Маршрутный компьютер Престиж V55. (Р)

А у меня проблема с престижем - престиж + сигналка при выключенном зажигании кушают 100мА. Из них 50 - престиж.

Вобщем кто будет надолго машину оставлять - отключайте престиж, а то высадит аккумулятор.

ruslan_na_forde
Что-то у вас не правильно подключено, потому как престиж стоит года три, и за это время оставался на долго включенным не однократно,, и с акумом все в порядке было, так что надо смотреть в чем проблемма.

BorisMan х.з. У меня подключен только в диагностический разъем. Может еще массу с расширителя сигналов нужно прикрутить?

Ну и может кто померяет ток у себя с престижем и без?

ruslan_na_forde
Про массу не скажу не помню, надо смотреть, на старой машине точно была прикручена, пытался с форсунок сигнал брать, поэтому все прикручивал, а в этом не помню, но скорее всего прикрутил массу, доберусь до мпшины, гляну.

ruslan_na_forde
массу надо будет прикрутить тогда, когда будете подключать дополнительные "штуки" к расширителю - ДУТ, парктроник и т.д.

ruslan_na_forde
А как прикрученная масса расширителя может влиять на увеличение потребляемого тока?
При выключенном зажигание?

Energ расширитель вообше не подключен.
Есть вариант, подключить + с замка зажигания.

Вероятная причина "опустошения" АКБ саморазряд+ токи утечки, в том числе и по крышке АКБ.
В прочем это моё мнение...

ruslan_na_forde

цитата:

Есть вариант, подключить + с замка зажигания.

А зачем +? Я по схеме не вижу, чтобы + вообще подключался на расширитель.

Не я когда на долго оставляю машину без движения (более одного дня) я бортовой от разъема отключаю, он реально подсасывает АКБ... Без него все в порядке.
ruslan_na_forde ничего не изменится от этого, т.к. бортовой будет полюбому брать напряжение от диагностического разъема... Вот если в разъеме найти контакт по которому он берет +12 и его тключить, то тогда можно и +12 от замка повесить на расширитель. Я пробовал подключить +12 от замка, при это не переделывая разъем диагностики - толку ноль, на сайте производителя сказали что +12 от замка подключается при универсальном включении БК...

E Energ:

Вероятная причина "опустошения" АКБ саморазряд+ токи утечки, в том числе и по крышке АКБ. В прочем это моё мнение...

Угу, без сигналки и престижа машина ест 10мА.
Сигналка по паспорту 20-30. А престиж 50. Итого в сумме 100 вместо 10. Если сигналке еще нужно питание, то зачем престижу такой ток я не знаю.
АКБ новая - собственно поэтому и полез проверять ток при выключенном зажигании, чтоб и эты не здохла.

E Energ:

[SIZE=1] ruslan_na_forde цитата: Есть вариант, подключить + с замка зажигания. А зачем +? Я по схеме не вижу, чтобы + вообще подключался на расширитель.

- плохо смотришь, нижний правый желтый провод

Slasher:

ruslan_na_forde ничего не изменится от этого, т.к. бортовой будет полюбому брать напряжение от диагностического разъема... Вот если в разъеме найти контакт по которому он берет +12 и его тключить, то тогда можно и +12 от замка повесить на расширитель. Я пробовал подключить +12 от замка, при это не переделывая разъем диагностики - толку ноль, на сайте производителя сказали что +12 от замка подключается при универсальном включении БК...

Можно под капотом выдергивать предохранитель на диагностический разъем, но мне даже престиж просто из разъема выдергивать не айс, а уж предохранитель из-под капота совсем не айс.

ruslan_na_forde

цитата:

плохо смотришь, нижний правый желтый провод

Смотрю действительно плохо, sorry, за "телефонное качество".
А жёлтый провод я действительно не подключал.У меня и без него всё работает хорошо.АКБ ещё родная 2004г.

ruslan_na_forde
... из описания..
+12В Зажигания - используется только для работы компьютера в универсальном режиме для обеспечения включение и выключение компьютера при включении и выключении зажигания автомобиля.

