dkm
такую 3.0 хочу... в идеале ваще дизеляку 6ы... но они дороже и уже не гонка совсем...
но я че-то к гонкам пока охладел
Заезды (часть 2 - новый сезон!)
Продолжение нашей старой доброй темы Заезды.
В этой ветке мы обсуждаем динамические характеристики различных автомобилей и наиболее эффективные методы их улучшения.
В ощущения мы не верим, доверяем только приборам и цифрам.
Погнали!
Замер на стенде MPS6 GTX3076
Замер на стенде Opel Astra J GTC 1.4MT
Разгоны и торможения зимой, замеры
Тесты штатного и "левого" ксенона
Производительность турбин
влияние веса на динамику автомобиля
Как доехать до трассы Boiko за Вахрушево
километр 21.3 сек @ 241 кмч (с ролаутом).
вес различной резины
Динамические характеристики байков
Летние тесты на эффективность торможения наших машин
Тест масел перегревом.
тест динамики машины на разного размера колесах (Порш Кайен С)
тест динамики машины на разного размера колесах (Мазда 6 МПС 500+л.с.)
тесты колес
Лабораторный тест автомобильных масел (часть 1)
графики лучших заездов Мазды на квотер в 2013году
Возможные причины выхода из строя турбины
Статистика замеров на Racelodgic (0-100, 402м, 100-200)
Сайты с данными замеров разных авто
РЛ дино
В этой ветке мы обсуждаем динамические характеристики различных автомобилей и наиболее эффективные методы их улучшения.
В ощущения мы не верим, доверяем только приборам и цифрам.
Погнали!
Topic handbook:
Взвешивание некоторых машинЗамер на стенде MPS6 GTX3076
Замер на стенде Opel Astra J GTC 1.4MT
Разгоны и торможения зимой, замеры
Тесты штатного и "левого" ксенона
Производительность турбин
влияние веса на динамику автомобиля
Как доехать до трассы Boiko за Вахрушево
километр 21.3 сек @ 241 кмч (с ролаутом).
вес различной резины
Динамические характеристики байков
Летние тесты на эффективность торможения наших машин
Тест масел перегревом.
тест динамики машины на разного размера колесах (Порш Кайен С)
тест динамики машины на разного размера колесах (Мазда 6 МПС 500+л.с.)
тесты колес
Лабораторный тест автомобильных масел (часть 1)
графики лучших заездов Мазды на квотер в 2013году
Возможные причины выхода из строя турбины
Статистика замеров на Racelodgic (0-100, 402м, 100-200)
Сайты с данными замеров разных авто
РЛ дино
Вадим aka ScooteR
31 August 2012
Вадим aka ScooteR
14 January 2018Вадим aka ScooteR
19 January 2018
Вадим aka ScooteR
сколько дизеляки ауди сейчас стоят? что б не хлам?
сколько дизеляки ауди сейчас стоят? что б не хлам?
Вадим aka ScooteR
7 February 2018
vaxx
3.0 которые? 2011+ год имхо от 1.2-1.3ляма... там многое зависит от комплектухи, но дизеляки дороже бензиновых на 200-300т.р.
3.0 которые? 2011+ год имхо от 1.2-1.3ляма... там многое зависит от комплектухи, но дизеляки дороже бензиновых на 200-300т.р.
dkm
10 February 2018
Вадим aka ScooteR
Фамилии не узнаешь там ?
GPS отстает секунд на 5. )
Вадим aka ScooteR
10 February 2018
dkml
дрищ Федоров))
дрищ Федоров))
Вадим aka ScooteR
13 February 2018
dkm
5 March 2018
Тесла против сток Audi R8 V10 Plus
Заезд с 2.50
http://www.dragtimes.com/Audi--R8-Drag-Racing.html
Для сток машин после скорости стоит знак #
На квотере тесла должна бы хорошо уезжать. Или 10 сек пролетели слишком быстро, и они разогнались до 200кмч.
http://www.dragtimes.com/Tesla--Model-S-Drag-Racing.html
Заезд с 2.50
http://www.dragtimes.com/Audi--R8-Drag-Racing.html
Для сток машин после скорости стоит знак #
На квотере тесла должна бы хорошо уезжать. Или 10 сек пролетели слишком быстро, и они разогнались до 200кмч.
http://www.dragtimes.com/Tesla--Model-S-Drag-Racing.html
dkm
5 March 2018
https://www.youtube.com/watch?v=6_3LhIjV6aY
Тест пилот бугатти на итальянском расказывает как разбился на вейроне который как он говорит в начальных версиях был просто коробкой для мотора и трансмиссии. Всякими там подвесками и колесами занималось не больше 10% народа..
