Борьба с туплением

baddemon
вот тут посмотри .

Aleop
Спасибо! Даже и не знал. Завтра попробую.

baddemon
BorisMan
Slasher
вот мои данные.
акб новый(с февраля) Varta blue 72ah

не заведенный двиган

и заведенный

Chily
как видно...у меня показания одинаковые

FENIX-FOCUS
Моему аккумулятору больше 3х лет точно, и я не давно, когда машина стояла в ожидании подшипника, забыл выключить радио( или сынок помог когда по седушкам прыгал)
может реле на него дает какую то зарядку, может когда зарядиться потом уменьшиться?
я помну когда отец свой заряжал, то через 8часов было около 16в. а при отключение самом ак было 12с копейками.

FENIX-FOCUS

цитата:

как видно...у меня показания одинаковые

У меня были на 0.1- 0,3 расхождения на заведённом. Может мне меньше повезло с точностью тестера.

У меня на первой машине больше 1В расхождения были, причем, приборка занижала, аж чуть по гарантии не ломанулся исправлять, но все 5 лет акум был живой, правда релюшку на третьем году поменял.

BorisMan а из-за чего релюшку менял?

13,9 это очень мало, должно быть в идеале 14,4 вольта, на на русфокусах на многих идет 14,7 возможно действительно под кальциевый аккумклятор, проверял на своем и на еще одном показания одинаковые... но при полной нагрузке (фары и все подогревы) проседает да 13,8 вольта...

У меня зимой было 14,4 - 14,2 сейчас 14,1 - 14,0 при полной нагрузке 13,9 - 13,8.

Slasher
Реле регулятор-просто внезапно взял и сгорел, без предупреждений, бац и лампа загорелась.

C championoff:

sasha_roni Без обид, на мой взгляд колхоз жесточайший, без пластикового заборника на конце хобота, как в штатной системе, сомневаюсь, что так же работать будет.

Да, внешний вид - не на выставку. Но ведь это в задачи и не входит. Главное - используя подручные средства (детали от таза) получить забор уличного воздуха. И это автору вполне удалось. Буду делать такой же, по результатам отпишусь.

ЗЫ по мне так колхоз жесточайший - это гусь, который инженеры фмк придумали.

BorisMan
У меня тоже интегралка внезапно сгорела. У тебя на каком генераторе сгорела? У меня Итальянский стоит Magneti Marelli

Ещё вопрос - как и чем вырезать круглое отверстие в коробке фильтра? Поделитесь, кто как вырезал.

Srhio Barrera
Такой-же - Magnetti-Marelli.

petrakov
Можно попробывать коронкой просверлить, у меня коронки под рукой не было и я прожег дырку феном, а края напильником обработал, получилось вроде неплохо...

BorisMan
Бошевские лучше, на них интегралки копейки стоят, а на Magneti Marelli я за 2500р брал

Всем привет. Сегодня по жаре после часовой езды на подъезде к дому нажал тапку в пол обороты поднялись до 4 тыщ стрелка спидометра зависла. Чуть отпустил начала разгонятся... У меня 2,0 автомат, может такое быть из-за жары?

deltaplan
Попробуйте в поиск, об "этом" много тем. например Двигатель не тянет/глохнет/затыкается.

Проблема возникла из-за жары. Почему тогда стрелка температуры показывала как обычно, как считаете что могло это быль?

Кстати если кто мыл радиатор как это правильно делается?

deltaplan:

Кстати если кто мыл радиатор как это правильно делается?

Вот Мойка радиатора: самому или специализированная

Добавлю немного статистики в пользу переделки воздухозаборника:
-Сегодня температура на улице была +24 градуса.
-Температура воздуха на входе в двигатель при работающем кодиционере в движении 45-49 градусов, а в пробке поднималась до 55 градусов...
-То есть при дельте в 31 градус весовое содержание кислорода в воздухе уменьшается примерно на 13...14 %. На ту же величину падает и мощность двигателя... А еще и кондиционер отбирает мощность. И не известно на сколько хорошо проработана прошивка для такой температуры. Вообщем фокус тупил!!! Готовлюсь к переделке воздухозаборника!