При работе компьютера в режиме обмена информацией по протоколам OBD - II д анную цепь можно не подключать. В этом случае будет использоваться т.н. Виртуальное зажигание формируемое появлением /пропаданием сигнала по линии диагностики.

цитата:

Здравствуйте 15-20 мА     ----- Original Message -----     From: Руслан     To: support@microline.ru     Sent: Monday, January 11, 2010 2:06 PM     Subject: --- FROM SITE ---     Здраствуйте! Подскажите пожалуйста, какой ток потребляет престиж в выключенном состоянии? Авто форд фокус 1.6 ZetecSE немец. Престиж подключен только в диагностический разъем,расширитель сигналов не подключен совсем. Спасибо.

да не кажется что поболее он потребляет... За недельку аккумулятор он подсаживает на 0,2 В где то...

To all
Полное отключение "Престижа" может быть реализовано по этой схеме(

цитата:

sorry, за "телефонное качество"

.
Для этого нужно купить разъёмы "мама и папа" как на "Престиже" с задней стороны и кнопку с фиксацией.Кнопку лучше взять с 2 группами контактов, чтобы отключать и "+" и "-".

Задолбал меня престиж своим качеством изготовления... Ставил тут машину надолго в гараж, престиж от разъема отрубал... Седня включаю обратно - тишина, не работает. Смотрю на разъем, нога отвалилась... Ща сидел паял... Гррррр.

я тоже отключал на днях свой престиж, когда втыкнул обратно - смотрю включился, но параметры не отображаются, одни нули. уже думал - крякнул, но потом пригляделся к разъему, а там одна ножка набок согнулась, распрямил аккуратненько и подключил снова. все заработало. Вывод: будьте аккуратнее, ножки хлипкие - могут погнуться и даже отломиться.

Отправил свой БК в ремонт. Вылез глюк - периодически на несколько сек, но часто стала пропадать инфа о мгновенных параметрах - скорость, мгн.расход, обороты. Из-за этого БК начал сильно врать пробег и расход. Микролайновцы сказали будут чинить или менять расширитель, но у меня это появилось в аккурат после заливки прошивки 12.4. Может в ней проблема, никто не замечал подобного на этой прошивке?

D_SH у меня такая же фигня... БК сейчас практически не работает, задрал он меня... На выходных попробую сброшу настройки и прошивку перешью заново...

Да кстати расширитель я заказывал месяц назад новый поставил, думал в нем проблема, проблема на месяц устаканилась, сейчас опять началось...

У меня на ФФ1 американец сплит в разъеме ODB2 имеются следующие контакты: 1,4,7,10,12,13,15. Больше похоже на ISO-9141 и ISO-14230, чем на VPW (J1850), который применяется в престиже 55-03.
Пробовал ставить один престиж, он написал, что ЭБУ не найден, ниче дополнительно не настраивал, сдал в магазин. Там внутри есть настройки стандарта?
Получается, 03й мне не пойдет или он был неисправен?
CAN проверить? Или мультитроникс покупать? Их цена уже не сильно различается.

kROOT в настройках престижа есть выбор протокола вручную. Если не канает, пробуйте CAN - хотя думаю врядли CAN заработает.

Slasher:

D_SH у меня такая же фигня... БК сейчас практически не работает, задрал он меня... На выходных попробую сброшу настройки и прошивку перешью заново... Да кстати расширитель я заказывал месяц назад новый поставил, думал в нем проблема, проблема на месяц устаканилась, сейчас опять началось...

Slasher
Я пробовал перепрошивать несколько раз и со сбросом настроек. Не помогает, все равно он постоянно обнуляет мгновенные параметры.

В результате у меня БК остался точно мерить только время, напряжение, температуру забортную и двиг. Есть подозрение что прошивка 12.4 (может и все 12.x) для форда и V55-3 глюкнутые - не рабочие. Расширитель у меня старый кстати из первых партий, 1,5 года все работало без нареканий на прошивке 10.7, и вот купил программатор и решил обновится и понеслась...

