Авиационные происшествия и катастрофы

Лакосте
Я раньше(чуть больше чем полгода назад) тоже не любил реверс,тоесть тупо ставил на так называемый Лоу айдл и автобрейки в 2 чтоб комфортнее была посадка,ну так вот у меня с детства отложилось,что посадка должна быть комфортная))но полгода назад летал я квалификационную проверку с инструктором,который показал мне реально разницу по температуре от разных видов торможения..зная что комплект тормозов на один балон стоит больше 30 тыщ бакинских,не трудно представить на какие деньги можно опустить родное предприятие )

Kot737, ну как бы если авиакомпания имеет бабки, то жалко им денег на запчасти? Или тут аля экономия, как на обливе?
Хотя вот тут одна ирландская конторка и на керосине экономит, летая с баками даже без запаса на ЗО (как им еще удается уйти на запасной при трафике в некоторых аэропортах - непонятно), но инциденты были.

Atos:

767-е в Аэрофлоте б/у. В этом году будут заменяться новыми В777. Первый пришел позавчера днем. VP-BGB кажется.

У нацпера 3 из 7 767 б\у. 2 юзались изначально KLM и 1 Air 2000, остальные 4 пришли в свое время им новые.
Про 777, да первый (нулевый) введен в этом месяце. reg. VP-BGB

Лакосте
кстати,чуть не забыл,во многих европейских аэропортах действуют ограничения по шумам!иногда просят реверс не больше чем лоу айдл использовать,вот например:пункт 1.2.3

насчет посадки мне инструктор сказал так.если ты услышал высоту five,то совершил идеальную посадку.

Atos
у нас вот ten крайняя фраза,но ктото для контроля просит чтоб ему читали ниже 10...хотя по нему и 0 это ещё не касание..

Kot737:

Лакосте кстати,чуть не забыл,во многих европейских аэропортах действуют ограничения по шумам!иногда просят реверс не больше чем лоу айдл использовать,вот например: Скрытый текст x пункт 1.2.3

Это да.

Лакосте:

Kot737, ну как бы если авиакомпания имеет бабки, то жалко им денег на запчасти?    Или тут аля экономия, как на обливе? Хотя вот тут одна ирландская конторка и на керосине экономит, летая с баками даже без запаса на ЗО (как им еще удается уйти на запасной при трафике в некоторых аэропортах - непонятно), но инциденты были.

может такой расчет? нет горючки - пропустят вне очереди.

Kot737

Kot737:

Лакосте кстати,чуть не забыл,во многих европейских аэропортах действуют ограничения по шумам!

Вот уже почти 50 лет прошло с книги Аэропорт, а кондомы с этими шумами всё те же. Не хочешь шумов, не живи рядом с аэропортом.

vSAS
я сомневаюсь что там настолько хитро..ные ребята летают,что хотят первыми сесть по запасу...наверняка там менеджмент авиакомпании и юристы хорошо работают и задержек с лишним сжигание кероса нет,а то что они не ссат с таким запасом лететь,да потому что аэропорты где есть

цитата:

при трафике в некоторых аэропортах

,наверняка категорированы и там можно не боятся что илс вас не туда заведёт)
Лакосте
а ирландцы это Рианэйр?

vSAS
согласен!а помимо отсутствия шума ещё выхлопы кероса на голову ловить не буш)))

Лакосте:

Kot737, ну как бы если авиакомпания имеет бабки, то жалко им денег на запчасти?    Или тут аля экономия, как на обливе? Хотя вот тут одна ирландская конторка и на керосине экономит, летая с баками даже без запаса на ЗО (как им еще удается уйти на запасной при трафике в некоторых аэропортах - непонятно), но инциденты были.

Богатенький Буратино...

vSAS:

может такой расчет? нет горючки - пропустят вне очереди.

Там вообще все сложно, контора лоукостер. Думаю уже догадались о ком я. Дело было в Испании. И зная трафик в Барахасе (Мадрид), я х.з. что они там думали\надеялись, но ели долетели до Валенсии (насколько я помню).

vSAS:

Kot737 Вот уже почти 50 лет прошло с книги Аэропорт, а кондомы с этими шумами всё те же. Не хочешь шумов, не живи рядом с аэропортом.

Ну люди также не виноваты, что "дают" им "хаты" рядом с аэропортами. Вон блин возле "внучки" вообще разрешение на строительство жилья аэропорт не давал (да, да, у нас аэропорт дает разрешение), а все равно настроили. А теперь народ плачется, самолеты над головой летают. Ничего, над Москвой уже тоже ФСО полеты разрешили, правда не ниже 8100 м.

Kot737:

а ирландцы это Рианэйр?

Они самые.

Kot737:

vSAS согласен!а помимо отсутствия шума ещё выхлопы кероса на голову ловить не буш)))

Разгонные блоки ракетоносителей тоже в огороды падают.

