Exhaust System ST/RS

P!T
Пламягаситель - это бесполезная и даже вредная вещь. Спецы по выпуску от нее давно отказались, а еще дам тебе совет: все что ты пытаешься сделать-ошибка. Я с этого начинал В конце концов: после многочисленных переделок, выкинул все нафиг и сделал полный и грамотный выпуск у Ю-ПАУЭР. И это было самым правильным решением, и по деньгам и по по полученному результату.

RATT
Если не секрет, во сколько встал весь выпуск от ю-пауэр?

P!T
Если тебе не лень, то почитай всю темку очень полезно, сейчас думаю тысяч 30 деревянных.

RATT
Неповеришь, 2 раза читал, сразу все перемешивается от обилия информации

P!T
Я же на предыдущей странице написал: 25 000 +/- с установкой

P!T
Просто ты один в один повторяешь мой путь по "апгрейду" выпуска

- 147 -
Андрюх, а ты последнюю фичу уже поставил?

- 147 -
Просто не понял что имеешь в виду выпуск от Ю-пауэра

RATT
Я щас очень подзадумался над твоим советом

А как на счет Чека на Юпауэровском выпуске, они ставят какието обманки?

Кстати, по поводу обманок. В Б-тюнинге появилась обманка на ФФ2 ценой 2000 рэ с установкой.
Было б интересно узнать, будет ли она у нас работать.

RATT
Поеду после праздников ставить

P!T
С обманкой сейчас проблем нет, на ветке выхлоп на фф2, народ дает ссылку на несколько контор. У меня стоит филитек, но она очень дорогая и не очень хорошая, хотя работает. А увидев твою банку МЖ рэйс, сразу вспомнил, что начал с нее же , а потом резонатор, кат..., потом резонатор назад, а потом выкинул и посчитав деньги... расплакался

RATT

По поводу того что делал все постепенно, а потом разом все выкинул, правильно сделал.
Не понимаю таких людей, хотя часто встречаю, которые поставят себе банку, и думают от этого мощи прибывиться много...

К любому тюнингу надо комплексно подходить, если выхлоп, то менять все сразу, чтоб 10 раз не возвращаться, поставил, и забыл.

А самый дешовый вариант,тюнинга выхлопа(и всего остального)-это машину поменять на более мощьную ))

megasvarshik

цитата:

А самый дешовый вариант,тюнинга выхлопа(и всего остального)-это машину поменять на более мощьную smile.gif))

В Вашем случае так и есть

Cossie

Ну да ...

Всегда есть выбор ...просто хочетеся из Г...,конфетку сделать.

Я в качестве пассажира на Каене Турбо ехал, потом на своем ам, неделю ни ездил

- 147 -:

Зоргыч Задняя часть висит (точнее, крепко сидит) на сайлент-блоках от стабилизатора поперечной устойчивости... Я раньше фотки выкладывал http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=1984877

Интересное решение) Cайлент блоки от ффокуса? И как общие ощущения от такого крепежа?

Зоргыч
Судя по толщине, скорее с ТАЗика Висит себе и висит, не гремит, не задевает. Остальные крепления штатные - они и гофра всё компенсируют.

Зоргыч
У меня все на штатных креплениях, ничего не гремит.

цитата:

Пламягаситель - это бесполезная и даже вредная вещь. Спецы по выпуску от нее давно отказались

А что понимается под пламягасителем? Пламягаситель это резонатор с проволочной набивкой, чем и чему он может быть вредным?

цитата:

Я с этого начинал В конце концов: после многочисленных переделок, выкинул все нафиг и сделал полный и грамотный выпуск у Ю-ПАУЭР. И это было самым правильным решением, и по деньгам и по по полученному результату.

Как можно испортить выпуск установкой прямоточных компонентов? Трубу просто надо было брать больше и все было бы нормально. У меня труба 76, резонатор он же пламягаситель и банка МГ рейс. Звук вы слышали.

