Маршрутный компьютер Престиж V55. (Р)

aRRRch1
Есть параметры за маршрут, за день, за месяц, с момента заправки - соответсвенно все параметры движения есть и сохраняются: ср/скор, пробег, расход, время простоев, время движения... Чего еще надо то? Я ваще комп как расходомер в основном юзаю, а все остальное - неинтересно. Изредка юзаю параметры с момента заправки - просмотрел быриком как езжу, делаю свои выводы и забываю.
Параметры за маршрут ваще считаются пока не остановишь отсчет, хоть до 9999,9 - а там можешь их обнулить или вообще сохранить.

Пару дней назад в кунцево взял престиж прошивка 10.2
Форд Фокус 11.2000 г. европа зетек 1.8
вентилятор вкл - 108 гр. выкл - 104 гр.
Езжу 3 дня, глюка с 0 градусов не видел
Напряжение в норме, может быть чуть занижает ! -0,3 В
Виртуальный бак надоел, заливаешь - и вводишь значение !
Вопрос: Всё таки можно или нет подцепить провод уровня топлива на БК на провод в машине ?
Да забыл, шнур увеличили до ~ 2,5 метра

Gleon
Нет нельзя - до тех пор пока разработчик не выпустит (если выпустит вообще) блок расширения.

Касательно "виртуального бака", не та проблема по мне - раз в неделю нажать несколько кнопок

Ребята помогите:

Появилась возможность заказать или Престиж или Мультитроникс.
Посоветуйте что лучше? Дело не в цене!!!

Сложный вопрос.
Одназначного ответа нет =)

В плюсах Мультитроникса:
- наличие показания уровня топлива с "поплавка" (в престиже возможно будет, но летом)
- наличие датчика внешней температыры (опять же в престиже будет, но летом)
- подключение "родного" мультитрониковского парктроника (кому-то нравится)

В плюсах престижа:
- ПРЕЖДЕ ВСЕГО - простота подключения
- дизайн (ну енто субъективный плюс)
- удобное меню

_OgOgO_

Т.е. хотите сказать что в принципе все функции одни и теже для Фокуса?
Если мультитроникс подключить (что есть сложнее чем Престиж, но подключить возможно) то будут функции одинаковы?

И если честно то я бы заодно и парктроник тоже подключил.

DNS®
Сложный вопрос.
Одназначного ответа нет =)

В плюсах Мультитроникса:
- наличие показания уровня топлива с "поплавка" (в престиже возможно будет, но летом)
- наличие датчика внешней температыры (опять же в престиже будет, но летом)
- подключение "родного" мультитрониковского парктроника (кому-то нравится)

В плюсах престижа:
- ПРЕЖДЕ ВСЕГО - простота подключения
- дизайн (ну енто субъективный плюс) и материалы отделки
- удобное меню

Я лично с мультрониксом не ковырялся, так что это лично моё мнение =)

_OgOgO_
Спасибо за Ваш ответ.

To ALL
Может кто может ещё что-то добавить , в особенности Мультитроникса?

И может кто подскажет как там обстаят дела с дизелями:) ?

G Gleon:

Пару дней назад в кунцево взял престиж прошивка 10.2 Форд Фокус 11.2000 г. европа зетек 1.8 вентилятор вкл - 108 гр. выкл - 104 гр. Езжу 3 дня, глюка с 0 градусов не видел Напряжение в норме, может быть чуть занижает ! -0,3 В Виртуальный бак надоел, заливаешь - и вводишь значение ! Вопрос: Всё таки можно или нет подцепить провод уровня топлива на БК на провод в машине ? Да забыл, шнур увеличили до ~ 2,5 метра

"Глюк" с 0 градусов есть у всех зетеков, выскакивает ровно в тот момент когда температура по престижу переходит через 110 гр. Виртуальный бак тоже ДОСТАЛ уже, к томуже постоянно врет, откалибровать его сколько ни пытался - все равно через месяц уровень на 2-3 л убегает, видимо из-за хронического и непрогнозируемого недолива на НАШИХ азс.

D_SH:

"Глюк" с 0 градусов есть у всех зетеков, выскакивает ровно в тот момент когда температура по престижу переходит через 110 гр.

