В Казани разбился Boeing, 50 погибших

Atos:

удивляюсь,почему еще не нарыли статистику Суперджет-100? лично я,имея допуск на обслуживание 737-800ng и А320,полетел бы на 20ти летних моделях этих производителей,чем на нашем новом суперджете.  ну и конечно на продукции туполева и ильюшина тоже полетел,к ним претензий нет.

Насколько я знаю NG-шек двадцатилетних не бывает. Первые NG-шки появились году эдак в 96-году(для сравнения Ту-154 в 70-м, 134 в 66-м, еще до ВАЗ-овской классики), а 800-я серия в 98 году. А у суперджетов еще статистики фиг да нифига. Лично я к ним отношусь с подозрением. Слишком много в них импортного. Насчет туполева и ильюшина полностью согласен. 204 аппарат на мой взгляд очень достойный. 334 пожалуй лучше тех же NG-шек будет. Только почему то на авиастаре 204 не собирают и с 334 проблемы...

Вопрос к авиаторам: неужели ТАКОЕ возможно, по тех. регламенту?

abab

цитата:

Тут есть еще момент, самолету последние годы что-то мешало нормально совершать посадку, это не первая не вторая и похоже не третья его аварийная посадка

Причем, если верить СМИ, именно в аэропорту Казани.
По КВС так же отметили, что стал им недавно. Еще говорят, что трижды заходил...

Vortex:

Какие тебе факты? Сказали, что возраст за 40, а тут по-другому не получается, кроме, как переучка. Да, мнение и, что? Спишь и видешь, что в виде правды скажут - разбился из-за неисправности или случайно ПВО отработало, или инопланетяне? Учился я в Авиационном институте, работал по специальности. Занимался разработкой индикации. Общался с компетентными людьми, в т.ч. с летчиками испытателями. За годы работы сложились определенные мнения. Хочешь подискутировать, пиши в личку.

У нас многие сели с других типов. Но не надо это приплетать сейчас к катастрофе. Дело не в том, что скажут в СМИ - а там ничего вообще адекватного не скажут. В СМИ у нас вечно истерика и полный бред пишут, так как люди вообще не компетентны в вопросах авиации. И читая их перлы, а также показания пассажиров можно на полу валяться от смеха. Таких бредней больше нигде нет.

М Мишуха:

Onion Че по интернету смотреть погоду, реальную дает диспетчер при посадке.

Это реальная погода на момент события. Интернет тут не причем.

mikekk:

23 года самолету. Ресурс у Боингов поменьше чем у Ту-шек будет... Думаешь совсем не причем?

Не пишите ерунды. Возраст вообще не причем при грамотном обслуживании.

цитата:

После развала СССР прошло более 20 лет. Вся информация в свободном доступе. Посмотри например тут aviation-safety.net

А многое вообще не афишировалось и никогда не появится в паблике. Ну сколько можно бердни писать то..?

цитата:

Чем ок? Тем что падают постоянно и людей убивают?

Они падают везде и всегда. НО, в автокатастрофах гибнут намного больше людей, чем в авиа - давайте авто запретим?

цитата:

Почему?

Потому что гладиолус. Нет у нас больше самолетостроения. Все, что сейчас выпускают для гражданских, ТУ-ки и SSJ - еще пилить и пилить.

цитата:

Я всю свою сознательную жизнь летал и летаю на продукции отечественного авиапрома. Что я делаю неправильно?

Удачи.

цитата:

Фокусы знаешь ли вполне ничего... Жигули тоже... В той же америке машины уж точно хлам, хламнее не бывает. А ракеты они вообще сейчас не производят. Летают знаешь ли на наших...

Нет, у нас делают хлам, даже импортную продукцию превращают в хлам. Ибо большая часть работников рукожопые и руководство такое же.

цитата:

Я вот не пойму... Ты что предлагаешь? Покупать американский хлам, который они никогда делать не умели? Пусть он бьется и губит жизни наших граждан?

Есть еще французский. Пойди устрой митинг. А мы будем дальше летать на нормальных самолетах, а не на нынешней продукции авиапрома России.

Больной ты похоже человек... Не зря я тебя в игнор занес...

AlexRZN:

как простой пассажир может это определить???

Они все там гуру. Даже сломанные откидные столики у них влияют на возможность самолета без аварийно взлететь и сесть.

Enott:

Не скажи, когда однажды при посадке после касания самолет буквально на несколько мгновений пошел юзом это определили абсолютно все пассажиры Поэтому жопой почувствовать можно многое...

Юзом это как?

Subota-R:

Rinat87 О чем я и говорил на первой странице звонила женщина на передачу, говорила что летела на этом рейсе ..и самолет трясло на посадке. А эти уроды пустили самолет в следущий рейс...

Самолет может трясти от того, что вчера в Москве сильный ветер. А еще обычно есть воздушные ямы, в которые попадая, могут и полки открыться и морду могут разбить те, кто не пристегнулся и не убрал столик. Хватит писать тут бредни пассажиров.

М Мишуха:

Onion Надо бы видеть своими глазами. Когда у нас упал официально давалось тоже 200 метров, Реально дай бог 50.

