ТЮНИНГ двигателя!

FF2lover
смвапните двс проводку , проведите ,кпп замените привода , та м пол машины меня , а про мало объемную ерунду поспорю, с cors ы opc снимаю 320 лс , а про оем ff деталей просто шлак , про двс японок , это на голову выше моторы , тоетоские турбо моторы плросто класс . атмо хонды чума , а оем форда это гавно , на тоетовский турбо мотор просто оем ходит 200тыс заменил прокладки масло насос и поехал.

FF2lover
шкивы поставил , выпуск , холодный впуск , ecu + настройка и дальше поставил и настроил и поехал , что там не работает, турбо тюниг само просто поднять мощь , а компрессор прошлый век .

купи бытый ff2 st2 за 300- 500 тыс и свапай .

pool1988

А ST2, это типа RS? Или есть какая-то особая модификация?

Moriak
наверно это СТ рест от 2008г.

мищаня
Moriak
Пока тюнинг на фф2 дальше не пошел..

машина моя будет готова а октябрь конец начало ноябрь отстроена на о.7 наддуве + шкивы и валы , гдет то 250 - 280 нм получу и радости много

P pool1988:

машина моя будет готова а октябрь конец начало ноябрь отстроена на о.7 наддуве + шкивы и валы , гдет то 250 - 280 нм получу и радости много

покажешь потом?! спецом приеду поглядеть, не в ломы будет...

pool1988
С Корсы ОПЦ снимают 320 сил, а с мотора 1,3 снимают 1300 сил. Ты это к чему вообще? С любого мотора можно снять >200 лошадей с литра, вопрос цены всего лишь...
Моторы Тойоты...Ты хоть раз своими руками разибрал 2JZ-GTE или 3S-GTE? Заменить прокладки и насос, это ты начитался дрома видимо и теперь фонтанируешь жизненным опытом =)))
Это обычные моторы, Форд при желании мог бы создать такие же, просто цели такой нет. Форд Фокус это бюджетная машина с простым и надежным двигателем, поэтому сравнивать с тойотовскими турбодвижками не очень разумно. Но если ты все же берешься это делать, то тогда уж сравнивай с мотором от Фокуса РС.

Вернемся-таки к свапу мотора в Фокус, а именно к сложностям свапа. Мотор с коробкой снимается и ставится другой мотор, все встает болт-он на подушки, в чем сложность. Привода...Что сложного? надо будет поменять ступичные подшипники возможно, а поставить снять привода дело 15 минут. Коса..все фишки идентичные и встают разъем в разъем. не знаю как у Фокуса, но на японках так. Дальше, какие еще полмашины надо будет поменять?

P pool1988:

FF2lover шкивы поставил , выпуск , холодный впуск , ecu + настройка и дальше поставил и настроил и поехал , что там не работает, турбо тюниг само просто поднять мощь , а компрессор прошлый век .

Ах да, компрессоры вообще в палеозойском периоде придумали. Странно, что такие компании как Ауди на своем 3-х литровом моторе применили компрессор в развале блока. А Мерседес до сих пор делает компрессорные 4-ки, это ж надо и только в 2010-ом году сделали М157 с двумя турбинами

мерсы уже турбо делают и гелентваген турбо будет , ауди ради итереса , а вот почему у ауди rs турбо , все почти модели ,митсубиши, субару , нисан skyline турбо ,а не компресор , ой не знаю ралисты на турбо ездя, а не компрессары .

ага надежный , нифига , хода type r тоже надежный и мощнее и потенциал больше

ага верхняя подушка от двс не доходит это раз , гидро усилитель выкинуть надо , поставить электро уселитель ну пол машины перебрать. если двс походит то можно за 1 день сделать, если нет т 1- 2 недели , когда винтех в мр 2 пихал v 8, то там новая подвеска была сдела другая , вот а фф 1 можно от мустанга двс пихнуть, суда еле v6 лезет .

дан нет при мне разбирали и собирали моторы тоеты за 3 часа , а фф моторы пытались делать тотал райс сыпятся и все , а 1.3 1300 лс на тринитро метаноле видел , бомба замедленного действия . мотор помойка одна гонка замена поршневой группы . топ фюел класс там 6000 лс 402 поежаю за 4 сек и что .

вт какие компресоры предлагают в росси они мао надежные вот ротрекс просто кул .

F FF2lover:

Вернемся-таки к свапу мотора в Фокус, а именно к сложностям свапа. Мотор с коробкой снимается и ставится другой мотор, все встает болт-он на подушки, в чем сложность. Привода...Что сложного? надо будет поменять ступичные подшипники возможно, а поставить снять привода дело 15 минут. Коса..все фишки идентичные и встают разъем в разъем. не знаю как у Фокуса, но на японках так. Дальше, какие еще полмашины надо будет поменять?

