Ремонт в Рольфе на Магистральной

цитата:

...обрыв ролика ГРМ, ...

а это как

Григорий, привет! Это abi :-))

А какой у тебя велобагажник, если есть конечно?

ИМХО если что то оборвалось то без ремонта обойтись не могли. Думается, что двигатель не был идеально чистым и если проводили ремонт то его следы будут заметны А зачем это надо?

цитата:

Григорий, привет! Это abi :-)) А какой у тебя велобагажник, если есть конечно?

приветы!
у меня крышный вариянт: дуги Thule + велокрепежи thule примерно такие
раньше он имел другой индекс (кажется 559PRO)
Про вариант на заднюю дверь не скажу. Но мне он совсем не нравится.
Опирается багажник по любому на кузов. нагрузка на дверь. по мокрой погоде все велы будут в г%%%е. Если велы из дорогих то опасность их повреждения.
На крышу получается дороже, зато велокрепежи остаются, меняешь только дуги после покупки другого авто.

пошли в доп.оборудование

iskra
1)Приехать в Рольф, вызвать сервис-менеджера или начальника службы сервиса и вместе с ним проверить заказ-наряд на твою машину, время открытия и закрытия!!! использованные запчасти, перечень произведенных работ! Вот так и увидишь, что к чему...
2)Не поможет - напиши заявление на имя директора и сдай под роспись на копии. Это несложно, если ты действительно обеспокоен.
Первый путь - самый короткий и понятный. Думаю, этого будет достаточно.

iskra при наличии всех зап. частей на складе починили бы всё за день, но смущает то что сказали что проблема в свечах, ИМХО развод какой то. Я согласен с 1967s, делай как он грит...

Завершение (надеюсь) всей истории.
Я забрал 12 мая свой форд в исправном состоянии (заводится, едет, не стучит и не гремит).
В заказ-наряде записано 2 работы :
1) замена свечей
2) тестирование на компьютере
Код завершения тестирования P1000 (я попросил копию результатов тестирования)

Когда мастер принимал у меня машину в ремонт , то он сразу поставил диагноз - неисправность ГРМ, но в заказ-наряде это не записал, в бланке вообще ничего указано не было, кроме комплектации авто (я впервые сдавал в ремонт свой форд в Рольф), а я на это не обратил внимание. Заполнил он розовую бумажку, сунул мне в руки и сказал, чтобы я с ней приехал через 2 недели забирать машину из ремонта. Поэтому когда у меня возник вопрос по поводу ремонта ГРМ и как можно не отличить неисправность свечей от неисправности ГРМ, мастер ответил, а не было неисправности ГРМ. Типа он только собирался искать эту неисправность. Тут я и понял свою ошибку.

Рекомендую всем. При сдаче в ремонт автомобиля дожидаться полной диагностики автомобиля и внимательно следить за тем, что эти ребята пишут в заказ-наряде. Требовать вскрытия защитного кожуха ГРМ в своем присутствии и фотографировать.
Никаким словам, диагнозам мастеров я больше не верю.

P.S. Остается только надеяться, что они ошиблись при диагностике и причина была действительнов свечах.

iskra
вполне такое возможно. Мастера тоже не с короной на головах родятся и "ничто человеческое им не чуждо..." Это жирный минус мастеру. Я сталкивался со случаями этакого "шапкокидания", и как говорил классик "...не то он украл, не то у него украли, но что-то там некрасивое было..."
Будьте внимательны и НЕ ДОВЕРЯЙТЕ на слово...

цитата:

Когда мастер принимал у меня машину в ремонт , то он сразу поставил диагноз - неисправность ГРМ, но в заказ-наряде это не записал, в бланке вообще ничего указано не было, кроме комплектации авто (я впервые сдавал в ремонт свой форд в Рольф), а я на это не обратил внимание. Заполнил он розовую бумажку, сунул мне в руки и сказал, чтобы я с ней приехал через 2 недели забирать машину из ремонта. Поэтому когда у меня возник вопрос по поводу ремонта ГРМ и как можно не отличить неисправность свечей от неисправности ГРМ, мастер ответил, а не было неисправности ГРМ. Типа он только собирался искать эту неисправность. Тут я и понял свою ошибку. Рекомендую всем. При сдаче в ремонт автомобиля дожидаться полной диагностики автомобиля и внимательно следить за тем, что эти ребята пишут в заказ-наряде. Требовать вскрытия защитного кожуха ГРМ в своем присутствии и фотографировать. Никаким словам, диагнозам мастеров я больше не верю. P.S. Остается только надеяться, что они ошиблись при диагностике и причина была действительнов свечах.

