С-Max vs Х или авто после Симакса

На тот самый Макс скинули до 1100.
Все равно не готов.

Мы стали заложниками Максов.

Dyr
Более того. Мы ими (Максами) - зомбированы.

Более того - Максы нам нравятся!

Так я о том и говорю. К хорошему (и в своём сегменте дешёвому) привыкаешь так, что теперь не оторвать.

Случилось!

5 лет я уже езжу на своём си-максике, до него 7 лет подряд каждый год менял авто ... были и классика и нивы и таёты королла, 4runner...

Все эти 5 лет поглядывал на новинки... но ни одна не могла перевесить достоинства си-макса!

и тут... на тебе...

Opel Mokka с движком 1.8 (140 л.с.) с МКПП-5 от 717 тыр, с АКПП-6 от 900 тыр.
в салоне удобно сидеть, наворотов побольше... круиз-контроль в базе даже с механикой, подогрев руля во второй комплектации плюс много всего, а самое главное КЛИРЕНС 18 см. !!!


Теперь жду тест-драйв, в салоне обещали через 2-3 недели у них появится тест-драйвовый экземпляр.

Но я не тороплюсь расставаться со своим си-максом... пока понаблюдаю... но Мокка это первый авто который мне понравился после Си-Макса.

Сир
понеслась рекламма

Шурик71
А как по Вашему писать в тему "С-Max vs Х или авто после Симакса" не называя тот самый Х и не перечисляя достоинства Х...

Никого обижать не хочу, но и мне приписывать лишнего не надо... я не автодиллер.

Моя тема Public Addres, Conference Hall... etc.

Сир
Не могу понять, как после Макса могла понравиться такачя недоросль. Тем паче, такая же давно сущетсвует в виде SX4.
Еще проще - Дастер.
А клиренс липовый - все одно губой снег сгребать да бордюры цеплять.
А Tiguan 1.4-150+DSG за лям лучше их всех вместе взятых даже в голом виде.

Все это хорошо клиренс, Opel, навороты, а вы попробуйте загрузить в багажник детскую коляску или все свое семейство за один раз вывезти с дачи без потери комфорта.

IRBIS_RU
так в том то и дело что там просто нет багажника. 350 л. В седанах больше. это машина типа Ниссан Жук. ниочем.

CHiCHo
Денис, не всем есть необходимость чтото скрывать, потому и интересуются именно "недорослями", особенно учитывая:

Сир:

в салоне удобно сидеть, наворотов побольше...

а губа снимается
всякие конструкционные приколы в авто могут срубить их умозрительную ценность напрочь: когдато сел я в ЭсМакс, а потом в Галактику, понял что слева ничего не вижу - никакого резона в тесте уже не было (тож самое было в Мериве 1)

ИМХО: Joke - тесный, SX4 - маленький и неудобный, Duster - кандовый, Tiguan - неплохо, но только не с 1.4Т и не с DSG

350 литров против наших 460 действительно в пользу C-Max... а в остальном... в чём ещё по-Вашему проигрывает Мокка Си-Максу ?
Спасибо.

Привычка вторая натура, в смысле я привык к "автомату" на максе и на мой взгляд он все таки расторопней нежели "автомат" на opel, я подозреваю что он будет с астры. У Мокки база короче чем Максе, салон уже. Так что кроме магического слова "клиренс" там нет ничего. Ну кроме всего прочего, стоимость аксессуаров и запчастей будет не в пользу Opel. Тот же стальной колесный диск R16 стоит на 1 тыс дороже стального диска Ford. На мой взгляд все-таки есть смысл доплатить и купить тогда Opel Antara.

Сир

цитата:

и купить тогда Opel Antara

Шевроле Каптива
Аванс внесен. В субботу забираю

АлекС 52:

Шевроле Каптива

После макса достойный выбор. Это первый кроссовер которые мне захотелось приобрести после осмотра.

Las9w

цитата:

захотелось приобрести после осмотра

Абсолютно также.
Пришел, увидел, общупал, а после того как нашел на тест драйве трактор с АКПП и прокатился,
сказал: это то что я давно искал, моя машина

Кстати Мокка, в последнем "Атомире" про него статья. там клирен всего 157 мм. гмммм.

-Евгенич-

цитата:

не всем есть необходимость чтото скрывать

Эээ, в смысле? Не понял.

цитата:

губа снимается

Гриша, это же не конструктор, это машина, с конвейера. А снятие губы - недокументированная фича, да и если её снять, сам бампер сразу под угрозой.

цитата:

понял что слева ничего не вижу

Я не буду шутить по этому поводу.
Сир

цитата:

в чём ещё по-Вашему проигрывает Мокка Си-Максу

Опиль. Клиренс - чем он "больше", точнее, задран пол и пороги, тем меньше места в салоне в высоту.

цитата:

SX4 - маленький и неудобный, Duster - кандовый

Мокка ненамного больше и не то, чтобы премиум.

цитата:

Tiguan - неплохо, но только не с 1.4Т и не с DSG

А чегой не так с 1.4Т и дсгой? Опеля с атмосферным 1,8 позади оставит точно, с автоматом - так и подавно.

цитата:

А чегой не так с 1.4Т и дсгой?

DSG у двоих моих друзей на Тигуане при пробеге чуть за 100 тыс. и на Туране на 85 тыс. км были земенены, при чём на Туране поменяли по гарантии, правда месяца 2 тянули... а второму обошлось это за 80 000 руб.

