Замок капота

Dmitry58
Дима , РЕСПЕКТ и УВАЖУХА , в смысле огромное СПАСИБО !!! Всё сделал как вы написали .Только снял не кожух с вентилятором , а радиатор он крепится на четырёх болтах снизу и снимать его как мне показалось проще ! Он повис на верхнем впускном шланге и освободил доступ ко второму шурупу . Замок крепится на 2 шурупах . А вот что замок после этого надо чуть выдвинуть я забыл ...! Долго дёргал пока не выскочил сам ...! Две гайки на копоте я тоже открутил ..., был не приятно удивлён ,что они вообще там ничего не держат ...!!! Они там не нужны , а время на их открутку ушло !!! Но это я уже увидел после того как открыл капот !!!
Тем кто будет снимать радиатор - слева есть пробочка для слива антифриза , под крестовую отвертку !
Белый крестовой переходничок у меня не выскочил , как я не старался ...! Замок капота оказался не разборный ! Я всё промыл в керосине и поставил на место . Всё работает . Лень победила !!! Но желание переделать всё под крестовую отвёртку осталось ...!

Внесу свои 5 копеек...

неделю ездил с не открываемым капотом (невольно вспоминался фильм "Бумер")

Почитал все что предложили, перспективы не радовали. В Сервисе у Commicsa предварительно объявили около 3000 рублей за открытие капота и ремонт замка.

Вращал ключом, слышно что трется у замка непосредственно. Предпринял отчаянную попытку надавить отверткой на личину (предполагая, что тяга упрется в крестовинку и что-нибудь произойдет).

Мои надежды оправдались. Туго, провернув ключом, открыл первое положение... потом также упершись открыл второе... лучше делать в три руки - одному неудобно.
Открутил замок. Полностью снял приблуду с личинкой. Что увидел, белая крестовинка осталась в замке и выскочила с тяги самой. Обратно одеваться не хотела. Свободный ход у тяги достаточно большой.
Пассатижами очень аккуратно (не со стороны усиков берем) - расшевеливаем крестовину и вытаскиваем ее. Вот ее уже непосредственно вставляем в тягу, а потом уже на замок одеваем. Закручиваем болты, проверяем ключом личинку и вставляем обратно все.
Возможно повезло с надавливанием на личинку, возможно единичный случай. Но проверить всегда можно.

Дополню. Сегодня чистил радиатор и сильно дернул тягу замка - опять соскочила крестовина.
Что выяснил. "Собачки" на крестовине плохо цепляют на тяге. если потянуть, то соскакивает.
Что пришло на ум. крестовину перевернул - то есть, той частью, где собачки износились, я вставил в замок. а хорошей стороной вставил в тягу. Это дало то, что даже если крестовина выскочит, то шевеля личинку и надавливая на нее - вставить ее в замок гораздо легче (проверил опытным путем)

Сегодня открывал капот.Пришлось изобретать "велосипед",вместо того чтобы прочитать эту тему.
Снял защиту,решетку с вентилятором,открутил два болта крепления замка.Замок снялся с трудом.
На крестовине сломался один усик.Кто заказывал подскажите какой код:
1 382 765-втулка или 4 549 268-зажим.
Нет худа без добра: снял и промыл радиатор(а то кондей включал только на трассе).

Здравствуйте друзья-товарищи.
и вот решил открыть капот, а он и не открылся. крутил влево вправо а толку небыло. под низ лезть нехотелось. решил испытать удачку и покрутить ключ. крутил около часа влево вправо. нифига. потом психонул и давай вертеть покругу... и бац! первое положение открылось! давай опять крутить полными оборотами в разные стороны и бац! второе положение.
открыл! )))

снял кожух.

и увидел привет от предыдущего хозяина.

вот что увидел:

снял замок, крестовина целая:

а дальше интереснее:

вот такие дела. пока сделаю что то типо отвертки. а дальше посмотрим что делать.

_SiR_С-MAX

тебе вот сюда - здеся тяга

Ветка куплю продам

_SiR_С-MAX
Можешь в этом магазине посмотреть тягу с замком.

