С-Max vs Х или авто после Симакса

Dar:

уже нет в салоне "фенольного" запаха

это ты их под крышей каковонить "...экспо" нюхал. ты их понюхай на улице, хотя бы под тюменским летним солнцем

Aspid_UA

цитата:

Проработанный первый С-Макс. VW Sportsvan - почти идеал, но дорогой пока.

Дальше - хуже. Дешеветь машины не будут. Надо только искать скидки, они часто бывают, или прошлогодние машины (когда появятся).
BaBuNaS
Это очень сильно гиперболизированные фразы. В Мокке сзади места очень много, просто очень. Все очевидно - посадка более вертикальная. Шчупал - знаю. Это же относится и к кроссоверам. Ибица такой просторной никогда не будет, хотя и она так, чтоб уж как Мини (вот там сзади как раз только ребенок сядет, и то - в детском кресле).
Насчет багажника... Ну вот я не могу дотянуться до конца багажника в Мондео (хэтч) - это ж тоже не по уму. Либо расти в детстве надо было, либо нужна выдвижная платформа.
У Каптура сдвижной 2 ряд, багажник увеличивается до 455 литров против 377 изначальных. Все нормально. У Макса - 460 литров. Есть над чем подумать.

Dar
Aspid_UA
Brilliance - не совсем реплики.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Brilliance_China_Auto
Это СП с БМВ, и БМВ в курсе, что выпускает их китайское вложение денег. Фактически лицензионки (дизайн там, агрегаты).
Вот так что V5 можно брать.

-Евгенич-
Ну Опиль тоже воняет. Зато TUV есть. Ни о чем не говорит это. Есть токсические соединения, а есть просто запах без всякого канцерогенеза и прочих излишних.

-Евгенич-:

это ты их под крышей каковонить "...экспо" нюхал. ты их понюхай на улице, хотя бы под тюменским летним солнцем

Гриш, я написал про бренды основные, крупные. Там было ещё с десяток китайских брендов, более мелкие и менее серьёзные. Дак вот они по прежнему смердят только в путь. Думаю со временем они и отсеются.
Останутся такие как Chery, BYD, BAIC (Daimler стал совладельцем китайского автопроизводителя BAIC) Great Wall, FAW и т.п.
Так вот ни Chery, ни BYD, ни BAIC реально не воняют, особенно если учесть что там было с чем сравнить. К тому же последний имеет в себе весьма не плохую основу - технологии SAAB. Ибо Senova, та что с "артикулом" вместо номерного знака и с BOSE там выше на фото, построена на платформах первого поколения Saab 9-5 и 9-3.

-Евгенич-
ps кстати, худым типа меня в фокусе 3 ездить терпимо, но ногу правую хочется откинуть, а эта блин огромная борода не дает, к тому же кромка острая, что слева, что справа.
А сзади даже за мной сесть проблема - колени девать некуда, 2 фокус был просторнее, в длину см так на 5-6.
В общем, фокус сам себя убил на рынке. А в России Форд добивает мракобесный Соллерс.

CHiCHo:

Aspid_UA Dar Aspid_UA Brilliance - не совсем реплики. https://ru.wikipedia.org/wiki/Brilliance_China_Auto Это СП с БМВ, и БМВ в курсе, что выпускает их китайское вложение денег. Фактически лицензионки (дизайн там, агрегаты). Вот так что V5 можно брать.

Я в курсе. Чери и BAIC (совладелец Мерседес-Бенц, они же в Китае как раз таки Мерседесы местной сборки и выпускают ну и свои машины начали выпускать, на СААБовской платформе. Но Мерседес сейчас активно принимает участие в разработке их собственных моделей.) тоже уже можно брать.

Ну вот и БМВ, со своим вариантом "С-Макса"

BMW Active Tourer

Dar, Фольксовский вариант симпатичнее
никто не в курсе надежности этих турбо-бензо-моторов БМВ?

-Евгенич-
У нас в конторе такая копейка, 1,6 136 лыс и 8-ступенчатый автомат. Очень классный агрегат. Уже 2 года примерно у нас. Проблем вообще нет, никаких. Автомат вообще выше всяких похвал. Динамики хватает для города, на трассе тоже вполне.

CHiCHo
тама (у 2GT) будет 1.5Т (3 цилиндра) и 2.0Т с кваттрой

-Евгенич-
Ну, 3 цилиндра - это ополовиненная рядная турбо 6-ка с балансирным валом. Думаю, это наименее проблемный будет двигатель, в отличие от 2 литрового.

CHiCHo:

ополовиненная рядная турбо 6-ка

это ты так думаешь (R63.0/2) или знаешь?
и 2.0Т проблемный? кваттра-то только у него будет

-Евгенич-
Гриш, это ж в твоей ссылке:

цитата:

Но всё же наиболее интересная в гамме начальная версия 218i, снабжённая 1,5-литровым трехцилиндровым движком (между прочим, такой же стоит на гибридном спорткаре i8). Его отличают не только весьма достойные показатели (136 л.с., 230 Нм, 5,2-4,9 л расхода), но и плавная работа. Инженеры BMW уверяют, что «половинка» отлично сбалансированной от природы рядной «шестёрки» тоже практически избавлена от сил инерции первого и второго порядка, а проблему вибраций от нечётного количества цилиндров удалось решить подбором балансирного вала

А нужна ли кваттра на такой... машине? Да и силенок очень много и налог опять же. Вот Эсмаксу ПП нужен позарез, да и Мондео тоже. Да услышан я буду.