Лакосте
я бы не стал Рианэйр называть конторкой)эта конторка в год перевозит пассажиров больше чем вся российская авиация включая ведомственные вс...контора очень серьезная,эксплуатируют больше 270 В737 если мне память не изменяет и многие процедуры как нормал просиджерс,так и действия в аварийных ситуациях были боингом переписаны во многом благодаря большой работе,которая проводится в Рианэйр по улучшению безопасности полётов!
Может видел кто,как в маленьком аэропорту в Финляндии вроде,где работают всего 7 человек...40 минут уходит от посадки до взлёта полного самолёта Рианэйр в компановке 186 кресел (Y )..при этом пассажиры идут пешком к аэровокзалу и заправка осуществляется по минимуму - это и есть классическая схема ЛОУКОСТЕРОВ...а не то что у нас хотят сделать при создании нового лоукостера,оставить такие же бешеные аэропортовые сборы,а половину стоимости билета гасить из бюджета..ИМХО масло маслянное

Kot737, не в обиду им (я так, образно). Показатели хорошо, "безумная" экономия плохо. Но справедливости ради не только они этим занимаются. Правда другие свои метОды предпочитают. А в итоге все это представляет риск для безопасности полетов.

Лакосте
ЛОУКОСТЕР это экономия,Вы посмотрите сколько людей в Европе предпочитают сервису лоукостинг??это наши соотечественники до сих пор едут в Белоруссию,садятся на автобусы и погнали,а там люди как Вы знаете экономят время и деньги..
ну и то что это БЕЗУМНАЯ экономия я не соглашусь,там РИСКИ начали подсчитывать ГОРАЗДО раньше чем у нас и делают это лучше!
и ещё раз повторюсь компания очень безопасная!не помню ни одного случая,чтоб у них была авария с жертвами..

для сравнения : отель ИБИС в Аликанте на ночь на 2 с завтраком стоит 31 евро,а у нас в самаре бл ибис на одного 4300)))

Kot737, это все понятно. У нас экономят и не лоукостеры (которых нет), а компании с дотациями. Речь о них (о Рианэйр) пошла именно из за скандала с экономией на топливе. Можно порыть конечно все это дело. Насчет безопасности, для меня безопасная АК это Qantas Ладно, мы тут ушли в оф.топ и, по хорошему, можно создать (найти) тему для обсуждения авиации, а не в этой, тут как бы наверно не к месту все это. Да и тема грустная, как не крути.

А теперь по сабжу. Тут вспомнил про весьма любопытный анализ Дениса из АК Globus: http://denokan.livejournal.com/23264.html Там есть весьма интересные пункты, которые дают почву для размышлений. Советую почитать.

Kot737:

для сравнения : отель ИБИС в Аликанте на ночь на 2 с завтраком стоит 31 евро,а у нас в самаре бл ибис на одного 4300)))

Ну не надо, не надо замахиваться на святое - на доходы наших достойнейших лю..., тьфу!, на свободу предпринимательства.

ПолныйБалбес
+1)

Это да... Когда в Новокузнецке мне дали номер люкс за 4500/сутки, я очень испугался за людей, которые живут в стандартах... Стены то у них вообще есть?

вот такой люкс

Лакосте
у нас кстати тоже до недавнего времени морщили за перегрузки,теперь стали за перелёты)

Atos, а диван раскладывается? А так, люкс, как люкс. Холодильник есть, а цвет стен вообще огонь. Это не больничка случаем?

Atos
там наверно холодильник поменьше,телевизор тоже и нет графина под воду)

Atos:

Это да... Когда в Новокузнецке мне дали номер люкс за 4500/сутки, я очень испугался за людей, которые живут в стандартах... Стены то у них вообще есть? вот такой люкс

Холодильник..., стакан..., ясен пень - люкс. Даже черную бейсболку, сумку и что-то черное (возможно с бумажником внутри) дали... Завидую!

У нас в Новокузнецке и нормальные люксы бывают...иногда Смотря какая гостинка.

эта прям возле аэропорта.метров 200.

Лакосте:

Kot737, не в обиду им (я так, образно). Показатели хорошо, "безумная" экономия плохо. Но справедливости ради не только они этим занимаются. Правда другие свои метОды предпочитают. А в итоге все это представляет риск для безопасности полетов.

Ну вот реально смотря на чем. если на кассах, еде, одноразовых подстилках под голову, весу багажа, рукаве и прочим не опасным вещам, вполне нормально. А вот расстояние между креслами для меня критично, хотя многим пофиг.

vSAS, угу. Причем у вполне нормальных АК (не лоукостер) (например Iberia), на рейс Мадрид Москва ставится такая скотовозка в лице A319, что паксам можно только посочувствовать. Там с 1.70 сидеть невозможно, а если кто кресло откинет, то вообще А лететь 5 часов в среднем... Единственное в экономе нормальные места у аварийных выходов или в бизнесе. Писал им уже, в опросе ихнем, что нужно что то делать - воз и ныне там. Правда в позапрошлом году по зиме летал к нам вместо A319 - A340 полупустой. Вот это была сказка.

А касаемо экономии - я имел ввиду, например, "обливку", да и просто снег налипший счистить...