Генератор на ФФ3

Швейк
Да не сказать что прям большая, но очевидно что с ним 14,5 а без него 13,4

Тоесть наоборот

Сегодня поеду а аккумуляторный центр пусть нормально проверят его, мне то изначально только напругу проверили а банки так и не кто не смотрел

sergeev.tolik
я заморачиваться не стал... выкинул предохранитель и езжу... тем паче что вот 14.8в как у меня от гены кальциевый не перезарядишь.

Швейк
Ну я пока тоже снял, ну надеюсь разберусь с этим

цитата:

ну надеюсь разберусь с этим

результат желательно выложить на форум. даже если отрицательный, но с вариантами поиска

Швейк
Завтра сниму аккумулятор повезу на проверку, и так же генератор повезу к другому электрику, посмотреть может тот щетки плохо вытачил или вообще не чего не сделал. Если это не поможет полезу глубже. Если решу проблему отпишусь

Здравствуйте дяденьки, подскажите пожалуйста замкнул тонкий провод который идёт на генератор. И походу из за этого горит лампа акб. Взял контрольную лампу проверить. Ни фига не горит. Куда идёт этот провод , чтобы его прозвонить. Фф3 1.6 125лс пш.

vosk1901
Тонкий провод - это сигнальный, управляющий LIN. Идёт на модуль управления двигателем

l_andrey
Получается что выгорело в блоке, от замыкания. И самым простым решением будет отключить лампу акб?

vosk1901
Я не знаю завязана ли лампа АКБ на этот провод. Он управляет генератором - по нему приходят команды на желаемое напряжение генератора. Возможно, при замыкании LIN ничего и не произойдет - по сигнальным проводам не бегут большие токи.

Вам надо ехать в сервис. Нужна прежде всего диагностика генератора.

l_andrey
Спасибо большое за ответы. Приговор вынесли "ems2204 под замену". А лампа горит из за ошибки потери связи с модулям.

P p9424822:

Всем привет,такая пробема,не горит лампа акб на приборной панели,то есть ключ поворачиваешь и она не загорается,хотя в тестовом режиме работает

Снял генератор,поменял кольца,подшипники,прозвонил"+" от гены до акб,обрыва нет на гене заряд 13.8,лампа так и не горит,куда Копать???

Здравствуйте. Ворд фокус3. Завожу машину есть зарядка, в течении минуты пропадает. Но когда снимаю фишку с одним проводом на гене, всё работает и заряд есть нормальный, стабильный, стоит фишку одеть заряд пропадает. В гене поменял всё.

kuprennkovs
Генератор не всегда заряжает АКБ - при соблюдении определенных условий он может отключаться и все питание будет обеспечивать АКБ.
Такой у вас случай или нет можно понять, подключив сканер.

Можно попробовать по-другому... если, как вам кажется, что заряд не идет, на любой передаче, например с горки или на скорости отпустите педаль газа, чтобы машина шла на принудительном ходу. В этом случае вольтаж повышается.
Если все так и будет, значит аккумулятор в зарядке не нуждается.

Vortex
Здравствуйте,можете подсказать,форд фокус 3 1.6(125л.с) стал прозванивать"-" штекера датчика который на минусе акб и у меня заработали дворники,прозванивал кабель-трекером,это значит наводка где то идет шины лин на минус???

Здравствуйте,можете подсказать,форд фокус 3 1.6(125л.с) стал прозванивать"-" штекера датчика который на минусе акб и у меня заработали дворники,прозванивал кабель-трекером,это значит наводка где то идет шины лин на минус???

цитата:

стал прозванивать"-" штекера датчика который на минусе акб и у меня заработали дворники,прозванивал кабель-трекером

так вообще то прозванивают проводку скидывая клемму АКБ...

Швейк
Да это понятно... но причем тут дворники ??? может замыкание быть на дворники этого провода ?

p9424822
https://tmcorp.pro/blog/article/can-shina-v-avtomobile/ почитайте теорию. Ваш кабель-трекер на щупе своём имеет какой то потенциал или сигнал, и блок BCM принял его как сигнал кнопок дворников.

цитата:

может замыкание быть на дворники этого провода ?

Я сомневаюсь, но кто вам мешает скинуть клемму и прозвонить, чтобы быть на 100% уверенным в этом.