А Спортедж в этой теме уже обсуждали? ) стоящий вариант?

bidonvo
Неплохая машина, но денег стоит, "как чугунный мост". Стоящий вариант с дизелем 2 литра 184 силы совсем неподъемен.
Теперь к Спортиджу подтянулся по цене и Актион. Это совсем уж мозг отказывается принимать.
Но можно взять со скидкой в начале каждого года, или если акции есть.

-Евгенич-:

Dar, https://addons.opera.com/ru/extensions/details/a...play=en ---

вот чего они поленились немного переделать третий ряд, взяли как было в гелекси. Там же места над головой еще вагон, можно было бы как-то повыше подушки сделать, и был бы совсем полноценный ряд, а так опять получается коленями уши греть придется (( или подушку под зад подкладывать в дальних поездках
а так в целом мне прям очень по душе, когда же в Россию повезут?

CHiCHo
Неужели дороже Куги или CR-V? )

CHiCHo:

это ж

та я в тот момент статейку то еще не осилил. это могут быть домыслы журналистов

CHiCHo:

А нужна ли кваттра на такой... машине? ... Вот Эсмаксу ПП нужен позарез, да и Мондео тоже

а чем так специальны Эска и Моня? что БМВ не нать а им - нать:

bidonvo
1400, если дизель 184 Премиум (там все, что надо есть). Куга у нас кастрированная. Как будет с 2.0 турбо или нормальным дизелем - можно сравнивать. А малочахлики с турбинами неинтересны на авто такого позиционирования.
-Евгенич-
2ГТ - маленькая и легкая, а большая платформа Форда - тяжелая, без межколесной блокировки, зимой разгоном управлять не очень-то удобно.

зы чтобы Соллерс, да в Россию, да сгрузил АВД Мондео?! Да скорее третья мировая начнется. Возможно, Форд года через 3 поймет, с кем связался, ну, и сделает перезагрузку Соллерса. Хотя пока он под хапугой и абсолютно некомпетентными лицами - толку 0. Маркетинга НЕТ, совсем. Бечь надо оттуда, бечь. Но я за другое: для ВСЕХ немцев запретить поставку и производство на территории РФ автомобилей стоимостью более 2,5 млн руб., и полностью запретить оборот премиум марок ВАГ, даже если они дешевле (но это вряд ли, я имею в виду ламбо, бугагатти и пр.). И вообще, полностью диктовать конторам, что производится (к примеру, не выше Ауди А4) и поставляется в Россию.
Форд у нас и так загнули, но для укола можно запретить ввоз внедорожников.
Так что все эти выборы авто после Макса нужно еще и в этом свете смотреть.

CHiCHo:

тяжелая

80 кг разницы - это много?
ну и, по моей логике, более тяжелый авто на скользком имеет лучшее сцепление

-Евгенич-
С эской разницы 300 кг. С Мондео поменьше. Но 200 есть.
Тяжелую стронуть с места тяжелее, сколько бы там коней не было - инертность. На скорости же минус - инерция. Вообще, масса - это чаще минусом. Есть определенная грань в соотношении. Масса/мощность+сцепление с дорогой. Тяжелая машина требует мощности, катков, тормозов и пр.

CHiCHo:

200 есть

2ГТ и Моня
1.5Т 6МКП - 1395 кг и 2.0 5МКП - 1477 кг
2.0Т АКП - 1505 кг и 2.0Т АКП - 1569 кг

-Евгенич-
235-я вроде 1430 весит. Полноприводная.
Мой моня весит 1640.

я тебе официальные цифры привел
не из сторонних каталогов

-Евгенич-
ОК. Осталось сверить на весах.
По замерам авторевю экобуст седан весит 1660 (рестайл), 2,3 автомат дорестайл 1647 кг, 2.0 МКП седан дорестайл (а у него меньше шумки, кстати) - 1546. Не все так просто, как цифирки от мракетологов.

Кстати, я вот на Мондео пересел, еще есть наверняка люди. А вот если уходить в "премиум" седаны, то я за BMW 3 GT. Она уже переросла 4 Мондео. 328 с ПП стартует с почти 2300.Со скидкой в 2 можно уложиться, главное, её поймать. И там будет все, что душе угодно. Плюс это лифтбек с просто огромным салонам по меркам класса. Меньше суперба, но больше Мондео точно. И разгон 6,2 до сотни.

Чем больше заглядываю на конкурентов тем больше нравится Макс
Хотса небольшой минивен или универсал с передним приводом, двигателем 1,8 - 2,0 л МКПП, без турбины и с системой регулировки фаз газораспределения. Пока не вижу кандидата.

RIDD
по быстрому на память: Зафа Б, Орландо и несуществующий на нашем рынке Каренс...