Ford Kuga vs Subaru Forester

esn

ну я первую страницу с итоговой ценой не стал сканировать - на ней всё равно ничего нет, кроме условий гарантии и Ф.И.О. мастера бригады, которая делала ТО.

esn

не знаю, что там в посадке переднего пассажира не устраивает - моя жена довольна. И вообще, возьмите машину и прокатитесь - вот тогда можно понять: "цепляет", или нет ...
Только 2 литра даже не берите пробовать - лично меня это сочетание категорически не устроило.

кстати, тут перегонял Фокус жены вчера - мама родная ! - понял, что уже ОТВЫК от Фокуса - вроде бы и салон немаленький, а садишься как в пещеру: обзорности и простора категорически не хватает, кожаный руль - отвратительный, педали слишком тугие, посадка "неправильная", машина "тупит" ... Больше всего раздражали руль, плохая обзорность и отсутствие простора в салоне.

То есть ТО-15000 на Субару стоит 15 тысяч рублей, если у меня с математикой дела не испортились? Спасибо за скан, отплюсовал. Я еще на кугу не проходил ТО, пройду где-то в июне, выложу тоже.

-Myxa-

вычтите необязательные сход-развал, балансировку колёс, мойку двигателя и замену воздушного и салонного фильтров. Всё остальное - это те самые деньги за ТО-15000.

ave123:

Кстати, тут перегонял Фокус жены вчера - мама родная ! - понял, что уже ОТВЫК от Фокуса - вроде бы и салон немаленький, а садишься как в пещеру: обзорности и простора категорически не хватает, кожаный руль  - отвратительный, педали слишком тугие, посадка "неправильная", машина "тупит" ...  Больше всего раздражали руль, плохая обзорность и отсутствие простора в салоне.

У меня такое после куги с любыми седанами. Включая фокус, на котором отъездил вчера и буду сегодня. Это дело привычки скорее всего. Помню когда ездил на фокусе - очень всё нравилось, машина была прям "под меня".

ave123:

замену воздушного и салонного фильтров.

Это по желанию?

-Myxa-

насколько мне сказали - салонный и воздушный фильтр меняют в зависимости от их забитости. Я специально предупредил, чтобы и то и другое заменили всё равно. Как я потом посмотрел (фильтры и остатки масла мне положили в багажник) - салонный фильтр был забит грязью, а воздушный фильтр можно было бы и не менять. Ну уж ладно, сделал так сделал.

ave123
Чета рановато на 15 т.км менять фильтр двигателя. У меня по регламенту замена на 40 т.км, но я поменял недавно на 33 т.км, т.к расход стал расти. Поменял, и сразу более чем на литр расход упал.
А салонный фильтр менял через 10 т.км, а в последний раз через 6 т.км поменял, т.к. был уже забит. Все зависит от условий эксплуатации, но салонник буду менять почаще, примерно через 5-6 т.км , благо стоит недорого.

Tim_

я это сделал по своей фокусовской привычке ... там уже на 10000 фильтр обычно забит уже был. Салонник тоже буду менять чаще и сам - благо он легко меняется.

P.S. Кстати, по-моему, пора вам оттестдрайвить Форика и отчёт выложить, а то несправедливо получается - всё уже попробовали, а Форик нет.

Ну раз тема называется Куга vs Форь выложу свою калькуляцию на ТО.

Это первое ТО на Куге - типа ТО15000. Делал ТО в Автопассаже на Пражской в конце марта. Пробег на тот момент 12725км. Заменили масло, фильтр маслянный, фильтр воздушный, фильтр салонный. Стоило мне сие 7141руб из них 2700р - работа, остальное з/ч. Масло льют фордовское 5W30, канистра 5л у них стоит почти 1800р. Заказ-наряд валяется где-то дома, если очень интересно могу поискать.
Итого ТО15000 на Кугу - 7141руб.

Я подсчитал цены по представленному заказ-наряду на схожий объем работ и з/ч для Форика.
Работы 1830+183+366 = 2379руб
Запчасти 4194+381+447+28+1245+1941 = 8236руб
Итого ТО15000 на Форик - 10615руб.
Так ли это? Поправьте, если не так, плиз.

ЗЫ. Пока на Форик я вижу безумно дорогое масло; судя по всему оно и определило такую разницу в цене?

