DSG7-стоит ли отказываться от покупки машины

Впоиске
ущербный будет себя ущербным чувствовать и с одной секундой до сотни, возьмём в пример тех же сракеров на мопедах. А нормальных человек на любой машине будет чувствовать нормально.

Впоиске:

Лакосте Можно и на велике ездить согласен и это будет достойным выбором, но тогда не надо теоретизировать о том что вы не пробовали,  7,8 сек это хороший результат который не заставит человека чувствовать себя ущербным в потоке, потому что он в среднем просто быстрее этого потока

7-8 сек это по паспорту? На паспорт можно ориентироваться только, чтобы пофапать на спеки. Нужно считать в реале, и цифры будут другие. Да и расскажите те как, как он будет быстрее потока при учете только разгона до 100 при нормальном режиме эксплуатации. Он будет от светофора до светофора крутить двигло до отсечки? Так можно и на менее мощном авто ехать быстрее крутя, т.к. никто не крутит. А на сколько быстрее человек доедет от одного светофора, до другого вообще никому не важно - так как на светофоре стоять вместе. Я не раз замечал - вот едешь себе 130-140, тебя обгоняет такой вот быстрый, со скоростью 170-180, а потом встаешь в пробку и видишь, а вот же он. Ну и в чем суть? Скажу больше даже на трассе выйгрыши от разных скоростей минимальны при условии поездок по километражу не более 500 где то. А это повседневная экспулатация. Так что тут пофиг какие спеки у овоща, насколько сек он быстрее до 100 или какая у него максималка. Тут будет важно только комфорт обгонов по трассе фур и т.п. А вот если брать авто для отжига, то тут уже все координально меняется. Но овощам не понять, зачем люди берут СТ, Гольфы Р и т.п. за 1 500 000 р, так как они даже не знают, чем они отличаются от их овоща по спекам (для них отличия только внешне), для них это тот же фокус и гольф, только в обвесе. Но как они начинают пыжится при виде такого авто - пытаясь гоняться. Но тем, кто не владел таким авто, это не понять. Объяснять дальше не буду, надоело, ибо бесполезно.

Лакосте:

На чем?

На октахе 1.8 с обычным автоматом

PeterPeter:

Впоиске ущербный будет себя ущербным чувствовать и с одной секундой до сотни, возьмём в пример тех же сракеров на мопедах. А нормальных человек на любой машине будет чувствовать нормально.

На любой современной, которая имеет динамические характеристики лучше чем классика , 9 ки, десятки или старые иномарки, потому что вдыхать ароматы которые исторгают эти чудища нет никакого желания, хочется побыстрее обогнать

Mr_Romanov:

На октахе 1.8 с обычным автоматом

С места или ролом? Видосы давай.

Лакосте
То есть GTI тоже овощь если взять в расчет R?

Впоиске:

Лакосте То есть GTI тоже овощь если взять в расчет R?

GTI просто не едет так, как едет R. Авто разные по двиглу и приводу и т.д.. Но оба не относятся к овощам.

Ололо ты?

Лакосте:

7-8 сек это по паспорту? На паспорт можно ориентироваться только, чтобы пофапать на спеки. Нужно считать в реале, и цифры будут другие. Да и расскажите те как, как он будет быстрее потока при учете только разгона до 100 при нормальном режиме эксплуатации. Он будет от светофора до светофора крутить двигло до отсечки? Так можно и на менее мощном авто ехать быстрее крутя, т.к. никто не крутит. А на сколько быстрее человек доедет от одного светофора, до другого вообще никому не важно - так как на светофоре стоять вместе.

Всё это верно, но есть ещё такое понятие как кайф. Но на ФФ3 его нету. Поэтому приходится писать столько много слов.

Лакосте:

GTI просто не едет так, как едет R. Авто разные по двиглу и приводу и т.д.. Но оба не относятся к овощам.

Ну двигло то у них одинаковое

beer2me:

Ололо ты?

Очень похоже, только прикидывается что на велике гоняет, что бы своим бентли народ не раздражать

Dankost:

Всё это верно, но есть ещё такое понятие как кайф. Но на ФФ3 его нету. Поэтому приходится писать столько много слов.

