С-Max vs Х или авто после Симакса

K KulSV:

1.4 TSI 150л.с.

это тот самый, который самый проблемный, битурбо?
ну, пусть держится!

KulSV
Поздравляю с покупкой! Какой пробег? Предполагаемый альтеративный к покупке опель - новый?

Superalex
Опель был новый за 820к.р. Но не где небыло птс. А откладывать покупку до нового года не хотелось. Тем более за последние 13 лет на югах работаем. Каспий, как тут без машины. Море, охота, рыбалка.

-Евгенич-
Да, битурбо. Точнее компрессор и турбо. У макса 2004года 2л тоже проблемы были, такие как гидроудар и масложер. Брал я его с пробегом 100000 может чуть больше, накатал 170т.к. и все в порядке. Расход появился небольшой но не критичный. Масло сразу начал лить Эссо( теперь его поглотил мобил1) 5W40. Я думаю, что самый лучший способ узнать это подождать. Время покажет.

Если кто катался на этом моторе, тот поймет о чем я, 1.4 Tsi 150 против 2.0 и 146 на максе это небо и земля. Он начинает тянуть прямо с 1000 об. Нет никаких провалов и динамика разгона как на двушке после 3000 об. Но думаю в этом и проблема этих моторов и просто не нужно этим пренебрегать и крутить мотор как положено с привычными для нас нагрузками и ускорениями. Это не гоночный балид чтоб гонять. А все это стадо нужно применять в экстренных случаях. "Эт лично мое мнение. Уважаю спокойную езду "

KulSV
Кажется, или с левой стороны спереди капот заходит ниже крыла? Не бит слева в морду?

CHiCHo
Не, эт отблеск

В общем распрощался с С-максом, теперь езжу на Киа Мажентис 2008гв. 2.0 автомат. Мягко, тихо, плавно. В общем не так удобно сидеть как в максе(макс вообще идеал в этом плане), но едет, на мой взгляд, лучше.

вдруг кому интересно: камуфлированный рестайл Симакс 2: http://www.worldcarfans.com/114070177526/2015-f...hotos#0
к сожалению "маленькие" колеса на задней оси никуда не делись
понятно, что это, без нового кузова, изменить невозможно, но была слабая надежда

Сегодня потестил WV Sportsvan. Как дома, в С-Максе. Размеры, посадка, обзорность - 98% совпадения. Боковые зеркала немного другие, надо привыкать. Электроручник. Задние сидения разделены 60/40, двигаются вперед-назад на ~20 см, угол спинки регулируется пошагово. Клиренс несколько больше. 1.4/125 едет и рулится на уровне нашего 1.8/125, но заметно тише. Подвеска не "разговаривает". DSG переключается незаметно, но туповата при старте. Кик-даун заметен. Балалайка с тачскрином - не юзал, но ясно и так что оно неплохое.
Вывод: подождать спада цены как на новинку и можно брать. Хорошая замена С-Максу без ухода никуда по размерам.

Aspid_UA
Саш, подогревы там всякие, вебаста есть, полный привод не обещают?
по плохим дорогам получилось проехать?

кхм, 1.425.873,69 руб или 30774,59 Евро

это, например, СХ5 2.5, правда, у неё АКПП
если кому интересно - Хабанеро Оранж - не совсем оранж, но красиво:

багажник, вроде, поменьше нашего, зато лампа в глаз светить не будет:

тьфу ты! люк - это не люк, а панорама - минус 60 тыр
ну, минус ксенон (хотя у ФВ, традиционно и ксенон не ахти светит) и нави - 133.310,38/2.877,38 = ~1.232.000 руб
сирано фигасе..

В итоге можно взять S-MAX ...с большим багажником.

sania.peter:

S-MAX ...с большим багажником.

который уменьшится на размер запаски:

а также Эсмакс, в котором с места водителя, нифига не видно вперед по углам

-Евгенич-:

подогревы там всякие

Передние сидения видел, но при +33 включать не рискнул.