Еще вопрос: а зачем было сход развал делать? на то были какие-то особые причины? Руль вело?

E_g_o_r

в общем, да. Мотюль 300V сейчас сильно подорожало, к сожалению.
В принципе, можно будет уйти на более дешёвое Мотюль 8100.

Сход-развал было делать совсем необязательно, это я уже для себя "тестировал" и делал выводы на будущее - насколько крепкая подвеска у Форестера, потому что я её особо на дорогах общего пользования не жалел.

ave123:

Сход-развал было делать совсем необязательно, это я уже для себя "тестировал" и делал выводы на будущее - насколько крепкая подвеска у Форестера, потому что я её особо на дорогах общего пользования не жалел.

Ну и? Что показал тест?

E_g_o_r

углы были в норме (как мне сказали) - зря деньги заплатил ... Можно было бы за свой счёт на стенде ещё и амортизаторы потестировать, но это было бы уже слишком ...

ave123:

esn не знаю, что там в посадке переднего пассажира не устраивает - моя жена довольна.

Не знаю был ли у вас ФФ1, но после него высокая посадка нравится больше. Кресло в Форе стоИт ниже чем в первом Фокусе.

а вот и нет!

да, его не задерешь как в Семене, но и совсем не на полу уже можно устроится

esn

ФФ1 у меня не было, в данном случае сравнить не с чем. Но с ФФ2 жена вполне может сравнить, потому что на нём ездит каждый день. Форь ей нравится: себе требует

ave123
-Григорий-
Ладно, уговорили... заеду в салон ещё раз примерюсь.

Получается ТО на Форь минимум на 50% дороже, чем у Куги. Это раз. (Впрочем, это было известно.) У меня на Куге расход соляры по городу 7.0 л при средней 34 км/ч (фотки нужны?). Это два. Вместо того, чтобы кружиться вокруг заправки и вёдрами заливать топливо в бак, чтобы получить удовлетворение от десятых долей секунды в разгоне и в понтах на говнах - я на эти деньги лучше ненавязчиво куплю ещё одну квартиру. Это три. Да и, собсна, понтоваться мне просто лень. Четыре. Ну как?

Кстати, я ещё не рассказал, как мне лень и влом на всякий случай делать развал-схождение и лишний раз записываться на мойку. Мне там скучно. И бабы страшные. Что-то доказывать тоже лень. Я просто владею Кугой и радуюсь.

Воланд

прежде чем делать такие заявления, пожалуйста, посидите и подсчитайте с калькулятором ещё раз с математикой у Вас явно что-то не в ладах

P.S. я в очередной раз не понимаю: зачем вам кроссовер-то ? Чтобы "тошнить" по шоссе ? Для этого просто замечательно подходит любой "пенсионерский" седан. Только он в ДВА-ТРИ раза дешевле получается, чем Куга. И вот именно ЭТУ разницу в цене между автомобилями, а не гипотетическую разницу в стоимости бензина/солярки за 10 лет эксплуатации авто, вполне реально потратить на улучшение качества своей жизни

P.P.S. В "говнах" не "понтуются", а едут к месту назначения, если необходимо. Если Ваш автомобиль этого не позволяет, то не надо изливать эту досаду на других автовладельцев.

P.P.P.S. автомобиль можно вообще не мыть, не обслуживать, а масло менять раз в 30000 км и лить исключительно дешёвую минералку

P.P.P.P.S. Никто никому ничего не доказывает. Мы сравниваем автомобили с точки зрения потребительских качеств. Каждый выбирает то, что ему нужно.

To terminus

Отминусовали-то Вы это сообщение, извините, в честь чего? Солидаризуетесь с тем, что Ваше X3 тоже чисто "шоссейный" внедорожник и "понтоваться" в говнах просто неспособно ?

ave123:

P.S. я в очередной раз не понимаю: зачем вам кроссовер-то ? Чтобы "тошнить" по шоссе ? Для этого просто замечательно подходит любой "пенсионерский" седан.

У меня, например, люди не понимающие мотивации чужих поступков всегда вызывают если не сожаление, то по крайней мере недоумение. Таким людям ни когда не понять зачем покупают авто "В" класса по цене дороже "С" класса, Компактвен а не универсал, Кроссовер а не седан да и вообще Любуюмарку а не Субару...Им не дано понять иного. В этом их узость и твердолобость ни чего не имеющие общего с рациональностью.

