Подвеска на Focus ST/RS

ivanbh
А куда ВИНТЫ ТО ПОДЕВАЛ

FocusDriver
Bris
Парни, поверьте разница есть, я не придумываю. Я сначала растяжку поставил неделю как назад, потом уже пружины.
И не первый раз я ее ставлю, на ФФ2 она тоже стояла! Тут нужно пробовать чтобы понять.
"А также колея, ее практически не чувствуется, а/м не прыгает из стороны в сторону, а двигается четко по прямой" Эта фраза относится как раз к растяжке. Причем при разгоне и торможении.
ShortyST
А винты ушли еще летом к Erma, уж очень она их хотела, а я поездив на штатной подвеске СТ захотел комфорта!

ivanbh
наконец!

цитата:

Села ровно

прям ровно? на фотке так не кажется
у меня уже с самого начала сидела не очень ровно , по порогу заметно, сейчас морда еще подпросела
или ты сравниваешь с адово торчащим стоком?

Revo
кстати да, по фотке воще не села ровно

ivanbh

Я прямо в растеряности... ладно бы штатной растяжки не было... а так... че-то я глубоко задумался...

FocusDriver
Игорь штатная тонюсенька совсем, да и с изгибами. От плюс этой полюбому должен быть эффект, смотри какая добротная!

А кто с 3-х раз отгадает кто поставил на свою машинку AST Rally line?

Стводофф
ты же хотел к лету

Zubilist
Это не я.
Еще 2 попытки

Даю подсказку - на этой машине одной из первых установили задние рычаги Hardrace

2-я подсказка: на этой машине единственной в клубе установлено сцепление SRE

- 147 -
А что в этом плохого то? Сейчас эту неделю на ST-шке катается А.Ковальчук - настраивает подвеску. И кстати очень доволен нашей машинкой. Можно почитать тут --> ССЫЛКА

Коллеги, краткий отчет (все исключительно ИХМО).

Сравнене с Билштайн Б14, на которых отъездил 1.5 года в разных режимах и положениях.

1. АСТ продукт другого уровня, это как раз та подвеска, которая позволяет совмещать казалось бы несовместимое (спорт+комфорт)
2. Подвеска осталась такой же упругой, как Б14 опущенная на 2/3
3. Подвеска полностью комфортна при повседневной езде,т.е. тряски на неровностях, которые были явны на Б14 нет.
4. Позволяет с существенно большей скоростью ездить по "нашим" дорогам, ударов на кузове нет
5. При проезде трамвайных путей и всего похожего на это, скорость скидывать больше не надо, на Б14 я такого себе позволить не мог
6. Выяснилось,что 18" колесах и такие уж и жесткие

Много еще нюансов, каждый сам решит для себя, нужно или нет, я однозначно доволен, всем рекомендую.

Ждем Стводофф, Владимир более развернуто расскажет свои ощущения в понедельник, думаю тогда появятся и фотки.

Впереди еще Мячик

Еще впечатления

Wova
Поздравляю с достойным приобретением!
Сам ездил на B14, жестковато и опорники расходник...
Интересно потестить!
P.S. Только стоимость чумовая.

По существу по поводу AST мне добавить особо нечего – Wova как никогда многословен
+ могу оценить свои ощущения только как пассажир.
Итак читаем:



В целом могу сказать, что используемая конфигурация амортизаторов AST rally line – больше клапанов, больше масла, больше настроек – оправдывает свою большею цену эксплуатационными характеристиками.
Теперь ждем отчетов Wova как будет проходить длительный тест эксплуатации. Пока восторг!

Да и еще хочется отдельное спасибо сказать Алексею Ковальчуку за проведенный заезд и Вове за предоставленную машину. Я в предвкушении - уже очень хочется поставить свою AST.

Стводофф

Т.е. что вроде Revoknukle (или как его там) получается? такой эффект?
Или я путаю мягкое с пухлым?

Revo
Так в RS другие стойки чем в ST. Естественно они для такой машины решили проблему прыгающей морды. Вот только мне кажется рево-кулак тут не причем, он решает другие задачи.

Еще по поводу управляемости могу пересказать ощущения профессионального гонщика от нашей машинки на AST: машина вызывает восторг своей прогнозируемостью и управляемостью и по удовольствию от вождения сравнима с кит-каром (15-ка) на профлексах (и тормозах по кругу AP).
Так же Алексей Ковальчук до заездов на нашей машинке раньше сомневался выбрать ли ФФ2 в качестве тестовой машины (КМС является партнером AST по подготовке специальных адаптированных версий подвески для России), теперь вроде не сомневается

может уже после этих тестов владельцы ст поймут что у них хороший автомобиль и перестанут так откровенно и вслух мечтать об эво, а будут мечтать о новой подвеске

Стводофф
а с опорами как вопрос решился?

