Праздничный конкурс "История дружбы с Ford Focus"

Моя история дружбы с Форд Фокус 2 (ФФ2) началась в конце 2005 года. Был куплен универсал ФФ2 2л. МКПП с полным набором опций, за исключением ксенона и кожи. Радость покупки не смогли омрачить и предшествующие обстоятельства, когда нерадивые сотрудники Мейджора-47км. умудрились продать заказанный автомобиль другому человеку. Но как любят у нас говорить - "что не делается - все к лучшему", тк вместо заказанного ранее седана я смог купить в Форд-Кунцево универсал, чему впоследствии был безмерно рад. Не буду описывать конкурентов ФФ2, тк на мой взгляд в 2005 году у него их не было, даже так - не было равных ему по потребительски-драйверским соотношениям.

ФФ2 уникальный автомобиль – великолепный внешний вид, просторный и качественный салон, один из лучших автомобилей по управляемости и соотношению цена/качество. Но есть у этого автомобиля и еще одно свойство – он объединяет людей, по средствам Форд Фокус Клуба (ФФК) конечно! Тут я повстречал огромное количество хороших, добрых и отзывчивых людей, с многими теперь знаком лично, многие стали хорошими друзьями! Впервые на ФФК я зашел где-то в апреле 2005 года, примерно тогда Компания Форд объявила цены на ФФ2, стал искать информацию и одним из первых сайтов в поисковике бык как раз ФФК, форум заинтересовал, появлялся я тут частенько. В мае 2005 года, помните свет в Москве отключали из-за пожара на подстанции, именно в тот день был заказан ФФ2 седан в цвете аквариус. Шло время и в сентябре я решил все-таки зарегистрироваться на форуме и стал полноправным его членом. Именно на форуме прочел что при подходе срока поставки необходимо начинать «теребить дилера» тк машина крайне популярна и есть риск продажи авто или очереди, что в общем то со мной и случилось. Но как я и писал выше – все к лучшему!

Выехав впервые на дорогу в своем ФФ2 у меня был культурно-технический шок (до заказа и покупки я не проходил тест-драйвов), автомобиль управляется умопомрачительно, работа климата до сих пор на высоте, тормоза очень хороши. Обкатка проходила в щадящем режиме, до 2-3 тыс. км. Но основной потенциал двигателя 2л. Открылся примерно при пробеге в 9-10 тыс. км, автомобиль стал ехать чуточку резвее. За первый год автомобиль проехал около 11тыс. км., работа у меня близко, в институт ездил редко и основной пробег был по трассе – раз или два в месяц ездил в Рязанскую область, по трассам м4 и м6.

Автомобиль был моим личным средством передвижения, я на нем не работал, но тем не менее перевезти всего пришлось прилично. Вот тут и раскрылся весь потенциал универсала, помимо оцененного сразу после покупки удобства парковки (никакой парктроник не нужен, ты всегда видишь где у тебя заканчивается машина). Комоды (2), шкаф-купе (1), компьютерные столы (3), стиральные машины (2), холодильники (2), прихожая (1), пластиковые окна (около 8-9, тютелька в тютельку в размер багажника ФФ2 универсала), огромное кол-во стройматериала (в Рязанской области отец строил дом) – это только малая часть того что за все время эксплуатации возил мой вагончик. А поездки на наш юг, в Краснодар и на море, на универсале – просто песня, 1 раз – компанией друзей, 2 раз – вместе с женой, а в прошлом году с женой и дочкой 2 лет. И сами понимаете что такое поездка к родственникам на юг раз в 2 года, особенно если это близкие родственники, куча сумок с подарками для них, обратно куча подарков и солений-закруток. Под эти поездки был удачно куплен автохолодильник, который идеально встает в багажнике ФФ2 универсала. Единственное что мне за всю эксплуатацию нужно было увезти, а оно не влезло – теннисный стол, новый в упаковке, и тот как потом оказалось – без упаковки можно было вместить.