Сейчас БК в ремонте, жду что скажут разработчики. И еще дисплей должны поменять - появилась засветка. Вобщем все больше убеждаюсь, что Престиж - это кака, хотя задумка и функционал хорошие, а исполнение...

У меня следующая трабла: при температуре минус 3 градуса - начинаются дикие глюки, а нормально работать он начинает только при t>7 град.
Не понимаю, что там может так зависеть от температуры, короче, купил железку, уже вроде смирился, так теперь ждать весны...или выкинуть?

propper в ремонт... Я ещё попыжусь, посмотрю проводку диагностического разъема на всяк случай...

K kROOT:

У меня на ФФ1 американец сплит в разъеме ODB2 имеются следующие контакты: 1,4,7,10,12,13,15. Больше похоже на ISO-9141 и ISO-14230, чем на VPW (J1850), который применяется в престиже 55-03. Пробовал  ставить один престиж, он написал, что ЭБУ не найден, ниче дополнительно не настраивал, сдал в магазин. Там внутри есть настройки стандарта? Получается, 03й мне не пойдет или он был неисправен? CAN проверить? Или мультитроникс покупать? Их цена уже не сильно различается.

У меня тоже сплит, только сегодня получила рано утром посылку с Престижем 55-03 и утром же на работе прочитала Ваше сообщение... Рванула на стоянку и трясущимися ручками подключила к разъему... Все работает, ЭБУ сразу нашелся, меряет температуру двигателя, пробег, мнгновенный расход, читает ошибки (точнее - сказал что их нет! ) и т.д... Настроить ДУТ, ДВТ, и прочая времени пока нет... Машина FF1 USA 2001г.в. 2.0л Split Port.

А кто знает проводка от колодки диагностики куда идет? В ЭБУ за бардачок?

у меня тоже глючит, но я заметил это происходит только на морозе, он как бы включается, но не показывает мгновенные показатели, и через несколько секунд гаснет, потом через несколько секунд снова включается... я уже привык, не обращаю внимания. когда в салоне уже реально тепло он начинает показывать мгновенный расход и больше не гаснет. естественно виртуальный бак становится не актуальным (пи..ец как врет). но и это не беда, ибо в морозы нужно всегда держать полный бак.

kROOT
ну ёлы-палы... дуй на 34-ю страницу этой же ветки и читай мои сообщения и es81.
у меня он уже был, а у es81 теперь стоит и он вроде доволен правда у меня zetec, но разъемы такие же

demon199:

kROOT ну ёлы-палы... дуй на 34-ю страницу этой же ветки и читай мои сообщения и es81. у меня он уже был, а у es81 теперь стоит и он вроде доволен правда у меня zetec, но разъемы такие же

ясно, может версия в магазине была старая, может разъем отломался. У нас только в одном магазине престиж продается и то ехать до него 20 км надо.
Попробую еще к ним съездить потестить.

kROOT
я и саму розетку со штырьками фоткал, наверно на следующей странице (35) ты смотрел?
фотки сохрани или зарисуй для образца, чтобы знать какие они ДОЛЖНЫ быть

demon199:

у меня тоже глючит, но я заметил это происходит только на морозе, он как бы включается, но не показывает мгновенные показатели, и через несколько секунд гаснет, потом через несколько секунд снова включается... я уже привык, не обращаю внимания. когда в салоне уже реально тепло он начинает показывать мгновенный расход и больше не гаснет. естественно виртуальный бак становится не актуальным (пи..ец как врет). но и это не беда, ибо в морозы нужно всегда держать полный бак.

Проблема в том что при пропадании мгновенных параметров, пропадает инфа с датчика скорости и БК начинает сильно занижать пробег и расход. Особенно это заметно в начале поездки, когда видимо БК (или расширитель) непрогрет. И если делать короткие поездки, то БК врет конкретно, если длинные поездки то не так заметно.