Покатались вчера на Володькеной машине. Соглашусь с ним на 100%. Ход подвески просто радует.У били 14 он намного намного меньше и как результат пробой, а на этой подвеске про пробой можно забыть. Итересно её на трэке потестить.И тряски нет.Володе респект
Так же большое спасибо -147- за оперативную замену шипящего клапана.

Brembo7777
С опорами впорос решен вот так:

Wova
машинку покажи в профиль

S sv23:

Покатались вчера на Володькеной машине. Соглашусь с ним на 100%. Ход подвески просто радует.У били 14 он намного намного меньше и как результат пробой, а на этой подвеске про пробой можно забыть. Итересно её на трэке потестить.И тряски нет.Володе респект     Так же большое спасибо -147- за оперативную замену шипящего клапана.

Это при том, что машина опущена до "разумоного" максимума, это ведь гравийная спецификация. Если поднять её выше на 30-40мм, то будет ещё лучше глотать помойку, а ходом можно будет лупить просто везде...ну только смотреть ямы, чтобы покрышки не порвать, а подвеска схавает всё

З.Ы. Никак не могу подцепить ссылку на альбом с фотками...или у меня руки кривые, или форум странный http: // photofile.ru / users / alex-pav / 3783519 / (копи-паст ссылку и удалить пробелы)
подозреваю, что все-таки первый вариант

Володя,
Поздравляю!
Очень рад что ты безумно рад и доволен!!!
Ты маньяк

ЗЫ: как ездил на джипе так и ездишь

Сейчас передок пониже, за сутки активных тестов "утряслась"

Да уж, Alex_P абсолютно прав, теперь надо быть предельно аккуратным и учиться ездить, ведь если раньше скорость езда по городу ограничивалась возможностью подвески, то теперь этот предел существенно раздвинут (т.е. отпускать газ теперь можно реже, и нажимать раньше и чаще)

psichos
Расскажу в тему рассказ А. Ковальчука по поводу езды на Субе ГРБ при установке AST Sport line 2 (на нашу машинку такой подвески нет - это промежуточный вариант между Sport line 1 и серией Competition, как по возможностям так и по цене).
Так вот: конечно хорошо, что всеми 4-мя колесами GRB пуляет после поворота, но при прохождении поворота машина инертна в реакциях и не столь предсказуема. И значит что прохождение поворотов на ней не столь аккуратно и предсказуемо по траектории как на нашей машинке. А если машинка может поехать то так то сяк по траектории (в определенном разбросе), то и удовольствия от такого "контроля" меньше.
Алексей во время моего заезда с прохождением поворотов показал на что можно рассчитывать умеючи: со скольжениями и ручниками и все очень быстро и красиво... морда скользит и попа при на доли секунды зажатом ручнике так же скользит и машинка с боковым скольжением под газом вкатывается в поворот - красота!!! Помню смотрел видео где Хирвонен (кажись он) демонстрировал возможности RS и его ручника. Так вот тут тоже самое - донт трай ит эт хоум У меня было столько восторгов, что волноваться за безопасность было некогда

Brembo7777
Так Rally line идет уже в комплекте с ШС-опорами (не регулируемыми). Разве что-то еще нужно? Или вопрос касается защиты и смазки ШС-опор?

Балин сколько всего написали пока я писал ответы

Стводофф
теперь понять надо насколько её хватит, а то в ремонт до Москвы не доехать!

ORK
Ренат, теперь это раллийный болид=)))
С мячиком заканчиваем=)))

На самом деле, вниз еще 1.5 см можно опустить, но и самое главное - из 14 щелчков жесткости только на 5ом остановились (если не ошибаюсь), так что на лето есть, куда опуститься, но кольцевого снаряда, как у тя на ХРе не будет...

Да, болид теперь раллийный
Энергоёмкость подвески поражает.
Но на Вовиной машинке появилась склонность к заносу (типа, как на РС) - видимо, из-за жёсткости задних сайлентов и распорок вкупе с более мягким передом.
Было очень непривычно выводить машинку газом из виража...

Трамвайых путей не заметил

Под Мячик можно взять Спорт-лайн 1 (пружины идут жёсче на 10кг чем на РЛ), плюс к ним прикрутить ШС опоры АСТ и на кольцо можно смело ехать

Alex_P
Нетушки Саша. Теперь с Rally line у нас Мячик будет везде где есть возможность дубасить А это равно везде где нет пробок

Я имел ввиду взять вторым комплектом СЛ-1 и настроить их под кольцо, время на кольце на РЛ грунтовой спецификации будет чуть больше чем на СЛ-1 настроенных под реальное кольцо (хотя зависит от прокладки). Ну собственно летом перед трэк-днём заехать в КМС и перекинуть подвесочку (удобство платформы ФФ2/Вольво что после снятия/установки развал делать не трэба). Отдубасить в Мячике на СЛ-1 и сликах, а потом обратно чейндж и в город на РЛ...хотя для трэк-дней ваще лучше отдельный авто