Трек NARDO кольцевой с уклоном на поворотах, сбалансирован для скорости 260. А на скорости 360 центробежная сила дает боковую нагрузку порядка 0.36G.. В основном на наружние к повороту колеса. Которые само собой начинают нагреваться сильнее.
Инженеры попросили его сделать круг с педалью в пол, посмотреть тепловые режимы.. Он катнулся.. Посмотрели логи температур, обнаружили что они еще не стабилизировались, и попросили сделать два круга.. )) Там около 12км на круге.
Еду говорит еду 390-398.. Вдруг слышу свист, потом звук БАБАХ.. Наружнее переднее колесо разрывает, срывает крыло, поднимает капот, разбивает им лобовое стекло на миллион кусков.. Ничего не вижу ничего не слышу, сру кирпичами, по ходу вбиваюсь в ограждение.. Тутже разбивается боковое стекло на двери (как бы не головой в шлеме), ветер врывается в салон и контузит на одно ухо.. Удар спереди и занос приводят к удару об забор уже задним левым которое тоже разрывает, гнет диск, ломает подвеску и начинает сильно колотить в дисбалансе..
Тормоза не работают из за разрыва тормозных шлангов...
Единственное что остается тормозить об забор, благо он недалеко.. Получилось на самом деле неплохо.. Пока тер забор, через технологические отверстия капитально обдало маслом с разбитых фронтальных кулеров, тогда как сзади тоже были повреждены маслянные магистрали с которых начало капать на выпускной коллектор.. И дымить как бы намекая что в машине лучше не задерживаться.
Еще до полной остановки попытался открыть дверь, обнаружил что от трения об забор ее приварило к внешней обшивке из алюминия..
Жить захочешь, дверь откроешь, в общем кое как выбил и дальше ничего не помню..
Владельцы трека потом выставили счет за 1800метров поврежденного забора. В бугатти похихикали и оплатили.. По ходу разбирательства пришли к выводу что технологическая дыра в крыле подшитая заклепками ослабила крыло на столько что оно потихоньку загнулось и начало тереть колесо, которое ессно сразу лопнуло .. Неповрежденные колеса были как новые, к ним претензий не было.
В целом нормальный инженерный процесс )
Тест пилот бугатти на итальянском расказывает как разбился на вейроне который как он говорит в начальных версиях был просто коробкой для мотора и трансмиссии. Всякими там подвесками и колесами занималось не больше 10% народа..
Трек NARDO кольцевой с уклоном на поворотах, сбалансирован для скорости 260. А на скорости 360 центробежная сила дает боковую нагрузку порядка 0.36G.. В основном на наружние к повороту колеса. Которые само собой начинают нагреваться сильнее.
Инженеры попросили его сделать круг с педалью в пол, посмотреть тепловые режимы.. Он катнулся.. Посмотрели логи температур, обнаружили что они еще не стабилизировались, и попросили сделать два круга.. )) Там около 12км на круге.
Еду говорит еду 390-398.. Вдруг слышу свист, потом звук БАБАХ.. Наружнее переднее колесо разрывает, срывает крыло, поднимает капот, разбивает им лобовое стекло на миллион кусков.. Ничего не вижу ничего не слышу, сру кирпичами, по ходу вбиваюсь в ограждение.. Тутже разбивается боковое стекло на двери (как бы не головой в шлеме), ветер врывается в салон и контузит на одно ухо.. Удар спереди и занос приводят к удару об забор уже задним левым которое тоже разрывает, гнет диск, ломает подвеску и начинает сильно колотить в дисбалансе..
