С-Max vs Х или авто после Симакса

Dusha, я читал очень внимательно. Дорожный просвет самый маленький среди всех, регулировки задних сидений по наклону нет, динамика Touran'у уступает, особенно на "трассовых" ускорениях с 80 до 120 км/ч, сдвижные двери закрываются и открываются ужасно (это я и лично проверял, подтверждаю)... Так что насчёт управляемости, безопасности и комфорта я бы поспорил.

Dyr
я имел ввиду ваше утверждение:

цитата:

да и остальным, в общем-то, тоже.

И таки да, задние сиденья по наклону РЕГУЛИРУЮТСЯ.
Может пропустил, где они об этом написали, но если так и есть, то это их косяк.
В ветке про Ц-Макс приводил и фото, и даже видеоролики, записанные мною лично.
Вот здесь:
Будущее С-max - Grand C-Max (сообщение #9392799)

вот видео со спинкой
http://www.youtube.com/watch?v=HjNUTk-fD-I

И какое отношение собственно механизм дверей, да и динамика имеют к управляемости и безопасности?
Кстати лично я вижу в тугом механизме исключительно плюсы. У тех же детей будет меньше шансов с дверьми играть, а для взрослых механизм вполне комфортен

Да, все выше - мое личное мнение.
Туран очень неплох, даже не спорю, но и стоит он на 200-300 т.р. дороже в схожих комплектациях

цитата:

Туран очень неплох, даже не спорю, но и стоит он на 200-300 т.р. дороже в схожих комплектациях

А если к этому добавить ещё и стоимость обслуживания...

Холивар детектед?

Предлагаю игру: угадай победителя очередного теста АР (WV)

с кроссами, в прошлом номере, ты бы проиграл

редкое исключение...

но такова реальность

цитата:

но такова реальность

да, но только за те деньги, которые просят за Туран, можно уже S-Max /Galaxy взять.
А тут уже в сравнении Туран, думаю, не будет лидером.
Т.к. на S/G уже совсем дпугой внутренний объем + нормальные панорамы + адаптивная подвеска + адаптивный круиз + более интересные дизели или бензинки и все за теже деньги.

Туран в фарше 1650 выходит
S-Max со спорт обвесом, кожей и почти всем остальным на экобусте 200 лс - примерно также выходит

Никому же не приходит в голову сравнивать FF и BMW 3й серии

Да, цена существенна, согласен.
Я так вообще считаю, что трёхлетний S-Max с дизелем или с бензиновым 2.5 двигателем и в полном фарше будет наиболее выгодным. Вот дождусь зимы и надеюсь, перейду на S-Max.

Сегодня посетил саратовский авторынок. В продаже на вторичке стоял... Гранд С-МАХ!!!

цитата:

можно уже S-Max /Galaxy взять

можно-то можно, а вот нужно ли?

цитата:

Никому же не приходит в голову сравнивать FF и BMW 3й серии

канешно, потому что это С и Д класс

MAXimy4
и ТУТ он уже появился

цитата:

канешно, потому что это С и Д класс

да хоть с копейкой бмв, суть от этого не меняется
машины изначально из разных ценовых категорий.

и сколько же процентов должно быть отклонение, чтобы войти в иную ценовую категорию?

Поддерживаю Евгенича - после С-Мах взял бы Туран - солидная машина. Конечно, есть небольшая разница в цене - но ведь это дело вкуса (если очень хочется, то купишь по-любому ).

такое, что его хватает для сдвига по линейке, как я описал выше на примере S-max/Galaxy
это мой личный критерий, есичо.

Superalex
именно, что солидная, чуть более статусная и за лейбл доплата.
Конечно, если 200 т.р для кого-то небольшие деньги, то можно смело двигаться в другую категорию.

Dusha
щас невозможно проверить озвученные цифры. подождем

Dusha
Да не совсем так. По характеристикам Туран вполне сопоставим с Град-Макс - думаю, что категория их одна. Ну, а S-Макс/Гэлакси тоже будут подвержены рейсталигу и, наверное, немного подрастут и в габаритах и цене.
Если интересно, то можно сравнить машины:
Touran
C-Max

-Евгенич-
А вопрос не в отклонениях, а в колллличестве свободного бабла. Было бы денег больше - был бы Туран а не C-Max, не FF 1...4 а нечто соответсвующее баблосу(бумер, мерс, и прочее). И ничего страшного в этом нет. Вообще, как-то форд не ассоциируется в народе с достатком (ну естественно в "нерезиновой").

Вот давеча перегонял ВАЗ 2104 в НН - замечательная машинка почудилась к концу 4 часа - ну не рулится, зато ямы в лет, ускоряется - сравнимо с максимкой в гражданских режимах. Про стоимость регулировки схода-развала, клапанов и колодок - плякал. Обзорность покдкачала, ну и вторая передача упирается в коленку. По деревне - ништяк!

Кстати почему ЦЭ-макс, это из какого алфавита? По англицки -СИ. По немецки - нихт ферштейн. Ах, да - по украински точно - ЦЭ

Superalex
Вы не поняли, я другую категорию имел ввиду - ЦЕНОВУЮ.

assa65
именно из немецкого C = Цэ

-Евгенич-:

щас невозможно проверить озвученные цифры. подождем

почему невозможно, вот прайс с оф. сайта.
http://www.volkswagen.ru/media/country/ru/..._09-09-2010.pdf
Правда от 09 сентября 2010, может чего подняли еще.
Форд с 23 мая ценник поднял, в т.ч. и на опции
но даже с новыми ценами от Форд, схожая максималка 140 дизель + PS vs. 110 дизель + DSG
- 200 т.р. разницы получилось не в пользу VW.
Да, кожа у VW интереснее, есть светлый салон и т.п., но сути это не меняет

Да нет, это вопрос всё из популярных - "что лучше взять за xxx денег, фаршированный Фокус или пустой Мондео?"

Dusha
Базовые версии автомобилей в минимальной комплектации имеют вполне сравнимые цены (около 800 т.р.) . Ну, а дальше - согласно вкусам... Разница в 100-150 т.р. при цене покупки порядка 1,15 млн. - это около 10...15%, что вполне естественно. Думаю, что исходя из озвученной суммы можно купить любой из автомобилей, может быть немного кое-где выиграв (или проиграв) в опциях - все зависит от ценовой политики дилеров. Мой современный выбор - в пользу VW!

машина понравилась

и дорожный 20 см

и в салоне толково.
... пластик только...мыльница пластмассовая

и цена - как у 200 сильного Мони

-Евгенич-

цитата:

цена - как у 200 сильного Мони

скоро это закончится.
с июля СЕАТ хочет что-то замутить со сменой дилеров + личное присутствие на просторах раша.
Думается что цена вернется к бывшим 1,3 ляма вместо теперишных 1,13.
В нерезиновой обнаружил только 3 шт. Фритрека и все 1,4 TSI на ручке.
4х4 2,0 TFSI c 6DSG отсутствуют практически сразу после 170 тырового подешевления.
Похоже Фритрек для меня закатился за горизонт...

Саш, у тебя реальный интерес?