Заезды (часть 2 - новый сезон!)

dkm
Судя по временам, гоняли уже по грунту!

Вадим aka ScooteR
Неплохо так жбан навез лебедеву в квале..
Возможно что в такую погоду проще выехать хотяб на гражданской резине..

dkm:

Неплохо так жбан навез лебедеву в квале.. Возможно что в такую погоду проще выехать хотяб на гражданской резине..

dkm
Опа ча.. нашелся человек получше...

цитата:

Я- привет, а у тебя ТНВД то какой? Костя на серой МПС6 19 января в 23:59 Привет Autotech 20 января в 00:00я сцепление спалил((( 20 января в 00:02ну всмысле толкатель только) есть и родной толкатель( в коробочке)

Вадим aka ScooteR

Вадим aka ScooteR:

Белый на эвакуаторе уехал, масло вытекло, двиг застучал маслокулёк пробил

А я то думаю, как они умудряются побеждать с таким опытом.. Теперь становится понятнее..

dkm
Влад)))
Новый СРТ8, сам себе компрессор поставил, около 600 колесных, квотер из 12с, выход 188км\ч.

цитата:

пока только 2 моих первых заезда на Рипп первый с Сильверадо турбо на сликах, 500-520 сил с колес, просыпаю старт, догоняю обгоняю и уезжаю, на видео видно но плохенько второй заезд с драговым камаро, 7 литров кислота, слики, все как положено, машина в раёне 550-600 сил, старт уверенно вырываю, а потом он догоняет меня и уезжает, и вместе мы приезжаем в лапы шерифа )))

кто нибудь знает где ремонтируют перебирают пошневые тормоза, что б токо не жопорукие

vaxx
нужно делать все своими руками. если денег много то к спецам, т.е. ко мне

серга83
Спец, че у тебя с Ауди?
Мазда на буст-офе ждет в нетерпении.

ауди откатил в сток. тупер это снаряд.

серга83
СРС-ку будешь покупать?

Вадим aka ScooteR:

серга83 СРС-ку будешь покупать?

да. т.к. сняли АКБ и у меня сейчас все плохо

серга83:

да. т.к. сняли АКБ и у меня сейчас все плохо

Норм. Че там еще надо? кулек и че? Метанол ты я так понимаю не будешь ставить?

в этом году пока ток кулек, пружину куда то и в екат на до настройку. хочу еще клапана зачистить

4,9с до 100кмч

серга83:

тупер это снаряд.

Эх, Хонда, Хонда...

Вадим aka ScooteR
Это не сток ?
Могла бы и пошвытче скорее всего..
У электродвигателей, как впрочем и у батарей большая перегрузочная способность.. Запросто случается что в течении 30 секунд он может работать на крутящем моменте в 4 раза больше номинала, при этом мощность ограничивается в основном не мощностью как таковой, а именно крутящим на двигателе, тепловые потери почти пропорциональны его квадрату..
Если держать максимальные обороты (там где крутящий в норме маленький), но накинуть напряжения для его поддержания, получится что без перегрева двигателя можно получить практически тотже крутящий что при старте (а у электродвигателей перепад между макс моментом, и моментом на макс мощности обычно гораздо больше чем у ДВС)..
Больше проблем не в двигателе а в коммутаторе которых скорее придется поставить два, и с батареями, которые портятся если их драть как тузик грелку, Вообще у хороших китайских батарей мощность 8киловат на килограмм..

dkm
Судя по скорости выхода она стартует круто и потом едет туда-сюда, но под конец умирает. 183 на выходе.
Я ж выкладывал от Эрика тест простой теслы на 390л.с. Она еле до 200 разгоняется) Но до 100 бодро. Там была тип одна передача и к отсечке машина вообще не разгонялась. Чем дальше, тем хуже + еще и разряжалась при этом адово.

Вадим aka ScooteR:

Там была тип одна передача и к отсечке машина вообще не разгонялась. Чем дальше, тем хуже + еще и разряжалась при этом адово.