-Евгенич-:

вебаста есть

Не интересовался. В нашем климате не особо актуально.

-Евгенич-:

полный привод не обещают

Оно и так не дешевое.

-Евгенич-:

по плохим дорогам получилось проехать

Да, специально "нашел" несколько стыков на мосту и пару ямок. Потому и написал: "Клиренс больше... Подвеска не "разговаривает"... заметно тише"

Ездил на тестовой 1.4/125, а в салоне стоял еще почти максимально напакованый (без панорамы и камеры, но с активным круизом) 2.0tdi/110+DSG по цене сопоставимый с машинками 13-го года Passat CC (скидка 11$) и Tiguan (скидка 7$), т.е. в районе 40$. Так что покупать его следует ИМХО в апреле 2016 выпуска 2015, когда и цена не новинки и скидка будет.

sania.peter:

В итоге можно взять S-MAX ...с большим багажником.

Мне лично не нужен автомобиль больше, чем С-Макс. Такое впечатление сложилось, что вагеновцы "слизали" наш Макс, но провели конкретный анализ нашей же критики:
1. клиренс
2. хода подвески
3. шумоизоляция
4. задние сидения (двигаются вперед назад и регулируется угол спинки)
5. большой цветной экран на приборке
6. приличное мультимедиа с навигацией. В бардаке 6-СД (МР3) ченджер + 2 слота для SD карт. Рядом с рычагом КПП USB и AUX. Плюс на экран очень красиво выводятся некоторые показания бортовика.
7. круиз с лимитатором. В допах активный круиз с поддержанием расстояния до впереди идущего (разгон+торможение)
8. руль с множеством кнопок а-ля Мондео, но правильного размера
9. би-ксенон и ДХО
т.е. многие вещи, которые тут колхозят там уже есть. Соответственно и цена.

UPD:
10. карманы в задних дверях
11. регулируемый по высоте пол в багажнике. При разном складывании задних сидений можно по любому получить плоскость без ступенек.
12. "пистолетный" бардачек слева от руля

Aspid_UA:

Не интересовался. В нашем климате

неужто и обогрев лобового тож не актуален?
не нашел в списке опций

-Евгенич-:

неужто и обогрев лобового тож не актуален?

А я знаю? У меня ни на одной машине не было. Сравнивать не с чем.

сам спросил - сам ответил:

Aspid_UA

цитата:

Мне лично не нужен автомобиль больше, чем С-Макс.

А нужен ли меньше, чем Макс?
Все-таки багажник совсем куцый... Хорошо, если на фото с максимально отодвинутыми назад сиденьями.

CHiCHo:

А нужен ли меньше, чем Макс?

Так не меньше ведь. Всегда есть возможность сравнить габаритные ТТД. http://www.infocar.ua/compare_1440-14974.html Размеры автомобилей совершенно идентичны. Размеры багажников отличаются незначительно. Визуально разница по багажникам одна: у ФВ выше пол. НО! Пол жесткий, регулируется по высоте и под ним прилично еще места для мелочевки.

Aspid_UA
сначала прям возрадовался: какая клёвая таблица. пока не дошел до ширины: одна с зеркалами, другая - без
ну а с багажниками: 855 и 500 (Симакс/Гольф+)
по оф данным первый - 550 до крыши, у второго - 500 в заднем и 590/1520 (как хочешь так и понимай) в переднем положении заднего дивана
всякое желание обладания ВАГом может разбиться о реальность: http://www.octavia-club.ru/f/A7/23468-statistika-polomok-a7/

-Евгенич-
Я ставил машины рядом. Разница в размерах автомобилей и багажников на глаз не видна.

Aspid_UA
Будет в Москве, обязательно гляну. На глаз по фото разница большая.
В 500 литров Спортсвэна НЕ ВЕРЮ. Наверняка до крыши. У Макса до полки - 460 литров. У этого вага - от силы 350-370. Но проверю сам.

