Коррозия / ржавчина.

ZEDD
Такая же ерунда, как-то открыл капот, а вин на чашке весь вспучился от ржавчины. Преобразователь ржавчины и зубной щеткой, удалилось все до голого железа. Вин читается, но раковинки выеденные ржавчиной остались. Покрыл все это лаком для ногей, и сверху графитовой смазкой. С сотрудниками ГИБДД после этого не встречался.

ZEDD
Шкуркой категорически нельзя , только щеткой, а потом преобразователем. Наждачкой стираешь какую то там заводскую фрезеровку что ли, это так на экспертизе мне сказали, тоже пришлось щеткой ковыряться потом.
Ну и защита естественно потом.

Yasha
спасибо попробую

Фёдор_501
ну четкой в смысле обычной? не корщеткой ведь?

ZEDD
Кор, именно корщеткой. Она в отличии от наждачной бумаги оставляет след заводского штампа, шкурка его стачивает. Там какой то бугорок вокруг выштампованного символа, так вот при его отсутствии придется ехать не экспертизу.

Коллеги, посоветуйте, как лучше обработать днище, чем, где, и сколько это примерно будет стоить в Москве или Орле?
На сервисе в Орле мне посоветовали сначала цинком, а уж потом мастикой. Вот только цинком они не обрабатывают сами.

ФФ1, 2003 г, Всеволжск.
Сегодня ситуация вот такая:


Спасибо!

так сначала нужно ржу убрать, так? потом кисть в руки и каким нибудь гудроном или отработкой(слышал отработку с чем то мешают и получается, что то типо гуталина, мб. ошибаюсь..) на 2фотке вообще все как новое, ну или у меня с глазами проблемы(сижу с телефона)

цитата:

на 2фотке вообще все как новое

где же, как новое, если пружины просели

шурец ну ржи же нет вроде

Лонжероны ржавые и трмозные трубки. И нижние кромки дверей изнутри уже крошатся. Я их зачистил как мог, загрунтовал и покрасил серебрянкой. Но, как понимаю, ржавчина там идет изнутри от дождевой воды. Надо по-хорошему снять обивку и промазать все внутри дверей мовилем.

цитата:

Лонжероны ржавые

такая же фигня - начинают цвести. и трубки б\бака тоже

цитата:

И нижние кромки дверей изнутри уже крошатся

дешевле дверь на разборке взять, чем ремонтировать

gushin
С лонжеронами вряд ли что толкового уже сделаешь.
Собственно все что снаружи - это лишь внешний вид, проблема гораздо глубже - изнутри лонжерона. И если снаружи можно очистить корщеткой (пусть даже пескоструем), то изнутри лонжерон уже не вычистишь так качественно.
Раньше выкладывал фото что делали с машиной. Собственно там видно и рыжики на двери.
Так вот если говорить по делу, то от рыжиков ремонтники вроде уберегли, а именно качественно зачистили поверхность и обработали преобразователем ржавчины. Кромки делали они же, так же зачищая поверхность до чистого металла и обрабатывая преобразователем. Потом намазали шовного герметика и покрасили. Это так сказать снаружи двери.
Изнутри дверь защищал самостоятельно, снимал обшивки, потом корщеткой и наждачками как мог очистил ржу изнутри (её там практически и не было). Далее обильно залил двери изнутри горячей смесью битумной мастики и пушсала, предварительно заткнув дренажные отверстия в кромках дверей поролоном. В тех местах куда смесь не дотекла, мазал кистью той же разогретой смесью. Как состав застыл, то вытащил поролон из дренажа и палочкой проделал отверстия. Как показало время, вода из двери вытекает прекрасно.
В принципе прошло более двух лет и рыжиков не появилось. (Тьфу три раза)
Опять же по ссылке видно, что менялись и пороги. Там тоже были скрытые полости, их естественно не зачистишь и не обработаешь толком. В общем решили не заморачиваться и после замены порогов и перекраса, поехали и залили в полости порогов антикорр. Делали на станции специальной (кстати стоило сущие копейки на то время - 200 р/порог), сверлили отверстие снизу порога и загоняли нагнетателем с разбрызгиванием какую то жидкую хрень типа мовиля, что то импортное и дюже жирное. Отверстие потом закрыли резиновой заглушкой.
Время тоже показало, что процедура проведена не зря, коррозия не вылезла (пока... ). Правда планируем либо по осени, либо весной следующей, опять загнать туда антикорр.