Для каждого кайф свой. Да и ФФ3 такой же овощь, что и остальные.

Впоиске:

Ну двигло то у них одинаковое

Кто тебе такое сказал? В чем они одинаковые? Движки одинаковые разве, что объемом... Не берем в расчет GTI "35" - и то спеки разные с R.

Лакосте:

Кто тебе такое сказал? В чем они одинаковые? Движки одинаковые разве, что объемом... Не берем в расчет GTI "35" - и то спеки разные с R.

Просвети нас убогих в чём разница

Впоиске:

Просвети нас убогих в чём разница

Это ты для начала просвети нас, в чем они одинаковы. А пока я тебе оставлю как подсказку (сейчас говорим о mk6) GTI - двигло (CCZA), R - двигло (CDL) , GTI "35" - двигло (дефорсированный CDL). Кури спеки и пиши ответ на мой вопрос.

Лакосте:

Это ты для начала просвети нас, в чем они одинаковы. А пока я тебе оставлю как подсказку (сейчас говорим о mk6) GTI - двигло (CCZA), R - двигло (CDL) , GTI "35" - двигло (дефорсированный CDL). Кури спеки и пиши ответ на мой вопрос.

Заявление о том что "Авто разные по двиглу..." впервые поступило от тебя ну и подтверди его (подсказка у ВАГа даже незначительная переделка двигла сопровождается сменой его индекса как пример движки 1,8 BZB. CDAA. CDAB ) , а спеки я не курю здоровье дороже

Впоиске:

Заявление о том что "Авто разные по двиглу..." впервые поступило от тебя ну и подтверди его (подсказка у ВАГа даже незначительная переделка двигла сопровождается сменой его индекса как пример движки 1,8 BZB. CDAA. CDAB ) , а спеки я не курю здоровье дороже

Э друг, это ты заявил, что движки одинаковы - так что давай, приводи аргументы или балабол? Я то привел ID тебе не просто так, а чтобы ты особо не утруждался и быстрее нашел нужную инфу. Еще подсказки нужны? Помощь зала? Может теме EA привести с номерами, чтобы точно уж нашел?

Впоиске
Лакосте
вы бы хоть после обеда поработали не много...

Лакосте:

Ну и к чему тут разгоны до 0-100 и 100-200?

Это показательный пример двух почти одинаковых по подходу моторов. Оба двухлитровые, оба с турбиной, оба форсированные и оборотистые (то бишь до отсечки работают). При таком раскладе на стороне дизеля остаётся только ТЯЯГАА (вжимает в сидения на дизеле всегда больше, хотя никаким быстрым разгоном там даже близко не пахнет), и расход.

Лакосте:

К примеру взять Куга 2 - если чипануть дизельный движок на ней, то он будет по характеристикам на практике равен бензиновому 2,5 литра на Куга 1 (а это не слабый двиган). А теперь сравни расход и т.д.

Опять пошла-поехала типичная для дизельщиков песня. Нельзя сравнивать турбодизель с атмобензином, что почему-то очень многие стараются делать. Турбина - это резкая прибавка в крутящем моменте в первую очередь. Вышеупомянутый дизель сравнивай с экобустом аналогичным - вот тогда будет объективно.

Лакосте:

Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля.

Косвенно. Почему дизель не может развить такую скорость? Начинают подводить аэродинамика, свойства шин и сила инерции. Вот для их преодоления и нужны лошадочки. Но эти препятствия вообще-то есть всегда, просто на низких скоростях проявляются не настолько явно, поэтому прибавка в разгоне засчёт этого у бензина тоже есть. Дизель в теории выигрывает на старте - как раз из-за того, что ты говоришь - раскручиваться мотору с низов дизелю проще. Но важно это только при разгоне на гидромеханическом автомате, т.к. там в большинстве случаев не раскрутишь мотор выше 2.5 тысяч оборотов. У фольксвагенов с дсг есть лаунч-контрол, который и придуман, чтобы этот затуп на старте у бензина убрать. На механике вообще раскручиваешь мотор как надо и начинаешь травить сцепление.