Откуда инфа про 50?

Atos:

удивляюсь,почему еще не нарыли статистику Суперджет-100?  лично я,имея допуск на обслуживание 737-800ng и А320,полетел бы на 20ти летних моделях этих производителей,чем на нашем новом суперджете.  ну и конечно на продукции туполева и ильюшина тоже полетел,к ним претензий нет.

Во во. Народ у нас хвалит наши самолеты, но не знает что на самом деле творится с ними. Аэрофлот с ними уже собаку съел. Очень редко когда все борты у них одновременно летали. Полюбому несколько на приколе. То одно, то другое...

-Ал-:

Есть ещё версия по аэродромным службам http://newsru.com/russia/17nov2013/boeing.html

Тогда была другая ВПП, сейчас та ВПП стала РД.

Vortex:

Еще говорят, что трижды заходил...

Говорят .... Так как трек и переговоры можно легко проверить любому человеку. Кто в теме, тот знает где и что искать. Это не закрытая инфа и доступна публично. Только не журнлажники, ни все те, кто теперь маниакально будет писать про ужас - не знают и не удосужаться это посмотреть и проверить. Граждане тупеют..

Enott:

и, благодаря папе президенту, в этом регионе капитально перетряхнут все авиакомпании и летать там станет безопаснее.

Дело в том ,что АК "Татарстан" якобы и принадлежала "папе" . Такие вот дела .

Сократий:

Дело в том ,что АК "Татарстан" якобы и принадлежала "папе" . Такие вот  дела .

Года два или три назад, когда жёстко стоял вопрос об отзыве лицензии у Татарстан авиа, именно он лоббировал интересы авиакомпании и благодаря ему лицензию не отобрали.

вспомнил один нюанс. когда я последний раз туда летал,уже на предпосадочной самолет захватил ложную глиссаду,которая была выше. самолет отреагировал как и должен,увеличил тангаж аж до 20 градусов. неприятное ощущение на скорости 160. летуны отреагировали,сделали перезахват маяка. нормальный вход оказался миль на 5 дальше. думаю местные должны были знать об этом,если это постоянное явление там. потому что,по идее в автомате при таком увеличении вертикальной скорости можно и завалить,при полностью выпущенных закрылках двигатели уже были на 75%,запаса немного.

esn:

Года два или три назад, когда жёстко стоял вопрос об отзыве лицензии у Татарстан авиа, именно он лоббировал интересы авиакомпании и благодаря ему лицензию не отобрали.

Походу дела на компании уже можно поставить крест. Прикроють... Ак Барс вроде у них остается еще... Только у тех CRJ-200 вроде как летають по регулярке.

esn:

именно он лоббировал интересы авиакомпании и благодаря ему лицензию не отобрали.

Значит уже не "якобы" .
МдАААА , вот ведь судьба , сын погиб в самолёте собственной авиакомпании .

Лакосте:

Ак Барс вроде у них остается еще..

Эта "бабаевская " .

Atos

Когда была универсиада, летало туда много "не местных" - и проблем не было. Люфты вроде и CSA до сих пор туды летають по регуляркам (если с Пермью или НН не путаю).

Все таки получается, что самолет рухнул при уходе на второй круг, а не при заходе с него. Со слов диспа:

цитата:

Последними словами командира были: "Мы уходим на второй круг, у нас непосадочная конфигурация"

Сократий:

Значит уже не "якобы" .

Не могу найти официального подтверждения тому, это всё со слов людей работающих в пассажироперевозках авиации.

Сократий:

Эта "бабаевская " .

Речь о АК в регионе. Хотя, вероятнее всего, будет "здравствуй Аэрофлот".

Vortex:

abab Причем, если верить СМИ, именно в аэропорту Казани. По КВС так же отметили, что стал им недавно.  Еще говорят, что трижды заходил...

Да не первый раз он в Бразилии при посадке долбанулся, причем так что стойки шасси отлетели. Потом отремонтировали и пошел по рукам.

Лакосте:

Все таки получается, что самолет рухнул при уходе на второй круг, а не при заходе с него. Со слов диспа:

Только про "непосадочную конфигурацию" непонятно... По чекам теже закрылки и шасси должны быть задолго выпущены..

esn:

это всё со слов людей работающих в пассажироперевозках авиации.

Что АК миннехановская это мне друг утром сказал , у него жена в "органах" ,значит инфа оттуда .


После допроса диспетчеров стало известно о том, что пилоты Boeing 737, подлетая к Казани, сообщили - самолет не готов к посадке. Предположительно, экипаж сообщал на землю о том, что столкнулся в воздухе с техническими проблемами, когда самолет находился за 500 м до торца полосы.

По словам главы группы компаний «Тулпар» Азата Хакима, падение Боинг 737-500 произошло недалеко от ангара, принадлежащего его предприятию. В ангаре в это время находилось несколько техников, которые выполняли работы по обслуживанию самолета. «Раздался сильный взрыв, и стены ангара сотряслись. Мои сотрудники выбежали из ангара и увидели, как на месте падения Боинга образовалась большая воронка, в которой бушевало пламя», - рассказал он «БИЗНЕС Online», добавив, что от самолета остались лишь небольшие обломки, которые разлетелись не очень далеко от места падения. По мнению Азата Хакима, это может свидетельствовать о том, что самолет вошел в землю практически вертикально.