На данный момент пробег автомобиля 95 тыс. км. и ему 7 лет (да-да всего 13,5 тыс. км. в год). Он в отличном техническом состоянии. По кузову проблем нет, автомобиль регулярно моется и полируется, сколы подкрашиваются. Двигатель масло не кушает, маслице меняется раз в год, сцепление родное. Вообще я люблю погонять и связь 2л двигателя и мкпп мне очень нравиться, они очень соответствуют друг-другу, хотя со временем конечно мне уже захотелось шестой передачи. Родные колодки прошли 50 тыс. (перед и зад примерно одинаково, возможно из-за того что часто я ездил груженым), на данный момент стоит третий комплект колодок и все еще родные тормозные диски, к тормозам претензий нет их работа очень нравиться. Работа климатической системы, как я и писал выше, на высоте, по прошествии 3 лет я каждые 2 года после зимы провожу антибактериальную обработку, чего и всем советую, эффект есть, а стоит это не дорого. Родной аккумулятор прожил почти 6 лет, возможно жил бы и дальше, но обещанные морозы в -30 меня все же смутили, может зря, а может и нет. Свет галогеновых фар достаточный, родные лампочки ближнего прожили 45 тыс. км. и на данный момент стоит третий комплект ламп, все остальные лампочки родные за исключением подсветки номера, которые заменены на светодиоды (плафоны до сих пор родные, у многих они гниют) и лампочки заднего хода, которая заменена на галогенку (ничего не плавиться, стоит уже года три-четыре), а так же лампочек ПТФ, одна из которых перегорела только на 90тыс. км. Я всегда езжу с включенным ближним и противотуманками. Фары регулировал на 90 тыс. км. –все как и должно быть, до этого ни разу не регулировал, оказалось и не надо было. Лобовое стекло с обогревом – отличная вещь зимой, хотя многие и жалуются на мягкость стекла, но свое я бы не назвал сильно затертым или щербатым, хотя сколы безусловно есть и даже трещины, но это все было из-за летящих камней и при первой же возможности было отремонтировано в стекольных мастерских. Дроссельную заслонку мыл 2 раза на 50 и на 85 тысячах, дабл-стартами никогда не мучался, но заслонка была довольно грязная. Свечки менял 3 раза, примерно раз в 30 тыс. км., но честно говоря делалось это скорее для профилактики чем по необходимости. Не миновала меня и Пружина педали сцепления (сообщение #5763453) , менял пока что один раз на 50 тыс. км. Щетки лобового стекла менял примерно раз в 1,5-2 года, пробовал разные – родные, чемпионы, китайско-германские резинки, опять родные. Назад поставил поводок от ВАЗ 2111 (копеечный, но за год-два ржавеет) и увеличенную щетку на 35 см. – чистит отлично, на зиму ставлю в зимнем чехле и не имею проблем с ней. Из охранных систем – ПБ5 и механические замки на рулевую колонку и коробку передач, все работает, каких-либо глюков сигналки отмечено не было, единственное что – маленький радиус действия брелока. Основной-выкидной ключ в хорошем состоянии, батарейку менял один раз на 60 тыс. км. Аудио система у меня простенькая – Форд 6000СД, в дополнение поставил плеер от клубного кулибина, вещь просто незаменимая и хорошо сделанная, всем советую у кого нет штатного USB - MP3 плеер для штатных магнитол. Единственное что было из внепланового ремонта – замена передней правой ступицы на 75 тыс. км. Два раза ездил ремонтироваться по гарантии – замерзал замок багажника и потел дисплей климата. Родная резина досталась Continental WorldContact, средненькая по качеству, но довольно износостойкая и прочная, ставилась она только на автомобили 2005-2006 годов выпуска. Зимняя изначально была Gislaved Nord Frost 3 – великолепнейшая резина, простояла 6 сезонов и в отличнейшем состоянии (всего по 3-5 шипов повылетало и протектор как новенький) перекочевала на другой семейный авто, отчасти может быть это заслуга противобуксовочной системы ФФ2. В целом о зимней эксплуатации только хорошие впечатления, особенно хорошо и быстро греют сидения. Прогрев авто в сильный мороз не очень быстрый и желательно первые 5-10 минут обдув салона вообще отключать чтоб быстрее начал прогреваться двигатель и его не охлаждал вентилятор. Из последнего что менялось в автомобиле – подвеска на 90 тыс. км., за исключением задних стоек и передних пружин, как ни странно по отзывам сервисменов задние амортизаторы на фокусе универсале живут примерно в 1,5-2 раза дольше передних.