Тормоза не работают из за разрыва тормозных шлангов...
Единственное что остается тормозить об забор, благо он недалеко.. Получилось на самом деле неплохо.. Пока тер забор, через технологические отверстия капитально обдало маслом с разбитых фронтальных кулеров, тогда как сзади тоже были повреждены маслянные магистрали с которых начало капать на выпускной коллектор.. И дымить как бы намекая что в машине лучше не задерживаться.
Еще до полной остановки попытался открыть дверь, обнаружил что от трения об забор ее приварило к внешней обшивке из алюминия.. Жить захочешь, дверь откроешь, в общем кое как выбил и дальше ничего не помню..
Владельцы трека потом выставили счет за 1800метров поврежденного забора. В бугатти похихикали и оплатили..
По ходу разбирательства пришли к выводу что технологическая дыра в крыле подшитая заклепками ослабила крыло на столько что оно потихоньку загнулось и начало тереть колесо, которое ессно сразу лопнуло .. Неповрежденные колеса были как новые, к ним претензий не было. В целом нормальный инженерный процесс )
dkm
6 March 2018
Оказывается мотор BMW для формулы 1 1980 года объемом 1.6 выдававший до 1500лс, в основе имел совершенно серийный блок цилиндров, коих выпустили 3.5млн штук.. Давление до 6 бар. Рядный, 4х цилиндровый.. )
серга83
8 March 2018
dkm
8 March 2018
серга83
Мне тут подумалось.. Если машина спортивная и ей не нужен большой клиренс, можно было бы сделать регулируемую подвеску, развитый обвес который буквально касается земли при уменьшении клиренса. И откачать воздух в зоне под днищем.. Если есть лишний мегават это можно сделать ох как быстро.. При этом машина может прижаться к земле с силой тонн так 50.. С таким прижимом стартануть можно так что весь top fuel прослезится.. ) Беда в том что у электричек как правило вообще нет такого запаса крутящего на низких скоростях.. Большой крутящий на колесах режет максимальную скорость.
Мне тут подумалось.. Если машина спортивная и ей не нужен большой клиренс, можно было бы сделать регулируемую подвеску, развитый обвес который буквально касается земли при уменьшении клиренса. И откачать воздух в зоне под днищем.. Если есть лишний мегават это можно сделать ох как быстро.. При этом машина может прижаться к земле с силой тонн так 50.. С таким прижимом стартануть можно так что весь top fuel прослезится.. ) Беда в том что у электричек как правило вообще нет такого запаса крутящего на низких скоростях.. Большой крутящий на колесах режет максимальную скорость.
серга83
8 March 2018
dkm
кпп или редуктор. все решаемо. скоро весь драг сядет на электро. там тюнинг проше и дешевле
кпп или редуктор. все решаемо. скоро весь драг сядет на электро. там тюнинг проше и дешевле
dkm
1 April 2018
VBOX SPORT (он же рейслоджик на 20гц) на лыжах.. Снимал телефоном, видео сильно дрожит.. ) Экшн камера есть, но не было шлема с кейсом под нее.. Держать тел в руке на макс скорости та еще затея, по этому однозначно не рекомендую..
Корректность показаний скорости еще не проверял, но на этой трассе в позапрошлом году я разогнался до 98 по радару.. Сейчас снега было больше, теплее, хорошо присесть для аэродинамики не получалось, да и по траектории не упирался особо ).. Приемник на базе mediatek (дешевый вариант) на склонах зачастую сильно врал..
Для телефонов уже есть неплохой софт для диагностики по OBD сопряжению с GPS и записи видео с диагностикой на одной оси времени. Можно подключить видео с нескольких камер
Кстати ловит VBOX просто отвратительно.. Без внешней антенны просто труба, закрываешь рукой и сразу потеря фикса, с ней еще куда не шло, но должна смотреть прямо на спутник, ничем не заслоняясь.
