AG Racing Wheels

Стводофф
Про 4мм - это тупо практически толщина балансировочных грузиков, поэтому меньше никак.
Я думаю, проще назвать Антону модель тормозилок, которые ты хочешь воткнуть взамен стока, а он подскажет встают ли на них диски и с каким вылетом.
Кстати некоторые владельцы эво и стаек - суппорты подтачивали, деваться было некуда

Schumi:

Кстати некоторые владельцы эво и стаек - суппорты подтачивали, деваться было некуда

Мне было предложено дать газку когда суппорта уперлись в спицы...надеюсь в шутку

Schumi
У меня есть расчет тормозной системы, теперь вот желательно получить параметры от производителей дисков
Колхозить ничего не собираюсь..

ORK
Ренат у тебя проблема решаемая (и не только с помощью педальки газа), а в моем случае похоже в обод могут не влезть...

Мегалтэки предварительно влезают (обещали прислать точную инфу к вечеру), но с зазором в 1мм... страшновато как то... по нашим то дорогам...

Стводофф
Не понимаю...все решаемо засчет вылета. У меня вылет был стоковый.

ORK
Вылет решит расстояние между спицами и суппортом, но если проблема с влезанием в обод, то это канеш беда.

Schumi
Ясн...не зря я диски с ободом не люблю

Стводофф
Это что за суппорта такие???

ORK
А это брембовский М6 такой раскормыш получился... (на целых 32,5 мм выпирает над радиусом ротора ) и он больше чем G8 Т.е. что бы все были в курсе: 355 роторы с М6 (6 поршней) похоже не влезут в 18-ки ни одного отечественного производителя ковки (и западного тоже ), НО, тот же ротор с M8 (8 поршней) влезает без проблем (со слов KS Racing).

А теперь, товарищи знатоки, внимание вопрос : брембовкий G8 по моему уже все видели на Кайенах и представляют сколько он весит? Так вот весит он 6 кг. (что-то мне подсказывает, что это больше чем штатный суппорт мин. на 50%)!
И по-моему для ФФ2 СТ это перебор по весу. Что скажете?

Т.е. я предполагаю, что неподрессоренные массы вырастут неадекватно тормозной эффективности. Напомню, что 4-х поршневые AP весят 2,7 кг.

Кто бы что выбрал?

Это сообщение отредактировал Стводофф - Сегодня в 16:51
Михаил, извини если что, и перенеси плиз потом в ветку про тормоза

А случайно не кто не сталкивался с гарантийным случаем, не снимают ли с гарантии с нестоковыми кованными колёсными дисками (с сохранением заводских параметров)?

Стводофф
А размеры дисков какие предлагаются на 4 и 6 поршней?

ORK
Если с 4-х поршневыми серии А, то 328мм. Если 4-х поршневые серии В, то до 355 мм. 6-ти поршневые с 355мм и до 380мм (могу ошибаться, но в списке есть такие комплекты и возможно именно от этого он такой пухленький ). 8-ми поршневые с 380мм.

Ну так что скажешь по поводу 8-ми?

Стводофф
380 точно не влезут...

Cossie
Тьфу тыть... забыл написать, что G8 c 355 ротором тоже монтируется...

Стводофф
Ты в деньгах не ограничен или разница между 4 и 8 поршней 100 баксов?
Я бы рассматривал наверное вариант 4 поршня и диски в районе 340-350мм.

А 12 поршневых нету случайно, а то бы я прикупил
Зачем на легкий авто такие тормоза? Чтобы по взрослому выглядели? Эффективности 4-х поршней выше крыши и в диски влезут и неподрессоренные массы снизят

ORK
Ренат, ты все ориентируешься по комплектам GT а это будет инжиниринговое решение KS (дилеры Брембо на территории России) из частей Брембо (если быть совсем точным, то все кроме брикетов и шлангов Брембо). Отсюда цена (внимание!) немногим выше JBT!

В средствах я конечно ограничен... Разница между 6-ти и 8-ми не значительна... Между 4-х и 6-ти не знаю... (тюнинг СТ вообще не логично делать большим чем на 15-ку $.)