Такая история.
Ford Focus-3 2011 г.в. пробег примерно 220 000 тыс.км, двиг 1.6, 105 л.с. , механика.
Зимой 2023 менял щётки на генераторе, стёрлись, а так же токопроводимые кольца и подшипники.
Ремень натянут хорошо, не проскальзывает.
Проездил полгода.
Июль 2023, утром стал заводить, не заводится. Аккумулятору 5 лет, ёмкость 60 Ah.
Проверил тестером напряжение, показал 11,6 В. Купил новый аккум, не обслуживаемый. На ночь (на всякий случай) его погонял зарядкой , поставил и машина нормально завелась.
НО! Смущает следующее: В момент включения зажигания, генератор выдаёт напряжение 14,3, в течении примерно 1-2 минут, далее он отключается и идёт работа от аккумулятора.
Пробовал включал всё, что можно (печку, дальний свет, нагрузку на прикуриватель) , но напряжение не сразу , а через минут 20 опускается до 12,7-12,6 Вольт. Далее гонять побоялся в дали от дома. Подъехал к дому. Заглушил и снова включил зажигание. Генератор при включении снова даёт 14,3 вольта, потом опять отключается и идёт от аккума. Не пойму, то ли он видит, что новый аккум и должен быть некий порог минимальный для него по напряжению на аккуме, чтобы он включился или что-то ещё?
-С этим у меня вопрос. Должно ли напряжение ВСЕГДА\СТАБИЛЬНО показывать павающее 14,3 - 14,7 В от генератора или он должен выключаться и идёт работа только от аккума ?
- Не пробовал просадить аккум ниже 12,6 , боюсь, чтобы не начались необратимые процессы.
-Своими силами, что смотреть куда копать или успокоиться ? Гаража нет, но могу в сухую погоду снять генератор, но не знаю что в нём смотреть. И надо ли это делать.
-При каждом вЫключении зажигания , а после вКлючении, генератор всегда срабатывает и начинает работать показывая примерно 14,3 вольта, но не продолжительно. Потом, в моменте при САМОЙ езде в течении минут 20, генератор не включался. Только когда глушу и завожу.

Делал сброс BMS после замены аккумулятора по схеме из инета, но данные с генератора теже:
Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.

Madzorro
Первые дни BMS так делает с новым АКБ - разряжает его до 20%, затем успокаивается и включает генератор.

Разряжать можно спокойно до 10.5-11в. Главное не оставлять его разряженным на несколько дней.

Madzorro
убери предохранитель 22, который отвечает за работу BMS и погляди какое будет напряжение. Я уже второй год как поменял АКБ, тупо выкинул предохранитель со словами : " иди в ж... Гретта Тумберг" сейчас на АКБ всегда примерно 12.6... а так эта... чтоб её BMS постоянно держал 12.3, а то и меньше...

цитата:

убери предохранитель 22

1) Интересно, зачем инженеры FF его туда запили ?
2) Почему -2 ? За что минусят? Кто-то уже убрал и "что-то пошло не так" ?
Убрать не долго, хочется понять и разобраться, чтобы потом не попасть ещё на большие деньги, чем стоимость самого нового аккумулятора.

Pozitivan:

1) Интересно, зачем инженеры FF его туда запили ? 2) Почему -2 ? За что минусят? Кто-то уже убрал и "что-то пошло не так" ? Убрать не долго, хочется понять и разобраться, чтобы потом не попасть ещё на большие деньги, чем стоимость самого нового аккумулятора.

да минусят просто лично мне, другой бы написал не наминусили... так что вытащи предохранитель и померь напряжение. многие без него ездят... просто ошибки будут, но не на приборке... так что это не будет беспокоить, АКБ у тебя кальциевый, его генератор не перезарядит .

Madzorro
минусы ставят, потому, что некоторые люди считают себя в разы умней инженеров. Ни кто не запрещает ставить эксперименты на себе, но советовать отключать систему которая работает исправно и стабильно это так себе вариант...

Ещё бы хотелось получить какую-то информацию - зачем вытаскивать предохранитель, какая логика у этой затеи?

Ну, и умнее специализированных инженеров себя точно не стоит ставить. Но минус не мой.

цитата:

Ещё бы хотелось получить какую-то информацию - зачем вытаскивать предохранитель, какая логика у этой затеи?

это самый простой вариант диагностики. Лично когда я вытащил, у меня всегда теперь напряжение с генератора 14.8 вольт в независимости от оборотов двигателя, что меня вполне устраивает, т.к. АКБ будет заряжаться всегда до 75-80%.

Madzorro
Вытащи предохранитель и погляди напругу, если будет 14.8 и более до 15.2 то генератор работает отлично, и можешь вставить обратно и ездить, только у тебя всегда будет напряжение на АКБ 12.3 максимум... и учти, что тот АКБ который был родной, он не такой который ты купил сейчас... Все расходники, которые идут не на заводы, они уже как говориться второго сорта...если родной АКБ отходил 7-10 лет, то уже купленный, так не будет служить долго, и этому может как раз поспособствовать эта BMS которая держит заряд АКБ на 50% максимум... ибо точное измерение состояние АКБ можно произвести только замером плотности и напряжения... а BMS плотность не мерит!