Возможно это ради сохранения точности. Данному классу приборов лучше ничего не показывать, чем показывать неверно..
dkm
8 April 2018
http://itop-gear.ru/the-grand-tour/
Сборник передач "гранд-тур".. Преемник top-gear с кларксоном и остальными.
Риторика "американского гонщика из наскар" мне там понравилась..
" Трековый астон мартин на 900лс за 2млн $ - никчемное барахло. Обычный американский пикап за 50тыс в тюне тоже имеет 900сил, только на нем можно поехать пострелять оленей в лес, а на сраном астоне - нет" ))
Сборник передач "гранд-тур".. Преемник top-gear с кларксоном и остальными.
Риторика "американского гонщика из наскар" мне там понравилась..
" Трековый астон мартин на 900лс за 2млн $ - никчемное барахло. Обычный американский пикап за 50тыс в тюне тоже имеет 900сил, только на нем можно поехать пострелять оленей в лес, а на сраном астоне - нет" ))
dkm
16 April 2018
Пять тыщь сил. ))
Первая передача похоже до 100 или гидротрасформатор. )
серга83
21 April 2018
dkm
9 June 2018
серга83
30 June 2018
dkm
2 July 2018
серга83
VBOX гавно, performance box рулит.. Забавно.. Но вполне реально.. Мне показалось что VBOX ловит плохо..
Вывести бы показания на одну ось времени, посмотреть лаги. У performance box так нельзя сделать. DriftBox вродеб позволяет работать по проводу.
VBOX гавно, performance box рулит.. Забавно.. Но вполне реально.. Мне показалось что VBOX ловит плохо..
Вывести бы показания на одну ось времени, посмотреть лаги. У performance box так нельзя сделать. DriftBox вродеб позволяет работать по проводу.
dkm
5 August 2018
Появился повод сравнить vbox и performance box..
Выводы авторевю нашли свое подтверждение. На одной и той же машине, оба с внешними антеннами, показывают сильно по разному в пользу PBOX..
Performance box
Vbox
Шум ускорения больше чуть ли не в два раза.
На самом деле в случае если один и тот же приемник (как и любой аналоговый измерительный прибор) использовать (фильтровать) на разной частоте, будет как раз такой эффект. Уровень шума увеличивается в пропорции корня квадратного из частоты дискретизации. Теоретически можно подфильтровать (сгладить) шум vbox и вполне возможно он будет показывать примерно с таким же уровнем шума как и PBOX но тогда он однозначно потеряет свое преимущество 20гц.
В целом - печаль.. Судя по всему для профессионального использования в составе измерительной системы VBOX подоходит плохо. PBOX вообще не подходит так как у него нет возможности выводить данные в сторонние устройства в реальном времени. Но такая возможность вродеб есть у driftbox. Пришла пора покупать его ))
Выводы авторевю нашли свое подтверждение. На одной и той же машине, оба с внешними антеннами, показывают сильно по разному в пользу PBOX..
Шум ускорения больше чуть ли не в два раза.
На самом деле в случае если один и тот же приемник (как и любой аналоговый измерительный прибор) использовать (фильтровать) на разной частоте, будет как раз такой эффект. Уровень шума увеличивается в пропорции корня квадратного из частоты дискретизации. Теоретически можно подфильтровать (сгладить) шум vbox и вполне возможно он будет показывать примерно с таким же уровнем шума как и PBOX но тогда он однозначно потеряет свое преимущество 20гц.
В целом - печаль.. Судя по всему для профессионального использования в составе измерительной системы VBOX подоходит плохо. PBOX вообще не подходит так как у него нет возможности выводить данные в сторонние устройства в реальном времени. Но такая возможность вродеб есть у driftbox. Пришла пора покупать его ))
dkm
5 August 2018
Протестировал в выходные наверное самый красивый ваз в новой линейке.. lada vesta sw cross
В количестве 2шт. оба 1.8 122лс AMT автомат. У одного чипованная коробка - переключается быстрее...
http://www.youtube.com/watch?v=gLutpQ83uOs
Сток
http://www.youtube.com/watch?v=-i2r0g4fTO4
Чип
Красные - чип
Синие - сток.