В жизни мне тоже слабо представляется, как умение раскручиваться позволяет дизелю быть быстрее. Тыкнуть две передачи ниже заблаговременно перед обгоном - плёвое дело, стоит только педальку раньше нажать, а реальный разгон, как мы уже выяснили, у бензина быстрее. А в городе стремление промелькнуть в каждую малейшую щель, как правило, плохо кончается, особенно для тех теоретиков, кто больше всех агитирует за дизель. Не вижу преимуществ.

Лакосте:

Не только в Ле Мане

Ладно, на Дакаре ещё у грузовиков турбодизели)) Т.е. на соревнованиях на выносливость, где важен расход. Формула 1 - бензин. WRC - бензин. NASCAR - бензин. DTM - бензин. WTCC - бензин. Дрифтинг - бензин. Про какие "многие гоночные серии" ты говорил?

цитата (Klogg4)

Это показательный пример двух почти одинаковых по подходу моторов. Оба двухлитровые, оба с турбиной, оба форсированные и оборотистые (то бишь до отсечки работают). При таком раскладе на стороне дизеля остаётся только ТЯЯГАА (вжимает в сидения на дизеле всегда больше, хотя никаким быстрым разгоном там даже близко не пахнет), и расход.

А с этим никто и не спорил.

цитата:

Опять пошла-поехала типичная для дизельщиков песня. Нельзя сравнивать турбодизель с атмобензином, что почему-то очень многие стараются делать. Турбина - это резкая прибавка в крутящем моменте в первую очередь. Вышеупомянутый дизель сравнивай с экобустом аналогичным - вот тогда будет объективно.

Ээээ, на Куга 1 2,5 турбобенз стоит, если так че...

цитата:

Косвенно. Почему дизель не может развить такую скорость?

Потому что у двигателей изначально разные оборотные характеристики. Шины, аэродинамика ваще не причем. Тем более на одном и том же авто...

цитата:

В жизни мне тоже слабо представляется, как умение раскручиваться позволяет дизелю быть быстрее. Тыкнуть две передачи ниже заблаговременно перед обгоном - плёвое дело, стоит только педальку раньше нажать, а реальный разгон, как мы уже выяснили, у бензина быстрее. А в городе стремление промелькнуть в каждую малейшую щель, как правило, плохо кончается, особенно для тех теоретиков, кто больше всех агитирует за дизель. Не вижу преимуществ.

Вот для теоретиков о якобы скоростном овоще я и писал, что в повседневке у дизеля больше +, чем у бенза. А те, кто фапает на цифры сверического коня в вакууме этого не поймут. Им надо как можно больше цифр, но в городе и просто по трассе все овощи равны и выходят на первый план другие качества, +сы.

цитата:

Ладно, на Дакаре ещё у грузовиков турбодизели)) Т.е. на соревнованиях на выносливость, где важен расход. Формула 1 - бензин. WRC - бензин. NASCAR - бензин. DTM - бензин. WTCC - бензин. Дрифтинг - бензин. Про какие "многие гоночные серии" ты говорил?

Лучше ищи. 2ка.

Лакосте:

Ээээ, на Куга 1 2,5 турбобенз стоит, если так че...

Это вольвовская пятёрка что-ли? Тогда ты просто с ней не имел дела, вот и всё.

Лакосте:

Потому что у двигателей изначально разные оборотные характеристики. Шины, аэродинамика ваще не причем. Тем более на одном и том же авто...

Я про то, что встречный воздух начинает сильно мешать машине разгоняться дальше, также меняются силы трения (это про шины). Дизель, встретив всё это, начинает захлeбываться - из-за оборотных характеристик как раз. Бенз продолжает разгоняться без проблем. То же самое и про горку можно сказать - там, где даже атмосферный бенз вскарабкается чуть ли не на холостых, дизель тупо заглохнет. Проверено не раз.

Лакосте:

Вот для теоретиков о якобы скоростном овоще я и писал, что в повседневке у дизеля больше +, чем у бенза.