Чтоб темпир. не подымалась, самый лучший способ - РАдиатор, Керхер и вода со всех сторон ! Хотябы 2 раза в год !

G Gleon:

Чтоб темпир. не подымалась, самый лучший способ - РАдиатор, Керхер и вода со всех сторон ! Хотябы 2 раза в год !

Это нормальная температура двигателя, в пробках тем более - соответствует примерно 98 гр. по приборке (температура престижа врет по сравнению с приборкой на +10-12 гр. в этом диапазоне, тут выше про это много уже говорили).

D_SH
Может врать даже больше, отличие от показаний в тестовом режиме у меня колеблется от 9 до 14 градусов. В жаркую погоду ( недавно было до +25 ), при затяжном подъеме у меня несколько раз показывал 115 гр. Как я понимаю, сигнал берется с датчика на головке, которая более горячая, чем антифриз в ней, и быстрее нагревается при нагрузке.
Насчет Керхера - на форуме в других темах неоднократно предостерегали против злоупотребления высоким напором, который может повредить не очень прочные трубки и ребра радиатора. Я тоже задумался о чистоте радиатора, поскольку частенько включается вентилятор ( от 109 до 112 гр в среднем ). Визуально оба радиатора и спереди и сзади не забиты. Попробую все-таки промыть, но с использованием насадки, уменьшающей силу струи.
Причем заметил, что с кондиционером машина греется меньше, так как постоянно работают оба вентифлятора сразу, и температура по престижу - 98-100 гр.

S Selik:

Как я понимаю, сигнал берется с датчика на головке, которая более горячая, чем антифриз в ней, и быстрее нагревается при нагрузке.

В Фокусах всегда один датчик.
Вопрос в том, как интерпретируются данные приборкой и Престижем.

Gleon
Пост: 2940679 Apr 13 2008, 21:35
"Да забыл, шнур увеличили до ~ 2,5 метра"
Да, шнур увеличили по моей просьбе наверное, вот такой я маладец. Я когда брал перед новым годом на фирме-производителе у нас в Нижнем, не смог установить под салонное зеркало из-за короткого шнура. Мне его заменили на более длинный, бесплатно. И я им порекомендовал увеличить стандартную длину шнура. Обратная связь действует!

Round
1)А на радиаторе тоже нет даччика?
2) Кто по Вашему мнению, более точно интертрепирует данные с даччика, Престиж или тест-режим на приборке? Кому верить и насколько? Наверное, все-таки тест режим точнее, ведь на то он и тест, т.е. контроль. А то темппература в 115 град по Престижу как-то пугает...

Selik
Ты б браза вместо того, чтобы про обратную связь "хвалиться" (без обид) , лучше б съездил к ним и потестили бы с их программером "престиж" на тему гона с температурой и этой долбанной ошибки в "0" градусов.
Вот тада бы тебе был "респект и уважуха"

S Selik:

Round 1)А на радиаторе тоже нет даччика? 2) Кто по Вашему мнению, более точно интертрепирует данные с даччика, Престиж или тест-режим на приборке? Кому верить и насколько? Наверное, все-таки тест режим точнее, ведь на то он и тест, т.е. контроль. А то темппература в 115 град по Престижу как-то пугает...

Какой нафиг датчик на радиаторе? О чём речь?
Температура меряется датчиком в головке блока цилиндров, окромя Дуратека - у него меряется как раз температура охлаждающей жидкости.
Показания с датчика видит PCM, больше никто.
Дальше PCM преобразует показания аналогового датчика в конкретные цифры и заталкивает данные в специальную шину по специальному протоколу.
С этой шины и читает температуру приборка. С этой же шины (с диагностического разъёма) считывает ТЕ ЖЕ самые данные и Престиж.

Всё остальное типа "кому верить и насколько" - гадание на кофейной гуще.
Чем проверять таки будем - верой или прибором?