Практически все элементы салона находятся в первозданно-великолепном состоянии, ничего не отваливается, не скрипит и не поцарапано. Велюровый салон не потерял свой внешний вид, не затерся и не помялся, зимой в нем очень тепло, намного лучше чем на некоторых тряпошных которые дубеют на морозе. Единственное – маркий и липнет к нему все, пылесос выручает. Множество кармашков-ниш, удобный бардачок в середине панели в комплектации Гия. А вот солнцезащитные козырьки совсем не удачные, по крайней мере для моего роста и посадки в авто, в середине лобового вверху они не закрывают от солнышка – или клеить тонировку на верх лобового или уворачиваться от слепящего солнца.
ФФ2 один из самых просторных автомобилей Ц-класса, по крайней мере на период 2005-2010 годов. Втроем сзади вполне комфортно, ну в разумных пределах конечно. Людей возил всяких комплекций, никто вроде не жаловался ни разу. Возил три свадьбы друзей, народ умудрялся и вчетвером сесть сзади))), кстати, это был и мой свадебный автомобиль!

К сожалению и в жизни моего фокуса были аварии, слава богу мелкие. Однажды в правую переднюю дверь приехал скутер. А в правое переднее крыло уперся любитель езды по обочине. Уперся в Мазду 3 и в Ваз 2106. По собственной глупости бодал ворота соседского гаража. К чести Фокуса и Форда будет сказано – передний бампер просто отменный – мало того что он после множества контактов почти не царапаный, так после бодания соседских ворот у которых швеллер в 4 мм согнулся на 40-50 градусов и которые я потом целый день рихтовал, на нем малюсенькая вмятина без повреждения краски и пара сколов которые я подкрасил. Последний летний ураган что-то "принес" в мое заднее стекло, хорошо машина тонированная, сажусь в понедельник утром в авто и понимаю что со стеклом что-то не так, оно все в трещинах и держится только на тонировке... влетел на 10 тыс. руб. за замену стекла и тонировку нового.

Как писал выше – Форд Фокус объединяет людей, хороших людей на хорошем форуме. Как и Фокус форум стал для меня родным за 7 лет, а его обитатели стали друзьями. В Рязани, в Краснодаре, в Туле, в Москве, в Подмосковье, в Мурманксе, в Нижнем Новгороде, в Питере и тд. – живут люди к которым в случае чего я всегда могу обратиться за помощью и которые мне не откажут, как не отказал бы и я им. Пару раз мне помогали люди которых я знал буквально 5 минут личного общения, а некоторых до этого и вообще в живую не знал, помогали в решении серьезных проблем. Помогал и я. Знаю многих кто уже дружит семьями. ББФФ вам одноклубники.
У многих пользователей уже давно нет фокусов, но тем не менее им интересен этот форум. Кстати клубные рамки встречал на разных автомобилях – начиная с камаза, газели, девятки и заканчивая ауди а8, бмв 5, тойота ленд крузер.
Наверняка многие знают самые крупные точки собраний фокусников-одноклубников, большинство из нас периодически ездят на фокусировки. Иногда Компания Форд и дилеры устраивают замечательные шоу-встречи для ФФК, как то тестирование ФФ3 - Форд-Россия + FFclub, покатушки на внедорожниках - Летний драйв 4х4 в Тушино или посещение Московского автосалона - ММАС 2012 глазами одноклубников! и тд. – все это большая совместная работа Модераторов, Администраторов ФФК и сотрудников Компании Форд.
Обслуживание автомобиля – одна из важных составляющих. Благодаря сотрудничеству ФФК с официальными дилерами обладателям клубных карт предоставляются скидки на ремонт и обслуживание. Так же на форуме представлено множество «клубных» сервисов, некоторые из них существуют чуть ли не с основания ФФК. С качественным обслуживанием автомобиля Форд проблем нет, в чем я убедился на себе, тк часть работ делал сам, часть у дилеров и в клубных сервисах - Сервис Ford на Парке культуры 9980111 9788866 , СМ-МОТОРС.СЕРВИС.ЗАПЧАСТИ.КУЗОВ.ДИАГНОСТИКА. СКИДКИ ФЕВРАЛЬ 10% АКЦИИ! , Оригинальные запчасти и аксессуары от Undera + Автотехцентр. - о всех данных клубных сервисах могу сказать только положительное.