В разговоре с журналистом «БИЗНЕС Online»Азат Хаким не скрывал своих переживаний о том, что практически предсказал подобное печальное развитие событий, когда всего три недели назад обнародовал информацию об огромных долгах авиакомпании «Татарстан» перед казанским аэропортом. Тогда он выразил удивление, как в таких условиях авиакомпания может обеспечивать на должном уровне безопасность полетов.
http://www.business-gazeta.ru/article/91750/

Сократий:

В разговоре с журналистом «БИЗНЕС Online»Азат Хаким не скрывал своих переживаний о том, что практически предсказал подобное печальное развитие событий, когда всего три недели назад обнародовал информацию об огромных долгах авиакомпании «Татарстан» перед казанским аэропортом. Тогда он выразил удивление, как в таких условиях авиакомпания может обеспечивать на должном уровне безопасность полетов.[/i]

Логика напрочь отсутствует..

Лакосте:

Логика напрочь отсутствует..

Почему же ?
Всё качественное , в том числе и ТО стоит денег , а если их нет или мало и обслуживают как попало .

Сошлось как-то странно.

Сократий:

Почему же ? Всё качественное ,  в том числе и ТО  стоит денег , а если их нет или мало и обслуживают как попало .

Потому же. Вы сейчас мешаете все в одну кучу. Да и опять же - берем нац.пер. денег жопой жуй - а иногда косячат (это то, что публично).

Лакосте:

В СМИ у нас вечно истерика и полный бред пишут, так как люди вообще не компетентны в вопросах авиации.

Они вообще в каких-либо вопросах компетентны? Да, перлы лепят, но, если не дурак, то нужную информацию отфильтруешь.

Лакосте:

Говорят ... Так как трек и переговоры можно легко проверить любому человеку. Кто в теме, тот знает где и что искать.

Я смотрю ты много уже нарыл...

Лакосте:

Последними словами командира были: "Мы уходим на второй круг, у нас непосадочная конфигурация"

Откуда этот вброс? Во многих источниках сообщают, что последние слова: - "Мы не можем сесть, уходим на..." (то ли круг, то ли на запасной).

Vortex:

Они вообще в каких-либо вопросах компетентны? Да, перлы лепят, но, если не дурак, то нужную информацию отфильтруешь.

Они компетентны в том, чтобы говорить то, что просят. Остальное все можно найти самим и причем там, откуда они ее и копипастят...

цитата:

Я смотрю ты много уже нарыл...

Мне это не надо.

цитата:

Откуда этот вброс?  Во многих источниках сообщают, что последние слова: - "Мы не можем сесть, уходим на..." (то ли круг, то ли на запасной).

Интервью с диспом найдите и прочитайте. А лучше послушайте. Да и чем отличается то, что сказал дисп в интервью от того, что написали Вы?

Лакосте:

Да и чем отличается то, что сказал дисп в интервью от того, что написали Вы?

Подумай, чем отличается "у нас непосадочная конфигурация" от "мы не можем сесть"...

Vortex:

Подумай, чем отличается "у нас непосадочная конфигурация" от "мы не можем сесть"...

А не находите, что это одно и тоже? Или самолет может сесть (в нормальном понимании этого слова) без выпущенных закрылках и шасси?

Хватит постить глупости. Без расшифровки ящиков все это гадание на кофейной гуще. Известны пока лишь последние секунды полета и великов предположение, что самолет упал с высокой вертикальной скоростью и причем, вероятно, именно носом вниз. Остальное все хрень и домыслы журналажников и всяких паксов, которые летели якобы на нем и вдели ужОс. "Не плотно прилегающие иллюминаторы". Это просто капец какой то. А народ смотрит с открытым ртом и трясется...

Кстати подробности (переговоры, треки (хотя это есть уже, но найти не так просто неподготовленному) врятли сейчас кто то выложит, ибо это богатство для журналистов.

Чота одно к одному , у нас операция "Антиреррор" , на нефтехиме (Нижнекамск) хотели теракт совершить .

Сократий:

Чота одно к одному , у нас операция "Антиреррор" , на нефтехиме (Нижнекамск)  хотели теракт совершить .

Смотри, журналисты вообще скажут, что это оказался терракт...

Лакосте:

А не находите, что это одно и тоже? Или самолет может сесть (в нормальном понимании этого слова) без выпущенных закрылках и шасси?

Нет, не нахожу, ибо самолет может не сесть в посадочной конфигурации и может легко свалиться, если в посадочной конфигурации "потащить на себя" при уходе. А заход в непосадочной конфигурации - это нарушение правил полета, криминал. Если, это неисправность, то докладывать нужно заранее и запрашивать аварийную посадку, а не пытаться сесть штатно. Так, что сам не копипасть непроверенную чушь с RBK.