Дошел и до меня наконец "Престиж" почтой. Установил. Просл выслать с длинным шнуром - фиг. Пришлось удлинять самому. Глюк с 0 градусов присутствует (1.6 Zetec, 16v, немец), но пока не шибко напрягает. Всё остальное - гуд, проблем с подключением и работой не было. ИМХО, наиболее полезные опции - моментальный расход, средний расход за день, напряжение сети, считыванием ошибок ЭБУ. Приклеил над зеркалом заднего вида, действительно удобно.

_OgOgO_
Я не себя хвалил, а производителя с его обратной связью, что он отреагировал. Респект и уважуха сами по себе меня мало интересуют, я про себя и так достаточно знаю. У меня пока нет мании величия, все еще впереди...
По поводу теста - что именно предлагаешь тестить? Если есть какие-то предложения и конкретные вопросы для задавания производителю, пожалуйста - в студию. А то у меня таких вопросов нет и пока не с чем ехать.

Round
Проверять лучше прибором. Я спросил с таким расчетом - может кто-то уже мерил, и может авторитено сказать, кто точнее, Престиж или тест-режим. У меня таких приборов нет.

S Selik:

Round Проверять лучше прибором. Я спросил с таким расчетом - может кто-то уже мерил, и может авторитено сказать, кто точнее, Престиж или тест-режим. У меня таких приборов нет.

Например, можно поспрашивать пользователей иных (отличных от Престижа) бортовых компьютеров...

Selik
Я собственно описал эти ВОПРОСЫ тремя постами выше и ими "звенит" вся ветка.

цитата:

лучше б съездил к ним и потестили бы с их программером "престиж" на тему гона с температурой и этой долбанной ошибки в "0" градусов.

Проблема судя по всему не устранена до сих пор так так три поста выше Tone пишет:

цитата:

Дошел и до меня наконец "Престиж" почтой. Установил. Просл выслать с длинным шнуром - фиг. Пришлось удлинять самому. Глюк с 0 градусов присутствует (1.6 Zetec, 16v, немец), но пока не шибко напрягает. Всё остальное - гуд, проблем с подключением и работой не было. ИМХО, наиболее полезные опции - моментальный расход, средний расход за день, напряжение сети, считыванием ошибок ЭБУ. Приклеил над зеркалом заднего вида, действительно удобно.

Из чего следует, что проблемы на ЗЕТЕКАХ так и не решены.
Повторю список проблем (одну я кстати не указал)
1) Ошибка "0" градусов при достижении некого порога (некоторые связывают его с включением вентилятора радиатора)
2) Ошибка "превышения напряжения в 15,5 вольт" - если с цифрой не ошибаюсь
3) Враки с температурой охлаждающей жидкости (если на приборке кажется другая температура, значит и из ЭБУ imho можно вытащить такое же значение)
4) Судя по "посту" Tone провод в ЕГО поставкетак и не удлиннили (у Gleonа удлиненный)

ЗЫ.
Касательно того вашего с Roundом обсуждения - "что первично яйцо или курица" моё мнение таково
- общепринято указывать температуру охл. жидкости всё же.., а не температуру в головке блока (жалко, что блин не внутри цилиндра в момент вспышки).
Не знаю точно какова температура охл. жидкости на современных зетеках, но не думаю, что она отличается от температуры зетеков на первых Мондео.
А у них было (да и есть) два вида термостатов - обычный и так называемый в народе "зимний" с повышенной на градуса 3-4 температурой открытия большого контура...
К чему енто я всё..., а да... Температура НАЧАЛА открытия "зимнего" была что-то около 96 градусов по цельсию (может вру малёк, обычный на 92 градусах).
В общем пользователю нужна именно эта температура, которая может быть максимально 103 градуса (кажется так было на монях)

DNS®:

_OgOgO_ Спасибо за Ваш ответ. To ALL Может кто может ещё что-то добавить , в особенности Мультитроникса? И может кто подскажет как там обстаят дела с дизелями:) ?

Я могу, по линии диагностики мультитроникс работает со 2-м фокусом, а не с первым, но можно подключить в универсальном режиме - от форсунки и датчика скорости. Еще мульт голосовой, болтает все подрят. Здесь про форд дизель есть http://www.m-electronics.ru/ford/

FF115
Они (разработчики) научили таки "мультитроникс" работать по CAN'у?
Молодцы!

