Все заезд прошел результаты.

Молодчег Сергунька Дай пять!
И за киску зачОт!

M!norochka
за какую киску? вы меня с кем-то путаете

Сережа
Научи ездить, а?

Сережа
При желании можно и 350 бешенных пони вытянуть

Эм... мож я дурак, но откуда у тебя ФФ_2 взялся? У тя ж вроде дед в заднице торчал?

Jack-nln

Было 2 машины сначала: Калибра турбовая и фф2,в который как раз влетел этот дедушка. Потом битую машины продал,взял с него деньги и купил новый форд фокус гия 2.0, на котором и заезжал,но машина эта пренадлежит отцу,просто у нео еще есть рабочая в полном распоряжении,вот он на ней не ездит особо. А я иногда беру.
Деньги,которые я копил на мазду mps и добавленные с продажи калибры я сложил и купил себе bmw330.

trebret

а ты ездить не умееш? ну тогда в автошколу..

цитата:

Сережа При желании можно и 350 бешенных пони вытянуть

Если ты про бору,то саоме мощное что я видел это 2.8 битурбо 410сил,но машинка сливалась стоковой эво и моей калибре,так как прокладка белы гнилая. Парень машину просто за месяц убил и продал..

Сережа
Я конкретно про 1,8т. Знаю 2 машины с этим двиглом и мощность 350 сил. и одну 300 сил. Все Октавии.
2,8 битурбо 410 сам знаешь если привод на передние колеса то толку мало т.к. избыток мощности (300 л.с. для переднего оптимал) а если еще и прокладкаи гнилая то пипец полный

цитата:

Итак все спасибо за инфу. Зачем правда тему перенесли... ну да ладно. Вот результаты квотер 1 заезд фф2 2.0 ручка против ваген бора 20V 1.8 турбо 150сил и масса 1200кг ручка заезд на интерес,так как владелец боры отказался итог : 4корпуса выиграл фокус,прадва пришлось крутить за 6000тысяч и переключаться не бросая газа. потом владелец вагена долго говорл что я раньше уехал,но когда вернулись на место и и его и мой человек подтвердили обратное заткнул рот. блин не люблю таких людей. 2 заезд символический фф2 2.0 ручка против ниссан премьера 1.8 ручка на 1000рублей и естественно сразу уехал и еузжал до самого финиша.парень молодец сразу отдал деньги и фсе. Видео не получилось да и смотреть не на что...

Что-то не так с Борой.
Или она АКПП.
Бора легче, момент у него БОЛЬШЕ... если на старте не упасть в турбояму, то шеансов у фф нет.
При всём уважении...

цитата:

Немцы считают двигатель WV 1,8T худшим в истории двигателестроения этой страны ...

нимуясе...
вот это новости

а чем он худший?
экономичностью?
мощностью?

там из минусов только турбина, которая ломается при плохом за ней уходе раз в 100 тык.
не понимаю

Muk
при такой мощности мало ресурса при таком ресурсе мало мощности
Есть атмосферники 100лс/литр- мощнее. На эвах и сти с турбой уже пости 150л.с./литр, на дайхатсу был мотор 160сил с литра, лянча на дельту ставила двигатель с турбой и компрессором дававший 400сил с 2х литров (несерийно), сейчас что-то подобное делает ауди.
А 1,8 например на ТТ давая 180-190сил жил меньше, чем мотор в эво где с 2,0 270сил...
У них часто требует ремонта маслонасос, часто трескается турба со стороны где она прикрыта вестгейтом и этого не видно. Вылетают подшипники турбы, она гонит масло. В общем на них много жалоб.
Хотя при цене на гольф и октавию с этим мотором его все равно покупали и будут покупать.

:::4V:::

у нашего общего с тобой товарища-любителя гольфов 1,8T, пробег уже больше 100 тыщ и турбина жива.
вобще я на этот мотор жалоб не слышал кроме поломок турбины, в факенвагеновской конфе вобще его хвалят. а тот же v5 2.3 наоборот не очень-при той же мощности жрен много больше,на холостых дергается, правда турбоямы нет

и притом разве 150 л/с с 1,8 турбо и 160 атмосферных например у цивика это много?

даже если ресурс мотора будет 250-300 тык (а на самом деле больше ведь) это вполне намано мне кажется, а по сравнению с джикулями ваще долгожительство

а косарь за турбину раз в 100тык окупитсо на экономии керосина вероятно

плюс существует мнение, что турбу сильно губит говняное масло и несвоевременная его смена

Muk
http://vote.auto.ru/650.html вторая проблема этого мотора по популярности после связанных с турбиной
А вообще наверное ты прав, культуры обращения нет. Очень много их "тюнят" ломая и следят за ними плохо; с атмосферником проще поэтому меньше жалоб

цитата:

Muk при такой мощности мало ресурса при таком ресурсе мало мощности Есть атмосферники 100лс/литр- мощнее. На эвах и сти с турбой уже пости 150л.с./литр, на дайхатсу был мотор 160сил с литра, лянча на дельту ставила двигатель с турбой и компрессором дававший 400сил с 2х литров (несерийно), сейчас что-то подобное делает ауди. А 1,8 например на ТТ давая 180-190сил жил меньше, чем мотор в эво где с 2,0 270сил... У них часто требует ремонта маслонасос, часто трескается турба со стороны где она прикрыта вестгейтом и этого не видно. Вылетают подшипники турбы, она гонит масло. В общем на них много жалоб. Хотя при цене на гольф и октавию с этим мотором его все равно покупали и будут покупать.

А ты не считаешь, что сравнение со СтИхами и Эвиками как минимум не корректно... Это разные автомобили с разными целями... Но самое главное, что меня удивляет - это то, что ты пишешь, что суба надёжнее. Если на субе дубасить, то мотор редко проживает более 80 тык. А то, что многие производители снимают с литра больше ста сил - круто конечно, но сравнивать Октавию с S2000 опять же глупо. Попробуй нагрузи на Хонду столько, сколько может везти та же Октавия и потом посмотрим как долго проживёт мотор. Ломучие турбины... Что ж - этих моторов во много раз больше, чем тех, с которыми ты его сравнил. Пропорционально количеству владельцев и число жалоб... Так же рекоммендую сравнить стоимость данных автомобилей, межсервисные пробеги, стоимости нормочасов (хотя нормочас на 1,8т ауди не дёшев), ну и культовость...

И что мы получим?
Гольф 1.8Т vs Subaru Impreza Sti vs Mitsu Evo vs Caldina GTT vs Lancia Delta Integrale...
Просто чушь!!!
1.8Т очень удачный мотор. И если уж говорить о тюнинхе: кто помнит октавию Фантом от Алтюнинга. Мотор жив до сих пор, хотя то, что они на нём обкатали выдержит далеко не каждый Яп...

-=shved=-
мкпп..