Жизнь после фокуса

Cer)l(anT
Если Ауди свежая и живая, то всяко её, ещё и на АТ!

Вадим aka ScooteR
Заметь, ипошек в списке вообще нет

Cer)l(anT
Скаут по моему тоже пенсовский, ну в лучшем случае туристический автомобиль.. Это если смотреть на внешность, имидж, и т.д.
Если судить только по функционалу и стоимости владения я бы взял скаут.. Понятно что при этом надо иметь склонность к менталитету семьянина-туриста-дачника а не сракера-понтореза..

Cer)l(anT
а мне сарайка пассат нравится - сарай, автомат, полный привод.
но это вроде как не для твоего характера.
Октавия, в принципе, с этого же поля.
Ну и остается только стать тебе "властелином колец" (с)

Чет ничо не нравится.

paravoz:

Чет ничо не нравится.

Отличный совет, чо.

Будь я Сержантом, то искал бы дальше. Так что вполне дельный совет.

Cer)l(anT
Серега, бери однозначно ээээ... ну ты меня понял

Cer)l(anT
Ауди +1, (сам был перед делемой, но мой выбор ты знаешь, большой и полный привод... каляска встает не складываясь )

За совет спасибо всем! Видимо Ауди мне идет
Вообщем никто во мне не видит семьянина-туриста, да?
Вадим aka ScooteR
Будь бы они свежее чем 2007 год, то рассматривал бы.
paravoz
Жень, предложи свое

А что вам СТшка не нравится?

Cer)l(anT
ты же сам себе ответил

цитата:

не нравится: опять СТ

Cer)l(anT
мне нравится СТ. Но мое мнение малозначительно:
1) я на СТ еще не ездил
2) мне еще не надоел фокус

следующей машиной я бы взял именно СТ. именно такую - черную (вроде), 3 двери, рестайл. ну и диски у это СТхи были зачетные

Cer)l(anT
Предатель.

Cer)l(anT
Мне сложно тебе предлагать, так как я не уделяю особого внимания типу привода. Сейчас мне нравится GTI с DSG.

Korleone
Блин, тоже пассат-сарай хочу
Но дороговат для меня, как сама покупка, так и обслуживание...

kpa:

Но дороговат для меня, как сама покупка, так и обслуживание...

ну б.у. можно потянуть, правда связка у них не очень - мне например такой двигун даром не надо, а с нормальными - нет полного привода.
обслуживание не многим дороже фокуса.

p.s.: кстати - это один из вариантов был при покупке моника, вот только не нашел нормальных предложений.

Korleone
Так прям нужен полный привод? Я понимаю, когда цена не критична, деньги есть - можно заплатить за него. Машина будет с ним интереснее. Но если рассматривать с точки зрения необходимости, то я лично для себя необходимости полного привода не вижу ни малейшей.

paravoz:

Так прям нужен полный привод?

да нет, просто если есть возможность - то почему бы и нет.

Cer)l(anT
я тожа мона посоветую...

Cer)l(anT:

Вообщем никто во мне не видит семьянина-туриста, да?

Cer)l(anT:

А что вам СТшка не нравится?

это ваще на мой взгляд вещи не совместимые...нет я еще понимаю с четырмя дверьми, но трёдверная СТ однозначно не вариант...тем более для семьянина-туриста... свои ощчущуния по неудобности я уже описывала выше...да и у тебя была такая машина (надо стремиться к лучшему)...только нормальная с нормальными дверями...этаже тебе только доставит неудобств на мой взгляд...хотя конечно на вкус и цвет...
универсал...да успееш еще накататься на таком...станеш солидным дядькой лет за 40...тогда да...ща мне кажется еще рано...
шкода...шкода ваще не вариант... не смотря на то, что новая...
ауди...я бы на твоем месте даже не думая ее взяла она вся такая...мммм...

Cer)l(anT
соглсен с Женей - копай дальше
такой , например, вариант как тебе?

Cer)l(anT
СТ я бы взял чисто по деньгам и по критерию доступности обслуживания и доступности тюниха..
Управляемость, для меня это пустой звук в отношении машины на каждый день. По треку на ней жарить в любом случае побоишся, соответственно наяривать в городе за гранью сноса-заноса не станеш тоже.. Нет у нас таких треков где можно на даже на субаре скакать по обочинам, и нет таких дорог где имеет смысл прыгать в лево-право так что едва хватает управляемости..
То что на низкой скорости ст пашет мордой в общем то не означает что он сделает также на скорости типо 130, когда его управляемость будет жизненно важна..
На 40 и задний привод мордой пашет..

Скаут имхо еще более пенсовский и менее престижный чем пассат.. Человек который берет новую, но скушную машину, для окружающих уже не будет выглядеть специалистом по авто..

У ауди поди шестиступа, а они по моему до середины восьмого валились так что хоть стой хоть плачь.. Можно сразу сотню на ремонт готовить.. У vaxx можеш проконсультироваться, в его семье похоже такая же ауди и коробка ломалась..
Гольфисты GTI к нам приезжали, так с ланча просто боялись тронутся из за этой "особенности"..

А если боишся жать на газ, можно брать скаут..

Cer)l(anT
Скаут будет процентов на 30 дороже при покупке, чем все остальные кандидаты. БОльшие потери при дальнейшей продаже и влет не улетит. Салон будет сильно скромнее Пассата и Ауди. Ехать (по твоим ожиданиям) не будет. ИМХО, Йети даже предпочтительнее будет.
Из перечисленных кандидатов - Ауди. Полноприводный Пассат-сарай с большим атмодвижком и гидротрансформатором - моя, по идеологии, машина.

Cer)l(anT
а такой не рассматриваешь? как-то прокатили, мне понравилось.

Mutus:

такой , например, вариант как тебе?

Всяк кулик свое болото хвалит

-Dmitry-
По моему негритянская машина.. Когда последние деньги отдают лиш бы кадиллак..
И налог такой что будет просто бесить.. Тюних скорее всего недорогой, америкосы почти даром отдают.

Raps74
ну а что, заявленные требоввания выполняются: отменая управляемость, салон - мягко говоря, неущербный, механика+217 л.с.+задний привод дают возможность получить удовольствие от езды - моё мнение
ну и до кучи - это, таки БМВ

dkm
а мне понравился и экстерьер и интерьер. Едет тоже неплохо. Единственное на что жаловался владелец-это ситуация с з\ч. Не знаю как сейчас,может ситуация изменилась

Mutus
Человек выложил 4 машины, а вы ему свое всовываете )
Заметьте, я мондео не советовал, хотя он лучше всех ваших вариантов
А салон у трехи такой же аскетичный каку в врикса.

цитата:

задний привод дают возможность получить удовольствие от езды

Мусье дрифтер? других удовольствий не вижу.

цитата:

это, таки БМВ

Тут я должен был кончить?

Raps74:

Мусье дрифтер? других удовольствий не вижу.

задний привод по другому чувствуется в повороте. особенно под тягой.