snowleopard

S saempersun:

Предлагаете за вас поискать какая там резьба на мазде? гугл один на всех.

Никому ничего не предлагал, только попросил подсказать тех, кто знает.

Кстати, разобрался сам: резьба и размер подходят, гайки можно брать.

Добрый день, коллеги! Не подскажете, на штатное 16-е литье Форд Фокус 3+ не подойдут гайки от Мазды CX7?

perezz23:

5. Собираем все и устанавливаем. Радуемся тишине!

Скажите, пожалуйста, при установке имеет ли значение, как повернут датчик? Игла должна смотреть строго вверх, например? Или ему все равно?

Товарищи, такая проблема: ФФ3 рест 1.5 экобуст, накрылась муфта компрессора кондиционера. Муфта просто мертвая, ничего не скрежещет и никаких признаков жизни не подает. Подозреваю, что сгорела катушка.

Подскажите, пожалуйста:
1) FINIS муфты на этом моторе.
2) Взаимозаменяемы ли муфты на разных моделях Фордов и Фокусах разных поколений? Вижу на авито кучу предложений, но т.к. мотор редкий, покупать кота в мешке не хочу.
3) Есть ли смысл брать катушку отдельно? Если есть, взаимозаменяема ли она с другими моделями, кто-то знает адрес толкового сервиса, который бы взялся за эту работу в Москве?

zbugz:

Да, о. Только у меня finis 2010734, поэтому смотри свой по VIN. А вообще, перед тем как менять его, сними старый и подуй в его три трубки, если во все продувается, значит его под замену

Ну что, Вы были абсолютно правы. Уже собрался покупат клапан, т.к. потерял надежду на то, что вылезет чек и можно будет устранить неисправность по продленной гарантии. Но тут наступил карантин, все магазины закрылись, и ездить мне никуда не нужно стало. Но в одной из таких редких поездок внезапно вылез чек (после разгона на обгоне и возвращения в полосу). Дилерская диагностика показала низкое давление турбины, приговорили к замене именно этот клапан. Случай подпадает под продленную гарантию "Мейджор плюс".

Спасибо большое за помощь!

P.S. Незадолго до загорания чека, кстати, волнообразный разгон пропал. Но появился другой симптом -- машина перестала толком разгоняться до 3000 об/мин, т.е., турбина работала как будто только на верхах.

zbugz:

Да, о. Только у меня finis 2010734, поэтому смотри свой по VIN. А вообще, перед тем как менять его, сними старый и подуй в его три трубки, если во все продувается, значит его под замену

А он вообще поддается ремонту? Или только под замену, если неисправен?

Кто-то катал Bridgestone Turanza T001 или 5 на Фокусе 3 рестайл? Ну ладно, вообще на Фокусах ее кто-то катал? Интересует только один момент: сильно жестче машина становится? Или терпимо?

M megel.85:

Клапан конечно же есть - стоит на вакуумном насосе. Идет в сборе с трубками. Цена примерно семь тысячь рублей. Код 1875539.

Отлично, спасибо! Параллельно запросу здесь заказал поиск детали по vin в Экзисте, и мне прислали такой же номер.

zbugz:

У тебя все симптомы именно клапана турбины. Проверить легко его. Сними его, там три трубки, подуй в каждую, если продуешь все три, значит под замену.

Я правильно понял, что Вы имеете в виду электромагнитный клапан управления турбиной, finis 1875539?

S snowleopard:

Волнообразный разгон Коллеги, снова я с проблемой разгона. В этот раз ситуация такая: на некоторых режимах (например, в горку с 30 до 60 км/ч, на прямой с 60 до 80 км/ч и от 100 до 120 км/ч) разгон идет как бы волнообразно, легкими толчками. Как если бы вы гребли веслами, двигаясь на лодке, тяга то падает, то возрастает. Эти рывки достаточно слабые, а в некоторых режимах и вовсе все нормально. Откровенных провалов в тяге, когда педаль "пустая", нет. Толчки чувствуются, скорее, вестибюлярным аппаратом (некоторое укачивание). Иногда эти толчки видны по стрелке тахометра. Она ползет вверх, замирает на долю секунды, потом снова ползет. Бензин заливал разный и на разных АЗС с разных НПЗ. 10 000 км назад поменяна турбина, свечи, промыты форсунки. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала, по ней машина идеально исправна. Что делать?