друг-одноклубник сашка777 подарил:


Знакомство с любимой женой, свидания я ей устраивал с мои другом фордом:


Как все уже поняли))) и тут он не покинул меня в самый решительный день моей жизни))):


Наш отдых и опять вместе: дача, море, горы, путешествия. Мы с ним вообще очень похожи, так как у меня тяга к движению, скорости заложено в крови, а у форд фокус заложено в его вечном двигателе:


Благодаря своему верному другу, я обрел много новых знакомых друзей «Форд Фокус Клуб» мы лучшие!:


Прошли годы, моя семья начала расти, вот и наша дочка уже примеряет себя в виде водителя папиного авто. А ведь все повторяется, когда я был такой же крошей как она, я мечтал о папином москвиче))):

Фотографии попробую отыскать, их у меня оооочень мало

-- Митя, а что такое ABS?
…
-- Мить, а ESP – это что за зверь такой?
…
-- А круиз-контроль для чего нужен?...
…
-- А двигатель какого объема брать-то?
…

Спустя два дня, глядя в конфигуратор:
-- Слушай… Я вообще ничего не понимаю в том, что тут написано. Опции какие-то… В машине что вообще нужно, чтоб былО?
-- Ты живешь в России, где зимой холодно. И водить ты не умеешь. Поэтому тебе нужен максимум безопасности и максимум тепла. Бери ESP c ABS-ом и подогрев всего, что может греться. Остальное – баловство. Пока баловство. Кста, а почему Фокус-то?
-- Да нравится он мне, симпатичный… Ты Мондео взял – вот почему?
-- Хорошая машина, устраивает по всем параметрам. Ты сама хоть ездила на Фокусе, прежде чем выбирать комплектацию?
-- Неа, не ездила. Он мне просто нравится. Внешне. Красивый. Пусть будет.

Вот так, легко и непринужденно, по велению «левой пятки» я заказала «кота в мешке». Не умея водить, ни разу не поездив даже пассажиром, ничего не понимая в машинах вообще и в частности. В семье никто никогда не был автовладельцем, поэтому жертвой мучительных раздумий пал мой троюродный брат, незадолго до этого купивший Мондео.

Седан 1.8 МКПП Ghia + ESP (+ABS) + зимний пакет. И всё! Без музыки, и безо всяких остальных комфортабельных опций. Вот такой выбор.

31 марта 2007 года была внесена неслыханная по тем временам предоплата в 80 тысяч рублей (ФордЦентрСевер ни в какую не соглашался брать заказ за общепринятые 15 или 30 тысяч) И стала ждать – здесь, на форуме, в клубе. В то время ожидание длилось в среднем от 5-6 до 9-11 месяцев, что ужасало. Но салон был новый, у салона были квоты…

Пока ждала, брала уроки вождения (водительские права имела к тому времени уже 6 лет как), обустраивала гараж…

В конце мая узнала номер VISTA, по нему – дату производства.
13 июня – точно по расписанию – автомобиль сошел с конвейера.
17 июня раздался звонок:
-- Машина пришла, можете вносить доплату.

До сих пор помню, как 18 июня, на следующий же день, я поехала своим ходом туда, в салон, просто чтобы увидеть!
На площадке перед салоном.

На автобусе, далее пешком по мкаду, от остановки до салона, и от салона до остановки…
86 дней с момента заказа до выезда из салона. Несказанно повезло.

26 июня мы с подругой (я боялась садиться за руль, всего лишь 9 занятий по вождению было!) забрали Фокус из салона, поставили на учет, и завертелось!...
На площадке около ГИБДД. Первый день жизни - только что повесили госномер.

Жизнь разделилась на «до Фокуса» и « вместе с НИМ».
Горизонты расширились, все далёкое стало ближе – и это далеко не метафоры!
Август 2007. Первая дальняя поездка

Июнь 2008. Где-то под Волоколамском.

Сентябрь 2009. Южный берег Крыма.

Тогда же. На вершине горы Ай-Петри.

Оценить, насколько хорош был мой выбор, я смогла спустя годы. Для этого надо было научиться водить, научиться ездить, научиться ездить в Москве, съездить в дальние поездки, покатать третий Фокус, покататься на больших и не очень внедорожниках – от ГрандВитары до ДжиЭльки...

Есть машины мощнее, комфортабельнее, дороже, круче…
Но никогда после них, садясь обратно за руль своего Фокуса, я не жалела о своем выборе.

Май 2011.