шурец:

дешевле дверь на разборке взять, чем ремонтировать

С разборки дверь как ни крути будет не в особо лучшем состоянии, как никак даже самой новой машине будет 10 лет почти, плюс покраска.
Ремонтировать (если нет сквозной коррозии и ремонт только с внутренней стороны кромок) будет дешевле. Можно как выше уже написано, обойтись просто зачисткой и покраской хоть из аэрозольного баллончика. Правда не помешало бы обработать преобразователем. Ну а после покраски было бы не плохо еще сверху защитить какой нибудь мастикой и промазать двери изнутри.
И, кстати, это не пружины просели, это переменный шаг навивки у универсалов. Как говорят колхознеги-тюненгеры-тазоводы - пружины с прогрессивной характеристикой.
gushin
Трубки уж лучше замени пока тепло и сухо, по весне в грязи или зимой в соли это будет не очень приятное занятие. Благо они не в дефиците и стоят приемлемо.
Касательно трубки горловины бака, можно снять, зачистить, покрасить. Или так же купить в барахолке, тоже не дефицит и не разлетаются как горячие пирожки, так что и цена думаю будет соответствующая и сродни цене покраски.
Исправное состояние тормозной и топливной системы - залог безопасности.

цитата:

С разборки дверь как ни крути будет не в особо лучшем состоянии, как никак даже самой новой машине будет 10 лет почти, плюс покраска.

а что если донор в цвет из Великобритании или Японии?
там, вроде бы, соль не сыпят...

у меня кстати трубка горловины сгнила, не оригинал нашли, тормозные тоже все менял, а вот топливные не трогал, стоит ли?

шурец
Это дело , хорошая мысль. Из Японии думаю было бы лучше, там климат вроде понежнее чем в Европе. А вот в Британии не стал бы связываться, видел двигатель оттуда, весь в рже, думаю кузов там не лучше, как никак "туманный Альбион".
Но опять, все зависит от масштабов трагедии, т.е. нужно поковырять и посмотреть насколько все плачевно, стоит ли ремонтировать или всё же искать деталь на замену.
Johnnie Walker
Тыкни шилом острым без особого энтузиазма, вдруг там фольга уже, как раз сам и определишь - стоит ли менять. А так это гадание на кофеной гуще.

Добрый день, уважаемые умельцы. Прошу вас помочь советом по поводу устранения ржавчины задней двери. Ранее никогда таким не занимался, поэтому желательно подробнее.

Из прочитанного материала я понял следующее:
1. Очистка и удаление ржавчины металлической щеткой + наждачкой.
2. Обезжиривание поверхности.
3. Шпаклевка. Думаю пропустить этот пункт т.к. часть двери внутренняя.
4. Покраска. Вот здесь больше всего вопросов. Какую краску покупать и как попасть в цвет? Как наносить, кистью или баллончиком?

Фото прилагаю

AlexFov
т.е. шпатлевать ты не хочешь, а краску хочешь в цвет подобрать

цитата:

Покраска. Вот здесь больше всего вопросов. Какую краску покупать и как попасть в цвет? Как наносить, кистью или баллончиком?

А что там под цвет подбирать? Чёрный грунт? Или ты хочешь полностью всю дверь перекрашивать?

Такая же бадяга с дверью задней правой была. Покупал краску в баллоне , подбором. Чистил , шпаклевал анткор.шпатлевкой , красил и покрывал лаком.Затем проливал все растстопом. Прошел год , дверь опять по низу пошла. ИМХО красить такие вещи - временное решение.

Всем доброго дня!
У меня после зимы полезла краска на порогах, особенного в районе левой пассажирской двери. Сильно ржавая в этом месте, но возможно еще не до дыр. Кто-нибудь в недавнем прошлом занимался подобной проблемой? Сколько приблизительно стоит не самостоятельно отремонтировать пороги?

mr47th
Мне предлагали 5000 за порог, где дороже. Итог, ободрал до металла, загрунтовал и антигравий. 2 года и все пучком. Обошлось в 500 рублей)) И по виду не колхозно))

apelsinn
А краску родную использовали? Сколько ее нужно?

mr47th
Не красил, просто грунтовал и поверх черный антигравий.

mr47th
скинул контакты мастера в личку, сам намучаешься, если опыта нет, времени потратишь, а результата не буудет.

Посоветуйте что делать

я б лаком для ногтей подмазал

jbravo
купи вот этовычисти до металла, загрунтуй, покрась

Добрый день уважаемые!
Кто может посодействовать в приобретении раст стоп?!?!
Обошел сегодня весь южный порт ,нигде нету!говорят попал под санкции и нужно искать в регионах !
Кто сможет перестать в Москву буду очень признателен!
Нужен раст стоп для днища и скрытых полостей

Добрый день,предыдущий вопрос остался без ответа ...Но да ладно !
Проблема в следующем !
Фокус 1 питерской сборки 2004 года начал ржаветь...
Особенно напрягла коррозия днища ,в районе заднего подрамника все ржавое,прям над рычагами...остальное днище вообще не намека на ржу...почему так понять не могу!
И еще начали ржаветь задние арки и задняя пассажирская дверь снизу вообще дыры скоро будут!!
Почему так? У кого есть такое?
А/м не бит и не крашен 100%!
Он же вроде оцинкован должен быть?!?!

И еще вопрос !
Гарантия от сквозной коррозии на фф1 составляет 12 лет,прохождение то и прочая лабуда не влияет на гарантию!если авто не бит не крашен кто-то обращался к лидеру с этим вопросом?12 лет истекает в декабре этого года,хочу попробовать обратится!