igorforis

Всем привет!
ФФ 2 2006, 1,6 АКПП
Вот какая беда, проявляется только в сильный ливень. Если машина постоит под сильным дождем или двигаться в дождь, то потом при включении задней передачи она пропадает (на БК), включение происходит с ударом, но машина назад катится. Появляются ошибки: неисправность коробки, неисправность двигателя.
Если постоять и погреть на холостых, то проблема уходит. Понятное дело, что вода куда то попадает, но вот куда? Блок управления под капотом сухой.
Может у кого была похожая проблема, поиском не нашёл?

Да, в тестовом режиме ошибок нет.

Подскажите разъем замка капота фф2, ПБ 5. Отгнил один проводок под самый корень

Подскажите, что за подтеки? Масло мимо не проливал, больше всего удивляют пятна около шпилек.
Прокладка клапанной крышки?

dimonbl4
Скорее всего вода в свечных колодцах

2006 г. АКПП 1,6 100 л.
Расскажу свою историю мойки двигателя.
Я сторонник чистоты под капотом, на это есть свои плюсы и минусы. Каждую весну привожу свою машину в порядок после зимы, в том числе и двигатель. Мою двигатель на обычной мойке раз в год за 350 р. у русских ребят, 2 раза никаких проблем не было. Помыли качественно, низким давлением с химией, чтобы убрать все следы эксплуатации, закрыл сигналку, после мойки продули все разъемы и свечные колодцы. Я довольный запускаю двигатель, а он без реакции. Стартер даже не шелохнулся. Постояв с открытым капотом еще минут 15, еще раз все продули воздухом. Раза с 10-го двигатель удалось запустить с зажатой педалью газа, двигатель на удивление работал ровно. Постояв минут 10 с заведенным двигателем, решил выехать, включаю заднюю и тут же ловлю пинок. На дисплее: неисправность двигателя, неисправность коробки передач. Тут же заглушил. Думаю все, попал на мозги. Опять завожу, уже раза с 5-го, ошибок нет. Включаю заднюю и опять то же самое. Всё равно выкатился из бокса, на удивление без рывков. Припарковался, заглушил, открыл капот, жду. Постояв так, решил завести двигатель, чтобы ускорить процесс, запустился с первого раза, но начал троить, загорелся check engine. Грел минут 30, в один момент стрелка температуры начала переваливать за 100. Сразу заглушил, скинул клеммы, проверил разъем вентилятора, все собрал обратно. Завел, включил кондей, вентилятор не шелохнулся, но спустя пару минут услышал как включился компрессор кондея, я под капот, вентилятор работает. Погрел так еще минут 30, вроде все в норме, опять заглушил, завел включил кондей - вентилятор крутится. Ну думаю все отлучался - поеду на тестовый прогрев по дороге. Во время движения, муфта кондиционера включалась - выключалась каждую минуту, двигатель не перегревался. На все плюнул, поехал к дому, по приезду кондей работал как надо. На следующее утро все было в норме, чек пропал через 100 км где-то.
Итог: вот теперь решайте сами стоит ли мойка двигателя водой того или нет, больше на мойку с кархером ни ногой. Буду мыть сам пароочистителем или просто тряпкой

Anatoly23
так а как контакты можно перепутать, там же одна колодка, и по другому ее не вставить?

Нашел в чем дело, когда ставил крышку моторчика, он же клапан рециркуляции, тот 3 винт, что в слепую вкручивать надо, вкрутил в уплотнитель рециркуляции, там где заслонка должна ходить, чем и заблокировал в закрытом состоянии. Хорошо, хоть моторчик не сдох от того, что не мог провернуть)

Всем привет!
Снимал мотор для профилактики, так вот, когда все собрал на место, стали потеть окна, как будто заслонка рециркуляции все время закрыта. Фишку накинуть на нее не забыл. При нажатии на кнопку рециркуляции звук работы мотора изменяется.
Подскажите, что мог сделать не так?

GraMM92
Расскажу про свой опыт. Тоже самое если сразу поставить на P и затянуть ручник, то если машина постоит потом переключение в R может быть с усилием.
Пробовал и как вы, сначала нейтраль-ручник-потом паркинг, не удобно, для меня.
Я делаю как: ставлю на P, затягиваю ручник. Далее, если нужно переключиться в D, аккуратно начинаю переводить селектор, если чувствую усилие-отпускаю- в сиденье поерзаю вперед-назад, потом нормально переводится
Можно смеяться, но как то так, зато никаких пинков при включении)

FFlasenko
Spb_Focus_Man
Спасибо за отклик!
С бензом все ок, отогнал в сервис приговорили бензонасос.

Клеммы скинул, вообще не заводится.
Ошибок по прежнему нет.
Реле БН щелкает при включении зажигания, но вот его работу не слышу.

SOS!
FF 2 2006 1,6 AT
Ехал по каду, внезапно машина перестала набирать и держать обороты.
На аварийке докатился до обочины. Check engine не горел.
Когда остановился двигатель заглох.
Немного подождав завел двигатель, обороты не держит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, в тестовом режиме приборка ошибок DTC не показывает.
Спустя некоторое время завел опять, на педаль газа пошла не большая реакция, с рывками докатился до кармана.

Нужна помощь, что может быть? Ума не приложу. Прямо сейчас стою в кармане.

Movement_boy
Откатал этот летний сезон, к концу сезона дисбаланса нет, проехал порядка 20к. Дисками доволен.

serg1983
Ну у меня такой же пробег примерно по подвеске. Это у дилера такая цена? В Питере дилеры за 27 делают полную замену, запчасти оригинальные, я сделал за 19,5 в другом месте. Могу подсказать если в том же регионе)

-Ал-
Именно расслаивались, краской там уже и не пахло)

serg1983
Привет, замена задней подвески. Поднял машину, у меня резина в сайленте не то что слоилась, она аж провернулась + рычаги слоились. При чем проявилось резко, за одну поездку разницу почувствовал. Короче смотри сайленты дело в них, а рычаги по состоянию.

Сейчас глянул, сайленты точно под замену, да и рычаги тоже отслаиваются. Спасибо.

Ранее писал, при прохождении стыков, трещин, трамвайных путей начало водить влево-вправо зад. Заехал на сервис говорят менять всю подвеску целиком, потому что рычаги по отдельности, как правило не поменять - все закисает и приходится срывать и срезать. Разводят или так и есть? Подвеска только на мне прошла 70к

Всем привет!

На скорости, при проезде неровностей (трещины в асфальте, небольшие выбоины) начало водить зад, по ощущениям влево-вправо. Приходится подлавливать рулем, что это может быть? В какую сторону смотреть?

Спасибо за ответы!