+1
Чтобы свапнуть 2.5Т все реально встает болт-он, только еще подторпедную проводку надо поменять (датчик положения педали и саму педаль сцепления, допприборы на торпеде, педаль газа)
рейку и гидрач можно оставить от 1.8-2.0, они точно такие же, только переконнектить провода нужно, и все работает)

у 18- 2л эектро усилитель

только бу мотор почем ?

P pool1988:

у 18- 2л эектро усилитель

гидро-электро, такой же как на ст и рс

P pool1988:

мерсы уже турбо делают и гелентваген турбо будет , ауди ради итереса , а вот почему у ауди rs турбо , все почти модели ,митсубиши, субару , нисан skyline турбо ,а не компресор , ой не знаю ралисты на турбо ездя, а не компрессары .

Мерсы всегда делали турбо, дело не в этом. У каждого из типов нагнетателей есть свои плюсы и минусы. Но говорить, что один типа устаревший, другой современный как-то не очень разумно. Компрессор как совокупный агрегат меньше весит и у него нет лага, он компактнее. Турбина сама по себе более сложна в огранизации, воздух надо охлаждать, компоновка мотора должна быть соответсвующая.

Ауди ради интереса, я тя умоляю, какой интерес. Там есть вполне конкретная задача и методы ее реализации, "это бизнес, детка", никто интерес на миллионы баксов не интересует.

Насчет Ауди РС, вот например Рс4 атмосферная, почему?

P pool1988:

ага верхняя подушка от двс не доходит это раз , гидро усилитель выкинуть надо , поставить электро уселитель ну пол машины перебрать. если двс походит то можно за 1 день сделать, если нет т 1- 2 недели , когда винтех в мр 2 пихал v 8, то там новая подвеска была сдела другая , вот а фф 1 можно от мустанга двс пихнуть, суда еле v6 лезет .

Подушка новая неоигинал стоит 2-4 тысячи рублей. Насос ЭГУР видел от СТ в продаже за 12 тысяч, да можно в принципе и от 1,8-2л поставить, я продаю насос как раз за 7 рублей. так что это все мелочевка, она канеш набегает, но приход того стоит.

Как ты мыслишь запихнуть в поперечный мотор продальный В6 очень интересно?

P pool1988:

дан нет при мне разбирали и собирали моторы тоеты за 3 часа , а фф моторы пытались делать тотал райс сыпятся и все , а 1.3 1300 лс на тринитро метаноле видел , бомба замедленного действия . мотор помойка одна гонка замена поршневой группы . топ фюел класс там 6000 лс 402 поежаю за 4 сек и что .

Гдейта в топфюел 1,3 моторы? Вот и я тебя спрашиваю "и что?", ты же сам начал лезть с Корсой ОПЦ.

все можно сделать если есть чертежи , киткаростоение помогает , борьба с м3 , и машина медленная м3 быстрее едет , мини купер от компрессоров отказался , подвеску др поставить кузов пилить , если фф 2 ставят моторы от тоеты турбовые с полным приводом , и можно полный провод от ягуара поставить , цена проекта большая становиться в разы

бла бла бла. опять разговоры в пользу бедных ниочем.
Кто знает за счет чего 4х дроссельный впуск дает такую большую прибавку? я вот что то не врублюсь... и не стоит ли покопать в этом направлении попробовать бюджетный сделать вариант? стоит оно того или нет?

Garik_spb
4 дросселя дают максимальное наполнение цилиндра, ставят огромное перекрытие вплоть до цековок на поршнях, оттуда появляется момент и ссответственно мощность, но снизу не поедет и хх бешеный будет, расход космос. Но вариант бюджетный.

кованую поршню на до будет ставить и погороду не поедешь норм , бюджет вариант это портинг гбц и у становка рессивера шкива коленвала облегченного и дроссе от мондео 2.3 + холодный впуск кастом +колектор 4-2-1 + уничип , бюджет = 50 тыс + 6 тыс + 20 +6 +15 + 40 тыс и забудь про многодроссель , много дросель бе настройкми стоит от 2 тыс евро без доставки и считай 121 с установкой + настройкой .

Crazyik
4 дроселя ставят и на гражданских машинах

Tomagafk
Взаимозаменяемо, дуратек ставят и не на гражданские авто

Всем привет! Ну что и настал тот день когда я слетал на совоем 1.8 Duratec compressor на стенд и вот что вышло 171 л.c и 220 Hm при давлении 0.6 Bar затрат минимум результатом очень доволен! (Предыдущие фотки на 193 стр)
Кому интересно ссыль кидаю www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/keepa/2/

Ага! Причем ни каких валов, пауков дросселей и фильтров 0-го сопротивления не стоит! Только нагнетатель + прошивка под 0.5 Bar так как пока еще не сделана под мой наддув 0.6 + форсы от Мони 2.3 и на этом пока все! Лето на исходе сейчас проект будет заморожен до весны ну а там новые возможности + доработки!