А на 1.4Т я ездил на Тигуане на тест-драйве, машина была с пробегом 5500 км, особо не гонял, в пробках не стоял... одометр и расход обнулил, проехал километров 10-12 , расход был 16.8 литров...

Зимой будет не меньше 18 л.

А так машинко понравился !
Если уж брать Тигуан, то 2.0Т с гидротрансформатором

CHiCHo:

А клиренс липовый - все одно губой снег сгребать да бордюры цеплять. А Tiguan 1.4-150+DSG за лям лучше их всех вместе взятых даже в голом виде.

Денис, был свидетелем случая- Стою, припаркованный на Максе, упёртый передними колёсами в бордюр у автосалона Фольца, видя меня также паркуется Тигуанчик (Белый Красавец ) и царапает себе передний свес о бордюр Маты было слышно на всю улицу Передний свес у него не айс, а на С-Максе ровная плошадка! Его клиренс тут не помог
я и в салон передумал идти

цитата:

Не понял

всё ты понял: не всем требуется длинная машина, когда она перевозит 1 - 3 седоков

цитата:

это же не конструктор

это ты не в том форуме написал, такое гденить среди автоблондинок подойдет

цитата:

не буду шутить по этому поводу

какие тут шутки могут быть, если за такой спаренной стойкой может спрятаться даже не КамАЗ, а ж.д. локомотив!

цитата:

тем меньше места в салоне в высоту

не применяй стереотипы рамных внедорожников к несущим кузовам

кажись первый тест Санты 3, пока моно

GorN70:

Стою, припаркованный на Максе, упёртый передними колёсами в бордюр у автосалона Фольца, видя меня также паркуется Тигуанчик (Белый Красавец  ) и царапает себе передний свес о бордюр

тигуан был в комплектации спорт&стайл
тигуан надо брать только в комплектации трекЭНДфилт, иначе - это маразм... ну или фетишизм, как к примеру покупка сирокко, чистое модничество не более

Сир

цитата:

DSG у двоих моих друзей на Тигуане при пробеге чуть за 100 тыс. и на Туране на 85 тыс. км были земенены

Не свезло, что и говорить, а мне на 30 тыкм движок меняли. Вопрос еще, что лучше.

цитата:

расход обнулил, проехал километров 10-12 ,  расход был 16.8 литров...

Категорическая ошибка, так низя расход мерить.

цитата:

2.0Т с гидротрансформатором

Причем 2.0Т о 200 силах, который только-только появился в России. Гидрач - лично я никогда не возьму. 6-ступ. ДСГ.
-Евгенич-

цитата:

всё ты понял: не всем требуется длинная машина, когда она перевозит 1 - 3 седоков

Так выражайся яснее, а то кого-то куда-то прятать.
3 человека тоже должны с комфортом ехать.

цитата:

за такой спаренной стойкой может спрятаться даже не КамАЗ, а ж.д. локомотив!

Неправ!
Все там видно, и в отличие от чисто косметической функции на С-Максе доп.стекло в Эске выполняет функцию именно окна. Здесь буду спорить до ус.ру. Ездил, знаю.

цитата:

это ты не в том форуме написал, такое гденить среди автоблондинок подойдет

Значит НЕблондинкам бампер не жалко?

цитата:

не применяй стереотипы рамных внедорожников к несущим кузовам

Гриша, я тебя укушу! Физика есть физика - если салон снизу подпирают высоким клиренсом, то он станет ниже!

GorN70
Вот, Питон меня опередил, есть Track&Field, там свес другой.

цитата:

Все там видно

ХЗ, можит если усесться на пол, то этот треугольник становится окном, но мне, при 176 см роста, и 3-4 качках домкрата вверх в этот треугольник видно было только колесо соседнего слева авто, а на линии взгляда слева сплошь передние стойки

цитата:

НЕблондинкам бампер не жалко?

снятие губы увеличивает, и довольно-таки сильно, высоту наезжаемого бордюра
вот это серое в колее - и есть передняя губа:

а прочность бампера - величина относительная. свой мне случилось порвать прошлой зимой только оч сильно (ощутимо для седоков) ударившись в смерзшийся снег. все предыдущие наезды на бордюры оставались только царапинами
не факт, что и у Мокки окажется "десяточный", а не "девяточный" бампер

цитата:

если салон снизу подпирают высоким клиренсом

а сам себя сможешь укусить ? что, общая максимальная высота кузова с какихто пор стандартизирована?
Симакс1 h = 1595 мм, Мокка h = 1657
тут даже может оказаться, что у неё(го) салонто чутка, да повыше

Читаю и резюмирую для себя эту Мокку:
1. Опиль
2. Багажник маленький совсем - для меня багажник Макса идеален, 4 колеса на 205/55-16" входят как раз.
3. База меньше, клиренс больше, высота больше - могу представить как такое рулится.
Начал искать уже известную модель с похожими параметрами. Нашел. Нива-2131. НО! Мокка чуть длиннее, чуть выше и несколько шире, клиренс меньше, база меньше, но багажник тоже почему то ощутимо меньше.
Итого: ничего не понял...

Aspid_UA
Входят и 205/60.
Мимо "опиль" еще и название детское мокка, че за мокка.
Я тоже не понял.
Один АлекС 52 все проинтуичил.

Да какая разница какой клиренс если он больше симаксовского, считаю что после долгого управления максом , лично по себе решил, что больше 11см это уже хорошо, а больше 15 вообще великан. После симакса мы все должны быть мега опытными в управлении авто с мелким клиренсом... поэтому 18см +/- 2см роли не играет!!