Приобрел себе-таки Престиж... пока ничего так вроде... Напрягает ошибка про "темп. дви-ля=0", про этот косяк уже писали, так что он меня не испугал. не могу откорректировать пробег, хотя ошибка уже на лицо: 100-150 м на 40 км. Вроде все делаю по инструкции, но не могу изменить пробег на компе - просто не знаю как. Попробую еще через пару дней сделать это - если не получится, то прибегну к помощи одноклубников
Провод в комплекте оказался длинным - попросил продавца поискать из последних поставок. Завтра выложу вкладку к инструкции - есть один вопросик

Akhatich
Пробег корректируется так (примерно) как и расход.
Почитай пункт инструкции про "маршруты" и пошукай здесь..., описывали уже раза 3-4

Лана... переборю лень
У них инструкция не в pdf'е так что - вот тебе цитата (заодно и по корректировке датчика расхода топлива - железно будешь этим "вопросом" тоже мучиться)

цитата:

2.4 Калибровка ДС. Корректировка показаний мгновенной скорости и пробега автомобиля. Для проведения калибровки необходимо: - сбросить на 0 показания одометра; - выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана” и проехать любое (чем больше, тем точнее измерения) расстояние; - не завершая маршрут (пункт “Стоп” в меню “Маршрут” не выбирается), необходимо сравнить показания по пробегу (в меню “Движение/Параметры движения по маршруту”) с фактически пройденным маршрутом (по показанию одометра); При расхождении показаний необходимо ввести действительно пройденное расстояние (по показанию одометра) в данном пункте меню. ВНИМАНИЕ!!! Как правило, калибровки датчика скорости бывает достаточно, для нормализации показаний компьютера по пробегу, мгновенной скорости и расходу топлива. Для достижения максимальной точности измерений расхода топлива служит функция “Калибровка показаний датчика расхода топлива”. 2.5 Калибровка ДРТ. Пункт позволяет пользователю корректировать показания датчика расхода топлива. Для этого необходимо: - заправить автомобиль заранее известным количеством топлива (чем больше, тем выше точность вносимой поправки); - выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана” и ездить до полного израсходования заправленного топлива; - не завершая маршрут (пункт “Стоп” в меню “Маршрут” не выбирается), необходимо сравнить показания по расходу топлива (в меню “Движение/Параметры движения по маршруту”) с фактически израсходованным. При расхождении показаний необходимо ввести в данном пункте меню, действительно израсходованное количество топлива.

Удачи =)

_OgOgO_:

цитата: 2.4 Калибровка ДС. Корректировка показаний мгновенной скорости и пробега автомобиля. Для проведения калибровки необходимо: - сбросить на 0 показания одометра; - выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана” и проехать любое (чем больше, тем точнее измерения) расстояние; - не завершая маршрут (пункт “Стоп” в меню “Маршрут” не выбирается),  необходимо сравнить показания по пробегу (в меню “Движение/Параметры движения по маршруту”) с фактически пройденным маршрутом (по показанию одометра); При расхождении показаний  необходимо ввести действительно пройденное расстояние (по показанию одометра) в данном пункте меню. ВНИМАНИЕ!!! Как правило, калибровки датчика скорости бывает достаточно, для нормализации показаний компьютера по пробегу, мгновенной скорости и расходу топлива. Для достижения максимальной точности измерений расхода топлива служит функция “Калибровка показаний датчика расхода топлива”. 2.5 Калибровка ДРТ. Пункт позволяет пользователю корректировать показания датчика расхода топлива. Для этого необходимо: -  заправить автомобиль заранее известным количеством топлива (чем больше, тем выше точность вносимой поправки); - выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана” и ездить до полного израсходования заправленного топлива; - не завершая маршрут (пункт “Стоп” в меню “Маршрут” не выбирается),  необходимо сравнить показания по расходу топлива (в меню “Движение/Параметры движения по маршруту”) с фактически израсходованным. При расхождении показаний  необходимо ввести в данном пункте меню, действительно израсходованное количество топлива. Удачи =)

Да в том то все и дело - в этом пункте меню нажимаю +/-, а он просто бегает по строчкам, не меняя самих цифр
читать инструкцию умеем, а вот толку около нуля
А вот что было вложено в коробку... и возник вопросик - может они сделали возможность подключения ДУТ???