GTS
Дело в том, что к счастью я могу сравнить что было и что стало Разница огромная , а по поводу пламгаса, особенно заводского изготовления..., менял дважды, разного диаметра и разных производителей и соответственно ставил их на место катализатора. Ни уму ни сердцу. ИМХО Честно говоря, просто лень писать про многочисленные поиски звука, общение со всевозможными спецами и потраченные деньги

GTS

Пламегаситель чаще бывает ни чем не набит(как обычный резонатор). Связанно с тем что при его набивке(проволокой из нерж., стружкой из алюм и.т.д) после установки, от высокой температуры выхлопных газов, вся эта внутрянняя "начинка" или постепенно плавиться,и/или начанает высыпаться в проводящюю трубу.И потом все это дребезжит в трубе...
К сожалению некоторые фирмы,занимающиеся установой выхлопов, дабы избежать таких проблем, ставят ни чем не забитый пламегаситель, а конечному клиенту говорят, что он набит звукобоглащающим материалом.

НО, у Максима Жукова (MG) в производстве есть и такие о которых Вы говорите.

Набивка пламегасителя, дает оч. хороший результат,при поглащении звука-но проблемотично изготовить хорошего качества,что бы дольше ходил.
Мы на заказ делаем, 2,5-3 года максимум, ходят...
На сколько я знаю в MG гарантия,на продукцию, как и у нас-2года.

...тоже понять не могу, как пламегаситель может быть вреден? (это так можно сказать, что все после турбины вредно и не нужно)...

RATT
...по поводу поисков,я уже говорил, если делать то все сразу, чтоб потом не жалеть ни потраченных денег, времени, и нервов

- 147 -
Будет возможность - сфоткай поближе крепления. Седня весь город объездил, чё то не совсем представляю как на них крепить, мож я о каких то других сайлент блоках думаю, но для всех моделей в основном идет резинка, внутри которой металическая дырка, одна))

megasvarshik
Так примерно и есть, все что после турбины не нужный хлам

Зоргыч
Это металлическая скоба, внутри которой резиновая втулка с дыркой.
Может, это и не сайлент-блок, но наш стабилизатор сзади крепится на таких же штуках, только побольше.

Вот такая мысль...сильно не пинайте
Если прикупить все отдельно(спортивное) а именно, катализатор, резонатор, заднюю банку и все это сварить на родных трубах, будет ли стоющий звук выхлопа? И есди вкрутить лямбду в спортивный кат. будет ошибка или нет? И где стоит заказывать это все? в ю-поуре или в МЖ-РАЙС??? Спасибо за советы...

- 147 -
В общем не стал решать проблему таким способом, боюсь вибрации на кузов пойдут. Как нибудь летом найду время, сгоняю в Москву в филитек.

Кстати ещё есть проблемка, возникла спустя полгода эксплуатации выхлопа, начали откручиваться болты на стыке даунпайпа с турбиной, не смотря на наличие контрогаек, шайб и прочего. Стабильно раз в месяц приходится заезжать на яму и подтягивать. Гофры на выхлопе нет, вместо неё шаровое соединение, но оно как видно не особо помагает...

Завтра собираюсь очередной раз подкручивать, попробую резьбовым герметиком болты промазать, хотя врядли что выйдет, герметик до 150 градусов держит

цитата:

Завтра собираюсь очередной раз подкручивать, попробую резьбовым герметиком болты промазать, хотя врядли что выйдет, герметик до 150 градусов держит

Нанеси на резьбу керамический герметик для систем выпуска, держит 1400град.

GTS
Подскажи как точно называется, хотя бы производителя. Сегодня несколько крупных магазинов объехал, на мои жалобы о выхлопе продавцы-консультанты лучше этого самого резьбового герметика ниче не смогли посоветовать.

Зоргыч
для примера )

GTS
VIPerMic
Мда, "сервисмены" наши о таком и не слышали, предлагали заварить, контрогайки зубилом приплющить и т.п.)) Спасибо за помощь

А вот такой Milltek никто не ставил??
Он же на European-parts

Ma$$imo
у нас вроде нет...я хотел заказать но не срослось.
Находил в инете ролики со звуком, мне понравилось, очень схож в итоге с моим выпуском

Ma$$imo
Я хочу, вернее хотел, после проблем с прибором призадумался, дороговато выходит
Milltek cat back с резатором на круг получиться не меньше 35 кило рублей если укажут в инвойсе всю стоимость
без резонатора конечно подешевле
пробовал запросить Milltek напрямую, получается ещё дороже
Вот цены в фунтах