Жизнь после фокуса (Часть 2)

kpa:

Тут как бы не твои подчиненные тусуются

Ох, Петр, никогда не зарекайся...

alexey808
Это фотки с 4s?

kpa
А кем были впервые применены стёкла без рамок?

Raps74
У меня четверка, 5 мегапихелей

цыник:

А кем были впервые применены стёкла без рамок?

Я точно не уверен, но возможно Ситроен DS в 1955г. Если нет, поправьте меня.

alexey808
Аппарат высший класс!!!
Я прям даже прокатиться хочу!
А там стоит старый добрый 5ти цилиндровый Т5 или Т5 щаз называют Экобуст 2.0Т?

Cer)l(anT
Загнали в салон, после обеда пойду щупать!

alexey808
Поглядел ценник.
Кусачие

Гляньте на новый McLaren

NO LOGO:

обычный просвет: 145, ну и цена конешно жэсть

145 уже не возбуждает интереса...

цыник
ээххх... с 95-го года пускаю слюни на McLaren F1... а они эвон чего ещё закрутили

Sipe
Цена скажем, тоже... не возбуждает(

Да, просвет никакой. Максимум 130 надо. Ну 140 еще можно понять. Но зачем 145 то?

NO LOGO:

Цена скажем, тоже... не возбуждает(

От полутора лимонов вроде за 2.5 AWD в бедной комплектации ?

Гомосяцкий кроссовер.. У десятого лансера дорожный просвет больше..
Да и едет похоже не лучше СТ.. Если у него на морде такой же хлипкий пластик - грош ему цена..

Вадим aka ScooteR
Вмотать машину на тестах - основной профессиональный риск..

kpa
Вот сегодня прочитал и сразу тебя вспомнил)))

dimarius
да, кстати, один из самых удачных и красивых автомобилей у японцев на мой взгляд, и это 1998 год

dimarius
Согласен, это уже хороший пример. Немного все портит только то, что кузов был разработан в итальянском кузовном ателье

Сегодня микроюбилей - 3 месяца и пчти 4 тысячи километров на одометре у Куги. Можно подвести первые итоги. В целом машина ожидания оправдывает - эта зима была пожалуй самой приятной моей автомобильной зимой.
Остановлюсь на различиях ФФ2-хэтч и Куги.
1. Головной свет. Ощущение такое, что у Фокуса он дальнобойнее. Хотя это может быть субъективное ощущение из-за того, что в Фокусе сидишь ниже. Вот омыватели фар в Фокусе точно моют лучше.
2. Салон. Опять же по субъективнм ощущениям - салон в Фокусе прогревается быстрее. Климаты выставлены на 20 градусов, вентилятор в Фокусе на 2 палки, в Куге на 3. Дефлекторы в Фокусе лучше: регулировка направлений обдува не зависит от степени открытости заслонок.
3. Комфорт. Куга тише. Шипов практически не слышно. Пассажиры, привыкшие ездить сзади в Фокусе отмечают жесткость Куги. Вывод - Фокус для них комфортнее. Водительское же место удобнее в Куге: подлокотник выше, рычаг КПП на консоли удобнее, балалайка тоже повыше установлена. Балалайка заменена на китайца.
4. Двигатель, ходовую сравнивать смысла нет.
Управляемость переднеприводника - если переборщить со скоростью в повороте - то плавно скользит мордой наружу. ЕСП за зиму видел только один раз, когда крутился на закрытой площадке, знакомясь с машиной. АБС иногда срабатывает.
Косяки:
1. пипец как скрипят резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Трабл известный. Лекарство тоже - тюнинговые резинки. Цена вопроса рублей 500. Надо заморочиться.
2. отсутствие сервисного режима стеклоочистителей - поводки спрятаны под капот. Не лечится.
3. угол наклона подушек передних сидух плосковат. Заморочусь по теплу. Лечится установкой болтов подлиннее;
4. так и не придумал места крепления для видеорегистратора и радар-детектора. Как в фокусе над салонным зеркалом заднего вида - не помещается. Поэтому езжу пока без радара (леплю только на трассу).
Расход топлива разный. Зависит от топтания тапки. Вижу и 10, и 25 литров на сотню по БК.

kpa:

dimarius Согласен, это уже хороший пример. Немного все портит только то, что кузов был разработан в итальянском кузовном ателье

не разработан а нарисован

Sipe
лазил по сугробам? как автомат?