Парни.
А что сделать в профилактических целях, чтоб с бубном вокруг машины не плясать?

поставить систему от Мондео. тросом, из салона

dik_g
Morriss62
Спасиб конечно!
но чет нехочется денег тратить на это.
типо временно, из того что было, была изготовлена приблуда

пластиковый наконечник от температуры сварки отвалился и был посажен на супер клей )

работает ШИКАРНО
дальше буду думать про мондеовский замок.

eletskii
На самом деле там ломаться там нечему,предыдущий случай это зверство какое-то.
Проблема возникает когда снимаешь решетку с эмблемой.И этот долбаный зажим может сняться(у меня обломился один усик,и зажим соскочил).
Поэтому после снятия и установки решетки нужно проверять работает ли замок(можно отвертку вставить).

Расскажу про свой «танец с бубном»
Кто придумал такую конструкцию открывания капота просто иди.от
У меня, в один прекрасный момент, перестал работать ключ в положении 2. Т.е. поворачивая в 1 положение, капот приоткрывался, а во 2 не какого эффекта. Сочувствую кто не смог открыть на таможне, у меня с помощью чуда получилось. Получилось в последний раз. Месяц ездил раздумывая и чатая форум че делать. Обнаружив, что такой не один, стало легче. Вообщем при открыв его в 1 положение, между капотом и решеткой получается щель. Промучившись пару часов, получилось с помощью изогнутой проволоки капот открыть. Сняв тросик, обнаружил, что он одно целое с замком и вот это «целое» не хотело до конца передавать усилие на открытие. Впрочем починили его, супер клеем. Пока работает. Но в багажнике лежит длинная усатая отвертка, на всякий случай

Вопрос: Подходит ли в С-МАХ замок с тягой от ФФ2?
Там конструкция не лучше, но может пластмаски дешевле?

В Минске могу починить и Ваш, Но гарантий дать не могу, так как сам езжу после ремонта пол года, причем лажу под капот (слава богу) не часто

Kosssss

цитата:

Вопрос: Подходит ли в С-МАХ замок с тягой от ФФ2?

На рестайловом С-Махе конструкция тоже с пластмасками. Ломается чаще.

Kosssss
цена замка практически одна и таже что фф2 что с-мах, друг к другу не подходят
я купил ошибочно и пришлось продавать..
если уж заморачиваться и покупать новую тягу и тратить бабло на подбор ключа то логичнее потратиться на рубль больше и поставить от Мондео и открывать из салона ИМХО
(если бы знал на тот момент то так бы и сделал)
Тросик не одно целое с замком а одно целое с лечинкой ключа т.е. частью находящейся в эмблеме.

Kosssss
у меня та же проблема, подскажи как ты супер клеем пользовался

Появилось время и решил вернуться к старой идее: сделать контактную группу в замке капота и демонтировать концевик от сигнализации. Насколько реально это сделать ? Кто нибудь разбирал сам замок капота?

B-V-V
Может проще новый заказать, с Питера от фокуса, уже с ней(контактной группой)?

а такое бывает, чтоб не было концевика в замке?

-Григорий-
Если сигналки заводской нет (ПБ 5), то нету.

Сегодня открывал капот методом разборки машины. Снял защиту , пластиковый фартук, кстати там 4 самореза по звездочку, но можно открутить и неширокой шлицевой отверткой. Опустил блок радиаторов. Он крепится болтами с головкой на 10, но резьба там на 8, так что крутить можно не боясь. Появился доступ к саморезам крепления замка. Лучше сразу отцепить провод от замка, чтобы он не потянулся при открывании капота. Открутил 2 самореза - удобнее накидным ключём на 10, а у кого есть накидная трещетка совсем хорошо. Дальше замок отодвигается от панели отверткой подальше и капот открывается. При креплении радиаторов обратно надо попасть штырями вверху в гнезда.
А вот собрать замок обратно мне не удалось, хотя ничего не сломалось. Крестовина, находящаяся в замке не фиксируется в ответном крестовом отверстии привода (см. фото). Сейчас посмотрел раскладку, еще раз прочел форум, оказывается она съемная. Завтра буду пробовать.
Машина ФФ С-Мах 2004 года. На одной из веток обсуждалась взломостойкость конструкции. Наверное у просто фордов она низкая. У меня привод в оболочке как трос спидометра, а крепление к замкусделано через мощную пластиковую втулку. Такой привод даже выломав решётку не сломаешь.