А я дыру прорезал
и сетку натянул, т.к. в выходные на озеро собираемся
отрезок на заборник одел

baddemon
Ну и как. Есть разница?

HostRus37
Сегодня проехал по трассе 250км ризницы не почувствовал.
Перед тем как прорезать, я заткнул воздухозаборник тряпкой и покатался по району, ничего не изменилось(по трассе забыл попробовать) У меня правда вход воздухозаборника в корпус фильтра не герметичный и резонатор у фильтра стоит там тоже проход для воздуха есть.
в августе на юг поедем ( на двух машинах, у друга фокус 2 1.8) перед поездкой в резонатор врежу вентилятор от компа и выведу на кнопку в салон (на кнопку подогрева сидений, их на лето все равно отключаю)
А отверстие вырезал, что бы машина спокойно дышала, и под капотом дополнительный обдув был. От этого хуже точно не будет.

честно говоря, так и не понял откуда берется эта проблема. неправильные расчеты инженеров форда или что? кто нибудь на фмк этот вопрос задавал?

baddemon:

в резонатор врежу вентилятор от компа и выведу на кнопку в салон

Полезного будет мало, т.к. вентилятор будет брать "горячий" воздух из-под капотного пространства. ИМХО.

baddemon
Насчет отверстия в отбойнике с тобой соглашусь, что доп. обдув лучше будет. Попробую также сделать.
А вот с установкой вентилятора не очень. Во-перыех: резонатор с прорезаной дыркой может перестать справляться со своей задачей; во-вторых будет нарушен путь притока холодного воздуха. Здесь я соглашусь с -KRest-. Все это лишь мое мнение. ))

-KRest-
HostRus37
Я собираюсь прорезать аккуратные отверстия только под сами лопасти, с торца резонатора, где горловина бочка омывателя. В том году баловался с домашней погодной станцией с радио датчиками, так куда я только этот бедный датчик не пихал. Так вот в этом районе, он показывал на 5-10 больше чем на улице. Там воздух походу идет снизу между крылом и подкрылком + щель капота + дырка горловины бачка. Дальше насчет самого резонатора, я сейчас катаюсь без него (он дома лежит размеченный, но руки пока не доходят) ризницы не чувствую ( вчера по трассе разогнал до 160 (4000 оборотов) и все предел )
П.с.: когда купил машину то я вдоволь поиздевался над ней. убрал воздухозаборник, взял вентилятор с моторчиком от вытяжки бытовой (диаметром около 10 см. на 220 волт, у меня преобразователь стоит с 12 на 220)закрепил его в крыле и смастрячил из подручных средств трубу переходник в корпус фильтра. Результат машинка стала чуть повеселей ездить (1,5 месяца с этой хреновиной катался)но балидом формулы один не стала ,после этих издевательств, вывод я для себя сделал один СКОЛЬКО НЕ ПИХАЙ ВОЗДУХА, ВОЗМЕТ СТОЛЬКО СКОЛЬКО НУЖНО.
у меня движок "зетек с" 1.6 16клап., НА 1.8 там посложнее и пространства мало под капотом, насколько я понял. Да у меня еще же в защите жабры, двигатель с низу обдувают.
Сейчас доделаю "установку" для чистки инжектора, прочищу, поменяю бензо фильтр, воздухан уже поменял, свечи, масло. (насос я уже прочистил), КХХ еще раз почищу и заслонку дросельную, поменяю ремни все(все уже куплено). И еще раз на трассу до максималки поробую разогнать посмотрим 160 перевалит, на той же дороги в тех же условиях. Хотя меня и так все устраивает, машине 12 лет и до этого года все было родное( кроме расходников и рулевых реек, со стабелизаторами)Даже глушитель родной( правда уже надо менять, перегородки брякают внутри)
ВООТ...
сорри что так размазал много, даже не заметил

baddemon
С вентиляторами, мне тоже кажется ты зря затеял.

цитата:

Даже глушитель родной( правда уже надо менять, перегородки брякают внутри) ВООТ...

А вот тут стоит наверно поискать причину разбежавшегося табуна.

А вот и моя переделка была куплена гофра от 8 150р.Один конец в воздухоприемник а второй в литровую канистру от масла.Получилось практически идеально(для меня).
поездить не получилось работал под пиво.