4-х поршневая система (я про суппорт А) от Брембо уступает 4-х поршневой AP (мало того, что обе они древние), а ротор от штатного увеличен всего на 8мм. (у АР на 10мм), т.е. особого смысла в таком апгрейде не вижу...
Если рассматривать Брембовский суппорт В с 355мм. ротором, то суппорт тяжелее чем AP (и по моему еще древнее ) и имеет смысл рассматривать уже GGR-кий кит АР 6-ти поршневой с 362 мм. роторами (и дебильнейшей раскрасочкой ).
Дальше ситуация такая: Брембо 6-ти поршневые уже моноблочные - более совершенная и дорогостоящая технология, но, как оказывается, с 355мм. роторами не влезает в 18-й диаметр колеса. 6-ти поршневые можно заменить на 8-ми и система встанет с 18-ми колесами, но суппорт начинает весить уже конкретно много...
Есть конечно вариант с М6 355мм (кстати этот суппорт самое последнее изобретение Брембо - т.е. недавно был обновлен) и 19-ми от МК, но очень... очень... ОЧЕНЬ... все это будет дорого... Если посчитать тормоза + диски + комплект резины... то я работаю не там где нужно

Вот такой анализ рынка
Покупайте наши космические корабли

Более того позвонил, сейчас в Супербрэйк на счет 8-ми поршневых: моноблоки есть только в спортивном варианте, т.е. без пыльников, а в дорожной версии они составные

GTS
Есть и 12-ть! Ссылочку на Пумабилд могу скинуть

P.S. Вот и я на счет веса задумался... единственное на 330мм. ну не хочу и усе

+ 1 к GTS
все верно...
4 поршня и диски побольше.
Тем более я так понимаю у тебя сток...пока

Опять же 19ые составные кованые диски (имхо на вид ни разу не айс) выглядят по размеру как 18ые, вес с резиной больше, ценник костмас!

Top-Line
Антон, хотелось бы увидеть всё-таки человеческую галарею дисков на сайте... двое друзей собираются брать у тебя диски... но без фото сам понимаешь - никуда Можно хотя бы старую галерею вернуть или фотки скинуть на мыло..?

jack-nln на yandex.ru

Стводофф
Наши 18"(обычные не 9 и 12х18) встают на 997 ГТ-3. Завтра дам результаты промера внутреннего диаметра в районе монтажного ручья. Могу только сказать,что он у нас достаточно "мелкий".
Jack-nln
Размер?

Top-Line
17-18

Jack-nln
Задача поставлена не точно! В 17" J7, J7,5 , J8 ,J9, в 18" J8,J9,J12

Top-Line:

Стводофф Наши 18"(обычные не 9 и 12х18) встают на 997 ГТ-3. Завтра дам результаты промера внутреннего диаметра в районе монтажного ручья. Могу только сказать,что он у нас достаточно "мелкий".

Антон, буду ждать с нетерпением! Заранее благодарен!

Подозреваю, что ГТ-3 построена совсем не с 6-ти поршневыми машинками... (если все же с 6-ти, то я уж не знаю, что думать... видимо тогда ваш внутренний диамет не такой "мелкий" или в KS-Racing, что-то с замерами... )
Пока сутуация парадоксальна: 8-ми поршневой суппорт встает, а 6-ти нет

Кстати, ниже инфо МегАлТек, может кому будет полезно (вылет "80" - это я при запросе перепутал вылет суппорта относительно ротора с вылетом относительно оси ступицы, но судя по картинке 18-шек Мегалтек они имеют обод изнутри в одной плоскости):

Внутренний диаметр обода нашего колеса 18х8.5" или 18х8" на расстоянии 80 мм от оси симметрии ("вылет" 80 мм) составляет 417 мм.
Честно говоря, представить себе заметно больший диаметр достаточно сложно, поскольку профиль обода более-менее универсален, его во многом диктуют шинники.
При большой необходимости и в индивидуальном порядке он (внутренний диаметр) может быть увеличен на примерно 1.5 мм, 2 мм - это максимум.

С уважением,
МагАлТек

Но мне понравился гибкий подход относительно "1.5 мм, 2 мм"

Стводофф
Резалты промеров: диаметр внутренней части монтажного ручья-400 мм. Обода-больше,но не мерял,поскольку это не принципиально-измеряется самое "мелкое" место. Подняв монтажный ручей почти на 10мм. мы смогли внедрить 16" диски на стоковые Брембы у Эволюшена

Top-Line

Антон привет.Скинь пожалуйста фотки модельного ряда кованых 18.
leontevsergey@mail.ru

Top-Line
Антон, спасибо!

Не влезает (гадина!) 6-ти поршневой Брембо скорее всего откажусь от этой затеи...

Top-Line
R17 в 7 и 7.5 J ( я так понимаю в 7ом исполнении дисков крайне мало...)
а R18 в 8J

Благодарю заранее

Jack-nln
Отправил

sv23
Отправил

Top-Line
Антон сколько будут стоить диски R18 (к сожалению модель не знаю) с мелкими спицами в этом исполнении http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=2714265

VIKMIR
В личке.

Top-Line
Антон огромная благодарность за диски...они супер.

Антон, спасибо за диски

Нервы у тебя железные, все будет хорошо!
Ну и для кучки, вот что на моем Аурисе летом можно будет увидеть:

Top-line AG1 17x7
Yokohama Advan V103 215/45 17