Dar

такое происходит, когда вместо рационального подхода к вопросу (немцы это очень практикуют), на первое место выходят обыкновенные "понты". К сожалению, у нас в основном именно "понтуются" и "красуются" друг перед другом. Европейцы в этом смысле никогда нас не понимали. Там не ходят в золоте напоказ и не покупают автомобили, если они не будут их использовать по назначению.

И вообще, "лучше БЫТЬ, чем КАЗАТЬСЯ".

ave123

Интересно а какие понты могут быть в Куге, или например в РАВ4???

Dar

"понтами" страдают не машины, а люди

В данном случае при покупке соответствующего автомобиля понимается явная переплата за те самые качества, которые не будут использоваться в принципе. Для прояснения сути вопроса приведу известный гротеск: "блондинка в Крузаке"

Цены и конкуренты Куги (сообщение #5174433)

ave123:

Воланд я в очередной раз не понимаю: зачем вам кроссовер-то ? Чтобы "тошнить" по шоссе ?

Эйв, вы давно были в Волгограде? у нас в пределах города еще куча "деревень", стоящих на холмах и без сколько-нибудь твердого покрытия внутренних улиц...
дворы, блин,...
да и в других нестоличных поселениях ситуация не лучше
опять же у нас не черноземье и чтобы добраться до берега Дона или Ахтубы профессиональный говномес не нужен
но и не всегда охота сбегать оттуда при виде небольшой тучки

ave123:

terminius Солидаризуетесь с тем, что Ваше X3 тоже чисто "шоссейный" внедорожник и "понтоваться" в говнах просто неспособно ?

уж извините, так нелюбимый Вами АР:

цитата:

Царь скользких горок и крутых перегибов — Land Rover... Но и BMW продвигается по бездорожью лишь немногим хуже! Неудобны только тяжелый, рвущийся на кочках из рук руль и вытрясающая душу подвеска. Но ее непробиваемость вкупе с неплохой внедорожной «геометрией» лишь подстегивает к наглому штурму препятствий. Однако BMW не пасует и при езде внатяг — эффективная электронная имитация межколесных блокировок выручает при диагональном вывешивании

ave123:

понимается явная переплата за те самые качества, которые не будут использоваться в принципе.

Т.е. в Московии это не что иное как насущная необходимость?

-Григорий-

Давайте разберёмся: всё, что Вы описАли - это как раз и есть область применения кроссовера, собственно, для чего и нужно покупать машину с повышенным клиренсом и некоторыми внедорожными функциями. И в данных условиях покупка кроссовера оправдана на все 100%. Я же выше имел в виду другое: не понимаю людей, которые берут внедорожники или кроссоверы, чтобы ездить на них по шоссе. Для этого есть другие машины, которые за эти же деньги будут обладать на шоссе лучшими драйверскими качествами, чем кроссоверы, иметь больше опций и обладать лучшим комфортом.

по поводу X3 - конечно можно и её пообсуждать, но, думаю в этой теме это было бы не очень корректно.

ave123:

не понимаю людей, которые берут внедорожники или кроссоверы, чтобы ездить на них по шоссе.

А если мне и по шоссе надо ездить и по лёгкому бездорожью (читай город), грунтовкам... Мне две машины покупать?

esn

кроссовер тем и интереснее рамного внедорожника, что гораздо интереснее ведёт себя на шоссе, жертвуя при этом внедорожными качествами

Конечно, в идеале желательно иметь действительно два авто: скажем одно повседневное для города и другое - для выездов на природу (дача, рыбалка, охота ...). Но увы ! Не у всех есть на это финансы. Отсюда и желание иметь достаточно универсальный автомобиль на все случаи.

ave123:

esn кроссовер тем и интереснее рамного внедорожника, что гораздо интереснее ведёт себя на шоссе, жертвуя при этом внедорожными качествами  Конечно, в идеале желательно иметь действительно два авто: скажем одно повседневное для города и другое - для выездов на природу (дача, рыбалка, охота ...). Но увы !  Не у всех есть на это финансы. Отсюда и желание иметь достаточно универсальный автомобиль на все случаи.

Дык, об этом и речь, а приритеты в поведении машины на шоссе и бездорожье каждый для себя расставляет сам.


-- Добавлено: [mergetime]1242805551[/mergetime]
Ой, уже оффтоп пошёл