Не понимаю чего Вы бучу, то подняли? Радуйтесь что дело всего лишь было в свечах. И поймите, что так сходу со слов клиента и просто глянув на двигатель диагноз не поставить точный. Все равно, что доктор без результатов анализа ставит вам диагноз серьезный. Мастер высказал всего лишь предположение, подтвердить которое можно уже в ремзоне, с использованием диагностического оборудования, а в случае ГРМ, подразобрав немного двигатель.
Просто не понимаю чего Вы добиваетесь, неужели вы хотели реального обрыва ремня ГРМ, встречи клапанов с поршнями и ремонта довольно дорогостоящего и долгого?

цитата:

Просто не понимаю чего Вы добиваетесь, неужели вы хотели реального обрыва ремня ГРМ, встречи клапанов с поршнями и ремонта довольно дорогостоящего и долгого?

ВОт и я о том же.
Какой во всём этом смысл?

Уважаемые коллеги.

Я бы не волновался по этому поводу, если бы не то обстоятельство, о котором я написал в первом сообщении: [SIZE=7]Мастер, который принимал машину на моих глазах слегка отогнул защитный кожух, заглянул внутрь, подозвал второго мастера, тот сделал тоже самое и они в один голос вынесли приговор без каких-либо оговорок, типа мы посмотрим, оценим и т.д.
Тут же пригласили из ремзоны спеца и на моих глазах дали ему указание взять мою машину в ремонт, заказать все комплектующие, сопроводив это комментарием, что это второй случай за последние 2 дня (первым был "испанец" со слов того же мастера). Далее вы все знаете.

Дело в том, что ровно 2 недели назад я прошел первое ТО в этом же Рольфе.
Я предполагаю (дай бог, чтобы это было не так), что Ford мог бы не оплатить Рольфу этот ремонт справедливо обвинив своего партнера в некачественном проведении ТО, т.к. Спецы Рольфа на ТО ничего не обнаружили, а дефект , возможно, уже был виден в явном виде. (Кстати про свечи на ТО мне тоже ничего не сказали. Все было ОК. Беда случилась ровно через 1000 км пробега после прохождения первого ТО).
Ведь в этих случаях Рольф обязан фотографировать неисправный механизм и отсылать эту фотографию в Ford.
Если мои рассуждения верны (не дай бог), то в этом случае Рольфу было бы отказано в оплате моего ремонта и он выполнял бы его за свой счет. А как вы правильно заметили ремонт это не дешевый.

Кроме того, сдал я машину в ремонт 10 мая в 16.00, а позвонили они мне, сообщив, что она готова в 21.30 11 мая. Получается, что искали неисправность (свечи) более суток. Странно все это.
Старые свечм мне вернули. На них не видно следов пробоя, есть темно-коричневый налет, следы копоти. При возврате машины они сами же проговорились, что завели машину с моими старыми свечами.
Для меня все случившееся пока загадка.

Сегодня утром завел машину, вышел покурить и она опять заглохла (с новыми свечами). Второй раз завелась сразу, но холостые обороты (двигатель холодный) были меньше 1000. Несколько нажатий на педаль газа помогли. Холостые обороты установились как обычно на непрогретом двигателе свыше 1000. Ранее на этой машине такого никогда не наблюдалось. Теперь слежу за оборотами двигателя на холостом ходу. На прогретом двигателе стрелка останавливается на одно деление ниже 1000.

iskra
Полагаю, что с диагнозом мастерА поторопились. А вот насчет свечей - полная лажа!!! Не могут умереть все свечи сразу!!! Да и то, что они завели мафынку на них подтверждает то, что не в свечах дело. Вопрос - тогда в чем? Судя по сегодняшнему случаю неисправность осталась, только "спряталась". А сервисмены не смогли ее определить и сослались (по привычке) на самую распространенную причину - свечи! Дескать, хорошая неисправность сама вылезет! Скорее всего ремень они не меняли, ролик тоже. Просто вскрыли, посмотрели и закопали, возможно подрегулировали натяжение (это, так сказать для подстраховки, ведь 1000 км назад было ТО-1). Остается ездить и ждать: авось, проявится. Благо Федя на гарантии. Но далеко от СТО я бы уезжать не советовал, т.к. похоже, что глюк электронный, а когда он проявится - неизвестно!

Я тоже склоняюсь к этому мнению.