Не все было гладко в нашей с ним совместной жизни. Случались и внутренние конфликты (по моей собственной безграмотности поначалу), и внешние – аварии (не по нашей вине), и, что особенно обидно, гнев стихии в виде упавшего на крышу дерева во время ледяного дождя. Побывали мы и в воде, и в огне, и в дыму летних пожаров…

Мы вместе уже более 5 с половиной лет. И время играет против нас.
Осознание того, что автомобиль стареет, пришло не сразу.
Я иногда задумываюсь о том, что рано или поздно настанет тяжелый момент расставания – с моим первым автомобилем. По какой причине это произойдет – сейчас неизвестно.
Пишу это, а на душе сразу становится тяжело… Трудно представить, что кому-то придет в голову избавляться от друга только по причине того, что тот постарел, заимел возрастные болячки, или просто надоел. С друзьями так не поступают…

История дружбы… Да, можно и так назвать отношения между человеком и автомобилем. Ты вкладываешь в него время, деньги и душу – он никогда не отказывает тебе в помощи и поддержке.

Мне достался хороший друг.
Верный, надежный и благодарный.


Спасибо за внимание.

Это мы в Альпах

В этом доме отдыха проходила нефиговая тусовка – несколько танцполов под открытым небом, пляж, девчонки – все, о чём только мечтать. Так вот решили поехать в лес, но так чтобы холостая часть компании (а это все, кто БЕС машин) могла добраться пешком до дискотеки. Но либо зависть женатых, либо ещё какие-то их чувства завезли нас так далеко в лес, что идти пешком ночью никто не решился. Я излучал негатив. Вот тогда меня и прорвало.

После того случая, план для моих "лишних" денег быстро превратился в стартовый капитал на тачку. Просто прикинул, что если в течение года откладывать по 10 тонн с зарплаты, то у меня будет 150 тыщ, на которые уже можно взять двенашку. И это будет моим билетом в свободу и транспортную независимость

Далее я пропущу этап, когда я откладывал деньги. Интересным был только момент, когда у банка, куда я носил бабки, отозвали лицензию. Какое-то время я думал, что лишился накопленного (примерно 80 тыс). Слова здесь не помогут, это нужно чувствовать. Никакого негатива, кстати, не было... Наверно дзен так и выглядит.

Так же, всё это время росли мои запросы к авто. Я не люблю кредиты, но те возможности, которые могли бы открыть дополнительные 100 тысяч… А это уже не русский двинчик, а уже хвалённый Акцент (говорят машинка надёжная, только страшная). Затем был этап, когда я хотел седан Aveo. При этом плод моих ночных фантазий и давняя мечта – дорестайловый Фокус – был вне диапазона моих возможностей.

В конце 2010 я получил водительские права (кстати, именно тогда банк остался БЕС лицензии). Водительской девственности я лишался в зелёном Getz’е и после этого ни на чём не ездил. Весной 2011 я уже знал, что хочу только Фокус. Так же знал, что буду его покупать (пришлось увеличить кредитную долю до 200 тыс). Но всем друзьям говорил, что либо Aveo, либо Меган, либо Лансер 9. Просто не хотел сглазить.

Покупка машины – отдельная песня. Ни один нормальный не захочет гнать авто 2000км не имея водительского стажа. А я захотел. Машину решил брать в Москве – там выбор больше, но главное что там у меня дядька автомеханик (работает у оф. дилера). Форды хорошо знает, и у самого тоже Фокус. А так как я в Москве никогда не был, то эта поездка была ещё и небольшим отпуском. На работе отпросился на неделю и...

10 июня 2011, пятница. День, который я помню целиком. Начинался очень технично. Я с наликом в 370 тыс. в зашитом кармане джинсов полетел в Москву. Мой первый раз в самолёте. По прилёту быстро сориентировался куда мне нужно, т.к. почти месяц изучал и план аэропорта и вообще всё, что было связано со столицей (особенно путь обратно). Дядька (Павел) встретил меня на Павелецком. Хах, у меня до сих пор есть СМС в телефоне с того дня. Я помню то чувство, когда сел в его Фокус: салон показался очень просторным и даже большим. Я сидел и думал: «Нифигасе, у меня будет ТАКОЙ ЖЕ!». Мне не верилось.