Naef64
Спасибо, за описание решения проблемы и особое спасибо за фото.

У меня аналогичная ситуация с открытием капота, но есть одна особенность. Т.к. декоративная решетка была надломана, я ее снял полностью. Соответственно теперь личинка просто болтается на тросе, т.е. я хорошо вижу всю конструкцию представленную на вашем фото, только "вид спереди" Я бы с удовольствием просунул отвертку в замок и открыл капот. Но для этого надо вытащить из замка пластиковую втулку, а это как раз не получается.
Может кто подскажет, возможно ли и как вытащить пластмассовую втулку из замка через снятую решетку?

Заранее спасибо.
ФФ С-Мах 2004 года

Через снятую решетку откручивай замок головкой с м аленькой трещеткой на 10. Эта пластмассовая хрень соединяется с замком на зещелкой. Вытаскивается она внутрь после снятия замка капота

ilias
Визуально, через снятую решетку я не увидел болты крепления замка. Почитав все сообщения данной темы, у меня вообще сложилось впечатление, что болты с обратной стороны замка закручиваются.
Спасибо за быстрый ответ. Возможно я не внимательно посмотрел. Завтра еще раз проверю и отпишусь.

Всё верно болты вкручиваются с обратной стороны. Засовываешь через решетку руки по локоть и маленькой трещеткой откручиваешь. Сам лично проходил эту процедуру. Но предварительно снизу нужно отщелкнуть пластиковые защелки и умудриться вытащить пластиковую штуку которая крепится сверху к решетке. Делается это чтобы снять решетку. Если решетка уже вытащена то сразу откручивай замок. извиняюсь за каламбур.

ни у кого под рукой нет ЗаРУлем '02 2011?
там на стр 169 в "Советах бывалых" есть сказ о том, как избежать выпадения тяги - фото выложить

цитата:

ЗаРУлем '02 2011 ... на стр 169 в "Советах бывалых" сказ о том, как избежать выпадения тяги

ilias:

Всё верно болты вкручиваются с обратной стороны. Засовываешь через решетку руки по локоть и маленькой трещеткой откручиваешь. Сам лично проходил эту процедуру.

Да все верно. Открутил обычным ключом на 10, за 10 минут (трещотка, которая у меня была в наличии по длине не подошла). Замок не сразу удалось в сторону отодвинуть, еще минут 10-15 потратил. (его надо толкать в сторону двигателя и еще с лицевой стороны замка есть небольшие защелки, обратите на это внимание).
В итоге отсоединил привод от замка. У меня отломилась защелка на крестообразной штуковине которая сцепляет замок с приводом. Пороюсь на форуме, поищу решение этой проблемы.
Спасибо за ваш ответ.

Superalex
Спасибо за фото из журнала. Еще раз хочу обратить внимание, для тех кто столкнется с такой проблемой, что есть два типа приводов (уже писалось в этом форуме):
1) это телескопическая тяга (как на фото Superalex), как я прочитал чаще встречается у ФФ2 и С-Max последних годов выпуска.
2) тяга в виде тросика в обмотке (как на фото Naef64), встречается у С-Max.

Мой С-Max 2004г. именно с тросиком. Пружину на привод, к сожалению, не оденешь

evg-evg
У меня ломалась эта крестообразная хрень.Лечится путем замены.

Morriss62
А это крестообразная хрень отдельно продается? И как ее вытащить из замка?

evg-evg
Да,продается и стоила 123р.
Коды 4 549 268 или 1 343 582.
Чтобы ее вынуть нужно снять защелку замка.