Нашел на американском форуме, посвященном Ford Escape, аналогичные моим симптомы (волнообразный разгон под нагрузкой или в горку). Там два гражданина решили проблему путем замены детали под названием Boost control solenoid (CJ5Z-9K378-B ) электроклапан управления турбиной / соленоид турбины, finis 2010734.


Но на форуме речь шла о моторе 1.6, а у меня-то 1.5. Поэтому я позвонил в "Автономию" (fordspare) и попросил их подобрать аналогичный клапан на мой мотор. А вот тут вышла беда: не смогли найти такого клапана. Неужели его нет? Или он идет вместе с другими трубками и меняется только в сборе с прочей обвязкой? Пожалуйста, помогите разобраться.

zbugz:

Меняй клапан турбины и будет счастье

Дело в том, что турбина в сборе с клапаном и прочей обвязкой уже была заменена офицалами по гарантии чуть больше 10 000 км назад.

Волнообразный разгон

Коллеги, снова я с проблемой разгона. В этот раз ситуация такая: на некоторых режимах (например, в горку с 30 до 60 км/ч, на прямой с 60 до 80 км/ч и от 100 до 120 км/ч) разгон идет как бы волнообразно, легкими толчками. Как если бы вы гребли веслами, двигаясь на лодке, тяга то падает, то возрастает. Эти рывки достаточно слабые, а в некоторых режимах и вовсе все нормально. Откровенных провалов в тяге, когда педаль "пустая", нет. Толчки чувствуются, скорее, вестибюлярным аппаратом (некоторое укачивание). Иногда эти толчки видны по стрелке тахометра. Она ползет вверх, замирает на долю секунды, потом снова ползет.

Бензин заливал разный и на разных АЗС с разных НПЗ. 10 000 км назад поменяна турбина, свечи, промыты форсунки. Компьютерная диагностика никаких ошибок не показала, по ней машина идеально исправна.

Что делать?

M Mihail.198:

брал титан в конце ноября 18-ого не было ковриков! видимо выложили! честно водительский, посмотрев что из себя представляет, даром не нужен.

Когда покупал свой титан в декабре 15-го, два передних коврика из материала навроде ковролина и обрезиненные снизу мне положили в багажник, т.к. я у дилера выцыганил комплект резиновых ковров Novline (очень хорошие ковры оказались, кстати, по качеству как оригинал на предыдущем моем фокусе 2+).

Кстати, машина — универсал, экобуст, металлик, рейлинги, пакет Городской 1 и ковры — мне обошлась тогда в 923 000 с учетом скидок салона и скидки за кредит. Страховку никакую не брал, кроме каско, и тот не в салоне, а у агрегатора. Сейчас за такие деньги — только Веста SW Кросс...

N nevidimij:

номер ошибки не знаешь?

Неа.

Поздравляю с покупкой!

Что касается того, что некуда прикрепить телефон: купите на Алиэкспрессе держатель для телефона в проем для CD на магнитоле или постелите силиконовый коврик на полочку перед дисплеем Sync. Получится очень удобно.

S snowleopard:

Форд Фокус 3+, мотор Ecoboost 1.5, 2015 г., пробег 83 000 км, замена свечей на 45 000 по регламенту ТО. Тот, кто водил машину с экобустом 1.5, знает, что такое взрывной разгон при нажатии педали газа -- колеса буквально идут в букс, работать педалью нужно очень дозированно. У меня было так же, но буквально 1000 км назад началась такая проблема: машина стала плохо разгоняться, турбоподхват наступает очень поздно, с большой задержкой, только если продавить педаль до конца. При этом ошибок никаких не выдается. Что делать? Куда смотреть? Свечи? Турбина? Коробка ложится, и двигатель обрубает момент, чтобы ее не порвало? Машина на гарнтии, в понедельник поеду к дилеру, хотелось бы четко ему объяснить, что смотреть в первую очередь.