В целом по динамике результаты оч не утешительные.. Одна из самых медленных машин среди тех что я тестил.
Сток до 100 едет в среднем 14 сек. Минимум был 13.7 (по паспорту у автомата 13.3 у механики 11.2) Чип в среднем 13.6. Минимум был 13.3.
Квотер примерно 19.1 на выходе примерно 122.
Время переключения с 1 на 2 передачи у стока в районе 0.8 сек у чипа в районе 0.6 сек.
Измерить можно по разному. Для меня это время между полным прекращением ускорения и началом его восстановления. Но максимальное время переключения можно принять примерно в секунду. Ну может 1.1.
Чип обгоняет сток на 402 метрах в среднем примерно на 3 метра (1 десятка при 120кмч)
В целом с места и сходу это уровень гранты на автомате.
По диагностике видно что некоторое время после переключения дроссель открыт не полностью. Видимо для предотвращения пробуксовок сцепы. Это пожалуй не помогает разгонятся быстрее. )
По результатам опять же видно что у стока имеется какой то механизм адаптации под манеру езды. После 5го заезда результаты стали в целом получше.
Сходу примерно также ехала моя сильно уставшая девятка 8кл. Но с места она ехала за 18.2, то есть примерно на 7 корпусов быстрее этой уэсты. В основном за счет старта.
И да.. Матиз 0.8 на механике едет все же медленнее.. 402 метра примерно за 20 сек.
Но кроме динамики, машина мне нравится. По подвеске гораздо тише всего что я слышал на вазах (прокатились по грейдеру). И она имеет действительно неплохой внешний вид. Багажник у универсала надо понимать большой.
Стоимость кузовных запчастей ессно дороже чем это привычно для таза старого поколения.. Местами в разы.
Остается дождаться когда на них начнут ставить турбы, и при этом не перестанет работать приборка, антибукс и т.д.
В количестве 2шт. оба 1.8 122лс AMT автомат. У одного чипованная коробка - переключается быстрее...
http://www.youtube.com/watch?v=gLutpQ83uOs
Сток
http://www.youtube.com/watch?v=-i2r0g4fTO4
Чип
Синие - сток.
В целом по динамике результаты оч не утешительные.. Одна из самых медленных машин среди тех что я тестил.
Сток до 100 едет в среднем 14 сек. Минимум был 13.7 (по паспорту у автомата 13.3 у механики 11.2) Чип в среднем 13.6. Минимум был 13.3.
Квотер примерно 19.1 на выходе примерно 122.
Время переключения с 1 на 2 передачи у стока в районе 0.8 сек у чипа в районе 0.6 сек.
Измерить можно по разному. Для меня это время между полным прекращением ускорения и началом его восстановления. Но максимальное время переключения можно принять примерно в секунду. Ну может 1.1.
Чип обгоняет сток на 402 метрах в среднем примерно на 3 метра (1 десятка при 120кмч)
В целом с места и сходу это уровень гранты на автомате.
По диагностике видно что некоторое время после переключения дроссель открыт не полностью. Видимо для предотвращения пробуксовок сцепы. Это пожалуй не помогает разгонятся быстрее. )
По результатам опять же видно что у стока имеется какой то механизм адаптации под манеру езды. После 5го заезда результаты стали в целом получше.
Сходу примерно также ехала моя сильно уставшая девятка 8кл. Но с места она ехала за 18.2, то есть примерно на 7 корпусов быстрее этой уэсты. В основном за счет старта.
И да.. Матиз 0.8 на механике едет все же медленнее.. 402 метра примерно за 20 сек.
Но кроме динамики, машина мне нравится. По подвеске гораздо тише всего что я слышал на вазах (прокатились по грейдеру). И она имеет действительно неплохой внешний вид. Багажник у универсала надо понимать большой.
Стоимость кузовных запчастей ессно дороже чем это привычно для таза старого поколения.. Местами в разы.
Остается дождаться когда на них начнут ставить турбы, и при этом не перестанет работать приборка, антибукс и т.д.
серга83
5 August 2018
dkm
на замену 15 смотришь весту?
