Мотоциклисты, байкеры, мотоциклисты на дороге

D Dimmast:

Продолжаем. Коль мы договорились, что мото в разы опаснее и основной причиной его покупки, в отличии от авто, служит адреналин, читай ГРУБОЕ нарушение ПДД, то:

Мы об этом НЕ договаривались

И соответственно все далее написанное -- ложные выводы из изначально ложного постулата

Adios_:

Т.е. "нормальные люди" берут байк, чтобы удовлетворять свои эгоистичные потребности и при этом им все обязаны - даже перекрывать дороги по их прихоти.

Ты только AIRCON'у об этом не говори. Не ломай ему икону

AIRCON:

И соответственно все далее написанное -- ложные выводы из изначально ложного постулата

Вывод, как и постулат верны.

Просто с логикой у тебя трудновато, ага Зато с упертостью всё в порядке. Нормально. Если где то убыло, значит где то прибыло

а скажите мне уважаемые зачем у нас у практически всех машин максималка ограничивается далеко за 100 если максимальная скорость в городе 60, а максимальная скорость на трассе 110? Зачем и для какой езды создаются эти монстры в 250 лошадок и выше (а их не мало на дороге), для более удобного обгона? дык и 200 л.с. по уши хватит! для светофорных гонок? не безопасно!! так для чего расскажите мне??
другой вопрос - если байк въедет в авто лоб в лоб, то байкеру смерть, а вот водила авто скорее всего пострадает но не сильно т.к. масса байка гораздо меньше ( при том при всем что байкеры обычно кладут мотоцикл), а вот если авто массой 1,5 тонны да на 100+100 ( как говорят многие "дая превышаю то не больше чем на 20-30 кмч") ?? Так вот здесь вероятность выше смерти обоих водил!!!

Еще ньюанс, теперь представте байкера, который будет получать требуемую дозу адреналина не на байке а на спорткаре в 200-300 л.с. да еще и древнем (у большинства байкеров мало бабла)... представили??? где ущерб может быть больше??

Так что на любом транспортном средстве нужно иметь МОЗГИ в первую очередь, т.к. можно и на автобусе угробить столько людей, сколько гибнет байкеров за год...

И потом байк это не столько адреналин, сколько статус, и самоощущения, и не надо цепляться к моей фразе т.к. считаю байкеров, которые гоняют намного быстрее скорости потока потенциальными камикадзами!

kosmich
Опаснее всего байкер на тонированной девятке. Тут Вы правы, что все зависит от человека. Проблема только в том, что байкеры это те кому спорткара уже не хватает. Ну не встречались мне мотоциклисты, следующие со скоростью потока. А спорткары со скоростью потока встречались. Кроме того дело не в максимальной скорости. На трассе мотоцикл не имеет никакого преимущества по скорости практически по сравнению с любым автомобилем. У автомобиля ограничивают максимальную скорость у мотоцикла надо ограничивать динамику разгона.

Alexander47:

kosmich Проблема только в том, что байкеры это те кому спорткара уже не хватает.

Чуток не так. НЕ спорткара не хватает, а НА спорткар не хватает.
По дорогам в основном ездят 400 и 600 кубовые мотоциклы древнние как дерьмо мамонта. Ценой от 70 до 150 тр. О каком спорткаре можно вести речь, если на новый мопед денег нет.

Alexander47
Смотря какой байк и какой авто - сложно так рассуждать о преимуществе (:

Dimmast
На 600 кубиках за 100 тыс. гоняют отмороженные на голову малолетки, которые к сожалению портят весь имидж бакеров в России ): Нормальный байк стоит конечно не как фокус СТ к примеру но в районе 400-600 тыс. стоит, а такие деньги мало у какого малолетнего отморозка найдуся (: уж лучше папа "жип подарит"

D Dimmast:

Чуток не так. НЕ спорткара не хватает, а НА спорткар не хватает. По дорогам в основном ездят 400 и 600 кубовые мотоциклы древнние как дерьмо мамонта. Ценой от 70 до 150 тр. О каком спорткаре можно вести речь, если на новый мопед денег нет.

Не соглашусь. Тенденция сейчас такова что байк покупают для удовольствия...а в гараже стоит ещё парочка авто.

Просто нужно ездить на любом транспорте с головой...и тогда с головой будет всё в порядке

Rusloz:

Не соглашусь. Тенденция сейчас такова что байк покупают для удовольствия...а в гараже стоит ещё парочка авто.

И один из них по любому 500 сильный спорткар, а то и оба

К сожалению, голова и мотоцикл вещи редко совместимые. Огромный процент особо головастых раскладывается насмерть в первый год. Естественый отбор.

D Dimmast:

И один из них по любому 500 сильный спорткар, а то и оба

Нет,это не так --500 сильный спорткар мало у кого в гараже стоит да и по поводу дерьма мамонта ... лучше процитирую kosmichа :"На 600 кубиках за 100 тыс. гоняют отмороженные на голову малолетки, которые к сожалению портят весь имидж бакеров в России ): Нормальный байк стоит конечно не как фокус СТ к примеру но в районе 400-600 тыс. стоит, а такие деньги мало у какого малолетнего отморозка найдуся (: уж лучше папа "жип подарит" "

Dimmast
Абсолютно согласен! Жесткое слово естественный отбор но так оно и есть.
Собственно аналогичная ситуация и на авто, только там псевдо-гонщег может прихватить с собой не одного пассажира, а 4-х, что не так уж и редко бывает...

kosmich

В районе 400-600 тр стоит новый и очень не плохой байк. Таких очень мало, в основном это середина-конец 90-х, намного реже начало 2000-х годов.