Приехали к нему домой, я сразу за комп. До этого долгое время пас варианты на AVITO и на auto.ru. Тачки знал в лицо. Так как у Паши был выходной, решили не тянуть кота за яйца, а сразу приступить к поиску. Денег на тачку - 350 тысяч (потолок 355, но я тогда еду домой БЕС подстраховки). Позвонили по "свежему" варианту – джинсовый хэтч (красивый цвет!), движок 1,6-115 (какой и хотел). Трубку взяла женщина Наталия:

- Драсьте, мы по объявлению, машину продаёте?
- Да, продаю.
- Вы хозяйка?
- Да, я.
- А машина битая?
- Нееее, не битая.
- Масло ест?
- Нееее, не ест.

Пофиг, собрались, благо не далеко. В тот день я впервые побывал и в метро:) Когда подъезжали к нужному адресу, позвонили Наташе снова, чтоб уточнить куда да как. Она: «Я сейчас в магазине, вы идите на стоянку *сказала адрес*, там сторож Роман, у него ключи от машины, он вам её покажет». Странно конечно, но ладно. Пришли на стоянку – оказывается это просто рынок б/у авто. Все БЕС номеров, все продаются. То, что тётя подставная уже не сомневались. Нашли "Романа" (Roman – значит "римлянин", а здесь скорее просто "южанин", поэтому я в кавычки беру):

- Машина битая?
- Нееееееееее. Не битая.

Паша открывает водительскую дверь, смотрит и говорит мне:
- Видишь, герметик не родной? Дверь менянная – это точно.

Открывает заднюю: «И эту поменяли». Обходит машину, открывает Другую заднюю: «И эту меняли». Оказывается, в этой машине была только одна родная дверь – передняя пассажирская. Более того, была новая левая фара. Тачка битая 100%, и это только при беглом осмотре. Чё там с двиглом – хз. Самое неприятное было – её цена в 370 деревянных. Причём "Роман" сказал, что торга нет.

Показал нам ещё 2 фокуса. Один "Тренд", чёрный хэтч (1,6-100) – убитый внутри. Наверно таксовали. И почти голый серебристый "Эмбиент" седан 1,6-100. Посвежее предыдущих, но так же дорогой – 370 и никакого торга…

Печально. Двинулись домой. У меня мысль: «Если за 370 такие убитые, то что я за 350 возьму?».

Решено было смотреть тачки не снятые с учёта (с номерами на фото), как гарант того, что машину продаёт хозяин, и тогда в стоимости авто не будет наценки перекупов. Увидели объявление: Фокус голубого цвета («-фиии…»), 2005 года выпуска («-фиии…») с пробегом 60-65 тысяч («-да вы наверно шутите…») с двигателем 1,6-100 («-фиии…») и с зимней резиной – и всё это за 360 тысяч («-да вы наверно шутите…»).

Фотки объявления:



Паша решил позвонить. А я пошёл на кухню за чаем. Если честно, думал, что когда вернусь, то разговор уже закончится. Но к моему удивлению Паша задавал вопросы, и, судя по длинным паузам, выслушивал довольно подробные ответы. В итоге оказалось, что машина 115-лошадная, комплектация Ghia, пробег «около 80 тыс.», что ближе к истине при выпуске 2005. Машина была куплена «у друга, для жены», которая мало ездила в связи с беременностью, а потом и в связи с рождением дочери. Продают, потому что мало пользуются и пробег это подтвердит. Тачка гаражного хранения. А объявление писал «компьютерщик», отсюда и неточности.

Ну, уже лучше. Ghia, 115 лошадей, климат-контроль, ПТФ, пробег меньше 100. Смущал цвет (я хотел белый или серебристый) и год (хотел 2007), но выбирать уже не приходилось.
Приехали к назначенному месту. Илья (продавец) со своей малявкой-дочкой встретил нас немного флегматично. Пока Павел рассматривал машину, комментариев было мало. В основном смотрел за дочкой, которая то и дело убегала. Примерно так ведут себя люди, когда уверены, что машинка у них хорошая.

В ходе осмотра выяснили, что у Фокуса потёкшие передние стойки (амортизаторы). Бампер крашен, но Илья твёрдо настаивал на том, что не крашен. У водительской двери замята резинка-уплотнитель окна (свидетельство того, что её снимали, а значит, скорее всего, красили дверь). Вообще Илья утверждал, что «менял только расходники, и недавно колодки» - остальное нетронутое и с завода. И как мне показалось - он не врал. Скорее всего он просто не знал истории авто до покупки, а его друг Сергей (первый владелец) не стал рассказывать о таких неприятностях, которые на ходовые качества никак не влияют. Главное двигатель работал ровно, и кузов родной и не гнилой. Прокатились немного – вроде серьёзных замечаний нет.

