Ford Kuga vs Subaru Forester

-Григорий-
Типа Кугины приборы хуже этой "китайщины"? Нуну

еще как хуже. вот эти рестайловые фордовские приборы, по-моему, и есть самая что ни на есть нелепица из современных
не зря народ доходит до того, что разбирает приборки и закрашивает эти кастрюльные обода в черный цвет

-Григорий-
не...эта приборка просто глаза выедает! это полнейший...трындец.
Рено делает в 100 раз лучше!
у Куги же перестарались чуть чуть с серебристой окантовкой из-за чего страдает информативность( серебра за много) - Дорестайловая приборка с большим экраном на ФФ2 была лучше! и показометры бензина и температуры лучше, крупнее.
А эталон нужно было Субару смотреть у Вагена или БМВ! - там эталонные приборки и сделаны дорого( это я ни раз отмечал в том же пассате, тигуане, сс, скирокко - вот что-что а приборка у них совершенна!)

давай дождемся натурных экземпляров

Megabass

именно, что ХУЖЕ и намного. Фотки да - неудачные, и привёл я их здесь потому, что прошлые фотографии были от Японских машин (отчего возникали всякие глупые вопросы), а эти - от американских. А в реалии эта приборная панель смотрится и читается великолепно в отличие от многих аляповатых приборок. И Григорий прав, что современные фордовские приборки - на порядок хуже и как внешне смотрятся и по видимости.

Jennik1

а ты возьми и сфотографируй эту самую реношную панель не очень хорошим фотоаппаратом со вспышкой и со сбитой фокусировкой. И смотреться твой "идеал" будет хуже китайских

От фотографа очень многое зависит.

По факту - отличная приборная панель, чем-то напоминающая (средней частью) хондовскую.

-Григорий-

Гриш, я еще раз внимательно посмотрел на панель климата и готов спорить об заклад - она очень неудачна. Да, внешний вид - на высоте, но вот практичность её -никакая по сравнению с современными "крутилками", у которых, может, внешний вид не "гламурен", но которыми можно пользоваться наощупь, не отрывая глаз от дороги:

- направление потоков воздуха выставлять - это офанареть можно, да ещё и на экранчик пялиться глазами надо, а пиктограмма, отображающая режимы - маленькая.

- рециркуляцию включить/выключить наощупь тоже не получится - кнопку выискивать глазами надо, а она маленькая и расположена тоже неудачно

- зато режимы Auto/Dual зачем-то вынесли на самое видное место.

Конечно, если климат работает выверенно - т.е. в режиме "включил и забыл", тогда многое нивелируется, но всё равно - то, что рециркуляцию быстро и просто не включишь, на мой взгяд серьёзный просчёт и то, что у Хонды управление климатом сделано аналогично, радости не добавляет.

ave123
Рециркуляция включается на ощупь на ней есть выступ, пальцем проще нащупать.

цитата:

ave123: современные фордовские приборки - на порядок хуже

я бы не стал бы так обобщать, потому как приборка платформы D - очень приятна
ну и для сравнения - приборка HMI в промо и натурной фотографии (не нашел обычную приборку в двух видах) и насколько хуже выглядит натурное фото относительно реальности:

цитата:

ave123: Гриш,...готов спорить об заклад - она очень неудачна

и не собирался спорить . там сплошной дизайн, c позабытой эргономикой

Shiva, во ты внимательный какой!

S Shiva:

ave123 Рециркуляция включается на ощупь на ней есть выступ, пальцем проще нащупать.

всё познаётся в сравнении: сейчас в Форестерах рециркуляция включается нажатием большой клавиши, расположенной в "крутилке", ближней к водителю. Попасть туда пальцем вообще проблем не составляет, для этого совершенно не надо судорожно шарить рукой по мелким клавишам панели климат-контроля.

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 10:24)

цитата: я бы не стал бы так обобщать, потому как приборка платформы D - очень приятна ну и для сравнения - приборка HMI в промо и натурной фотографии (не нашел обычную приборку в двух видах) и насколько хуже выглядит натурное фото относительно реальности:

Я тоже так думал. Но, к сожалению, HMI-приборка тоже не фонтан и вот почему: по центру много лишней информации (которая к тому же достаточно красочно-аляповата, но абсолютно бесполезна, и занимает слишком много места на приборке, а навигационной информации, ради которой всё это и задумывалось, там как раз и НЕТ), отвлекающей от просмотра основных приборов. Конечно, ко всему привыкаешь - но всё же.

