказать. Я уже выше писал, что сейчас цены стали более доступными чем года два назад, в случае выхода из строя одновременно и модуля ТСМ, и сцепления ценник на ремонт у неофициалов около 50-55 000. Неприятно.

Только цена на ремонт АКПП в лучшем случае будет 55 000, а в случае с вариатором - 80 000. А дохнет вариатор только в путь, особенно при пробегах за 100 000. Почитайте другие форумы.

Другой вопрос, что умирание обоих элементов при пробеге 50 000 это ненормально, тот же автомат при грамотной эксплуатации ходит по 150 000 и больше.

Вариатор, кстати, тоже ходит 150 000, но это если ездить как пенсионер, без резких ускорений и торможений, не буксировать, не буксовать. Менять масло раз в 60 000.

Я тут хотел Кашкая взять - отговорили. 1,6 на вариаторе с пробегом под 100 000 - гарантированый попадос на ремонт вариатора.

Актуально ещё? Заберу за 500