Вообще странно что она даже стартует хорошо, коль скоро до 100 едет бодро.. Классический электродвигатель на постоянных электромагнитах в своей естественной характеристике в плане полки мощности еще и гораздо хуже бензина, у него ее вообще нет.. Крутящий момент на нуле максимальный, потом падает линейно с обротами вплоть до оборотов холостого хода (максимальных при заданном напряжении), из за этого мощность представляет горб, с максимумом на середине оборотов.. Системы управления единственное что обрезают крутящий на старте чтобы не сгореть самим и мотор не сгорел, из за этого характеристика момента - полка от нуля примерно до середины оборотов, потом линейный свал.. Если представить что все это одна передача, и с нуля она рвет хорошо - Это очень элластичный мотор, с огромным запасом по мощности.. Задрать ему напряжение после 100кмч, он и дальше повалит как с места, при тех же тепловых потерях, и так вплоть до разрушения ротора от черезмерных оборотов (там и 20тыс не предел ) или электрического пробоя от черезмерного напряжения..

dkm
На овощной 390л.с. обороты были вроде до 8800.

а у этой заявлен полный привод и 0-100 за 3.1с.

Вадим aka ScooteR
http://tesla-model-s.ru/xarakteristiki/
9500.. Явно ограничены ради экономичности.. Чем меньше обороты тем выше кпд.. Скорее всего механически она может гораздо больше, предыдущая по моему 16 тыс крутилась.. У нас двигатели с вдвое большими по размеру роторами и то крутятся под 10тыс, хотя там надо удерживать хрупкие магниты как можно ближе к статору..

У этой теслы по моему вообще нет постоянных магнитов (прочность которых ограничивает обороты) она заявлена вродеб как асинхронная машина, то есть ротор это алюминевая болванка с залитой внутрь обмоткой (читай самый распространенный тип промышленного трехфазного двигателя, только со специальным управлением), обороты при хорошей балансировке у него могут быть очень большими если задирать напряжение и если изоляция его держит..

dkm
тюнингу теслы быть)

Вадим aka ScooteR
Не было там 100 миль.. Не остановится так быстро с этой скорости, ускорение должно быть больше 1G.. От силы миль 80..

Evo IX GTX35 vs. Evo X EFR8374 (winter edition) !

цитата:

Миша был в Питере несколько дней на Эво, упустить его никак не хотелось ) 21-го января , перед самым отъездом его в Москву договорились встретиться..в Питере несколько дней приличный мороз , дороги подсушило как раз. Но наша любимая трасса вся во льду , а встретились мы около 17 вечера , когда все остальные дороги забиты траффиком.. Вообщем, заехать нам было очень трудно и страшно)) но пару раз получилось ! Один раз с 5-й примерно до 240 км/ч, второй раз 4 передачи. Ехали оба без педалей. Конечно, летом можно еще попробовать до упора, т.к. сейчас зимняя шип. резина + реальный мороз! но в целом для меня динамика +- равна, о чем и говорили цифры Рейслоджика, что говорит о том, что у Миши мотор мощнее, т.к. у меня массы меньше. Но меня порадовало и то, что по респонсу с 60и 4г63 на 35гтх не проигрывает 4б11 на ЕФРе !

Заезд 1, 5 передач (Миша медленнее включил 5-ю):


Заезд 2-4 передачи


1-ый заезд 60-110 не попал в 3 передачу


2-заезд
60-250 тут чуточек проспал старт, но в целом норм


3-заезд
60-210 вначале у меня немного задитонило и поток помешал, но тоже норм

Вадим aka ScooteR
на субе водитель даже не понял что машину заносит, он отреагировал через 2 секунды после начала заноса и конечно же не успел.

dkm
Со второго Этапа...
В Эвчике чего-то не хватает)))

хахах...

Вадим aka ScooteR:

В Эвчике чего-то не хватает)))

Эт просто придурки.. Как известно на льду влияние массы очень мало, и от облегчения может хуже стать.. На моноприводе перераспределять может и мысль, но на полном это вообще мимо..