[QUOTE=_OgOgO_,Сегодня в 01:26] С калибровкой 2.4 Калибровка ДС. Корректировка показаний мгновенной скорости и пробега автомобиля. Для проведения калибровки необходимо:
- сбросить на 0 показания одометра;
- выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана”
При расхождении показаний необходимо ввести действительно пройденное расстояние (по показанию одометра) в данном пункте меню.

ВНИМАНИЕ!!! Как правило, калибровки датчика скорости бывает достаточно, для нормализации показаний компьютера по пробегу, мгновенной скорости и расходу топлива. Для достижения максимальной точности измерений расхода топлива служит функция “Калибровка показаний датчика расхода топлива”.

2.5 Калибровка ДРТ. Пункт позволяет пользователю корректировать показания датчика расхода топлива. Для этого необходимо:
- заправить автомобиль заранее известным количеством топлива (чем больше, тем выше точность вносимой поправки);
- выбрать в меню “Маршрут” функцию “старт без плана” и ездить до полного израсходования заправленного топлива;
- не завершая маршрут (пункт “Стоп” в меню “Маршрут” не выбирается), необходимо сравнить показания по расходу топлива (в меню “Движение/Параметры движения по маршруту”) с фактически израсходованным.
При расхождении показаний необходимо ввести в данном пункте меню, действительно израсходованное количество топлива.[/QUOTE]

Удачи =) [/QUOTE]
Калибровка ДС и проехать любое расстояние чем больше, тем точнее измерения - реально калибровка ДС чем больше, тем точнее НЕ РАБОТАЕТ, гдето после 500км калибруется только в + или если подержать кнопку подольше калибруется в +/- но скачками по 300м. Поэтому откалибровать реально можно с погрешность примерно на 500км - 100м.

С калибровкой ДРТ еще хуже. Как правило, калибровки ДС БЫВАЕТ НЕ ДОСТАТОЧНО!!!, для нормализации показаний компьютера по расходу топлива. Но и калибровка ДРТ не дает желаемых результатов, сколько не пытался. Если точно откалибровать ДРТ по фактически израсходованному (по чекам), то начинанет сильно убегать показания количества топлива по виртуальному баку, при каждой заправке виртуальный бак показывает примено на 1-2л больше, от прошлой заправки. Если откалибровать наоборот так чтобы виртуальный бак примерно показывал одинаковое кол-во литров при заправке, то идет расхождение израсходованного топлива по престижу и фактического, как будто при каждой заправке недолив 1-2л.

цитата (Akhatich @ Сегодня в 10:30)

А вот что было вложено в коробку... и возник вопросик - может они сделали возможность подключения ДУТ???

Так это схема кабеля для Prestige-V55-04: (для а/м не оборудованных разъемом OBDII). У них ДУТ подключается. А к нашему Prestige-V55-03, что то Микролайн не спешит ДУТ прицетить, хотя обещали полгода назад.

D_SH
Икс три в общем...

Я када наконец-то откалибровал по двум заправкам до полной (выкатал литров 100 до калибровки) у меня Престиж все чётко считал - расхождение было в 200-300 мл.
Делал я енто в конце февраля.

А тут (с прошлой заправки) чёт тож "престиж" сбился аж на 3 литра..., чёт не понял юмора.
Вчера запустил снова "маршрут без плана"

ЗЫ...
Родной комп я наконец-то продал, "престиж" разобрал и встроил в штатное место..
Так что "отступать некуда, позади Москва..."

_OgOgO_:

ЗЫ... Родной комп я наконец-то продал, "престиж" разобрал и встроил в штатное место.. Так что "отступать некуда, позади Москва..."

Хоть бы одним глазком увидеть как встроил в штатное место Фото в студию...

automike
Смотри ТУТ
Единственное тама черновой вариант.., всё криво, неаккуратно и в пыли
Сейчас все в "0" сделано..., тока кнопки так и не вывел

ЗЫ
А вообще поищи поиском ветку по "ШТАБ"у... вот там народ кульно делал