D Dimmast:

Огромный процент особо головастых раскладывается насмерть в первый год. Естественый отбор.

Этот процент был бы гораздо ниже ,если бы за рулем авто было бы поменьше дебилов.

AIRCON:

Этот процент был бы гораздо ниже ,если бы за рулем авто было бы поменьше дебилов.

Этот процент был бы вообще практически нулевым, если бы дебилы с техникой между ног ездили с адекватной скоростью, не между машин и не рядом с ними в одном ряду, а за ними, либо перед ними

AIRCON
Dimmast
Я готов поспорить что если бы сошлись два фактора кторые вы оба написали у нас впринципе аварий было бы гораздо меньше (: Но, свой процент дебилов есть везде - варьируется в зависимости от разного рода причин...

А по поводу цены на байк - за 400-600 тыс. можно купить новый НОРМАЛЬНЫЙ байк, а не эти ушатанные перевертыши... А то если так рассуждать то ушатанных спорткаров (свыше 200 л.с.) 90-х - начала 2000-х годов на дороге тоже хватает (:

kosmich
Имено эти ушатанные перевертыши составляют основу мотопарка у нас и их продолжают тащить с джапании.
Тут не нужно даже статистики покупки новых мото в салонах, достаточно посмотрть на дорогу и уметь хоть чуток отличать их друг от друга.

Dimmast
а вы много видите на дороге баков старше 90-го года? я вот ниодного например (не претендую на знатока всех мотоциклов но кое что понимаю). А вот авто старше 90-го года дофига на дороге (:

По-моему мы уже немного в ту степь ушли...

kosmich:

Dimmast а вы много видите на дороге баков старше 90-го года? я вот ниодного например (не претендую на знатока всех мотоциклов но кое что понимаю). А вот авто старше 90-го года дофига на дороге (:

Все логично.

Ресурс у мото намного меньше + падения. Большинство мотов не доживает до глубокой старости. Как и владельцы.

Dimmast

Ресурс то меньше, только вот кап ремонт сделать проще и дешевле (не во всех случаях естессно) (: Да и потом на них катают в среднем по 3-5 тыс. за сезон... соответственно пробег 10-ти летнего байка около 30-50 тыс. (можно найти и с еньшим пробегом в отл. состоянии)

Ну давай посчитаем. 90-й год это 19 лет, да по 5т.км. получаем без малого 100 ккм. Не живут они столько ни по ресурсу, ни по падениям. Техника 94-95 годов еще встречается, старше уже практически все трупы.

У меня знакомый продает зизера в данный момент, как раз из середины 90-х, ребенок у него родился, купил джип и больше к мотоциклу не походит.
Умный человек с нормальной логикой, а не "заботливый отец гоняющий на мопеде и оставивший сирот и вдову после себя".

нет ну 90-й год это уж совсем старье... и правильно что продает, ни к чему это (: дети - это главное!

kosmich:

нет ну 90-й год это уж совсем старье...

Не, ну ты спросил много ли их старше девяностого года, я ответил

я думаю как только Москва совсем встанет народ начнет пересаживаться на двух колесный вид транспорта с мотором вон, на китайцев посмотрите! я думаю у них даже и нестоит вопрос о придурках на байках, потому что во-первых там мотоциклов несколько десятков миллионов наверное и даже если и будет из них 100 тысяч придурков - то это ооочень мало в процентном соотношении

kosmich

цитата:

как только Москва совсем встанет народ начнет пересаживаться на двух колесный вид транспорта с мотором

Климат не тот.

araleng:

kosmich цитата: как только Москва совсем встанет народ начнет пересаживаться на двух колесный вид транспорта с мотором Климат не тот.

Согласен ,с климатом нам повезло ,да и смелости не у каждого хватит...

AIRCON

цитата:

да и смелости не у каждого хватит...

Это дело наживное. Часто бываю во Вьетнаме. Они с самого рождения на двух колесах. В детстве-отрочестве - велосипед, потом скутер. В результате они ездят на двухколесных естественнее, чем ходят пешком.

ну кстати климат меняется! глядишь через лет 10-20 зима как в Калифорнии будет

Вчера чуть не положил идиота себе на капот Я не пойму, людям жить надоело?
А потом говорят, что водилы виноваты и не видят нас, таких хороших и правильных
А у меня аж все внутри опустилось

-buzz-
Вот о том и речь -- внимательнее надо на дороге
А идиотов у нас хватает...даже с избытком

Вчера вез девушку в Химки по Ленинградке, наблюдали группу ребят на спорт-байках, три человека. Все в полной экипировке, шлемах, ехали точно со скоростью потока, четко посредине полосы, в междурядье не лезли, не шахматили. Лишний раз убедился, что среди мотоциклистов тоже есть адекватные люди, но из-за горстки самоубийц, которые торопятся на тот свет, адекватных мотоциклистов попросту не замечают и метут всех под одну гребенку.