Клиренс, увеличение клиренса ФФ3.

Vovik174
По замерам под порогами передней и задней части стало более менее одинаково. А до этого задок был как бы задран. Попозже выложу фотки авто сбоку. Посмотришь. Оценишь.

andre731
при полной загрузке зад просядет ощутимо

andre731
я просто думаю поднимать нужно пропорционально!

Приобрел климовские проставки, Завода резинотехнических изделий «Полиэдр Установил вчера в гаражном сервисе за 3 часа, заодно и защиту novline поставил. Обошлась установка в 3000 рублей. Развал не делал, но механик посоветовал. Машину не ведет. Ездить стало приятнее по нашим кривым дорогам, клию брюхом теперь не ощущаю. В управлении разницы не заметил. Короче, очень доволен
Правда вот механик меня расстроил другим, засопливился у движка моей ласточки сальник коленвала, а пробег то всего 9000. Придется ехать в сервис, на гарантию... Досадно , на японках такого не было ни разу.

В свежем номере "За Рулем" (03.2013) есть сравнение фокусов в разными типами кузова. Они замерили и клиренс. Под передней осью у хетча намерили 135 мм, у седана и универсала по 125 мм. Сзади 160-180 мм. На машинах штатный пыльник, без металлической защиты. Это со снаряженной массой, с нагрузкой и того меньше.

Onion
на какой резине?? на 205/55 или на 215/55?? это имеет значение!!

На шинах Нокиан Хаккапелита R размера 215/50 R17.
Посмотрел еще раз цифры. Вношу корректировку . 160мм - точка по центру машины по длине, 180мм под задней осью. Под передней осью - см.выше.
При полной массе ( с нагрузкой 400 кг) в среднем по этим машинам под передней осью 115, посередине 135, под задней осью 140

хочу поднять автомобиль максимально возможно, кто подскажет сколько это , хочу 10 см. например 4см проставки остальные колёсами . как думаете реально? если кто встречал данный опыт фф2 фф3 подвеска одинакова.

Liss-solo
резина 215/65/16 + проставки, итого +5 см максимум
10 см не реально, да и валкость будет шо песец
надо было кашкай в базе брать раз так нужен клиренс

Гломурный ПадонакЪ
видел второй фокус рестаил универсал на колёсах от внедорожника на полном приводе выше стандарта примерно на 10 см. вот и я теперь хочу. поставил свой вагон рядом с маздой сх6. кузова по высоте один в один а клиренс отличается за счёт этого мазда выше примерно на 10 см вот я и замарочился.

Liss-solo
откуда у фокуса полный привод?

Liss-solo
Так хотите? Клиренс, увеличение клиренса

блин все конечно хорошо и от проставок толк есть и стоят они не дорого, но млин заз установку просят по 5-6 тыщ - имхо перебор, с ценой проставк и сход/развалом уже 10-ка будет..

мож кто засоветует, где можно поставить дешевле?!

Vovik174
вот он http://www.netcarshow.com/ford/2009-focus_x_roa..._02.htm

Гломурный ПадонакЪ
я пошел о пути наименьшего сопротивления - отказался при покупке машины от подарка в виде резины, мне сделали скидон 18 500. купил размеру бОльшего размера 215/60 р 16 за 21500 прибавление клиренса 16 мм и колеса смотрятся нормально. Машина стала больше напоминать оутлендер или скаут по посадке.

мастер007
резину тоже хочу поменять, только думаю поставить 215-65-16, а к такой резине проставки нужны, что бы под нагрузкой не цепляло нигде

andre731
Жду фоток со всех ракурсов))) от вас вторую неделю, хочу тоже только перед приподнять. Как сказалось на упавляемости? Есть разница?

мастер007
Я сначала на перед установил и ездил так какое-то время, изменений в управляемости не заметил.

мастер007
Ок. Сделаю в ближайшие дни. Пока только передок сделан. Скоро начну зад. Найду только подкатной домкрат. Ну и потеплеет чуток. На управляемости никак не сказалось. Только положительные эмоции.

Установка проставок ведет к изменению углов начального положения рычагов подвески. Это, в свою очередь влечет уменьшение хода подвески. который у автомобилей класса ФФ и так невелик. Кроме этого, при установке проставок надо отпускать крепления сайлентблоков рычагов. Иначе сайлентблоки в "нулевом" положении будут натянуты. Это касается задней подвески. Соответственно, после этого очень желательно провести регулировку углов положения колес-подвеска-то независимая. А вообще, не надо ездить по бордюрам.

X xtk:

А вообще, не надо ездить по бордюрам.

а причем тут бордюры? во двор тоже не заезжать? на дачу не ездить? на природу на пикник? а федерально-региональные трассы не выезжать? а нафиг тогда ентот фокус нужон то?

xtk
я так понял, ваш пост написан про вред проставок только для задней подвески?