Рассказываю, что же все-таки случилось с машиной. Сначала я поехал к дилеру ("Рольф" на Ярославке) и попытался предъявить слабый разгон. Приемщик, прокатившись на машине один кружок в квартале автосалона, сказал, что ничего необычного не чувствует. А поскольку "чек" не горит, то и диагностика, скорее всего, ничего не покажет. Более того, за нее придется заплатить 3 600 из моего кармана. Короче говоря, уехал я оттуда ни с чем, решив для себя понаблюдать за поведением машины -- тем более, до следующего визита к дилеру на ТО-90 000 оставалось окол 5 000 км.

Внезапно при очередной невнятной попытке разгона на панели наконец-то зажегся "поросенок", после чего я облегченно вздохнул и тут же записался на диагностику к дилеру (уже другому, "ФЦ Кунцево"). Диагностика показала проблему с клапаном управления турбиной -- насколько я понял, закис актуатор. Как сейчас водится, отдельно деталь не поставляется, нужна замена турбины в сборе. К счастью, машина гарантийная, ремонт полностью бесплатный, но запчасть нужно ждать 3-4 недели. В общем-то, это даже неплохо: получить новую турбину на пробеге около 90 000 не помешает, мне кажется.

Если кому-то потребуется список запчастей для замены турбины в сборе -- вот то, что заказал дилер:


P.S. Насколько мне известно, точно такая же проблема с актуатором турбины есть у ваговского мотора 1.4TSI. Ваговоды решают ее кто как: если машина гарантийная -- меняют турбину на дилере; если нет -- чистят и смазывают за 2 рубля у дяди Васи в гараже. Результат получается одинаковым.

E EN.70:

Одноклубники нужен совет! Отдал машину ОД с целью проверить наличие масла во выпускном коллекторе, для того чтобы попробовать получить обновлённые впуск и маслоуловитель.Гарантийщик списался с Москвой и они задают вопрос-какой расход масла на 1000км???В реальности же его почти нет.Нужно дать ответ завтра, думаю что от правильности ответа может зависить решение по замене))

Поподробнее, пожалуйста, как это сделать и зачем?

S snowleopard:

Форд Фокус 3+, мотор Ecoboost 1.5, 2015 г., пробег 83 000 км, замена свечей на 45 000 по регламенту ТО. Тот, кто водил машину с экобустом 1.5, знает, что такое взрывной разгон при нажатии педали газа -- колеса буквально идут в букс, работать педалью нужно очень дозированно. У меня было так же, но буквально 1000 км назад началась такая проблема: машина стала плохо разгоняться, турбоподхват наступает очень поздно, с большой задержкой, только если продавить педаль до конца. При этом ошибок никаких не выдается. Что делать? Куда смотреть? Свечи? Турбина? Коробка ложится, и двигатель обрубает момент, чтобы ее не порвало? Машина на гарнтии, в понедельник поеду к дилеру, хотелось бы четко ему объяснить, что смотреть в первую очередь.

Определился с симпотомами. В общем, нет подхвата от турбины на оборотах ниже 3000. До 3000 разгон вялый, дальше начинается турбоподхват. Не сразу заметил проблему, т.к. езжу, в основном, по трассе.

Клапан турбинки, получается?

S stave21:

практически дословно также описал поведение машины товарищ, незадолго до того, как крякнулся ТНВД

Адок Если это так, то пусть это случится во время гарантии, ее еще 16 000 осталось.

S S_N:

Вот ведь. Мне тоже показалось что разгон стал не тот что был после покупки, но я списывал на то, что привык к хорошему.

Если разгон стал не как у меня резко хуже, а просто слегка и плавно ухудшился, то это еще может быть связано с обрастанием впускных клапанов нагаром.