на замену 15 смотришь весту?
dkm
5 August 2018
серга83
Есть такая мысль..
Есть такая мысль..
серга83
5 August 2018
dkm: |
| серга83 Есть такая мысль.. |
машина смотрится отлично, высокая, на газ ее поставить и круть. ток стоит дорого, как дастер
dkm
5 August 2018серга83: |
| на газ ее поставить и круть |
Вообще ветром останавливать начнет. )
Газ на турбе кстати отличная тема. Не знаю почему она толком не раскрыта.
dkm
6 August 2018
Koss174
Заезды (часть 2 - новый сезон!) (сообщение #14694292)
Cиний - гранта с приоромотором на автомате
Черный mercedes с180 turbo седан 2011г (156лс ?) - явно автомат
Красный - BMW325 ?
Гранта на автомате против порше на автомате..
В целом на твой вопрос о провалах на переключениях на автоматах можно ответить что они бывают, но как правило гораздо меньше чем на механике. На атмосферной механике кстати отставание на переключениях можно почти нивелировать если переключится без сброса газа.. Из за резкой раскрутки при нажатом сцеплении и остановки на следующей передаче возникает пинок который восстанавливает отставание. На турбах такого как правило не получается (по моему из за противодавления турбы) и они в этот момент сильнее отстают от автоматов.
Ну и на всех атмосферных моторах после переключения вверх как правило падает ускорение (если мотор крутильный но обороты ограничены). Особенно явно это было заметно на твоей тринашке. Такой же эффект на гранте, просто не сильно выражен из за автомата и все же не слишком явной полки момента.
Заезды (часть 2 - новый сезон!) (сообщение #14694292)
Черный mercedes с180 turbo седан 2011г (156лс ?) - явно автомат
Красный - BMW325 ?
В целом на твой вопрос о провалах на переключениях на автоматах можно ответить что они бывают, но как правило гораздо меньше чем на механике. На атмосферной механике кстати отставание на переключениях можно почти нивелировать если переключится без сброса газа.. Из за резкой раскрутки при нажатом сцеплении и остановки на следующей передаче возникает пинок который восстанавливает отставание. На турбах такого как правило не получается (по моему из за противодавления турбы) и они в этот момент сильнее отстают от автоматов.
Ну и на всех атмосферных моторах после переключения вверх как правило падает ускорение (если мотор крутильный но обороты ограничены). Особенно явно это было заметно на твоей тринашке. Такой же эффект на гранте, просто не сильно выражен из за автомата и все же не слишком явной полки момента.
dkm
11 August 2018
Обнаружилось что на тазах при педали в пол отключается кондиционер.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=174261
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=174261
Koss174
14 August 2018
dkm
Костян, нифига я не понял с графиками Гранты!))) По графикам видно - что у гранты все снижается постепенно, у весты провалы при переключениях, как ты и говорил!) Насколько это критично в упоротом состоянии оценить не могу!)) Сегодня только до форума добрался)))
PS. Всем здаров!
Костян, нифига я не понял с графиками Гранты!))) По графикам видно - что у гранты все снижается постепенно, у весты провалы при переключениях, как ты и говорил!) Насколько это критично в упоротом состоянии оценить не могу!)) Сегодня только до форума добрался)))
PS. Всем здаров!
dkm
19 August 2018
Koss174
Время переключения просто добавляется ко времени разгона. То есть твоя веста на DSG разгонялась бы на 1.6 сек быстрее минимум. Но учитывая что она еще нежничает с дросселем, конечное время разгона отличается еще больше..
На время прохождения квотера ессно влияет не линейно, но там и мощность влияет очень нелинейно. Чтобы проехать квотер вдвое быстрее надо в 8 раз больше мощности.
Время переключения просто добавляется ко времени разгона. То есть твоя веста на DSG разгонялась бы на 1.6 сек быстрее минимум. Но учитывая что она еще нежничает с дросселем, конечное время разгона отличается еще больше..
На время прохождения квотера ессно влияет не линейно, но там и мощность влияет очень нелинейно. Чтобы проехать квотер вдвое быстрее надо в 8 раз больше мощности.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club