Насчет регулировки угла установки колес это справедливо и в случае лифта передка. Дело в том, что рейка жестко закреплена на кузове автомобиля и, соответственно, поднимается вместе с ним при лифте. Положение стоек относительно поверхности земли остается тем же. Соответственно меняется угол положения рулевых тяг, что влечет за собой изменение углов рулевой трапеции. Незначительно, но влечет. При регулировке схода-развала программы многих стендов требуют установки балластов в 70-80 кг на передние места автомобиля, чтобы регулировка была корректной, а тут разговор идет о 2-4 см. Если поднять только перед, то нарушается и аэродинамика, которая может сыграть роль на скоростях более 130. Но я не думаю, что это надо учитывать этот фактор.

цитата (Гломурный ПадонакЪ)

а причем тут бордюры? во двор тоже не заезжать? на дачу не ездить? на природу на пикник? а федерально-региональные трассы не выезжать? а нафиг тогда ентот фокус нужон то?

По поводу региональных трасс Вы лукавите. Не так уж много таких мест. А насчет лифта я всегда придерживался мнения. что влезать в конструкцию автомобиля - действие, которое может оказаться дорогим. Достаточно поставить резину не 55. а 60. Этот сантиметр дает хороший эффект. После лифта автомобиля на 2-4 см Вы меньше внимания обращаете на то, что можно двигаться не в колее и все. К тому же я Вас уверяю, что с увеличенным клиренсом на 2 см Вы проедете на пикник не намного дальше

X xtk:

К тому же я Вас уверяю, что с увеличенным клиренсом на 2 см Вы проедете на пикник не намного дальше

не надо меня уверять исходя из домыслов, у меня практический опыт, королла которая на 1,5 см выше нормально проехала, а я ободрал всё днище и вырвал какую то пластиковую защиту, не говоря о том, что во дворе после снегопада мой фокус и хонда цивик единственные кто висел на пузе из-за не хватки 1-2 см клиренса
а 2 см резина+ 2 см проставки уже почти клиренс как у ети..

С вами рядом должны были висеть на пузе и мазда 3, и несколько пыжиков и еще целый ряд подобных низких автомобилей. Вы говорите об опыте, а сравниваете ФФ с Ети. Это автомобили разных классов. У меня очень низкий автомобиль. Геометрическая проходимость его ниже, чем у ФФ. Однако ничего, кроме колес более высокого профиля не делал. Ну цепляю бампером. ну скребу брюхом... Там, на брюхе- то нет ничего, кроме всякой пластмассовой листвы, которую вернуть на место не представляет труда. С бампером. конечно, сложнее, но сокращать сток службы подвески, стоимостью рублей в 80-90 вместе с работой... Тут моя жаба начинает возиться около моей шеи.

xtk
мазд во дворе нет, у пыжей как и у вагов пакет плохих дорог и клиренс в 16 см!
где я сравнивал фф с ети? что за чушь? я сравнивал с короллой которая всего на 1,5 см выше.
про ети я заметил что можно на фф3 добиться такого же клиренса, но ни о каком сравнении и речи не шло, не надо выдумывать..

X xtk:

Там, на брюхе- то нет ничего, кроме всякой пластмассовой листвы, которую вернуть на место не представляет труда.

как? как разбитую и разломанную на чати пластмассу можно без труда вернуть на место? эти кожухи имеют защитную функцию, иначе ради удешевления производства их не ставили бы, как поступили например с демпферами на фф3

X xtk:

но сокращать сток службы подвески, стоимостью рублей в 80-90 вместе с работой.

во первых не доказано сокращение срока службы, тут и в аналогичной теме в ветке фф2 люди по 100 с лишним тысяч проехали с проставками и все хорошо, а у меня на фф2 на 60 тысячах подвеска стала сыпаться, тогда я о проставках и не слышал..
во вторых если этот срок службы и сокращается то так не значительно, что обычный пользователь этого не заметит, а дальнобоев выкатывающих по 300 тыщ км на одной машине тут нет...

опять же вопрос ПСА и ВАГ идиоты, если задирают свои машины более высокими пружинами с завода на те же 2-3 см, что фордоводы проставками под те же пружины?!

Спор мне кажется бесполезен! Так как на ФФ2 действительно откатано некоторыми по 100 тык. И уже много тут написано, что 2 перед и 2 зад ( по факту 2, так как есть штатная проставка на 1 см.)- безопасно для подвески. А по зиме могу сказать 2 см не лишние. И по лету в принципе тоже иметь клиренс на уровне Лады -неплохо.

xtk
ездили с товарищем на юг он на королле 2007 года я на фф3 скорость 100-150 и когда я натыкался на пучины и бился брюхом сильно матерился, удары были сильные, под авто еще не заглядывал, но сразу решил ставить проставки!!! я ехал за тойотой и он не разу не задел! а насчет подвески,ей ни чего не будет!! ты ведь не едешь на сход-развал когда садишь 4 человека и багажник груза? или все таки успеваешь на регулировку?

Onion:

В свежем номере "За Рулем" (03.2013) есть сравнение фокусов в разными типами кузова. Они замерили и клиренс. Под передней осью у хетча намерили 135 мм, у седана и универсала по 125 мм. Сзади 160-180 мм. На машинах штатный пыльник, без металлической защиты. Это со снаряженной массой, с нагрузкой и того меньше.

За что хч такой подарок???