Заговорили про цену. Мы сразу сказали, что в связи с потёкшими стойками наше предложение 350 тысяч. Илья смутился, сказал что маловато, давайте хотя бы 10 тысяч сторгуем. Мы: «Так 360 минус 10 как раз 350!». Оказалось что "компьютерщик" ещё и цену написал неправильно: они продавали за 365. Ладно, сошлись на 355 (напомню для меня это просто потолок, а не попытка срубить подешевле). И тут прозвучала роковая фраза: «Это машина жены, она у меня женщина строгая, в прокуратуре работает. Захочет и вообще передумает продавать». Ох, лучше бы я этого не слышал. Была пятница, ГАИ уже не работало. Снять с учёта можно как бы в понедельник, но это выходной в связи с переносом праздника 12 июня. Договорились на 14-е, но потом перенесли ещё на один день. И эти 5 дней – было ППЦ. Найденная в первый же день машина, с каждым днём проведённым среди объявлений, только росла в моих глазах. Тем сильнее напрягала мысль, что продажа может сорваться если «жена вдруг передумает». Она у него женщина строгая, в прокуратуре работает. Это смешанное чувство, когда ты вроде бы нашёл машину, а вроде бы и нет. "Машина Шрёдингера".

Волновался до того, что сделали "контрольный звонок" Илье под видом заинтересованного покупателя (попросили знакомого). Илья сразу сказал, что машина продана. Отлегло.

Должен добавить, что 12 июня в Москву понаехали мои друзья – парень и девушка, которые прилетели отдохнуть, впервые посмотреть на столицу, а уехать за мой счёт на купленной машине. Парень (Женя) уже с опытом вождения должен был помочь мне перегонять тачку. Также проездом в Москве оказалась моя мамка, которая возвращалась с командировки из Израиля. Она мне подкинула "на всякий случай" ещё бабла, которые у неё остались (около 15 тыщ). Полностью я успокоился лишь 15 июня, когда состоялась сделка. Не буду подробностей. Лишь скажу, что всё прошло хорошо. Вежливо и с уважением мы разошлись. У меня появился он – Tony UV eX-qlusive.


* - Это первая фотка после покупки. Оформляли страховку, покупали расходнички

Уезжать из Мск нужно было "завтра", т.е. 16-го. Всю ночь я делал вид, что сплю. Утром встретился с Женьком и Наташей, и мы отправились в родную Магнитку.

Моё желание – увидеть матушку Россию – сбылось. Но ожидания оказались сильнее реальности. Дорога-дорога-дорога, лес-поле-лес – вот и вся Россия на М7. Прибыли в Казань. Ночь - там, затем немного погуляли, пофоткались, я встретился со своей знакомой и снова дорога-дорога-дорога... Мысленно я был уже дома. Мой мозг не фиксировал деталей обратного пути. Я хотел уже вернуться, чтобы поверить в то, что у меня есть Форд. Не знаю как объяснить, но мне казалось, что только пригнав Tony домой, и показав друзьям-родителям, можно будет считать, что покупка совершилась. И вот показались знакомые места, а затем и родной город. Из всех 1770 км я проехал только около 300, что для первого раза было даже много. С непривычки уставали руки, т.к. я сильно сжимал руль, и уставала нога давить на педаль газа . Приехали сразу домой к Женьке с Наташей. Мне по городу очково ездить БЕС штурмана. Я позвонил ещё одному другу Андрею, чтоб приехал и помог довести тачку до моего дома. Я только догадываюсь с каким видом Андрей высматривал возле подъезда Лансер на транзитах... Он ещё не знал, что моя мечта сбылась


* - Этот неловкий момент, когда у тебя появилась машина. (Мы почти приехали домой)

P.S. Забавный случай был в Москве. Машину уже нашли, "контрольный звонок" сделали, вроде уверен что купим. Но Паша позвонил ещё по одному объявлению:

- Драсьте, вы машину продаёте?
- Да, продаю.
- А у вас цена не написана. За сколько?
- 400 тысяч рублей.
- Ой, нет. У нас только 350…
- Ну давайте за 350...

Занавес.