Плановый тюнинг:
1. штатные ДХО. За зиму, конечно, научился включать свет вручную, но нет-нет да забуду это сделать. Видел днем Кугу со штатными ДХО - .
2. ЭПВС. ППП, включенный на догрев движка - классная вещь, но не с конвейера - цена кусачая.

Megachel0
ну шибко в говны не залезал, но расчищаю теперь на стоянке выезд только перед Фокусом. Запарковаться в снегу по пороги проблемы не составляет.
Неплохая геометрическая проходимость - паркуюсь через нагребенные снегоуборщиками брустверы там, куда на Фокусе и не подумаю даже попытаться залезть. Машина едет там, где мозг, приученный к низкому моноприводу, уже ожидает засады.

Автомат как автомат. Вполне адекватен. Привык, начал чувствовать задержки при переключении (особенно на холодную) на низших передачах. В выхи ездили с тестем на тест-драйв Сандеро с автоматом. Сел обратно в свою машину - автомат перестал тупить.
Заметил, что на Куге езжу чуть медленнее, чем на Фокусе в силу того, что на атмосфернике обороты чуть повыше держать надо для возможности езды без затупов. На Куге 2.5Т решает этот вопрос с любых скоростей и оборотов, достаточно просто нажать на педаль. На трассе на Куге ни разу еще не переходил в ручной режим для обгона.
Хотелось бы спорт-режим, как на Тигуановских коробках (но это капризы уже) чтобы иметь возможность чувствовать и слышать выхлоп на оборотах от 2500.

Sipe:

200 сил как-то маловато становится

Я вообще сток зимой особо не мерил, но чип на СТ по мощности зимой (-17гр) просто таки координально выше чем летом (+10гр).. 280лс против 230 , и 500+ момента против 400..
Так что высока вероятность что летом твое куго станет для тебя унылым ведром.. Чип под кугу вродеб есть, в том числе в индивидуальных прошиваторах..
В случае с СТ масла в огонь добавляет стоковая прошивка, которая до такой степени инертная что потошнив минут 5, она переходит в задушенный режим, и жми-не жми - бодро не поедет.. Просто не дает буста, всю третью выкручиваешь, а давления нет.. Надо педалить еще минуту чтобы начала наддувать.. Благо с чипом race+ такого маразма нет..

Я до сих пор не могу понять, какой полудурок придумал такую "фичу" да еще на хотхэтч.. Если эколог, то он профнепригоден... Эта особенность приводит к необходимости постоянно дубасить на машине, постоянно держать ее "в тонусе" что далеко не лучшим образом сказывается на экологии, расходе, безопасности, и прочем..

dkm
чип есть В-Тековский, но я еще не изучил отношение АКПП к нему, хотя на Куга-клубе много машинок, чипованых до 240 л.с.

Помыл своего "нового-старого" коня и забрал с работы... Ощущения конечно пока только один восторг, к габаритам не привык пока еще, баржа приличная
Бабочка что на заднем стекле ржачно смотрится, я как гамасек наверно выгляжу, да еще бордовый цвет подогревает Женщина ездила раньше, сниму эту красоту на днях
Дицки зимние 18", летние на 20".

МАХ001
Красава

paravoz
Хотел отредактировать но уже не успел))
В России одна хозяйка, приехал с Германии, с 2007 года накатала 20 тыс всего, два ТО в Порш-центре.
4.5(340лс), пневмо. Мультимедиа сенсорная с телеком и навигацией, вебасто...
Неделю его лазил, все обсмотрел, все работает. На кузове нашел всего несколько сколов. Единственное что нужно так это полировка, он весь в налете.

МАХ001
ну моё мнение Макс ты знаешь!
этого самого "нового-старого" коня с абсолютным большинством новых ино-помоек даже сравнивать смысла нет!
поздравляю!