New Kuga. Тест-драйв. Ecoboost 1.6, 182 л.с. 6АКП 4WD Titanium

11 years

Я впервые участвую в столь длительном тест-драйве, но постараюсь описать все свои ощущения от вождения данным авто, а равно и замечания

На растерзание мне достался следующий подопытный вариант

комплектация и цена авто

Ну, поехали

Так как являюсь обладателем ФФ3, то внутренняя отделка у меня море эмоций не вызвала, но выполнено все на высоком уровне. Посадка удобная, а благодаря электроприводу водительского сидения, подобрать оптимальное положение не составило большого труда

Запирание дверей перекочевало с центральной панели на водительскую дверь и пассажирскую (надо привыкнуть нажимать кнопку запирания, т.к. на остальных машинах это автоматически происходит).
Поигрался немного с магнитолой, здесь установлена Sony с навигацией, карты, к сожалению, вручены не были, но это и не столь важно

важно было понять новую систему Sync

и как она работает. Телефон подцепился без проблем ( агрызок 4С) и сразу же был проверен на слышимость штатный БТ, слышно нармульно

Печка работает на ура!!! на 23 градусах было жарко в авто, комфортная температура 20-21 градус.
На заднее сидение и багажник сегодня времени не хватило, так что это в ближайшее время, но с системой открытия крышки багажника "хендс фрии" все таки познакомился

удобно + дополнительная кнопка открытия на консоли, правда в каких случаях она будет полезной, так пока и не понял.
Ну да хватит на первый раз о салоне

перейдем к сердцу данного авто
Здесь установлен 1.6 турбированный экобуст, мощностью 182 л.с.
Аппетит у него "хороший"

, пока добрался из Химок до дома, расход был 14.6 л. На педальку откликается достаточно шустро. А в совокупности с 6-ти ступенчатой акпп авто превращается давольно таки в шустрый автомобильчек

Но! есть вибрация по кузову авто после остановки и удержании педали тормоза в режиме D ((( может, конечно авто и не прикатано, но реально эта вибрация раздражает((
Очень интересно понаблюдать за системой "интеллектуального полного привода"

машинка трогается с распределением 50/50 , а потом плавно переводит тягу на передний привод

Подвеска достаточно предсказуемая, присутствуют крены в поворотах, но это и понятно, не спорт кар все таки

. Неровности отрабатывает хорошо, стыки проходит уверенно, думал будет бросать в колее, а нет, ловить авто не требовалось, необходимость была только при достаточно активном перестроении

да, колеса стоят 18 размерчика

Обзорность хорошая, боковые стойки не мешают при повороте. Обзорность в зеркала великолепная + сверическая зона.
Би-ксеноновые фары со своей задачей спровляются на 100%

+ подсветка в поворотах дает дополнительную безопасность при совершении маневра

Поигрался с круиз-контролем и лимитом скорости, глюков нет

больше устоновленного лимита в 90 км/ч, машинку так и не удлось заставить разогнаться

Протестировать режим автоматической парковки пока не удалось, поэтому тестировали работу парктроников и камеры заднего вида. Линии рисует, вроде, правдоподобно

но, по мне так 5 дюймовый экран все таки маловат, да и находится достаточно далеко от водителя.
Что еще написать даже не знаю

очень хочется спать

Сегодня машинка инесла много положительных эмоций, так что завтра продолжем знакомство с данным авто

Есть вопросы, задавайте, спрашивайте, ответим, если что то нужно, сделаем фото

Если есть желание пощупать/посидеть в данном авто лично, это можно сделать вечером в Чертаново по предварительной договоренности

пс: счастливый и довольный уполз спать

Topic handbook:

работа дворников
Работа умного AWD
зазор между задней аркой и дверью
демпфер
глюк с камерой заднего хода
впечатления пассажиров
поездка на дачу под "нагрузкой"
первые впечатления после дизеля+фото+парковка в сугробе
закрывание багажника с препятствием+суточный расход
руководство пользователя

Kuga, тест-драйв, отзывы, впечатления

tired_pilot

26 March 2013

lelikbolek
Возможность есть, но лишний раз проверять не хочется. (можно таким макакером зеркало с направляющей снять. Они же в принципе обслуживаемые и регулярно во время ТО должны смазываться. Вот их снимают как раз ручками с помощью повророта из открытого в закрытое положение.)

lelikbolek

26 March 2013

Ребят, вы о чем? зачем скручивать?
Расскажу небольшую предысторию: на Lexus LX570 зеркала можно легко сложить/разложить, приложив минимум усилий - нужно преодолеть барьер-фиксатор. Не составляет проблем вернуть все обратно.
Таким образом, это можно использовать при обмерзании корпусов зеркал зимой, и в последствии разложить их штатным путем.
И вопрос состоит в том, что если на Kuga они не жестко привязаны (при складывании руками внутри вся система не двигается - моторчик не участвует в движении), то все классно. Иначе - сами понимаете.

Вадимыч_®

26 March 2013

lelikbolek
если зеркала свернуты, открыть вручную можно, НО зеркало не зафиксируется в разложенном состоянии жестко, как положено. По крайней мере у меня такое было пару раз на фф2 рестайл.

slanick

26 March 2013

Сделал видео, но шнурок от телефона дома, выложу вечером. При нахождении постороннего предмета на заднем бампере, 5-я дверь вверх не уезжает, останавливается. В остальных случаях, когда более менее дверь приоткрыта, она уезжает вверх на максимум.

lelikbolek

26 March 2013

Вадимыч_®:

Это я и хотел узнать

Данную фишку можно использовать перед тем, как разложить зеркала штатно. Затем вернуть в обратное положение. Эта манипуляция исключит перегрев моторчика, т.к. препятствующего льда уже не будет.

Вадимыч_®

26 March 2013

lelikbolek
Про перегрев моторчика не знаю.
Я свои зеркала всегда складываю, когда зеркало из-за льда не могло полностью открыться. нажимал пару раз кнопку закрыть/открыть проблема решалась. Даже после ледяных дождей моторчик справлялся с тонкой коркой льда и открывал зеркала.Если ледяная корка была толстая, скребком разбивал лёд и зеркала прекрасно открывались.

ЗЫ По-моему у меня моторчик не справлялся только тогда, когда я при сильном морозе мыл машину и видимо мойщики не продували воздухом.

slanick

27 March 2013