В каком месте? Я вроде всё возможные варианты сравнения расписал. Не устраивает то, что на бензе для хорошего разгона надо тыкать передачи вниз? Так это вопрос умения ездить. Не больше.

Лакосте:

Лучше ищи. 2ка.

Лениво, поищи за меня?

цитата (Klogg4)

Это вольвовская пятёрка что-ли? Тогда ты просто с ней не имел дела, вот и всё.

Это тот же движок, что стоял на Focus ST mk2, который у меня когда то был, только урезан по мощности.

цитата:

Я про то, что встречный воздух начинает сильно мешать машине разгоняться дальше, также меняются силы трения (это про шины). Дизель, встретив всё это, начинает захлeбываться - из-за оборотных характеристик как раз. Бенз продолжает разгоняться без проблем. То же самое и про горку можно сказать - там, где даже атмосферный бенз вскарабкается чуть ли не на холостых, дизель тупо заглохнет. Проверено не раз. В каком месте? Я вроде всё возможные варианты сравнения расписал. Не устраивает то, что на бензе для хорошего разгона надо тыкать передачи вниз? Так это вопрос умения ездить. Не больше. Лениво, поищи за меня?

А мне лениво что то объяснять далее. Живи иллюзиями и теорией. То, не читая мои посты, пишешь про встречный поток, который будет влиять на высоких скоростях, о которых речи не идет, то про втыкать передачи для разгона и умение ездить... Ок, бенз крутяк, а дизель отстой. Хорошо хоть за Honda Civic Type-R писать не стал.

Лакосте:

Это тот же движок, что стоял на Focus ST mk2, который у меня когда то был, только урезан по мощности.

Ну я и говорю, вольвовский двиг. Его вообще нельзя ни с чем сравнивать, у него потенциала по уши. У форда ничего подобного нет и будет нескоро.

Лакосте:

А мне лениво что то объяснять далее. Живи иллюзиями и теорией.

Ну прекрасно, почувствовал, что начал сливаться, закончились аргументы (выдумки), и пошли претензии личного характера. Накатанный сценарий для интернет-теоретика. Можно заканчивать спорить, всё равно больше ничего дельного не скажешь

P.S. А я ведь реально хотел послушать, где ещё в автоспорте используется дизель

цитата (Klogg4)

У форда ничего подобного нет и будет нескоро.

Форду, как и вольво это уже и не надо. Вольво активно ставит фордовские экобусты на свои авто в Европе (им нормы Евро выполнять надо), это к нам пока еще везут старые 5ти цилиндровые движки на некоторых моделях.

цитата:

Ну прекрасно, почувствовал, что начал сливаться, закончились аргументы (выдумки), и пошли претензии личного характера. Накатанный сценарий для интернет-теоретика. Можно заканчивать спорить, всё равно больше ничего дельного не скажешь

Да да, я слился. Я жалкий тролль.

Anikiy:

Если затоталят купишь себе фф3 1.6 с повершифтом? Бери канеш чо. Вон грят народ на нем по трассе всех обгоняет

этим людям промыли мозг...токами сверхвысокой частоты

W wwb:

этим людям промыли мозг...токами сверхвысокой частоты

Эти люди умеют считать бабки и не покупают корейский хлам за суммы стремящиеся к ляму или пенсмобили от шкоды за те же бабки, которым красная цена (за которую их и продают на родине) в 500 тыр. А у нас народ и 900 готов отвалить. Хотя справедливоости ради брать фокус за сумму дороже 800 000 тоже перебор, пускай и в полном фарше, если это не СТ.

Лакосте:

Хотя справедливоости ради брать фокус за сумму дороже 800 000 тоже перебор

так брали и дороже 900 ...хотя и шкодоводам респектос брать недофольксваген по цене просто фольксвагена-полный актунк ,особо умиляет одна подушка сеат-эт действительно-ценакачество...и для тех кто считает бабки

Лакосте:

С места или ролом? Видосы давай.

и так и так!

Mr_Romanov:

и так и так!

Видосы.

Лакосте:

Видосы.

Нету видосов

Mr_Romanov:

Нету видосов

ок, проехали.