CHiCHo:

Aspid_UA Будет в Москве, обязательно гляну. На глаз по фото разница большая. В 500 литров Спортсвэна НЕ ВЕРЮ. Наверняка до крыши. У Макса до полки - 460 литров. У этого вага - от силы 350-370. Но проверю сам.

Autorevolution тем не менее утверждает что это так:

http://www.autoevolution.com/cars/volkswagen-go...t-85-hp

http://www.autoevolution.com/cars/ford-c-max-20...2007-16

а у нового так и того меньше

http://www.autoevolution.com/cars/ford-c-max-20...-100-hp

Лично я пересел на новую ибицу ST Обьём багажника 430 литров - тип-топ как у нового C-Max

Aspid_UA:

Так не меньше ведь. Всегда есть возможность сравнить габаритные ТТД. http://www.infocar.ua/compare_1440-14974.html Размеры автомобилей совершенно идентичны. Размеры багажников отличаются незначительно. Визуально разница по багажникам одна: у ФВ выше пол. НО! Пол жесткий, регулируется по высоте и под ним прилично еще места для мелочевки.

У кого ещё при переходе по данной ссылке всплывает назойливый баннер, перевод на русский: "как помочь армии украины из-за границы"?
Из-за него так толком и не удалось посмотреть таблицу и закрыл нафиг ту страницу.

Dar, https://addons.opera.com/ru/extensions/details/a...play=en
---

Dar:

С благодарностью Сёме, помогшему мне определиться с моими автопредпочтениями, которые теперь можно охарактеризовать кратко: высоко сижу - далеко гляжу. Итак, отъездив ровно два года на CR-V 3-го поколения и за почти 40К пробега не поимев ни каких проблем с авто вообще, я решил сменить автомобиль подыскав себе чего-то другое...малость посовременнее. Тем более ситуация на рынке позволяла продать 2-х годовалого Серванта (хотя по техталону 3-х, ибо выпуск Ноябрь 2011, а куплен был в Феврале 2012) за вполне приемлемые деньги. Имея возможность, "по службе", оттестить фигову кучу атотехники, начиная от новых Камри и Пассата и заканчивая новыми же Додж Чарджер и БМВ 520 я понял что зря раньше относился с недопониманием к переплате за авто люкс класса и ещё больше убедился что хочу именно что-то кроссоверское. А!!! На Лексусах не ездил. И честно сказать во время посещения салона Лексуса и осмотра GX серии даже и не возникло желания их оттестить. Блин Тойта-тойотой! В результате, после недолгих колебаний между Х5 и ML 350 которые мне оба понравились в равной степени выбор пал всё же в пользу последнего. Ну собссно вот мой второй авто после С-Маха. Топовая, в представлении маркетологов GCC, комплектация ML 350 4 MATIC о 305 кобылах и в AMG обвесе.

мечта моя
а хонда как после макса была? Ну в целом

bidonvo:

мечта моя    а хонда как после макса была? Ну в целом

В целом, не в обиду Максу, СР-В шка мне больше понравилась. Намного более унивесральная и зачастую удобнее чем Макс.
Ну вообще-то не совсем корректно их сравнивать. Ведь не стоит забывать что Макс это по сути раздутый хэтч С класса. А СР-В больше на полноценный да ещё и приподнятый универсал смахивает.
Макс это хэтч с внешностью вэна, а СР-В это универсал с внешностью "джипа".
Более подробно я в этой теме про Хонду отписывался, когда её 2 года назад покупал. Посмотрите, если интересно.

Dar
Само собой, на Хонду я смотрю не как на соратника Макса, а как на авто "для роста" )
Сравнивать их смысла нет, но мнение интересно, потому как в списке вариантов "будущего" авто СРВ мелькала ) при определенном обвесе 3 выпуск выглядит внушительно, хоть я и не могу смириться с откровенно уродским дизайном "задницы". 4 СРВ гораздо симпатичнее, но не за такие деньги )) возникает вопрос: можно ли доверять немцу класса M в возрастной категории 2002-2005 года выпуска?