цитата:

не нашел обычную приборку в двух видах

а ХМИ (от мультяшности которого просто оторопел) выложил как сравнение восприятия в разных типах фото

Неа! ХМИ как раз таки удобна как интерфейс. И то что она по центру, позволяет на ходу юзать без особого труда второстепенные гаджеты - магнитолу например. А то что не спидометр или тахометр занимает всё твоё внимание при взгляде на приборку, так это из области стереотипов, типа: "должон почти всю приборку занимать спидометр+тахометр, ну или на худой конец тахометр+спидометр, и баста!". На самом деле в дороге спидометр на ХМИ отлично воспринимается, а что до тахометра - то это имхо второстепенный прибор, если ты не участник ралли конечно. Куда важнее станции на радио или треки на диске в движении безопасно перещёлкивать, чем на тахометр пялиться.
А рестайлинговая ХМИ смотрится получше дорестайла.

Вот ещё вариант отличной приборки:

Dar

я не противник нововведений, но думаю, что с "мультяшностью" данной приборки всё же переборщили. При езде в тёмное время суток этот яркий ж/к экран будет отвлекать от дороги. Или его цвет и яркость можно отрегулировать (отдельно от яркости остальных приборов) ?

кстати, вот как в реалии смотрится эта приборка (а не на рекламных прспектах): уныло я бы сказал ...

ave123

Стоп, стоп, стоп! Так "мультяшно" или "уныло" - суть взаимоисключающие определения, если мультик не "9" конечно.

А так ни чё! Мне приборка нравится!

мультяшность дисплея не равно унылость приборки, которая должна быть красно-белой!

Гриш, это где-ж такие каноны прописаны?
Цветовая гамма приборки Нео С-Макса совпадает с таковой у дисплея: бело-голубая с красными предельными зонами.
Я так понимаю бело-голубая подсветка у "Голубого Овала" нынче вообще доминирует в салоне. Дак почему тогда приборка должна выбиваться из общей цветовой гаммы красно-белым свечением?

потому что все должно посвечиваться красным и белым, а голубой оставим для Хундаи и подсветки санузлов

Добрый день господа субаристы.
Сколько выходит вам ТО у дилера?

V voronovnik:

Добрый день господа субаристы. Сколько выходит вам ТО у дилера?

официальная стоимость ТО - цены У-Сервис+ (Москва)

- сейчас, правда, цены могли поменяться ...

Состав работ и график прохождения ТО

P.S. лично я все запчасти на ТО (фирменные) привожу сам - плачу только за работы, итого - стоимость ТО меньше раза в полтора от официального прайса.

Судя по ценам в среднем 17000р.
Просто посидел в форике, очень понравилось. Хочу пойти на тест-драйв.
А надежность как?

V voronovnik:

Судя по ценам в среднем 17000р. Просто посидел в форике, очень понравилось. Хочу пойти на тест-драйв. А надежность как?

лично у меня за 2 года и 50 тыс пробега пока ничего не ломалось

На самом деле - с надёжностью всё очень хорошо. Поначалу (с машинами 2008 г.в.) были массовые проблемы с турбодвигателями - "летели" вкладыши, но это уже давно решили.

А так - у кого-то противотуманки от воды лопаются, у кого-то стабилизаторы за 60 тыс. протираются (без шуток !). Но если не будешь с фанатизмом "дубасить" по разбитым дорогам как некоторые "умельцы", то с подвеской и ходовой делать точно ничего не придётся - там всё очень надёжно сделано. Я на своём форе рычагами подвески о плиты бился - и ничего ...

Фактически как расходники идут резиновые втулки стабилизаторов (их меняют по гарантии), но при желании этот вопрос решается установкой полиуретановых втулок и об это можно будет забыть очень надолго.

Я для себя рассматривал вариант 2,5 на ручке. Просто меня пугает их древний автомат.

V voronovnik:

Я для себя рассматривал вариант 2,5 на ручке. Просто меня пугает их древний автомат.

двигатель 2.5SOHC - вообще получился в этой линейке самым практичным и беспроблемным.
А что касается автомата: в отличие от конкурентов он очень живуч - выдерживает и поездки в "говны", и раскачку, да и по динамике не так плох, как о нём пишут.

Всё-таки ручка хороша не для городского использования - у Субару достаточно тугое (спортивное) сцепление, в пробках левая нога будет уставать.

Кстати, при езде в "говнах" как ни странно, но автомат предпочтительнее - гораздо удобнее управлять тягой, да и имитации межколёсных блокировок на машинах с АКПП точно работают.

цитата (-Григорий- @ Вчера в 16:13)

Гриш: позволю себе процитировать дословно один из комментариев на Ютубе именно к этому видео

"Все споры о том, что подключалки - это тоже полный привод и не хуже постоянного субаровского (а то и лучше) и что Субару - дорогие уродцы, просто вянут на последнем кадре этого видоса!"

По-моему добавить к этому нечего !

ave123:

кстати, вот как в реалии смотрится эта приборка (а не на рекламных прспектах): уныло я бы сказал ...

Реал реалу рознь. Всё зависит от условий фотографирования.


Теперь добавляем на каждую фото мусор и солнечные блики и получаем: "уныло я бы сказал ..." а на последнем фото даже примитивно...

туда-же...